1.4tsi Bmy ei kestä painaa kaasua

[ryynänen83]

Kertokaas nyt viisaammat, mikä ihme tossa kulkineessa vielä kusee. Lähtee tulille ja pyörii tyhjäkäyntiä ihan ok, ehkä vähän kylmänä pätkyttellee, mut ku laittaa laatikon D (dsg) ja lähtee liikkeelle ei kestä painaa kaasua yhtään, alakaa pirusti nykimään. Rullaa ihan pintakaasulla okei. Ei siis kestä kuormapäällä vetoa.
Vaihettua
Yks suutin
Suuttimien tiivisteet
Korleapainepumppu
Jakopää kaikkineen
Öljypumppu
Imunokan öljyä ohjaava venttiili
Etummainen turbo
Vikakoodin anto nyt position sensor intake manifold flap, eli onks toi nyt se turbojen välinen läppä, se kyllä toimii mekaanisesti ihan oikein. Voiko tuossa tarviketurbossa olla paska bypass tai sit n75 venttiili olla paskana? Tuntus silti että eikös ton pitäs vetää remmillä eka et tommonen nykiminen tulis sit vasta n. 3000rpm nurkilla?

Imusarja karstaa en jaksanu putsailla ku ei näyttäny niin pahalle mitä tässä on aikasemmin tullu nähtyä.

[Julma.80]

Intake manifold flap=imusarjan läpät.  Läppien tehtävä on sulkea lyhyt imukanava pienillä kierroksilla ja sylinterin täytös tapahtuu isomman kanavan läpi jolloin seos on isomman pyörteilyn alainen sylineterissä.

[ryynänen83]

Sori, se olikin toi air regulation flap, mut oli aikasemmin noista imusarjan läpistäkin koodi, mut mulla oli yks alipaineletku irti imusarjasta.

Näkeekö suuttimien arvoja vcds llä jostain?

[M_M]

Vikakoodien postaaminen kuvana on kyllä typerää hommaa, kuten myös piraatti-VCDS:n käyttely. Tuosta kuvasta näkee, että siellä on 2 vikakoodia joista kuva näyttää tasan yhden eikä siitäkään kaikkia tietoja. Myöskään mahdollisesti saman vian kanssa myöhemmin painivat eivät löydä haulla mitään, kun haku etsii vain tekstiä.

Tuo läppä taitaa olla se joka ohjaa virtaako ilman mekaanisen ahtimen läpi vai ohi. Jos se temppuilee niin ei se kompurakaan pysty ahtamaan koska paine karkaa läpän kautta. Ehkäpä läpän putsaus, johdotusten sekä liittimen tarkistus ja mahdollisesti koko läppärakennelman vaihto jos ei mikään muu auta?

[ryynänen83]

Pahoitteluni tuottamastani mielipahasta, siellä oli tuo  toinen koodi noista imusarjan läpistä joka poistui sen yhden irrallaan olleen letkun kiinnityksen jälkeen. Eikö tuosta väliläpästä pitäs olla mechanical malfunctioni jos se takertelis? 🤔

[M_M]

Enhän toki väittänytkään että se takertelisi mekaanisesti. Mutta jotain ongelmaa sen toiminnassa on, mahdollisesti asentoanturissa tai sen johdotuksessa mikäli mekaanisessa liikkeessä ei ole.

[ryynänen83]

Pitääpä vielä tarkistella, voisikohan tuosta johtua sitten tuo valtaisa rykiminen, kaikkihan on mahdollista tieten ku näistä vermeistä puhutaan 🤦‍♂️

[M_M]

Katsoisin sen nykimisen aikana mitä läpän asentoanturi näyttää ja miten ahtopaine käyttäytyy.

[ryynänen83]

Mistäs noi oli nähtävissä? Semmosta havaintoa tuossa tein että ku ajaa tippi asennossa ni antaa kierrättää ihan surutta vejossaki, heti ku laittaa D :lle ni nykiminen alkaa. Imusarjan läpistä edelleen koodia.

[ryynänen83]

Jokunen alipaineongelma tullu parsittua ja auto on hivenen ajettavampi. Mikäs tuon imusarjan läppiä ohjaavan alipaineventtiilin idea tai toimintaperiaate on, ku edelleen imusarjan läpistä antaa herjaa, vipu liikkuu kevyestikkin, ni eihän siinä jää muita vaihtoehtoja ku että toi venttiili ei toimis? Kö se letku kiertää sitä kautta suoraan imusarjaan.. Siinä on ainoastaan se yks ufon näkönen härveli välissä.

[o.b.]

Imusarjan läppien toisessa päässä on potentiometri, joka ilmoittaa ECU:lle läppien asennon. Potentiometrissä tai johdotuksessa voi olla myös vikaa.

ECU ohjaa sitä alipaineventtiiliä ja alipaine niiden läppien asentoa kierrosten ja kuorman mukaan. Ilman kuormaa läppien pitäisi avautua muistaakseni noin 3000rpm paikkeilla. Moottori sammuksissa läpät muistaakseni auki.

[Kimeportteri]

Otsikon mukainen vika myös minulla mutta manuaali laatikolla.
Eli reippaasti kun kaasuttaa niin iskee jonkin vika tilan päälle joka kuitenkin ennemmin tai myöhemmin poistuu itsestään. Kun vika on päällä niin voi vain aivan pinta kaasulla ajaa. Joskus tulee vika koodi p2293 pa paineen säädin 2 toiminta ongelma (joka tietysti pitää poistaa eli ei häviä itsestään)mutta ei aina.
Vakio nopeus säädintä kun käyttää niin sama tilanne eli jos napsuttelee isommalle niin hyvin toimii mutta jos painaa pitkään niin saattaa lyödä vian päälle?