Audi A1/S1

[Pekka T]

Ja 3-ovinen muutuu varmaakin Sportcoupeksi.

Ei kun Compact coupeksi.

[Avant]

Vaimo harkitsee uuden A1:n ostamista, mutta kun liikkeessä ei ole kuin 1,4 s-tronic koeajettavana, niin koneen koko arveluttaa. Kysymys kuuluu siis, että onko vagarenalaisilla kokemuksia manuaalina 1,2:sta tai 1,4:sta? 1,2:n Special edition paketti olisi aika edullinen kokonaisuus, mutta jääköhän sillä jalkoihin? Vaimo kun on sen verta ärhäkkä kuski 

[Ktk]

3-ovisen A1 1.2 TFSI:n tuotanto päättyy kohtapuoliin, joten jos semmoisen haluaa niin pitää olla parin viikon sisään liikenteessä.

[Avant]

Enteileeköhän 1,2TSFI:n lopetus jotain uutta pakettia aaykkösiin??

[Ktk]

Veikkaisin että liittyy enemmän A1 Sportbackin tuotannon aloitukseen.

[Avant]

Taidan lukea rivien välistä, että ota vaan se 1,4TFSI...

[Ktk]

Nääh. Vähän hölmöltä mun mielestä tuo pikkukoneen lopetus kuulostaa, mutta ehkä Günther on viisaampi. Ihan riittävä pata tuollaiseen ykköseen.

[VAG!]

Vähän hölmöltä mun mielestä tuo pikkukoneen lopetus kuulostaa, mutta ehkä Günther on viisaampi.

Aivan samaa minäkin mietin. Juuri tuollaiseen pikkukirppuunhan 1.2 TSI olisi sopiva ratkaisu. Mutta ei niitä sitten kai ole mennyt kaupaksi, kun listoilta poistuu. Ja onhan se parempi ottaakin pois, kun on Skoodan valmistama mylly

[imoth]

Vaimo harkitsee uuden A1:n ostamista, mutta kun liikkeessä ei ole kuin 1,4 s-tronic koeajettavana, niin koneen koko arveluttaa. Kysymys kuuluu siis, että onko vagarenalaisilla kokemuksia manuaalina 1,2:sta tai 1,4:sta? 1,2:n Special edition paketti olisi aika edullinen kokonaisuus, mutta jääköhän sillä jalkoihin? Vaimo kun on sen verta ärhäkkä kuski 

Kannattaa koeajaa esim. Skoda Fabia samalla koneella. Polossa on kai myös sama kone. Tuo pieni 1.2 litrainen on mielestäni erittäin pirteä eli jalkoihin ei pitäisi jäädä. En tiedä tosin tiedä miten kiihdytykset onnistuu yli 100 km nopeuksissa.

[Avant]

Kääks! Vähän allerginen olen sanalle skoda..

[VW:t]

Vaimo harkitsee uuden A1:n ostamista, mutta kun liikkeessä ei ole kuin 1,4 s-tronic koeajettavana, niin koneen koko arveluttaa. Kysymys kuuluu siis, että onko vagarenalaisilla kokemuksia manuaalina 1,2:sta tai 1,4:sta? 1,2:n Special edition paketti olisi aika edullinen kokonaisuus, mutta jääköhän sillä jalkoihin? Vaimo kun on sen verta ärhäkkä kuski 

Joo, normaaliliikenteessä ei jää jalkoihin, jos vähäkään uskaltaa käyttää kaasupoljinta.
Ja sitten pitää varautua siihen että kourassa täytyy olla lähemmäs 25000â,¬. Audista puuttuu vakiona sellaisia varusteita mitä odottaisi tai ainakin haluaisi.

[Gigaa]

Kääks! Vähän allerginen olen sanalle skoda..

Eikös auton pitänyt tulla vaimolle

[Avant]

Joo, niinhän se tulee. Totta puhuen kaduttaa tuo äskeinen kommenttini. Oman vajavaisuuteni taisin tuoda esille, sori.

[VAG!]

Kääks! Vähän allerginen olen sanalle skoda..

Jos Seat ja Volkswagen tuottavat samaa reaktiota, niin kannattaa muistaa pitää Q3:seen todella pitkä hajurako, kun marmoripalatseissa vierailee

1.2 TSI:stä vielä sen verran, että se taitaa olla ainoa pikkuTSI, jota ei ole (vielä) mollattu tuolla jakoketju-keskustelussa...

[Avant]

Point taken! Niin kuin sanotaan. 

[automaattori]

Kääks! Vähän allerginen olen sanalle skoda..

Ihan kuule Audi on yhtä Itä-auto kuin Skodakin, ehkä hieman enemmän, Skoda kun oli jo ennen sotia tunnettu laatumerkki. Audia kutsuttiin silloin Itä-Saksalaisen tehtaan DKW nimellä. Meidän perheessä oli sotien jälkeen ensin Ifa, joka oli DKW:n sukulainen. Kun perhe hieman vaurastui, niin ostettiin pullaskoda, se olikin jo premium-auto. Kukaan ei silloin tiennyt vielä Audista mitään. Volkkarikonsernin myötä Audi toki sai etulyöntiaseman, mutta ei se silti muuta sitä totuutta että Skoda on nykyään järkevä valinta. Brändinä häviää Audille nykyään, mutta sekin voi ajan myötä muuttua.

Tässä Wikipediatietoa:

Viimeinen DKW oli F102 joka tuli tuotantoon vuonna 1964 korvaamaan vanhahtavan AU1000:n. Tämä malli oli suora edeltäjä ensimmäiselle sodanjälkeiselle Audi 60:lle; suurin ero oli, että Audi käytti perinteistä nelitahtimoottoria.

[olympiavolkkari]

Et sitten malttanut pysyä pois. Luepa sieltä wikistä uudestaan se Audin historia ja tule sitten selittämään. Ja mielellään johonkin sopivampaan ketjuun.

Luultavasti A1 myynti kasvaa viisiovisen version myötä sen verran reilusti, että tuotantolinjalle tarvitaan tilaa.

[Cyclic Stig]

Brändinä häviää Audille nykyään, mutta sekin voi ajan myötä muuttua.

Kaikki on mahdollista. Tosin jos noin käy, uskon mieluumminkin siihen, että Audin "premium-maine" ajan myötä hiukan heikkenee kuin siihen, että Skodan maine (ja hinnat) nousisi nykyiselle Audin tasolle.

[Totuuden Torvi]

Ovatko jo olleet täällä?

[automaattori]

Et sitten malttanut pysyä pois. Luepa sieltä wikistä uudestaan se Audin historia ja tule sitten selittämään. Ja mielellään johonkin sopivampaan ketjuun.

Luultavasti A1 myynti kasvaa viisiovisen version myötä sen verran reilusti, että tuotantolinjalle tarvitaan tilaa.

No, en malttanut. Tulen jatkossakin puolustamaan Skodan järkevää ja laadukasta autonvalmistusta. Toivottavasti myös joidenkin Itä-vihakin laantuu kun aika tekee tehtävänsä. Vaikka nyt olenkin lumoissani Yetin eri versioihin, niin pitkäaikaisin haaveeni kakkosautoksi on pikkuauto Audin A1:n tapaan. Skoda tuskin lähtee tekemään premium-tasoista pikkuautoa, voisi kyllä L&K-brändin alla. Valitettavasti Audi A1 ei ole vielä tarpeeksi laadukas. Kaipaan premium-, tai jopa luksusmallista pikkuautoa. Hyvää ajettavuutta, sporttista moottoria, äänieristystä ja laajaa lisävarustemahdollisuutta. Hintahaarukka 40 000 / 50 000. Vaggineista tän voi tarjota vain Audi tai Porsche tulevaisuudessa. Jään odottelemaan, sitä ennen suosikit ovat Fabia RS ja VW polo GTI. Yleisemmällä tasolla ihmettelen että itäisiä naapurimaitamme yhä mollataan. Tsekeissä on tunnetusti insinööritaidot korkealla, olenko väärässä? Myös Viron IT-osaaminen ajaa jo Suomen ohi, olenko väärässä? Ehkä se pikku-premium kuitenkin tulee Idästä? Itähän on laaja maa!   

[Gigaa]

Myös Viron IT-osaaminen ajaa jo Suomen ohi, olenko väärässä?

Ainakin omien kokemuksieni mukaan olet tässä asiassa väärässä.

[automaattori]

Ainakin omien kokemuksieni mukaan olet tässä asiassa väärässä.

Tunnen virolaisia jo -88 lähtien. Heidän yleissivistys on todellakin korkeammalla tasolla kuin meillä. Tarton Yliopistoa ei myöskään voi väheksyä ajan kaaren kouluttajana. Vaikeinakin aikoina Yliopisto toimi ja on tuottanut Viroon suuria ajattelijoita. IT-asiaasa konkreettisin näyttö oli että Viro pystyi äänestämään myös netissä. Suomikin sitä yritti? Tähän vois lisätä meidän surkeat Effikat ja Doorikset. Säälittävää, sanon minä!

[eGetin]

Se että suomalaisilla on Tieto ja virolaisilla ei, ei tee Virosta yhtään sen parempaa maata IT-osaamisen kannalta

[tsiih]

A1 on liikenteessä yllättävän kömpelön näköinen auto, ei oikein sovi muuten suht sutjakkaan mallistoon. Kuvissa ei ollut pöllömpi.

[Cyclic Stig]

A1 on liikenteessä yllättävän kömpelön näköinen auto, ei oikein sovi muuten suht sutjakkaan mallistoon. Kuvissa ei ollut pöllömpi.

Mulla on käynyt vähän päinvastoin. Nyt kun olen pariin kertaan nähnyt S-line paketeilla (+järeämmäillä vanteilla) varustetun A1:n niin ei töki enää yhtä pahasti kuin aikaisemmin. Muovi tekee ihmeitä . Takavalot on toki edelleen vähän hölmön näköiset.

[VW:t]

A1 on liikenteessä yllättävän kömpelön näköinen auto, ei oikein sovi muuten suht sutjakkaan mallistoon. Kuvissa ei ollut pöllömpi.

Minun mielestä A1 ulkonäkö on vähän "rääpäleen" näköinen. Kuitenkin A1 on enemmän sisäistä kuin ulkoista kauneutta. Ei nykyinen MB A-sarjakaan mikään kaunokainen ole.

[Wilburi]

Mulla on käynyt vähän päinvastoin. Nyt kun olen pariin kertaan nähnyt S-line paketeilla (+järeämmäillä vanteilla) varustetun A1:n niin ei töki enää yhtä pahasti kuin aikaisemmin. Muovi tekee ihmeitä . Takavalot on toki edelleen vähän hölmön näköiset.

Samoilla linjoilla. Mielestäni A1 on paljon houkuttelevampi vaihtoehto kuin vaikka mini tai fiat 500. Joillain tavalla tosi hyvännäköinen niinkin pieneksi autoksi. Tuolla S Line -paketilla vieläkin parempi.

[urkki]

Minun mielestä A1 ulkonäkö on vähän "rääpäleen" näköinen. Kuitenkin A1 on enemmän sisäistä kuin ulkoista kauneutta. Ei nykyinen MB A-sarjakaan mikään kaunokainen ole.

Agree, oikeasti en ymmärrä miksi moista laitetta valmistetaan tuohon audi brändiin.

[Wilburi]

Agree, oikeasti en ymmärrä miksi moista laitetta valmistetaan tuohon audi brändiin.

Valmistaahan BMW:kin Miniä ja käy hyvin kaupaksi. A1 on vielä paremman näköinen, joten miksi ei?

[Cyclic Stig]

Samoilla linjoilla. Mielestäni A1 on paljon houkuttelevampi vaihtoehto kuin vaikka mini tai fiat 500. Joillain tavalla tosi hyvännäköinen niinkin pieneksi autoksi. Tuolla S Line -paketilla vieläkin parempi.

Ilmaisin itseäni ehkä hiukan väärin. Siis tuo S-line tekee A1:stä siedettävän näköisen. Verrattuna mainitsemiisi kilpailijoihin siltä vaan puuttuu sitä retrostatusta joka moneen vetoaa. Sellaista historiaa joka malliin yhdistetään.

Ainoa asia missä A1 kilpailijansa peittoaa on tekniikka. Pikku-TFSI:t ja S-tronicit puuttuu muilta. Toki Miniäkin saa tomaattina mutta se ei liene toiminnaltaan ihan viimeistä huutoa. Kestävyytensä puolesta tosin varmaan hakkaa Stronicin 100-0.

Valmistaahan BMW:kin Miniä ja käy hyvin kaupaksi. A1 on vielä paremman näköinen, joten miksi ei?

Et oo viime aikoina vissiin vieraillut optikolla? Laitetaanpa vierekkäin perus-Mini ja perus-A1 koska näin saadaan tasavertainen lähtökohta. Kumpiko vetoaa enempi ulkonäöllisesti? Ei kait tuohon ole kuin yksi vastaus.

Mutta kuten sanoin, muovilla saa aikaan kaikkea kivaa. A1:stäkin saa sillä kohtuullisen näköisen. Erityisesti yksi bongaamani kokovalkoinen yksilö S-linepaketilla ja rotor-vanteilla oli ihan jees.