T5 2.5tdi kytkin remppa ja vaihdettavat osat

[Kampiveivi]

Näkeekös sen tietokoneell, jos ohjelma on vaihdettu. Eikä leimalla tommosista puhuta, mäki kyselen vaa kaverin puolesta 

Ei sitä millään tavan vikakoodin lukulaitteella näe.  Kai sen varman sellasella ohjelmalla näkee jolla niitä ohjelmia voi sinne autoon ajaa. Ja kai sellaset ohjlemat jotain myös kertoo joilla pääsee muutenkin terkemmin antureiden dataan. Noi yleismalliset android sovellukset ei esimerkiksi pääse sinne loukun anturien dataan käsiksi. Kovastihan tuosta on vuosia jo puhuttu että katsastuksessa aletaan tarkkailee onko loukku ok. Tosin en ole vielä kuullut juttuja siitä että joku ois kiinni jääny.  Tuskin alkavat loukkuja katsastuksessa irroittelemaan ja aika vaikee sinne sisään on mitään nähdä muuten. Se on kai sitten siitä kiinni miten alkavat sijoittamaan sellasiin laitteisiin joilla asian näkee näytöstä.

[t5velle]

Siitä hiukkasloukusta ni tonne ei kyllä jää mitään











Vesipumppu ois vissii kohta ruvennut vesi öljy sekottajaks

Työsylinteri kulunut hassusti












Sitten kytkin näytti ihan hyvältä



















Asetelman päällä toi rinkula mistä menee 3 piikkiä alas, on 3 kohtaa murtunut poikki niittien jälkeen



Tommonen tilalle




Ja tänää lopputulos





Ei suurempia murheita...

Miksi vauhtipyörä on tehty niin, että ei käy ku yhessä asennossa paikalleen? Tasapainottaako se kampiakselia 

[o.b.]

Näenkö oikein, että tuossa viimeisessä kuvassa on asennusoluttölkki Karhua kenties...

[t5velle]

Purku juoma siin meni enempi, hyvä että on tarkkasilmäsiä paikalla.

[sprint]

Kyllä se vauhtipyörä juuri niin on tehty että yhdessä asennossa paikalleen juuri tasapainon takia.

Vanha vauhtipyörä taisi olla kiinteä?
Ilmeisesti ei ollut työsylinteri mitenkään märkä, mutta hurjalta näytti. Voisi olla että toimi kun sattui jäämään korkeimpaan kohtaan ja sitten matalammassa kohdassa ei toiminutkaan.
Mitenkäs niiden kumikytkinten kunto oli?
Entä avasitko vesipumpulta lähtevän juorureiän, josta letku lähtee alas?

[t5velle]

Ei ollu kiintee kuvat missä käsi ja punainen rasia, ni yritin kuvata liikettä verraten rasian kulmaan.
Pumpulta irrotin ja putsasin 6kolo pultin mut ei siellä letkua näkyny ja öljyjen vaihto tuli taas. Pumpun tiiviste olis kyllä just pettänyt, hehkut ja kumikytkimet saa nyt olla vanhat.

Kytkimen levy yhtä paksu ku uus, ainoo ne asetelman murtumat. Ois melkeen voinu laittaa vanhan takas

[sprint]

Ei ollu kiintee kuvat missä käsi ja punainen rasia, ni yritin kuvata liikettä verraten rasian kulmaan.
Pumpulta irrotin ja putsasin 6kolo pultin mut ei siellä letkua näkyny ja öljyjen vaihto tuli taas. Pumpun tiiviste olis kyllä just pettänyt, hehkut ja kumikytkimet saa nyt olla vanhat.

Kytkimen levy yhtä paksu ku uus, ainoo ne asetelman murtumat. Ois melkeen voinu laittaa vanhan takas

Sitten ei tuo kaksoismassankaan liike näyttänyt pahalta. Mulla taisi olla melkein 3cm kun vaihdoin, mutta silloin ravisti tyhjäkäynnillä jo autoa.

[t5velle]

Turhaan tais tulla uus kytkin, ois pärjännyt pelkällä työsylinterillä. Oiskohan viimeks vaihdettu pelkkä kytkin.

Eikä ilman vastoinkäymisiä, ni hajos lootan täyttö roppu. Onneks sai irtona uuden, oli vissii joku nissanin pakun varaosa. Sama osa mut erikokonen kuuskolo.

[Kampiveivi]

No ainakin se paineasetelma uusimisen tarpeessa kun siinä jo niitä murtuneita osia.  Kuinka lie kulunut se mekanismi muualta sieltä sisältä?
Mikäli muistan oikein niin siinä uudessa kaksoismassa joka autooni laitettiin niin ei yhdellä kädellä jaksanu kääntää sitä jousta vasten. Vanhassa välystä oli ja se oli aivan "vastuksetonta" välystä. Sitä en osaa sanoa oliko enempi vai vähempi kuin noissa kuvissa. Kojelaudan lokerikossa olevat avaimet helisi ajoittain tyhjäkäynnillä, sen verran ravisti.  Uudella ei tärise pätkääkään.
Kyllä se minusta on ihan viisasta uusia ne kaikki osat sinne moottorin ja laatikon väliin kun kerran katkasee. Sen verran työläs homma että syö varmasti kun  jonkin ajan kuluttua uudelleen joutuu samaan urakkaan.

[t5velle]

Ens kerralla puolet helpompi homma, eikä ollu suuria ongelma kohtia. Hyvä kokemus, ku viimeks vaihtanut kytkimen takaveto dx:ään. Suosittelen irrottaa startin ja koneen toisesta päästä sen vesiputken ennen nostamista. Helppohan tuo on keulan purun jälkee 5 pulttia ja putki irti, ni nousee tekniikka pois.

Koitin ettii siit hiukkasloukusta kuvaa millainen sen kuuluisa olla, mutta en löytäny.

Laittelen myöhemmin kuittihintoja, saa osviittaa paljo maksaa Ite tehtynä. Ã,,kkiseltään laskettuna joku 1000â,¬ säästö korjaamoarvioon, toki täs hommas ei oo takuuta.

[ukormi]

Laittelen myöhemmin kuittihintoja, saa osviittaa paljo maksaa Ite tehtynä. Ã,,kkiseltään laskettuna joku 1000â,¬ säästö korjaamoarvioon, toki täs hommas ei oo takuuta.

On toki takuu. Vilase peiliin niin sieltä se takuumies löytyy 

[Kampiveivi]

Tuosta näkee http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=32572 (eka mitä googlen kuvahaulla vastaan tuli) millasta kennostoa siellä sisällä pitäs olla. Tuossa kuvien loukussa toisessa päässä katalysaattori.  Tuo portterin loukku saattaa olla sellanen että siinä ei kattia ole kun se ei ole tuollainen että voi tolleen avata ja vaihtaa tarvittaessa vain sen osan joka viallinen. 
Onkohan toi t5vellen "loukku" jostain saumasta käytetty auki vai onko joku viitsiny pilkkoa sen kennoston sinne sisään että on saanut sen ulos? 

[t5velle]

Siististi on hitsattu jos on avattu, ei siin oo ku kuvissa näkyvät saumat.

Se lootan tyhjennys/täyttöroppu uusiutu tollaseks




Nii ja auto pihassa, toimi ainaki ton matkan 5km 

[t5velle]

Napamutterit 2kpl  12,94â,¬
Modulikytkin            558,62â,¬
Pakoputken tiiviste 3,48â,¬
Pääsylinteri              52,00â,¬
Vesipumppu             121,87â,¬

Eli nesteineen 800â,¬ ja nesteet on öljyt, jäähd neste, ohjaustehostimen ja jarruneste. Toki muutama olutkin ja 4 askii tupakkaa.

[t5velle]

Mites toi ilmastointi ku on tyhjä, hajooko vai voiko täyttää vast kesällä?
Sit haittaako kupari tiiviste lootan ropussa syöpyykö, ei ainakaa viel vuoda.

[sprint]

Mites toi ilmastointi ku on tyhjä, hajooko vai voiko täyttää vast kesällä?
Sit haittaako kupari tiiviste lootan ropussa syöpyykö, ei ainakaa viel vuoda.

Ei se hajoo kun ei lähe päälle kun paine alhaalla. Ilmankuivaimen vaihto juuri ennen täyttöä.

[t5velle]

Jatkan tänne ku on rempan sivuoire.

Ohjaustehostimen jäähdytin vuotaa vähän, letkujen tulopäästä (siis se alumiiniputki liitos just ennen jäähdytintä). Varmaan purettaessa tai kasattaessa osunut johku, kuinka tarpeellinen moinen viritys on? Voiko ottaa pois ja tehdä letkulenkin?

Sit viikon palanu moottorin vikavalo, haittaako leimalla ku on 07 diisseli? Herjaa lampdaa p0116 tais olla vikakoodi, toimii normaalisti eikä ole vikatilassa. Jos sen vaihtaa pitääkö jotenkin ohjelmoida erikseen tolle tyhjälle hiukkas suodattimelle?

[Kampiveivi]

En ole kyllä ennen törmännyt dieselissä lamda-anturiin. Miksi edes olisi?  Hiukkaloukuissa on kylläkin lämpötila-anturi  tai pari ja pari paineanturia. Ja tuo p0116 googlella antaa viitettä jäähdytysneste anturi häiriöön, ilmeisesti antureiden mittaama arvo ristiriitainen keskenään tai oletettuun arvoon nähden.
Voihan siihen ohjaustehostimen jäähdyttimen tilalle viritellä metalliputken joka myös jossain määrin luovuttaa lämpöä ilmaan, pituudella voi halutessaan kompensoida niitten jäähdytysripojen puutetta.  Ei kaikissa autoissa ole erillistä jäähdytintä ollenkaan.

[t5velle]

Vikakoodi oli p1116 ja syy, rikkinäinen liittimen lukitus. Korjattu nippu siteillä, ei pala vikavalo enään.

[tet]

En ole kyllä ennen törmännyt dieselissä lamda-anturiin. Miksi edes olisi?

Hiukkasloukun regenerointipolton jälkiruiskutusta ohjataan lambdan avulla.

[t5velle]

Lampda lämpötila anturin vieressä just ennen hiukkasloukkua

[o.b.]

Hiukkasloukun regenerointipolton jälkiruiskutusta ohjataan lambdan avulla.

Kait sillä jotain muutakin ohjataan

Omassa 3C Common Rail Passatissa valitti viallista lambdaa ja sen vaihdon jälkeen oli moottori huomattavasti pirteämpi.

[t5velle]

Sitte se ohjaustehostin...
Onko jäähdyttimen päässä liitin ja tiiviste, siis siinä kohti missä isompi muhvi. Saisko jollain massalla tiivistettyä, ku toi alempi vuotaa.

[o.b.]

Kait sillä jotain muutakin ohjataan

Omassa 3C Common Rail Passatissa valitti viallista lambdaa ja sen vaihdon jälkeen oli moottori huomattavasti pirteämpi.

Tuossa erittäin hyvä selvitys, miksi se anturi on siellä:

https://www.quora.com/Why-is-there-no-O2-sensor-in-a-diesel-engine

[t5velle]

Onkos lampda ja hehkut kimpassa ku hehkuista väitti että on avoin virtapiiri. Hävisi samalla ku laitto lamdan piuhan kiinni.

Ohjaustehostimen jäähdyttäjän putken nitkutin irti, suora putki ilman tiivisteitä tai muhveja. Putki teippiä ja pyöritin takasin, uus jäähdytin ois yli 300â,¬. Jos rupee vuotaa vielä ni korvataan putkella.
Voiko ratti jäädä vähän vinoon, kun ohjaustehostin oli tyhjä remontin aikana. Tai sit en oo vaa aikasemmin huomannut et on vinossa n.5 astetta

[o.b.]

Voiko ratti jäädä vähän vinoon, kun ohjaustehostin oli tyhjä remontin aikana. Tai sit en oo vaa aikasemmin huomannut et on vinossa n.5 astetta

Ei vaikuta ohjaustehostin ratin asentoon mitenkään. Jos ratti ei ole ollut irti booreistaan, on aurauskulmat pielessä ja kannattaa säätää/säädättää.

[t5velle]

Kulmat säädetty ennen kytkimen vaihtoa, ja siin oli etutolpat irti alatukivarren puslista. Ei siis pitäis vaikuttaa säätöihin

[t5velle]

Taas sytty moottorin vikavalo, sytyttääkö hehkuvika sen? Vai ilmottaakohehkuvian hehkuvalolla, nyt taas ei oo testerii käytössä.

[sprint]

Minusta hehkuvika ilmaistiin hehkumerkin vilkunnalla.

[t5velle]

Mites toi ku herjas niistä hehkuista avointa virtapiiriä, mut hehkuvalo toimi normaalisti.