T5 2.5tdi kytkin remppa ja vaihdettavat osat

[t5velle]

Caravelle 2.5tdi 6-v manuaali 500tkm 2007

Toissa kesänä alko oireet (mäntsälä-kuusamo) reissulla, ja viimekesänä (mäntsälä-kalajoki). Kytkinpoljin alko jäädä pohjaan pitkän ajon jälkeen, reissujen välissä toimi normaalisti. Nyt pakkasilla jää taas pohjaan, eikä enää irrota kunnolla. Joutuu kytkin pohjassa painaa jarrua, et pysyy paikallaan (onneks menee suht hyvin vaihteet ilman kytkintäkin vauhdissa)

Eli kaksoismassa kytkimen vaihto edessä, mitä muuta kannattaa tehdä keulan purun yhteydessä?

- laturin ja ilmastoinnin kumipyörät
- hehkut
- imusarjan tiiviste
- nesteet, (jarru, jäähdytys, loota) moottori öljyt just vaihdettu)
- vesipumppu (ei havaintoo mitä kaikkee vaatii)

Kertokaa mitä muuta kannattaa tehdä ja hintoja voi myös laittaa. Pelkät osat on varmaa yli tonnin.

[t5velle]

Tarviiko vesipumppu erikoistyökaluja ja täytyykö toi moottori lukita jotenki paikalleen?

Jos vaihtais kovan kytkimen ni mistä tietää mikä vauhtipyörä ja kytkinpaketti sinne sopii?

[sprint]

Aika kattava lista sinulla oli mitä meinaat vaihtaa. 
Tuollainen työkalusarja olisi vesipumpun vaihtoon hyvä.
https://www.lasertools.co.uk/Product/4639/Water-Pump-Removal-Kit-for-VAG
Ulosvetäjää siinä tarvitsee ja suositellaan pitämään vastaan kun väännetään, mutta viimeksi taisin itse vain laittaa vaihteen päälle.

Kun on noin paljon jo autolla ajettu niin laittaisin uudelleen kaksoismassan vai onko haluja vain säästää laittamalla kiinteä?

[t5velle]

Ite miettiny sitä kiinteetä ku on juttujen mukaa kestävämpi. Kestää se kaksoismassakin varmaan paaliin asti

Se koneen lukitus.
Voiko jako mennä sekasin, kun irrottaa pumpun? Vai onko erillään sivussa, että ei vaikuta jakoon.

Onko niin että tossa on kytkinsylinteri siel kopan sisällä, sehän kannattaa vaihtaa samalla ku purkaa.

[Kampiveivi]

Aeromotorssilta viime syksynä tilasin kytkin paketin, hintaa 400 ilman alvia ja sisälti työsylinterin, kytkinlevyn, kaksoismassan ja pultit/Mutterit. Valmistaja Valeo. Kalliimpiakin ois ollu, sachia ym. Työsylinteri on kytkinkopan sisällä.
Omassa oireet oli samat kuin t5vellellä, kilometrejä hieman enemmän. Kytkinlevy oli kappaleina, kaksoismassa oli vielä ehyt, hieman klappia tosin uuteen verrattuna ja kesällä laitoin merkille että  ravisti tyhjäkäynnillä.

[sprint]

Se koneen lukitus.
Voiko jako mennä sekasin, kun irrottaa pumpun? Vai onko erillään sivussa, että ei vaikuta jakoon.

Ei vaikuta jakoon. Pumpulta lähtevä veden hukkaletku kannattaa putsata samalla.

[t5velle]

Ilmataanko toi kytkin loota irrallaan, vai saako jotenkin kasattuna ilmattua?

Tuli mielee jos ensiapuna koittaa sitä, ku tossa ei oo sivuääniä eikä liikkeitä (EI KILISE, KOLISE, RAHISE TAI TÃ,,RISE)
Huoltovihko on 483tkm edellisten omistajien toimesta, mutta kytkimestä ei merkintöjä. Voiko olla mahdollista, että kaksoismassa on kestänyt yli 500tkm.

[sprint]

Voihan se varmaan olla mahdollista jos on ajettu pitkiä matkoja.
Ihan normaalisti ilmataan kytkin, ei tartte olla loota irti.

[t5velle]

Miten jos työsylinteri on kytkinkopan sisällä? Kyllä ennen oli kaikki paremmin ja kytkimet vaijerilla.

[sprint]

Onneksi nippa on kuitenkin ulkopuolella  . Se loppu on sen verta lyhyt pätkä ettei sinne ilmaa juuri jää ja tulee pois jos vaikka alipaineella ilmailee nipasta.

[t5velle]

Ok missä päin se nippa on, ku tää on eka t5 mulla

[sprint]

Paisuntasäiliön alapuolella siellä missä on vaihdevivut.

[t5velle]

Löysin ruuvin ja huomasin sen lootasta ulkona olevan osuuden heiluvan, onko normaalia vai onko se irti?
Neste on ku ois menny öljyjen kaa sekasin ( EI OLE ) mutta siis ihan mustaa... ihmettely jatkuu.

Eilen ihmeteltiin tietokone juttuja, niin tuo väittää olevan automaatti ilmastointi. Ei ole oikeesti, mutta voiko johtua webasto asetuksista et laitettu automaatti asetus?

[sprint]

Jos se olisi irti eli poikki niin luultavasti jarrunestesäiliö olisi tyhjä. Se ilmaus T-haara on kiinni sillä sokalla  ja o-renkaalla muistaakseni eli kyllä heiluu.

Muistan jostain lukeneeni että jos jäähdytysnesteet ovat öljyiset voi syynä olla EGR jäähdytin. Tässä vuosimallissa taitaa sellainen jo olla ?

[t5velle]

Tarkotin kytkimen ilmaus ruuvista tulevaa nestettä, huoltokirjan mukaan 2011 vaihdettu. Onko ton ilmaus T-haaran jälkee, joku takaiskuventtiili? Tollai 3cm pitkä ja 2 cm halkaisijaltaan metalli möykky, jossa vihreä sokallinen liitin niin ku muutkin?

Ilmausruuvvia ku avaa, ni letkuun tulee pelkkää ilmakuplaa, vuotaakohan ruuvi kierteistä

[Kampiveivi]

T5velle taitaa nesteellä tarkoittaa jarrunestettä eikä jäähdytysnestettä?
Jarruneste (samaa litkua siellä kytkimen sylinteriessä ja putkissa) tuppaa vanhemmiten tummumaan. Johtuneeko sitten nesteeseen imeytyvästä kosteudesta?  Mustaan jarrunesteeseen olen joskus törmännyt kun jarruja joutunut korjaamaan j autoon johon ei ainakaan kymmeneen vuoteen ole  jarrunestettä vaihdettu. Siellä oli varmaan ruostettakin seassa. Ainakin jarrusylinterit olli päässy ruostumaa  oletettavasti tuon kosteuden seurauksena.
Jos jäähdytysnesteestä taas kyse niin sen mustuminen yleensä johtuu siitä että pakokaasua pääsee sekottumaan nesteeseen, tai pakokaasussa olevaa nokea jos tarkkoja ollaan. Syynä yleisemmin joko  tuo mainittu egr-jäähdytin tai kansivika.

[t5velle]

Onnistuukohan laittaa kuva



Mikä tuo metalli hökötys on?

[t5velle]

On siin joku tietotarra joskus ollu

[Kampiveivi]

Ei mitään käryä mikä vois olla. Näkyykö siitä läpi? Kulkeeko ilma läpi molempiin suuntiin?  Kai sillä joku merkitys, jos ei muuta niin joku muunnos/sovitinkappale?  Alkuperäiseltä kyllä näyttää.
Sieltä ilmaruuvista siis tulee ilmaa kun sen avaa ja kytkinpoljinta pidetään pohjassa?  Eihän neste ole päässyt liian vähäksi? Jos jossain olisi vuoto niin kyllä se ulospäin nestettäkin vuotaisi.
Minäkin omassa silloin alkuun epäilin että siellä on vaan ilmaa kytkimen hydrauliikassa, varsinkin kun neste taso oli alhaalla. Kytkin levy siellä kuitenkin loppu oli  ja palasina.
Remontin jälkeen muutaman päivän ajan kytkin poljin vähä takelteli ylös noustessa kun siellä oli ilmaa jäänyt ilmauksesta huolimatta. Mutta ajan kanssa se vähäinen ilma kyllä poistu.

[t5velle]

Ilma kulkee joka suuntaan, läpi ei nää.
Imemällä ilmausruuvista tulee letkuu pitkin pelkkää ilmaa ei nestettä. Sinne ei mahdu noin paljoo ilmaa mitä sieltä on tullu.
Poljinta ku polkee ni neste siirtyy auton säiliöstä letkua pitkin ilmaus säiliöön. Polkimessa ei mitään tuntoo ja jää pohjaan, on kai todettava vian olevan kytkinkopan sisällä. Vauhtipyörä, levy, painelaakeri tai jotain, yrittäny vaa kaikkee et ei tarttis purkaa koko paskaa palasiksi 

[Kampiveivi]

Nii siis imet alipaineella siitä ilmaruuvista... kyllähän se sitte varmaan sieltä ilmaruuvin kierteen välistä ilmaa imee. Tiivistys kun tapahtuu siinä ruuvin päässä olevassa kartiossa kun ruuvi kiristetään kiinni.
Suosittelen tilaamaan siihen kerralla sen kytkinpaketin. Yksittäin jos rupee osia vaihteleen niin äkkiä tulee kalliiksi kun joka osalle työt päälle ja sama jumppa ottaa laatikko ja vaihteisto erilleen. Saa sitten mielenrauhan eikä tarvi pelätä koska laukee seuraava osa kytkimestä.
Noissa kaks vetosissa jotku on kytkimen vauhtipyörineen vaihtanu irrottamalla vaihteiston pelkästään ja siirtämällä vaihteistoa sen verran sivuun että sopii kädet väliin. Tuossa yksi esimerkki https://youtu.be/LgHk6-hAvyg
Nelivetosessa ei taida onnistua tolleen. Mulla meni tosin se vaihteistokin vaihtoon niin helpoin oli laskea koko paketti apurunkoineen alas.

[sprint]

Juu luin huonosti mitkä nesteet oli mustana  .
Tuo mötikkä voisi olla clutch delay valve joka hieman pehmittää kytkinpolkimen käyttöä.
Eikö T-haarassa kuitenkin ole suht iso reikä?

Voisit vielä kokeilla että jätät sen mötikän pois välistä ja ilmaat ihan käsipelillä ja kokeilet muuttuuko tuntuma.
Jos ei vieläkään muutu niin kokeile laittaa letku lyttyyn ja jos silloinkin vielä poljin ihan veltto niin pääsylinteri voisi olla viallinen.

Muistaakseni kun itse vaihdoin viimeksi kytkimen en purkanut keulaa. Kannattelin konetta ja alapalkin irrotuksen jälkeen laskin sitä sen verta että laatikko tuli pois.
Sulla oli niin paljon muutakin mitä meinasit vaihtaa että keulan huoltoasento helpottaa varmasti.

[t5velle]

Siis joo jos  ja kun ton joutuu purkaa ni sit kaikki uutta mitä samalla voi vaihtaa.

Kytkinpoljin imaisee itsensä lattiaan ku painaa 5cm.

Tuli mielee erottaako mistään normi ja kaksoismassa kytkintä, ku onhan edellinen voinu sen jo vaihtaa. Ei voikka ostaa osia ennen, ku purkaa  ja kattoo mitä se sisältää

Thaaran reikä on normi jarruputki kokoo

[sprint]

Jos aikeissa on vaihtaa koko paketti (vauhtipyörä, asetelma, levy, pultit, sylinteri), niin ei kait sillä ole väliä mitä edellinen sinne on laittanut?

[t5velle]

Jos siel on kova jo, ni ei tarvii vauhtipyörää. Ois halvempi setti

[t5velle]

Purin poljin sylinterin irti ja totesin toimivaksi, aika ahdas paikka. Mikä on konehuoneen puolella se metallikiekko, mihin sylinteri tulee kiinni?

Ilmausruuvin kierteisiin laitoin putkiteippiä, ruuvista imemällä sai kytkimeen tuntoo puolestavälistä eteenpäin. Herätti toivon et ehkä ei tarviikkaan purkaa, jos joku niistä viidestä O renkaasta on hajonnut venttiiliks. Ei vuoda ulos mut hörppää ilmaa, kun paine häviää. Joku vikahan siinä kytkinjärjestelmässä on, mutta eniten vituttaa purkaa turhaan koko paska. Sit todeta et vika ei oo täällä 

[t5velle]

Kytkin toimii vaikka on vastusta vaan puolestavälistä eteenpäin polkimen liikeradasta. O renkaat tulee kuulemma osien mukana, saa irtona jos jossain lajitelmassa on oikea koko. En hoksannut mitata, ens kerralla otan mukaan sellasen. Nytkin oli mukana, mut kiinni autossa. Kytkin paketti (vauhtipyörä, asetelma, kytkinlevy, painelaakeri, työsylinteri) karvan vajaa 600â,¬.

[t5velle]

Nyt toimii ylhäältä asti  vaihdoin ilmausruuvin O-renkaan ja tiivistin kierre teipillä, että sai ilmattua.

Muovi purkki missä letkulähtö ja tiivis korkki (mopon akun mukana tuli joskus) purkin painaa kasaan ja letku ruuvista purkkiin, pumppailin kytkintä ja ilmaa tuli aika paljon. Nesteet vaihtu samalla, ku puol litraa meni uutta ja vanhaa tuli ruuvin kautta pois. Purkin viritin roikkumaan konepeltiin, että on ylhäällä. Helpottaa ku touhuu yksinään. Aikaisemmin kuvattu metallimötikkä tasaa painetta suojaten kaksoismassaa kytkin repäsyiltä, näin varaosa liikkeessä epäiltiin...

Onneks oon köyhä eikä oo tallia, ni en heti ruvennut vaihtaa kytkinpakettia. Sekin varmaan hajoo kohta, eikä selvinnyt mistä järjestelmään on ilmaa päässyt.

[sprint]

Hyvä että lähti toimimaan. Mielenkiintoinen vika kyllä. Oliko o-renkaassa havaittavaa vikaa?

[t5velle]

Ei tiivisteis näkyny mitää tiivisteissä, suurin syy varmaan likanen jarruneste kytkimessä.

Mietin oireitten ilmaantuvuutta. Lämpiääköhän neste kytkimessä paljo, ku ajaa pitkän matkan? Selittäs  noi kesäreissut, ja pakkasessa tietty jäätyy. Siis vanha likanen neste