Passat B7 Ecofuel --> vikakoodit sytytyskatkosta ja imuvuodosta

[eranta]

Nostetaampa tätä taas kerran, eli omalle kohdalle oireilee taas.
Nyt pätkii kevyessä kiihdytyksessä ja vaihtaa bensalle, tehnyt kahdesta viikon aikana. Tekee tätä vaan kilsan ajon jälkeen kylmällä koneella lähties liikenteeseen, si taas toimii normaalisti. Voi sammuttaa ja käynnistää uusiks, käy kaasulla oireetta.
Oireen ilmestyessä vilkuttaa moottorin vikavaloa noin puoliminsaa ja lopettaa sen vilkuttamisen si.

Eilen katsoin vikakoodit:
013153 - Misfire detected during Nat.Gas Operation - P3361
013155 - Cylinder 2 Misfire detected during Nat.Gas Operation - P3363

Poistin eilen noi ylläolevat vikakoodit ja ajoin lenkin VCDS lokitus päällä ja siel näkys 2, 3, 4 :sta tulevan katkoja, määrällisesti sen verran vähän ettei vikakoodia tullut. Ajo oli ihan semmosta kiusaamista, missä tuo on eniten tuntunut oireilevan, eli paljon kevyttä kiihdytystä rpm 1500 hujakoilta.

Kaasulla ajon loki:
https://log.tunezilla.com/s/qgVGQwis

Tänään pakotin passatin bensalle ja lenkille, sytytyskatkoja sylintereissä 1, 2, 3. Katkoja kylmällä koneella kokoajan, joka tuntuu auton tärinänä.

Bensalla ajon loki:
https://log.tunezilla.com/s/3dWphl3H

Mitä tehdä? Tulpilla ajettu 40tkm, puolat 254tkm. Oisko kaik puolat entisiä vai mikä ois syypää?
Moottorin päällä olevan johtosarjan kunto pitää ainakin tarkistaa, pari vuotta sitten siinä oli kohtia jossa kuori rikki.

[jt]

Kun kerran pätkii sekä bensalla että kaasulla, oisko vika sytytyspuolella - jos meinaa itse tehdä ja saa osia halvalla, niin puolien vaihtoa vois kokeilla ja samallahan kyllä vaihtaisi myös tulpatkin (vaihtoväli 60t niin sama tehdä). 

(itsellä oli kaasupuolella vastaava vika, ja syyksi paljastui suuttimet, tarkemmin yksi suutin, joka oli korjaamon asentama fusku-osa..)

[eranta]

Jep, puolat ja tulpat tilattu, molemmat NGK:ta.

[Pasari]

eranta, mulla oli tänä aamuna täsmälleen samat oireet passatissa. Noin 10min ehdin aamulla ajaa kaupungin läpi ja isolle tielle kiihdyttäessä nykäisi kerran selvästi ja vaihtoi bensalle moottorin vikavaloa vilkuttaen. Ajoin seuraavalle levikkeelle ja kurkkasin obdelevenillä koodit, P3361 ja P3362 antoi. Auton uudelleen käynnistyksen jälkeen ongelmia ei ilmennyt uudestaan työmatkalla eikä palatessa. Vaihdoin Ngk:n tulpat ja puolat n.30tkm sitten mutta omassa autossani ilmenevät bensapuolen misfiret eivät ole kadonneet. Aion käyttää autosähköliikkeellä korjauttamassa seuraavaksi puolien johtosarjat, koska johtojen eriste on halkeillut useasta kohtaa ja tällä kuvittelisin olevan vaikutusta sytytyshäiriöihin..

[Pasari]

Tulpilla itseasiassa ajanut vain 7tkm ja puolilla 19tkm. Näiden vaihtaminen ei vaikuttanut millään tavalla moottorin käyntiin. Aiemmin epäilin bensasuutinta mutta onko sittenkään koska pientä nykimistä myös kaasulla kun konetta kuormittaa enemmän..

[eranta]

eranta, mulla oli tänä aamuna täsmälleen samat oireet passatissa. Noin 10min ehdin aamulla ajaa kaupungin läpi ja isolle tielle kiihdyttäessä nykäisi kerran selvästi ja vaihtoi bensalle moottorin vikavaloa vilkuttaen. Ajoin seuraavalle levikkeelle ja kurkkasin obdelevenillä koodit, P3361 ja P3362 antoi. Auton uudelleen käynnistyksen jälkeen ongelmia ei ilmennyt uudestaan työmatkalla eikä palatessa. Vaihdoin Ngk:n tulpat ja puolat n.30tkm sitten mutta omassa autossani ilmenevät bensapuolen misfiret eivät ole kadonneet. Aion käyttää autosähköliikkeellä korjauttamassa seuraavaksi puolien johtosarjat, koska johtojen eriste on halkeillut useasta kohtaa ja tällä kuvittelisin olevan vaikutusta sytytyshäiriöihin..

Itsellä ei nyi kuin kevyellä kiihdytyksellä, eli esim. vakkarilla muutat 60-->80/100, niin siinä kun alottaa kiihtymisen (dsgn:n miettiessä vaihtamista pienemmälle) saattaa nykästä kerran tai muutaman, samalta hetkeltä tulee sytkäkatko logiin. Muuutamana kerran tossa jäänyt enempikin nykimään ja siitä sitten bensalle ja vikavalo vilkkunut hetken.

Kunhan nuo puolat ja tulpat saapuu ja kerkiän ne vaihtamaan, niin samalla pitää tarkemmin vilkasta johtoja. Muutama vuos sitten, auton ostamisen jälkeen tulppia vaihtaessa huomasin yhden kohdan jossa oli eriste kokonaan pois parin millin matkalta. Alla sen aikainen viestiketju:
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=42534.msg670106#msg670106

Kaasulla ei tee tota kylmänä, bensalla taas katkot tuntuu/näkyy olevan kylmällä koneella. Joten mahtaako olla edes samasta asiasta kyse, toisaalta bensalla ajetaan vaan pakon edessä, joten siitä paljoa kokemusta.

[eranta]

Nyt ois osat ollut pari päivää nurkissa odottamas vaihtoa, jos lauantaina kerkeis vaihtaa ne.
Oks joku tilannut alla olevasta verkkokaupasta tavaraa, oli yllättävän edullinen ja asiakaspalvelukin vastas ja hoiti hommansa.
halfo.fi

[eranta]

Tulpat ja puolat vaihdettu, sekä korjattu kakkospytyn johtoa muutamasta kohdasta.

https://photos.app.goo.gl/LJkc4X9pd3dwVzeU8

Aika näyttää auttoiko oireisiin.

[Pasari]

Miten korjasit noita johtoja muuten? Itselläni näyttää juurikin samalta nuo johdot, ainakin kahden puolan johdoissa kuoriutumista useassa kohtaa.

[o.b.]

Miten korjasit noita johtoja muuten? Itselläni näyttää juurikin samalta nuo johdot, ainakin kahden puolan johdoissa kuoriutumista useassa kohtaa.

Itse laittaisin päälle vulkanoituvaa teippiä. Tuollaiset katkokset eristeessä ei kyllä pitäisi mitenkään vaikuttaa sytytykseen, jännitteet on kuitenkin aika maltilliset noissa piuhoissa.

[eranta]

Miten korjasit noita johtoja muuten? Itselläni näyttää juurikin samalta nuo johdot, ainakin kahden puolan johdoissa kuoriutumista useassa kohtaa.

Vulkanoivalla teipillä laitoin, kuten O.B. jo kerkisi suositella.

Voi tosiaan olla, ettei tuon kuoren vioittumisella ole mitään merkitystä ja omalla kohdalla sytytyskatkoja oli kaikissa sylintereissä, vain kolmosen johdossa oli vikaa.

Eri se oli aikoinaan tulpanjohdoilla, muistan yhessa 80-luvun turbovehkeessä kun kaveri ihmetteli, ettei vetoja ole kunnol enää, no pimeessä konepelti ylös ja vähän kierroksia koneeseen --> komioita valokaaria näkys. Mut se onkin toinen juttu.

[eranta]

Nyt uskaltaa jo sanoa, että kaikki pätkimisoireet jäi puolien & tulppien vaihdoin myötä pois.

Jopa koko omistamisen ajan ollut pieni nykäisy/kaks dsg:n toiminnassa kuorman noustessa (miettiessä vaihtaako vai ei), esim. tilanteissa, jossa vakkarilla maantiellä nostaa nopeutta 20km/h ylemmäs. Tämä oire ollut varmaan koko 60tkm omistamisen ajan ja sitä pitänyt, enempikin ominaisuutena, kunnes tänä talvena se on lisääntyi. Sekin on nyt pois.

[Pasari]

Hyvä että jollakin edes käynti paranee Itsellä ei kyllä ollut vaikutusta tulpilla ja puolilla vastaaviin oireisiin.

[Pasari]

Tietääkö kukaan alkuperäisvalmistajaa passatin bensasuuttimille? Jonkun purkaamon sivuilla oli ecofuelin bensasuuttimien merkki ainakin magneti marelli? Noita ainakin löytyy eri varaosakauppojen tarjonnassa. Jos joutuu alkaa miettimään noiden vaihdattamista niin saisi bensapuolen nykimiset pois lopulta..

[fixed]

Magneti Marelleja taitaa olla, hieman hävyttömän hintaisia. Taitaa maksaa halvimmillaan 150-200â,¬ kpl. Kannattaisiko tehdä suutinhuolto/-tarkistus? esim. tuolla

https://www.finjector.com/fin/sivu/suutinhuollot_ja_testit

https://www.finjector.com/korkeapainesuutin_vag_03c906036j-p-732222-0

Juuri käytettiin veneen suuttimet 8 kpl tarkatuksessa/huollossa. Ajoivat ensin virtaustestin, jossa todettiin suuttimien olevan kunnossa, joten ei tehneet turhaan suuttimien pesua, josta olisi tullut lisähinta. Hinta oli testaukselle 14â,¬/suutin. Samalla uusittiin suuttimien o-renkaat, josta tuli muutaman kympin lisähinta.

[Pasari]

Täytyy miettiä tuotakin vaihtoehtoa. Ei ole tullut vielä katsottua millaisella työllä vanhat saisi tuolta pois ja toiseksi itselle hankala kun autoa en voisi tällä hetkellä pitää montaa päivää tallissa seisomassa.

[jt]

Täytyy miettiä tuotakin vaihtoehtoa. Ei ole tullut vielä katsottua millaisella työllä vanhat saisi tuolta pois ja toiseksi itselle hankala kun autoa en voisi tällä hetkellä pitää montaa päivää tallissa seisomassa.

Suuttimet sijaitsevat moottorin takana edestä katsoen, joten siinä päällä/takana olevat imupuolen ilmaputket tms pitää purkaa edestä pois että niihin pääsee käsiksi. Kaikkien 4:n suuttimen vaihto korjaamolla lienee siinä ~3h suuruusluokkaa oleva työ. Jos joutuisi vaikka vuokra-autoa tms hommaamaan puhdistelujen/postittelun ajaksi, niin taitaa tulla melkein halvemmaksi vaihtaa uudet saman tien? (olettaen ettei nyt ihan marmorin "ovh" hintaan niitä osta). Osanro (bensasuutin) lienee: 03C906036J

[Pasari]

Kaikkien vaihdatus taitaa olla fiksuinta kun tarkoituksena vielä ajella autolla pari vuotta. Laihaa seosta antaa vikakoodiksi (P2177) tasaisin väliajoin ja oireet huomannut vain bensalla ajaessa. Nykiminen tuntuu vain tyhjäkäynnillä ja matalilla kierroksilla, kiihdyttäessä kierrosten noustessa n. yli 3000:n käynti on tasaista ilman nykimisiä.

[jt]

Kaikkien vaihdatus taitaa olla fiksuinta kun tarkoituksena vielä ajella autolla pari vuotta. Laihaa seosta antaa vikakoodiksi (P2177) tasaisin väliajoin ja oireet huomannut vain bensalla ajaessa. Nykiminen tuntuu vain tyhjäkäynnillä ja matalilla kierroksilla, kiihdyttäessä kierrosten noustessa n. yli 3000:n käynti on tasaista ilman nykimisiä.

Aika selvältä tapaukselta (vikakoodi + oireet vain bensalla) tuntuu että suutin tai suuttimet bensapuolella kaipaisi vaihtoa.

[Pasari]

Kyselin alustavasti jo tarjouksia suuttimiin liittyen. Tampere bosch car service tarjosi suuttimet 4kpl vaihdettuna hintaan 750â,¬. En pidä kovin pahana, kun katsoo missä hinnoissa osat ovat tällä hetkellä.

[MJay]

Itsellä 2020 kesällä selvitettiin Passatin käyntiongelmaa, nyki lämpimänä tyhjäkäynnillä ja vaihtoi kaasulta bensalle. Vikakoodi P3361 ja syylliseksi paljastui sylinterikansi. Alla huoltoliikkeen vastaavasta löytämä korjaustiedote tmv, jolla tuo asia lähti loppujen lopuksi itsellä selviämään. Ennen tätä vaihdettiin mm. kaikki suuttimet, kun yritettiin selvitellä mikä vian mahdollisesti aiheuttaa.





Tuosta koitui lopulta itselle n. 3200 e lasku, joka jaettiin puoliksi myyjäliikkeen kanssa, kun vika ilmeni lähestulkoon heti auton ostettuani. Samalla kertaa toki tehtiin muutakin (mm. jakopää), kun auto täysin levällään pajalla oli.

[Pasari]

Täytyypä vastailla tähänkin mikäli jollekin muulle olisi asiasta apua. Elikkä vcds sekä obdeleven kumpikin näyttivät jatkuvasti misfireä 3.sylinterille bensakäytöllä ja kaasulla ajaessa ei siis ongelmia ollut. Muista sylintereistä katkoksia ei tullut. Sattuipa niin että kaverin vastaavanlaisessa autossa oli täsmälleen samat oireet ja siinäkin vika kohdistui 3.sylinteriin. Tilattiin ovokolta käytetyt suuttimet 2kpl ja lähetettiin ne finjectorille tarkastettavaksi. Pian olivatkin yhteydessä että suuttimet ovat täysin kunnossa eikä puhdistustoimenpiteitä vaadittu. Tiivisteet uusivat ainoastaan. Vaihdettiin molempiin autoihin peräkkäin ja aikaa meni sellaiset 5h. Nykimiset ja katkonainen käynti hävisivät saman tien  Autoista puretut suuttimet olivat todella tukkoisen näköiset, suuttimen reikiä ei oikeastaan ollut enää nähtävillä. Tämä lienee aika yleinen vika joka tulee vastaan kun ajellaan pääasiassa kaasulla ja bensapuolen suuttimet jäävät tyhjän pantiksi. Mutta nyt on mukava taas ajella. Auto ei ole käynyt bensalla noin hyvin itselläni koko omistusaikana (4v) ja 120 ajettua kilometriä.

[Ramzez]

Täytyypä vastailla tähänkin mikäli jollekin muulle olisi asiasta apua. Elikkä vcds sekä obdeleven kumpikin näyttivät jatkuvasti misfireä 3.sylinterille bensakäytöllä ja kaasulla ajaessa ei siis ongelmia ollut. Muista sylintereistä katkoksia ei tullut. Sattuipa niin että kaverin vastaavanlaisessa autossa oli täsmälleen samat oireet ja siinäkin vika kohdistui 3.sylinteriin. Tilattiin ovokolta käytetyt suuttimet 2kpl ja lähetettiin ne finjectorille tarkastettavaksi. Pian olivatkin yhteydessä että suuttimet ovat täysin kunnossa eikä puhdistustoimenpiteitä vaadittu. Tiivisteet uusivat ainoastaan. Vaihdettiin molempiin autoihin peräkkäin ja aikaa meni sellaiset 5h. Nykimiset ja katkonainen käynti hävisivät saman tien  Autoista puretut suuttimet olivat todella tukkoisen näköiset, suuttimen reikiä ei oikeastaan ollut enää nähtävillä. Tämä lienee aika yleinen vika joka tulee vastaan kun ajellaan pääasiassa kaasulla ja bensapuolen suuttimet jäävät tyhjän pantiksi. Mutta nyt on mukava taas ajella. Auto ei ole käynyt bensalla noin hyvin itselläni koko omistusaikana (4v) ja 120 ajettua kilometriä.

Kiitoksia tarinan jatkosta ja korjauksesta! Harmillisen paljon näkee täällä kysymyksiä ja epäilyjä vioista, joiden loppuratkaisu jää sitten kokonaan selviämättä. Näin ollen siitä ei vastaavan vian kanssa painivalle ole välttämättä apua oman autonsa vian selvittelyssä, vaan näitä diagnosointeja joudutaan tekemään ikään kuin moneen kertaan.

Bensapuolen ongelmat kokemukseni mukaan johtuvat useimmiten juurikin siitä, että bensalla ajetaan näillä autoilla todella harvoin ja vähän. Se tukkii suuttimet ja lyhentää myös bensapumpun elinikää. Kaksi toimintatapaa ovat ainakin omassa Ecofuelissani toimineet tähän asti: Tankkiin 98:ia ja pakotettuna bensalla ajamamista n. kerran kuukaudessa joitakin siirtymiä (B7:n voi pakottaa bensalle ilman vikakoodeja irrottamalla akun vierestä konehuoneesta F17 sulakkeen).