LED ajovalot Citigo H4 tilalle?

[Jultsu]

- kaksi eri lukuarvoa jolla mainostavat valotehoa -> speksit voi alusta alkaenkin olla ihan hatusta vedetyt
- laaja jännitealue, ei mainintaa siitä vaikuttaako sisäänmenojännite valotehoon, valoteho voi siis hyvin tippua alle puoleen tuolla tyypillisellä 13 voltilla vrt. polttimon mainostama 24v maksimisisääntulo
- ledit juuri kaikkein huonoimmassa asennossa, heijastavat vain sivuille ja jättävät ison alueen kokonaan pimentoon
- ei mainintaa siitä toimivatko kunnolla nykyautojen kanssa jotka pulssittavat jännitettä jo valmiiksi ajovalopolttimoille, saattaa vaatia vcds:llä koodauksen keskusmukavuusboksille jossa nostetaan pulssitussuhdetta.
- yksi ainoa asiakasarvostelu jossa siinäkin mainitaan "saisi olla kirkkaammat"

jättäisin itse kauppaan.

[-zippe-]

- kaksi eri lukuarvoa jolla mainostavat valotehoa -> speksit voi alusta alkaenkin olla ihan hatusta vedetyt
- laaja jännitealue, ei mainintaa siitä vaikuttaako sisäänmenojännite valotehoon, valoteho voi siis hyvin tippua alle puoleen tuolla tyypillisellä 13 voltilla vrt. polttimon mainostama 24v maksimisisääntulo
- ledit juuri kaikkein huonoimmassa asennossa, heijastavat vain sivuille ja jättävät ison alueen kokonaan pimentoon
- ei mainintaa siitä toimivatko kunnolla nykyautojen kanssa jotka pulssittavat jännitettä jo valmiiksi ajovalopolttimoille, saattaa vaatia vcds:llä koodauksen keskusmukavuusboksille jossa nostetaan pulssitussuhdetta.
- yksi ainoa asiakasarvostelu jossa siinäkin mainitaan "saisi olla kirkkaammat"

jättäisin itse kauppaan.

Joo, riippuu polttimon sisäisestä elektroniikasta, että onko vaikutusta valotehoon kun suuri jännitealue tuossa (9-24V). Onhan niitä virtalähteitäkin mitkä ottaa 110-230V alueella sisään, mutta antaa kyl ulos sitten jotain 12-48V välillä esimerkiksi. Mutta hyviä pointteja sulla.

En tiedä onko järkeä ostaa "tehokkaammat" Philipsin Racing Visionit tai X-treme Visionit keulille, jos haluaa värisävyä muuttaa vaaleammaksi. Philipsin sivujen mukaan valotehon määrä lumenissa on kuitenkin täysin sama Ecovisionissa, kun näissä Racing tai X-treme malleissa, mikä yllätti ainakin minut. Luulisi, että niissä olisi nimenomaan enemmän lumeneja kuin peruspolttimossa.

https://www.philips.fi/c-p/12342RGTS2/racingvision-gt200-auton-ajovalopolttimo
https://www.philips.fi/c-p/00567028/x-tremevision-pro150-auton-ajovalopolttimo
https://www.philips.fi/c-p/12342LLECOB1/longlife-ecovision-auton-ajovalopolttimo

[Jultsu]

Luulisi, että niissä olisi nimenomaan enemmän lumeneja kuin peruspolttimossa.

Terävä valokeila on jopa 200 % kirkkaampi (1).

(1) Kirkkaus verrattuna lain vaatimaan vähimmäistasoon.

eli ihan tyypillistä markkinointipaskaa, valoteho halogenipolttimossa ei synny tyhjästä vaan se saadaan syötettävän jännitteen ja virran seurauksena, ja kun polttimon nimellisteho on edelleen se sama 55W/60W (joka on silloin myös tieliikennekäyttöön hyväksytty) niin ei sitä valoa voi mitenkään saada tuplamäärää enempi ulos.

Sillä miten se valoteho sitten kohdistetaan ja heijastetaan ulos umpiosta on taas isokin ero ja merkitys.

[-zippe-]

Nostetaas aihetta kun on ne kyl surkeet nuo lähivalotkin autossa.
Onko kukaan laittanu Xenon muutossarjaa (H4) Citigo:hon tai vastaavaan UP:piin/ Mii:hin?

[Jultsu]

Vanhimmat Citigot on tällä hetkellä jo lähes 15-vuotiaita, joten umpioiden ulkopinnan kiilloituksella saisi varmaan jo kohtalaisesti parannusta. VCDS:llä vielä tarkistaa että syötetäänkö polttimoille täysi jännite vai onko se leikattu esim. 80%

[-zippe-]

Nostetaas aihetta kun on ne kyl surkeet nuo lähivalotkin autossa.
Onko kukaan laittanu Xenon muutossarjaa (H4) Citigo:hon tai vastaavaan UP:piin/ Mii:hin?

Nyt on asennettu H4 LED:it (20W 6500K 5200lm) ja valoteho lisääntyi merkittävästi lähivaloille, mitä tässä tapauksessa haettiinkin. Sisältää Canbus-vastuksen/dekooderin.
Asennus oli tosiaan ihan plug & play -mallia ja huomattavasti helpompi kuin Xenon muutossarjan asennus.
Umpioiden pölysuojakumitkin menivät alkuperäiselle paikalleen. Polttimonkannan kiinnitysjousen laitto hahloihin oli selvästi tiukempi laittaa kuin alkuperäinen poltin, koska taitaa olla paksumpi tämä adapteri, mihin LED:i kierretään kiinni.

[Jultsu]

tarkistitko että valoteho pysyy edelleen samana puolen tunnin / tunnin päästäkin? se ledipolttimo lämpenee siellä umpion sisällä, etenkin jos laitoit pölysuojan takaisin eikä siellä pääse kiertämään ilma ollenkaan.

[-zippe-]

tarkistitko että valoteho pysyy edelleen samana puolen tunnin / tunnin päästäkin? se ledipolttimo lämpenee siellä umpion sisällä, etenkin jos laitoit pölysuojan takaisin eikä siellä pääse kiertämään ilma ollenkaan.

No pitäs olla melkeinpä valomittari, että voisi todentaa kunnolla, heikkeneekö valoteho vai ei. Mutta reilunpuolen tunnin ajelun jälkeen, kun pääsi pimeälle osuudelle, niin halogeeneihin verrattuna ero oli kuitenkin melkoisen iso.
Näissä malleissa propellijäähdytys polttimon jatkeena, joka siis nyt pölysuojakumin ulkopuolella konehuoneessa.
En tullut katsoneeksi, että onko se poltin "ontto" minkä kautta lämpö siirtyisi flektin kohdalle? ja siitä konehuoneeseen

[Jultsu]

sitten joo ei pitäisi olla mitään hätää jos a) aktiivijäähdytteiset, ja b) lämpö viedään pois umpion sisältä

[o.b.]

Jos umpion tiivistyksessä on isompaa reikää kuin huohotusputki, niin kohta on pölyä umpion sisällä heijastinpinnoilla ja mahdollisessa linssissä.