ID.4

[Epa3000]

Tuosta ratin lämmityksestä... Itselläni on 3.8 ja tänä talvena olen pannut merkille ettei ratti aina lämpene ekalla ajolla. Esim. ajan kauppaan, ratti pysyy kylmänä. Paluumatkalla ratti lämpenee.
Voi olla että kuvittelen vaan, tai ehkä ratin lämmitys pysyy nykyisin pois päältä kunnes 12V akku on tarpeeksi ladattu. Onko joku muu huomannut saman?

Tarkoitin siis automaatista ratin lämmitystä, ei käsin kytkettyä.

[Daatta]

Connect-tuesta tuli uusia ohjeita, liittyvät auton verkkoyhteyden tarkastamiseen. Kokeillaan nyt, onko vaikutusta.

2. Jos palvelu edelleenkään ei toimi, kokeile Pehmeän nollauksen:

1.Pysäköi ajoneuvosi paikkaan, jossa on hyvä verkkoyhteys, ja kytke sytytysvirta päälle.

2.Siirry kohtaan Valikko - Käyttäjät - Asetukset - Yksityisyysasetukset.

3.Sammuta kaksi ensimmäistä liukusäädintä -(Sijainti/ajoneuvotiedot).

4.Suorita "pehmeä nollaus" painamalla jatkuvasti infotainment-järjestelmän virtapainiketta, niin kauan kun Infotainment näyttö sammuu ja käynnistyy takaisin

5.Aktivoi kaksi ensimmäistä liukusäädintä uudelleen kohdassa Valikko - Käyttäjät - Asetukset - Yksityisyysasetukset.

6.Varmista, että 4G ja vähintään 2-3 liitäntäpalkkia näkyvät

7.Kirjaudu ulos ja sisään sovelluksessa. Tarkista palvelua.

Kotona on huonot kentät, ilmeisesti ollaan vuoren väärällä puolella. VW ampui itseään jalkaan monella tavalla kun esti auton yhteydet Wi-Fi:n kautta, Saisi softapäivitykset ladattua nopeammin (ja halvemmalla) sekä varmistettua yhteydet huonojen 4G kenttien alueella.

Toinen ärsyttävä ongelma mikä tuli päivityksen jälkeen on Travel Assistin pykiminen. Tuntuu kun sillä ei olisi X2 yhteyttä ollenkaan, vaikka Assist valikossa X2 on päällä. Aikaisemmin 4.1 softalla yksityisyysasetukset nollautuivat välillä ja samalla X2 meni pois päältä. Silloin TA käyttäytyi juuri samalla tavalla, unohti miten ajaa. Paitsi nyt uudella softalla rattia veivataan jo 70-80km/h nopeuksissa. Huono näkyväisyys, sade tms. estää TA:n käytön kokonaan. Ikävää lisävaivaa muutenkin vaivalloiseen työmatkaajoon...

[tonttuj]

Tarkoitin siis automaatista ratin lämmitystä, ei käsin kytkettyä.

Lähdetkö ulkolämpötilasta vai esimerkiksi autotallista?

[Epa3000]

Lähdetkö ulkolämpötilasta vai esimerkiksi autotallista?

Ulkolämpötilasta, autokatoksesta.

[Arcca]

Jep, kyllä se näin on, että ratin ja penkinlämmityksissä bugi tuossa 5.6.3 - penkinlämmityksen ikoninit kateissa milloin toiselta puolelta tai molemmat. Ilmoittakaa jos saatte tähän jotain, kiitos.

Kokeileppa seuraavaa:
Näytön levyisen alareunansegmentin, eli se jossa istuinlämmitin ikonien kuvatkin on, oikeassa reunassa on + merkki jolla voi muokata tiettyjä alareunassa olevia ikoneita mieleisekseen. Silloin kun molemmat istuinlämmitin ikonit sattuu olemaan paikallaan, muokkaa jotain niitä alareunan kuvakkeita mieleiseksesi ja tallenna muutokset.
 
Itse tein näin, ja sen jälkeen ei ole penkinlämmitin ikoni ollut kertaakaan kadoksissa. Kop kop.

Toinen samaan aikaan tekemäni muutos oli apista laittaa kuljettajan vyöhyke päälle esilämmitystä (ilmastointi nappi)  varten, mutta en usko sillä olleen merkitystä.

Ratinlämmitys sen sijaan on nyt totaalisen rikki, ei pysy päällä manuaalisestikaan vaan menee off parin sekunnin päästä.

[Daatta]

Olen keskustellut We Connect tuen kanssa tuosta automaattisen ratin- ja penkinlämmittimen toimimattomuudesta. Eipä tehdyillä toimilla ole ollut vaikutusta, Connect-ominaisuudet kuitenkin lähtökohtaisesti toimivat. Eli vaikuttaa ikävältä rauta- tai ohjainlaitevialta.

[ITbites]

Kokeileppa seuraavaa:
Näytön levyisen alareunansegmentin, eli se jossa istuinlämmitin ikonien kuvatkin on, oikeassa reunassa on + merkki jolla voi muokata tiettyjä alareunassa olevia ikoneita mieleisekseen. Silloin kun molemmat istuinlämmitin ikonit sattuu olemaan paikallaan, muokkaa jotain niitä alareunan kuvakkeita mieleiseksesi ja tallenna muutokset.
 
Itse tein näin, ja sen jälkeen ei ole penkinlämmitin ikoni ollut kertaakaan kadoksissa. Kop kop.

Toinen samaan aikaan tekemäni muutos oli apista laittaa kuljettajan vyöhyke päälle esilämmitystä (ilmastointi nappi)  varten, mutta en usko sillä olleen merkitystä.

Ratinlämmitys sen sijaan on nyt totaalisen rikki, ei pysy päällä manuaalisestikaan vaan menee off parin sekunnin päästä.

Kuvake ongelma kunnossa, toivottavasti, kiitos!

Valitettavasti nuo muut esilämmitysongelmat täälläkin - VW softien bugiongelmat eivät ota laantuakseen, vertautuvat jo legendaarisiin öljynkulutusongelmiin.

[Daatta]

Esilämmitysongelmaan tuli vastaus:

Palvelujesi saatavuus on erittäin rajoitettua tilapäisen teknisen toimintahäiriön vuoksi. Teknisemme tiimimme on ryhtynyt toimenpiteisiin toimintahäiriön korjaamiseksi ja palvelun normalisoimiseksi. Pyydämme sinua yrittämään käyttää palvelua 48 tunnin kuluttua.

Tuosta on pari päivää, joten tänään pitäisi toimia. No ei toiminut, enkä usko että tuossa mitään Connect-ongelmaa on. Tai no ehkä tietävät paremmin.

Connect-ongelmat voisivat selittää Travel Assistantin ongelmia. Ts auto ei saisi pilvestä dataa, miten tiellä kuuluu ajaa. Tuokaan ei ole säännönmukaista, tuntuu että auto ajaa joillakin tieosuuksilla ihan kelvollisesti, toisilla taas veivaa rattia puolelta toiselle. Tiemerkinnöillä ei tunnu olevan vaikutusta, koska reunaviivojen seuranta palaa näytössä koko ajan vihreänä.

Nyt kun keli etelässä on mitä on, niin autossa tuntuu olevan Teslan pyyhkijät. Eli hinkataan puolikuivaa lasia jatkuvasti. Tihkussa on kaksi automaattiasentoa, tämä tapahtuu niistä ensimmäisellä. Koskaan ei ole VAG:ineessa ollut sellaista ongelmaa, että hitain tihkuasento olisi liian nopea.

[Arcca]

Nyt kun keli etelässä on mitä on, niin autossa tuntuu olevan Teslan pyyhkijät. Eli hinkataan puolikuivaa lasia jatkuvasti. Tihkussa on kaksi automaattiasentoa, tämä tapahtuu niistä ensimmäisellä. Koskaan ei ole VAG:ineessa ollut sellaista ongelmaa, että hitain tihkuasento olisi liian nopea.

Käytän pääasiassa sitä toiseksi alinta asentoa viiksessä eli alin automaattiasento, enkä ole kyllä huomannut mitään muutosta pyyhkimien käytöksessä tuon softapäivityksen jälkeen verrattuna 4.1:een. Pyyhkimet toimii minusta ihan hyvin. Näitä helppoja ratkaisuja kun tulee nolosti tarjottua niin olethan varmistanut ettei lasissa ole mitään likaa tai vauriota tunnistimen kohdalla kun kerran pyyhkii liikaa.

[Rospuutos]

Joulukuu oli mielenkiintoista aikaa vm 2024 ID.4:n (Pro 4MOTION Elegance) kanssa. Itsenäisyyspäivänä auto tipahti verkosta, ja kun oli ollut offline kolme vuorokautta aloin selvittää asiaa huollon kanssa. Samaan aikaan melkein koko syksyn oli ollut aivan hitailla vauhdeilla (alle kävelyvauhti) oiretta että jarrut nykivät, joskus jopa niin että kuulosti ihan ABS:n nakuttavan. Teki pysäköinnistä vähän jännää. Pistin osin likaisten jarrujen ja jatkuvan sään +/- -sahauksen piikkiin. Lopulta kuitenkin viime viikolla auto teki täyden tenän, eli koko sähköjärjestelmä kesken ajon tilttiin, ilmeisesti takamoottori putosi kokonaan ja auto meni tilaan jossa sitä pystyi ajamaan korjaamolle mutta oikeastaan mikään ei toiminut, nopeuden näyttämisestä ja ABS:stä lähtien. Huvittavasti samalla hetkellä auto kyllä meni takaisin nettiin!

Sattumalta olikin avautunut huoltoikkuna täydelle softapäivitykselle, jonka tekivät. Tämän jälkeen toiminut täysin ongelmitta, myös jarrut, eli ilmeisesti oli ihan softahommia.

Päivityksen jälkeen huomasin itsekin että nykyään ratti ei enää esilämpeä ilman että vasemman etuvyöhykkeen kytkee aktiivisesti, jolloin lämpeää myös penkki. Loogista, mutta itse tykkäsin aiemmasta. Kyllä tämänkin kanssa ihan pärjää ja varmasti kovilla pakkasilla sitten mukavampi näin.

Yleisesti ottaen olen kyllä ollut tyytyväinen omistaja - pari kertaa ollut eri syistä bensa-auto alla muutaman päivän ja kyllä ID.4:n rattiin aina ikävä. Matriisivaloja kun päässyt testaamaan nyt pimeällä niin ovathan ne hämmentävän hyvät, samoin sen hetken lumipeitteen aikana testasin miten takapainoinen nelikko käyttäytyy ja minusta kyllä hauska ajettava - aivan pääkallokeleillä sai kyllä olla tarkkana kitkarenkailla.

[Daatta]

Käytän pääasiassa sitä toiseksi alinta asentoa viiksessä eli alin automaattiasento, enkä ole kyllä huomannut mitään muutosta pyyhkimien käytöksessä tuon softapäivityksen jälkeen verrattuna 4.1:een.

Samalla asetuksella mentiin, kun pienempääkään ei ole tarjolla. Tuulilasissa oli vanha pinnoite, hion sen pois kun Autonhoitokaupan lähetys saapui. Sitten alkoivatkin pakkaset, en ole vielä päässyt pyyhkijöitä testaamaan. Lasissa on ihan älyttömästi kiveniskemiä, teoriassa sopiva iskemä keskellä kameraa voisi pyyhkijöitä sekoittaa.

[AVe]

Onko kukaan keksinyt koodausta jolla saisi valittua luistoneston kokonaan pois päältä?

[Daatta]

Luistonestoon auttoi ainkin ID.3 kanssa kun pitää vaan sitkeästi kaasua pohjassa. Auto nytkytteli itsensä esim. mäen päälle, jos kitkaa vaan oli yhtään.

Auto kävi tänään huollossa, tutkittiin automaattisen ratin- ja penkinlämmittimen toimimattomuutta. Tilanne päivittyi Connect-tiketin jälkeen sen verran, että nyt ratinlämmitys menee satunnaisesti päälle. Penkinlämmitin ei vahingossakaan. Tehtaalle lähti selvityspyyntö eli jatkuu myöhemmin.

[Rospuutos]

Samaan aikaan melkein koko syksyn oli ollut aivan hitailla vauhdeilla (alle kävelyvauhti) oiretta että jarrut nykivät, joskus jopa niin että kuulosti ihan ABS:n nakuttavan. Teki pysäköinnistä vähän jännää. Pistin osin likaisten jarrujen ja jatkuvan sään +/- -sahauksen piikkiin. Lopulta kuitenkin viime viikolla auto teki täyden tenän, eli koko sähköjärjestelmä kesken ajon tilttiin, ilmeisesti takamoottori putosi kokonaan ja auto meni tilaan jossa sitä pystyi ajamaan korjaamolle mutta oikeastaan mikään ei toiminut, nopeuden näyttämisestä ja ABS:stä lähtien.

Tämä tilanne toistui, mutta tällä kertaa oli sen verran lunta parkkipaikalla että huomasin renkaanjäljistä oikean takarenkaan laahaavan lukossa. Olosuhteet samankaltaiset kuin aiemmalla kerralla, eli melko liukkaat paikoittain. Tällä kertaa vikavalot lähtivät kun kierrätti virtaa sekä autossa että infotainmentissa, sen jälkeen varmuuden vuoksi vielä ajoprofiilin vaihtelua. Hypoteesini nimittäin on että rumpujarru jäässä ja tästä johtuen nelivetoinen auto menee aivan sekaisin nopeuden näytön ym. kanssa kun ei takapään pyörä(t) synkassa etupään kanssa. Jotain tietoa tästä löysinkin, jossain kehotettiin tekemään oikean viiksen pään "käsijarrulla" hätäjarrutusta jotta rummut lämpeävät ja kosteus lähtee. Joka tapauksessa jarrut putsaukseen ja ensiapuna muutama tunti lämpimässä parkkihallissa.

Miltäs tämä hypoteesini muiden mielestä vaikuttaa?

[Daatta]

Tämä tilanne toistui, mutta tällä kertaa oli sen verran lunta parkkipaikalla että huomasin renkaanjäljistä oikean takarenkaan laahaavan lukossa.

Rumpujarrut ovat ongelmalliset, vaikka VAG niillä toivoikin kiertävänsä levyjarrujen murheet peräpäässä. Jarrut ryytyvät ajan mittaan, etenkin jos ajaa sähköautolle tyypillisesti eli kevyesti jarrutellen rekuperaatiota hyösyntäen. Pitää ottaa samat lääkkeet käyttöön kun levyjen kanssa, eli voimakasta jarruttelua motarin rampeissa tms. toki turvallisuus mielessä pitäen. Sen kyllä huomaa kun survaisee jarrua, aluksi ei tapahdu mitään mutta muutaman painalluksen jälkeen alkaa jarrutuntuma löytyä.

Takuunalainen auto jos on kyseessä niin veisin liikkeeseen noilla oireilla. Ottavat siellä rummut auki ja puhdistavat mujusta ja tarvittaessa herkistelevät koneiston. Vähän niinkuin ennen vanhaan.

[Epa3000]

Jos haluaa jarruille töitä, voi painella jarrua kahdesti heti peräkkäin, silloin muistaakseni toisella painalluksella kytkeytyy rekuperaatio pois päältä. Myös vaihtamalla Neutraaliin esim. alamäessä tai poistumisrampilla voi jarrutella ilman rekuperaatiota. Näin saa rumpuja taas vhän smoothimmiksi, ainakin väliaikaisesti.

[Kaapeli64]

Talvellahan tuo on helppoa kun rekuperaatio jää pois aina kun vähänkin liukkaammalla kohden painaa jarrua. Ei se toki niitä jarrujakaan hirveästi putsaa jos ei kuormaa saa liukkaalla, mutta toki jos tarpeeksi pitkän jarrutuksen tekee niin auttaahan se. Kesällä tarvii olla sitten tarpeeksi tiukka jarrutus että jää rekuperaatio pois. Muutenhan se tekee levyjarrutuksia vain pari kertaa joka ajon aikana, mikä on sekin tyhjää parempi. Jos ACC päällä ajaa aina niin silloinhan se välttelee oikeita jarruja viimeiseen asti.

[ITbites]

Onko mitään päivitystä näihin ilmastoinnin bugeihin?

Edelleenkään penkin ja ratin esilämmitykset eivät toimi sekä ilmastointi ei mene automaattisesti ECO tilaan kuin uudelleenkäynnistämällä CLIMA, typerää pakkasilla lämmittää koko autoa kun ajelee yksin...

[Daatta]

Onko mitään päivitystä näihin ilmastoinnin bugeihin?

Eipä ole, auto kävi huollossa ja luvattiin kyseellä tehtaalta lisätietoja. Tiketti oli auki myös VW Connectissa, ilman läpimurtoja. Nyt kun mietin niin tuo ECO-ongelma taitaa olla itselläkin, eli lämmittää kaikkia positioita.

Hauskaa tuossa on se, että joskus (1/10 lähdöistä) ratin ja penkin esilämmitys toimii normaalisti. Jonkinsortin softabugista on kyse, tiedä sitten koska korjautuu.

[Jote]

ID4 vm 21 heitti pari herjaa tuossa viime viikolla. Lämpöisestä parkkihallista ulos loskaiseen Pasilan ja kaksi vikailmoitusta: "Moottorijärjestelmä. Hakeudu korjaamolle." sekä "Sähköjärjestelmä ei toimi kunnolla. Hakeudu korjaamolle". Molemmat häiriöt sammui kun auton ajoi bussipysäkille, käytti virrattomana ja käynnisti uudelleen. Pikainen googletus kertoi että voisi olla joku ohjelmavirhe, mutta voiko johtua myös huonosta 12v akusta (alkuperäinen)? Kovilla pakkaasilla auto meinaan mainitsi alhaisesta 12v akun varauksesta. Häiriöt keltaisia, ainoastaan ACC putosi pois pelistä, muuten auto toimi normaalisti.

[Daatta]

^Vaihtaisin 12V akun noilla metreillä.

[petaso]

Onko kenelläkään tilauksessa uutta id.4:ää? Mulla on 13.2. Tilattu gtx, valmistumisaika oli huhtikuun puoleenväliin.   Nyt on tilaus siirtynyt siten että tuotantoon aloitus siirtyi viikolla. Valmistuminen toukokuun 8.lle päivälle.

Onko muilla tilauksessa autoa, tilattu aiemmin ja mikä on arvioitu  valmistumispäivä tai paljon on hiljattain valmistuneissa ollut tuotantoaika?

Kuinkahan paljon Iranin sota vaikuttaa tuotantoon? Myös meinid.com foorumin mukaan tällä viikolla julkaistaan kevyt facelift jossa pieniä toiminnallisia uudistuksia kuten v6.0 softa ja ilmeisesti v2l, tuotantoon vko18/26, mitenhän tämä vaikuttaa tilauksiin joita ei ole vielä tuotantoon laitettu?

[Daatta]

^https://www.k-auto.fi/oma-auto/ näkyy myös auton toimitustiedot. Sieltä voi seurata statusta ja ihmetellä, miksi Suomen päässä kestää niin kauan kuin kestää.

Jaa että Vehicle to Load tulisi viimein myös Volkkariin.

[minom]

Laitetaas tähän vähän parkkikamera kuulumisia. Autosta hajosi tosiaan parkkikamera ja syyksi paljastui muovinen tiivisterengas kameran ja linssin välissä. Käytännössä tiiviste on kovaa muovia ja veikkaisin että kovassa pakkasessa hajoaa kunhan vaan lyö kontin vähän kovempaa kiinni. Tai jopa itsessään. Tiivisteen hajoamisen jälkeen on vain ajan kysymys kun vesi löytää kameran sisälle.

Uusi kameramoduuli maksaa varaosana 1200 euroa. Kyseessä on siis kamera, joka ei erottele edes saturnuksen renkaita.

Tilasin Aliexpressistä osanumerolla vastaavan näköisen osan 45 eurolla ja katsellaan ensi viikolla saanko sitä pelaamaan.

Edestä oli mennyt myös ensimmäinen koiranluu paskaksi. Autolla oli ajettu noin 25 000km tuossa vaiheessa.

[f080421]

Rumpujarrut ovat ongelmalliset, vaikka VAG niillä toivoikin kiertävänsä levyjarrujen murheet peräpäässä. Jarrut ryytyvät ajan mittaan, etenkin jos ajaa sähköautolle tyypillisesti eli kevyesti jarrutellen rekuperaatiota hyösyntäen. Pitää ottaa samat lääkkeet käyttöön kun levyjen kanssa, eli voimakasta jarruttelua motarin rampeissa tms. toki turvallisuus mielessä pitäen. Sen kyllä huomaa kun survaisee jarrua, aluksi ei tapahdu mitään mutta muutaman painalluksen jälkeen alkaa jarrutuntuma löytyä.

Minulla taas ei ole rumpujen kanssa ollut mitään ongelmaa, mutta edestä meni levyt vaihtoon jo noin 60 tkm kohdalla, vaikka olen mahdollisimman taloudellisesti jarrujen kannalta yrittänyt ajaa. Autolla pääasiassa pelkkää taajama-ajoa ajettu.

[o.b.]

Rumpujarrut ovat ongelmalliset, vaikka VAG niillä toivoikin kiertävänsä levyjarrujen murheet peräpäässä. Jarrut ryytyvät ajan mittaan, etenkin jos ajaa sähköautolle tyypillisesti eli kevyesti jarrutellen rekuperaatiota hyösyntäen. Pitää ottaa samat lääkkeet käyttöön kun levyjen kanssa, eli voimakasta jarruttelua motarin rampeissa tms. toki turvallisuus mielessä pitäen. Sen kyllä huomaa kun survaisee jarrua, aluksi ei tapahdu mitään mutta muutaman painalluksen jälkeen alkaa jarrutuntuma löytyä.

Takuunalainen auto jos on kyseessä niin veisin liikkeeseen noilla oireilla. Ottavat siellä rummut auki ja puhdistavat mujusta ja tarvittaessa herkistelevät koneiston. Vähän niinkuin ennen vanhaan.

Vanhemmista autoista puuttuu takana jarrukilven ulkopuolinen tiiviste. Osaan se on saatettu laittaa takuutyönä. Takajarruihin pääsee vettä. ja sitten onkin ongelmia. Jahka ilmat lämpenee, niin otan takajarrut työn alle ja laitan uudet tiivisteet jarrukilven molemmin puolin. Ulkopuolelta ne tod.näk. puuttuvatkin. T10656 erikoistyökalu jo hommattu tuota varten.

[Daatta]

Vanhemmista autoista puuttuu takana jarrukilven ulkopuolinen tiiviste. Osaan se on saatettu laittaa takuutyönä. Takajarruihin pääsee vettä. ja sitten onkin ongelmia. Jahka ilmat lämpenee, niin otan takajarrut työn alle ja laitan uudet tiivisteet jarrukilven molemmin puolin. Ulkopuolelta ne tod.näk. puuttuvatkin. T10656 erikoistyökalu jo hommattu tuota varten.

Mikä käsitellään tässä kohtaa vanhempana? ID.3 oli 2020, ID.4 2024 vuosimallia. Molemmissa samat ongelmat rumpujen kanssa. Auto kävi perjantaina huollossa, pyysin katsomaan jarruja. Toisessa takarummussa oli ruostetta sisäpinnalla ja se putsattiin. Huoltoneuvoja mainitsi comfort-moden ja rekuperaation jarruja ryydyttävästä yhdistelmastä. Pitäisi kuulemma jarrutella N-moodissa, jolloin "moottorijarrutusta" ei tapahdu ollenkaan. Ei ole vaan kovin luontevaa laittaa auto vapaalle ja lasketella menemään... Muuten herkistelen jarruja päivittäin.

Muuten tehtiin tarkastushuolto ja lisätyönä jarrunesteiden vaihto. 2V/63km, hinta oli 270e eli ei paha. Raitisilmasuodattaminen vaihdoin itse, kotelo ei ole ID.4:ssa niin helppo avattava kuin kolmosessa ja hätäisempi rikottaa lukituskynnet. Vahvikeputki on tiellä tässäkin operaatiossa.

Lisäksi säädettiin valoja mikä oli yllätys, näkyvyys vaikutti parantuneen. Kolisevalle oven lukolle ei ilmeisesti tehty mitään, eli sitä pitää voidella jatkossakin. Automaattisen ratin/penkinlämmityksen ja ilmastoinnit ECO-moodin korjausta odotellaan edelleen tehtaalta. Tehdasasetusten palautus voisi ehkä auttaa, tai sitten ei.

Kun kaksi vuotta tulee täyteen niin VW Connect lisenssit vanhenevat. Uusiminen maksaa rahaa, pl. ilmastoinnin kaukokäyttölisenssi mikä on ilmainen. Sieltä jäisi puuttumaan lähinnä Travel Assistantin päivitykset, mahtaako sitten tuntua ajossa. Eipä tuo nykyiselläänkään kovin hyvin ajele ilman reunaviivoja, talven jouduin ajamaan "manuaalisesti". En uusi noita ainakaan alkuun.

[Arcca]

Kun kaksi vuotta tulee täyteen niin VW Connect lisenssit vanhenevat. Uusiminen maksaa rahaa, pl. ilmastoinnin kaukokäyttölisenssi mikä on ilmainen. Sieltä jäisi puuttumaan lähinnä Travel Assistantin päivitykset, mahtaako sitten tuntua ajossa. Eipä tuo nykyiselläänkään kovin hyvin ajele ilman reunaviivoja, talven jouduin ajamaan "manuaalisesti". En uusi noita ainakaan alkuun.

Teetin juuri huollon ja oli kalliimpi kuin sinulla, ja tuskin valoja säätelivät, sillä ihankuin niiden tarkistus olisi mainittu erikseen tilattavana lisätyönä. Eli hyvä huoltopaikka sinulla.

We Connect lisenssiin sain ainakin minä joitakin kuukausia sitten ilmaisen jatkon kymmeneen vuoteen. Tuli sähköpostiin siitä info ja aktivoin sen.

Mutta We Connect+ vanhenee tosiaan nyt, maksoin sen jatkamisen koska siinähän tulee pääasiassa navigaattorin featureita, joista erityisesti olen pitänyt osoitteen lähettämisestä autoon ja helppo käyttää suoraan näytöltä muutenkin. Samoin onlinepäivitykset karttoihin oli mitä halusin.

Travel Assistille on sitten kolmas lisenssi, jota tuskin otan, koska taisi olla parviäly juttuja ja en tunne tarvitsevani. Mutta pitää katsoa tarkemmin kun se ilmainen aika happanee.

[Daatta]

Teetin juuri huollon ja oli kalliimpi kuin sinulla, ja tuskin valoja säätelivät, sillä ihankuin niiden tarkistus olisi mainittu erikseen tilattavana lisätyönä. Eli hyvä huoltopaikka sinulla.

Käytin Traktoautolla Salossa. Hyvä palvelu ja ok laatu, eikä ole K-Auton omistuksessa. Entinen vakkari Lohjan Autotalo jäi pois em. syystä.

Auton navigaattoria en ole juuri käyttänyt. Jos ajaa pidempää matkaa niin tuo Connect+ on aika hyödyllinen, kun auto suunnittelee latauspysähdykset lennossa. Travel Assistin parviäly on tähän asti ollut hyvin läpinäkyvä, eli en ole kokenut sitä hyödylliseksi ajamillani teillä. Toki voihan käydä niin, että TA muuttuu aivan käyttökelvottomaksi kun ko. dataa ei ole saatavilla... Aika näyttää.

[mfroberg]

Teetin juuri huollon ja oli kalliimpi kuin sinulla, ja tuskin valoja säätelivät, sillä ihankuin niiden tarkistus olisi mainittu erikseen tilattavana lisätyönä. Eli hyvä huoltopaikka sinulla.

Ainakin omassa Tigussa ledvalot on aina tarkastettu/säädetty kun auto on ollut tarkastushuollossa merkkarilla joka minulla on ollut Lohjan Autotalo, nykyinen K-auto. Kai sait huollosta paperisen listauksen tehdyistä toimenpiteistä?