ID.4

[SlOrbA]

ID.4 GTX

Aika paljon on ehtoja ennen kun 220 kW saa ulos

- Käytettävissä enintään 30 sekunnin ajan
- Korkeajänniteakun lämpötila on 23�"50 °C
- Varaustila yli 88 %.

==> Käytännössä harvassa on hetket milloin 220 kW on käytännössä läsnä

Tuo varaustila vaatimus on kyllä aika killeri, jos yleensä ladataan siihen 80% saakka.

[tlavikai]

Onko joku jo hommannut ID.4seen kattotelineitä?
Auto tulee kohta ja tarvis ostaa telineet jo valmiiksi, onko kisko samanmoinen suljettu kisko kun esim uudemmissa volvoissa?

Olisko jollain heittää linkkiä johonkin sopivuusluetteloon?

-Tuomas

Itse tilasin Amazon.de:stä Atera Signo RTD (tuotenumero 048522). Linkki valmistajan sivulle: http://www.atera.de/en/basistr%c3%a4ger-f%c3%bcr-dach-und-reling.html

[ihqkw]

Itse tilasin Amazon.de:stä Atera Signo RTD (tuotenumero 048522). Linkki valmistajan sivulle: http://www.atera.de/en/basistr%c3%a4ger-f%c3%bcr-dach-und-reling.html

Tuon mukaan sama teline menee V90:een, joten tämä käyttämäni Ramederin myymä alumiiniteline lienee myös yhteensopiva ID.4:een: https://www.rameder.fi/kattoteline-g3-clop-airflow-165315-36540-1.html

[Daatta]

ID.4 GTX

Aika paljon on ehtoja ennen kun 220 kW saa ulos

- Käytettävissä enintään 30 sekunnin ajan
- Korkeajänniteakun lämpötila on 23�"50 °C
- Varaustila yli 88 %.

==> Käytännössä harvassa on hetket milloin 220 kW on käytännössä läsnä

Joo ei ole mikään Tesla tosiaan. Model 3 performancella pystyy sentään ajamaan yhden hot-lapin Nürburgringilla. Toki sekin vaatii käytännössä isommat jarrut ja muita parannuksia, mutta pystyy kuitenkin. Me VW-sähköilijät ajellaan vaan mukavasti ja rauhallisesti, kiireen tuolla puolen. 

[Jake69]

Tuo varaustila vaatimus on kyllä aika killeri, jos yleensä ladataan siihen 80% saakka.

Tuntuu vähän siltä että rauta oli suunniteltu alun perin aiemmin huhuttuun 180+80 hv yhteistehoon ja nyt tuli hätä käteen kun muilta valmistajilta tulee +300 hv malleja. Eihän tämä mikään varsinainen GT ole sähköautojen rintamalla vaan aika basic. Varmaan silti ihan ok ohituskiihtyvyys 80-120 km/h vaikka olisi autossa tavaraa ja porukkaa.

Kiinnostaisi tietää millä varustelulla tuo 54.500 �,� suomi hinta on.  Jos se on isoakkuinen Life on hintaero aivan liian iso. Jos Busines/Family tasoa kauppa tulee käymään.

[tmr97]

Tuntuu vähän siltä että rauta oli suunniteltu alun perin aiemmin huhuttuun 180+80 hv yhteistehoon ja nyt tuli hätä käteen kun muilta valmistajilta tulee +300 hv malleja. Eihän tämä mikään varsinainen GT ole sähköautojen rintamalla vaan aika basic. Varmaan silti ihan ok ohituskiihtyvyys 80-120 km/h vaikka olisi autossa tavaraa ja porukkaa.

Akun lämpötila ja varaustaso vaikuttaa saatavaan tehoon. Olisi toki voinut ilmoittaa tehoksi vaikka 210kW, jolloin reunaehdot olisivat olleet helpommat.
Ohessa video Model 3 performance uudentyyppisellä akulla ja kylmällä ulkoilmalla. Kiihdytykset, kun akun varaus on 90->10% 10% välein. Suorituskyky ensin laskee ja sitten romahtaa, kun varaus laskee. Osin siksi, ettei softa pidä akkua riittävän lämpimänä.

https://www.youtube.com/watch?v=C-2r4Y_lUsk

[V60]

Joo ei ole mikään Tesla tosiaan. Model 3 performancella pystyy sentään ajamaan yhden hot-lapin Nürburgringilla. Toki sekin vaatii käytännössä isommat jarrut ja muita parannuksia, mutta pystyy kuitenkin. Me VW-sähköilijät ajellaan vaan mukavasti ja rauhallisesti, kiireen tuolla puolen. 

Kuinka tuo entisenä Cupra- kuskina onnistuu ? Itseä ei sähkärit oikein tahdo emotionaalisesti innostaa. No ihmiset on erilaisia. Mutta tivoliautomainen kokonaisuus ei välttämättä puhuttele.

[Terpower]

Muilla ID.4 saaneilla ongelmia yhdistää auto aplikaatioon ?
Mulla vaan herjaa koko ajan ”Hups, jokin meni vikaan”
Soitin toki myyjälle ja ovat yhteydessä maahantuojaan, että mikä ongelma.
Aamulla tuli taas maili, että auto yhdistetty tiliisi.
Silti edelleen sama ongelma.
Maanantaina painitaan sitten lisää.

[future]

Muilla ID.4 saaneilla ongelmia yhdistää auto aplikaatioon ?
Mulla vaan herjaa koko ajan ”Hups, jokin meni vikaan”
Soitin toki myyjälle ja ovat yhteydessä maahantuojaan, että mikä ongelma.
Aamulla tuli taas maili, että auto yhdistetty tiliisi.
Silti edelleen sama ongelma.
Maanantaina painitaan sitten lisää.

Minulla oli samat ongelmat. Vaati kolmen päivän askartelun, ainakin kolme kertaa auton palautuksen tehdasasetuksille ja varmaan 30 yhdistämisyritystä. Lopulta onnistui.

Ehdin laittamaan jo Saksaan viestiä ja tässä heidän ohje:
Dear Mr,

Thank you for contacting Volkswagen Digital Services.

We regret to hear about the inconvenience which you are currently facing while trying to register your Volkswagen ID.4, however, we would be more than glad to assist you.

We would kindly request you to take the steps below:

Remove the We Connect ID app from your smartphone.
Restore your ID.4 vehicle factory settings.
Try to register your vehicle again.

To reset your ID.4 to factory settings, we kindly request that you take the steps below:

Please park your ID.4 in a safe location where there is good mobile phone reception.
Next, switch off the ignition. Check on the exit screen displayed in the infotainment system that the online mode is switched on for the next start.
Exit the vehicle, lock it and wait for at least 10 minutes.
After this time has elapsed, you can enter the vehicle again. Please check if the globe lights up white and there is 4G network connection. Perform a factory reset by selecting “System settings” -> “Restore factory settings” in the infotainment system. Confirm this action with the “OK” button.
After the vehicle has been reset to factory settings, the "Configuration wizard" appears. From here you may register your vehicle.
Open App Store on your smartphone, download We Connect ID app.
Follow the steps as described in the app.
Select We Connect-> Connect to We Connect in the infotainment system of your ID.4, and the new QR code will appear, scan this code.
A message should appear in the infotainment system that the vehicle has been successfully linked to the account. Press finish.
Switch off the ignition and restart it. Your online services should be available in the We Connect ID app.

If the above steps do not help you to register your vehicle, please kindly send us the following information:
Smartphone Model and Software version.
We Connect ID. app Version.
Screenshot of the error along with the timestamp of the last failed try.
Color of LED next to SOS light.
Software version of the infotainment system (press Menu → Settings → System information. Send us the screenshot of the information).

Please know that we remain at you disposal for any further inquiries you might have. You may reply to this e-mail or call us on our direct line 0800 �" 40 888 00 (around the clock, 7 days a week). We kindly ask that you indicate your reference number 721381 for a quick follow-up.

We wish you always pleasant journeys with your Volkswagen ID.4.


Yours faithfully,
Your Digital Service Team   

[Daatta]

Kuinka tuo entisenä Cupra- kuskina onnistuu ? Itseä ei sähkärit oikein tahdo emotionaalisesti innostaa. No ihmiset on erilaisia. Mutta tivoliautomainen kokonaisuus ei välttämättä puhuttele.

Ihan hyvin onnistuu.  Kaikki yliyrittäminen jäi ja ajaminen on paljon rentouttavampaa. Vaikka välillä pitääkin vääntömomenttia demonstroida, mutta se on vaan hauskaa. 

[V60]

Joo, ehkä rallifanius ja 80- luvun b-ryhmän gloria vaikuttaa edelleen. Aikanaan oli kynnystä ottaa autoa jossa ESC. Muutama vuosi sitten automaatti tuntui pliisulta, mutta en kyllä enää manuaalia viitsisi ottaa. Ehkä joskus sähkökin, kun vakuuttavat toimivuuden rallipoluilla. Talvella tuli ajettua päivä jäärataa bensanelarilla ja olihan lystiä. Huhhei.

[Terpower]

Minulla oli samat ongelmat. Vaati kolmen päivän askartelun, ainakin kolme kertaa auton palautuksen tehdasasetuksille ja varmaan 30 yhdistämisyritystä. Lopulta onnistui.

Ehdin laittamaan jo Saksaan viestiä ja tässä heidän ohje:
Dear Mr,

Thank you for contacting Volkswagen Digital Services.

We regret to hear about the inconvenience which you are currently facing while trying to register your Volkswagen ID.4, however, we would be more than glad to assist you.

We would kindly request you to take the steps below:

Remove the We Connect ID app from your smartphone.
Restore your ID.4 vehicle factory settings.
Try to register your vehicle again.

To reset your ID.4 to factory settings, we kindly request that you take the steps below:

Please park your ID.4 in a safe location where there is good mobile phone reception.
Next, switch off the ignition. Check on the exit screen displayed in the infotainment system that the online mode is switched on for the next start.
Exit the vehicle, lock it and wait for at least 10 minutes.
After this time has elapsed, you can enter the vehicle again. Please check if the globe lights up white and there is 4G network connection. Perform a factory reset by selecting “System settings” -> “Restore factory settings” in the infotainment system. Confirm this action with the “OK” button.
After the vehicle has been reset to factory settings, the "Configuration wizard" appears. From here you may register your vehicle.
Open App Store on your smartphone, download We Connect ID app.
Follow the steps as described in the app.
Select We Connect-> Connect to We Connect in the infotainment system of your ID.4, and the new QR code will appear, scan this code.
A message should appear in the infotainment system that the vehicle has been successfully linked to the account. Press finish.
Switch off the ignition and restart it. Your online services should be available in the We Connect ID app.

If the above steps do not help you to register your vehicle, please kindly send us the following information:
Smartphone Model and Software version.
We Connect ID. app Version.
Screenshot of the error along with the timestamp of the last failed try.
Color of LED next to SOS light.
Software version of the infotainment system (press Menu → Settings → System information. Send us the screenshot of the information).

Please know that we remain at you disposal for any further inquiries you might have. You may reply to this e-mail or call us on our direct line 0800 �" 40 888 00 (around the clock, 7 days a week). We kindly ask that you indicate your reference number 721381 for a quick follow-up.

We wish you always pleasant journeys with your Volkswagen ID.4.


Yours faithfully,
Your Digital Service Team

Kiitti, kokeilen näillä ohjeilla.

[Terpower]

En saanu liitettyä ID aplikaatioon. Soitin johonki apissa olevaan tilinumeroon.
Tiedostavat ongelman ja korjaavat sitä.
Onneks ei oo niin kylmiä aamuja nyt, ni ei haittaa niin paljon ton lämmityksen ajastuksen puute. Toki sen voi laittaa autostaki jos mut tarvetta tulee.

[Terpower]

En saanu liitettyä ID aplikaatioon. Soitin johonki apissa olevaan tilinumeroon.
Tiedostavat ongelman ja korjaavat sitä.
Onneks ei oo niin kylmiä aamuja nyt, ni ei haittaa niin paljon ton lämmityksen ajastuksen puute. Toki sen voi laittaa autostaki jos mut tarvetta tulee.

Siis tukinumeroon 

[ttppii]

Onko muilla 1st Max omistajilla Travel assist? Melkein voisin vannoa nähneeni sen volkkarin sivujen listauksessa, mutta omassa autossa ei näyttäisi olevan - eikä kieltämättä hyväksymäni tarjouksen piiiitkässä varusteluettelossa?

[jopo]

Kyllä löytyy ja ilman en suostuisi kyllä ottamaan autoa vastaan (jos Max maksettuna).
Edit: Tarkistin vielä, että mulla se oli listattuna myyjän tarjouksessa. Ja takuulla se oli myös VW:n sivuilla aikanaan. Kyllähän se nyt Maxiin kuuluu.
Nelosen TA on oikeasti hyvä. Eka TA Vageissa, joka toimii mainiosti. Kunhan ei luule, että se toimii handsfree. Systeemi on rakennettu kädet ratissa ajatellen ja niin se toimii hyvin. Pistä painetta myyjään päin, kyllä tuon pitäisi autosta löytyä.

[Terpower]

Onko muilla 1st Max omistajilla Travel assist? Melkein voisin vannoa nähneeni sen volkkarin sivujen listauksessa, mutta omassa autossa ei näyttäisi olevan - eikä kieltämättä hyväksymäni tarjouksen piiiitkässä varusteluettelossa?

Maxissa pitäis olla.
Oma nappula löytyy ratin vasemmalta puolelta oikeasta alakulmasta.

[ttppii]

Ilmeisesti tyhmän käyttäjän virhe. Eilen vaimon ajaessa kävin avustetun ajamisen säätöjä ajotietokoneelta, enkä löytänyt mitään travel assistiin viittaavaa. Sitten kun katsoin säätöjä ilman virran päällepanemista, ei tuossa oikeassa alakulmassa näkynyt mitään, mutta virtat päällä siihen jokin säätö näköjään ilmaantui. Kunhan vappuvieraat lähtevät, pitää testata.

[jamo75]

Ilmeisesti tyhmän käyttäjän virhe. Eilen vaimon ajaessa kävin avustetun ajamisen säätöjä ajotietokoneelta, enkä löytänyt mitään travel assistiin viittaavaa. Sitten kun katsoin säätöjä ilman virran päällepanemista, ei tuossa oikeassa alakulmassa näkynyt mitään, mutta virtat päällä siihen jokin säätö näköjään ilmaantui. Kunhan vappuvieraat lähtevät, pitää testata.

travel assist ei varsinaisesti näy mitenkään erikoisesti muuten kun tietysti että auto ohjaa itse kaistaviivojen mukaisesti. eikö ne jälleenmyyjät nykyisin mitään enää selitä kyllä ainakin aina jokaikiseen autoon on itselläni kaikki ominaisuudet käyty läpi. otat kädet pois ratista niin huomaat kyllä nopeasti onko travel assist päällä vai ei.

[dwntime]

En muista varmaksi ID3 koeajolta mutta eikös siinä ole oma nappi ratissa tuolle jos on travel assist



Toki tuo on Passatin ratti mutta sama ikoni näissä Golf 8 tyyppisissä rattinappuloissakin?

[jopo]

. . . otat kädet pois ratista niin huomaat kyllä nopeasti onko travel assist päällä vai ei.

Ja ainakin nelosessa lukee rattinäytöllä aina hetken, että TA on aktivoitu (tai jotain sinnepäin).
+ silloin häviää Lane Assist logo näytöstä. Näkyy tuossa id.furkanin videossa kohdassa 7:58.
https://youtu.be/U_Iz0JJIISs

[Jake69]

VW julkaissut ID.4 GTX hinnat



luck by chance free online movie

[Juke]

GTX houkuttaisi laittaa tilaukseen työsuhdeautoksi. Business varusteltuna erittäin hyvä paketti. Max malli tuo lisää vain paremmat etuistuimet, joten hinta menee varsin pitkäksi jakkaroilla. Lisävarustepaketeista sport-paketti ja comfort plus menee 850�,� sisään. Metallivärit lanseerausväriä lukuunottamatta 0�,�, joten siinä olisi valmis paketti.

[Jake69]

GTX houkuttaisi laittaa tilaukseen työsuhdeautoksi. Business varusteltuna erittäin hyvä paketti. Max malli tuo lisää vain paremmat etuistuimet, joten hinta menee varsin pitkäksi jakkaroilla. Lisävarustepaketeista sport-paketti ja comfort plus menee 850�,� sisään. Metallivärit lanseerausväriä lukuunottamatta 0�,�, joten siinä olisi valmis paketti.

Sama juttu itsellä, kesäloman jälkeen pitää laittaa leasing auto tilaukseen. Työnantajan ohjaus tuen muodossa on sitä luokkaa että EV alkaa näkymään kohta firman pihassa jonoksi asti toisin kun latauspaikkoja.

ID.3 riittäisi tilan puolesta mutta isoakkuisen suorituskyky tökkii kun ei saa 4-vetoa. Lisäksi sähköjakkaroissa ei ole muistipaikkoja.

Enyaq. Ratin nappuloista ja vakkarista tykkään, monta muutakin kivaa yksityiskohtaa ja lampuissa pesurit MUTTA se piskuinen säälittävä näyttö mittaristossa tökkii ja pahasti. Miksi oi miksi..

ID.4 GTX, tämä on kyllä kiinnostava.

IONIQ 5 pitää vielä käydä tutkimassa kun tulee maahan. Ulkonäkö miellyttää mutta 4-vedon alhainen range on kyllä pettymys. 1-2 päivänä viikossa sellainen työmatka ilman latausmahdollisuutta että se on mentävä kelissä kun kelissä aina ja varmasti. Mihinkään kohde kylän kahteen Type 2 en ala jonottamaan ja muutenkaan notkumaan hidaslatauksessa iltasella ei ole vaihtoehto.

Kia EV6 ulkonäkö edestä & takaa ja sisustan umpinainen rakenne ei puhuttele minua.

[Ocu_Style]

Sama juttu itsellä, kesäloman jälkeen pitää laittaa leasing auto tilaukseen. Työnantajan ohjaus tuen muodossa on sitä luokkaa että EV alkaa näkymään kohta firman pihassa jonoksi asti toisin kun latauspaikkoja.

ID.3 riittäisi tilan puolesta mutta isoakkuisen suorituskyky tökkii kun ei saa 4-vetoa. Lisäksi sähköjakkaroissa ei ole muistipaikkoja.

Enyaq. Ratin nappuloista ja vakkarista tykkään, monta muutakin kivaa yksityiskohtaa ja lampuissa pesurit MUTTA se piskuinen säälittävä näyttö mittaristossa tökkii ja pahasti. Miksi oi miksi..

ID.4 GTX, tämä on kyllä kiinnostava.

IONIQ 5 pitää vielä käydä tutkimassa kun tulee maahan. Ulkonäkö miellyttää mutta 4-vedon alhainen range on kyllä pettymys. 1-2 päivänä viikossa sellainen työmatka ilman latausmahdollisuutta että se on mentävä kelissä kun kelissä aina ja varmasti. Mihinkään kohde kylän kahteen Type 2 en ala jonottamaan ja muutenkaan notkumaan hidaslatauksessa iltasella ei ole vaihtoehto.

Kia EV6 ulkonäkö edestä & takaa ja sisustan umpinainen rakenne ei puhuttele minua.

Eikös ID.4:ssa ole aivan samanlainen pieni mittaristo kuin Enyaqissa? Vai olenko aivan väärässä? Siihen HUD mukaan, niin tarvitseeko sitä toisaalta sen kummempaa "virallista" mittaristoa? 

[John_Galt]

Eikös ID.4:ssa ole aivan samanlainen pieni mittaristo kuin Enyaqissa? Vai olenko aivan väärässä? Siihen HUD mukaan, niin tarvitseeko sitä toisaalta sen kummempaa "virallista" mittaristoa? 

Sama näyttö kaikissa. En ihan ymmärrä mitä sillä isommalla näytöllä tekee? Nopeuden, avustimet ja navikaattorin kaistaohjaimen näkee tuostakin.

[Antore]

Sama juttu itsellä, kesäloman jälkeen pitää laittaa leasing auto tilaukseen. Työnantajan ohjaus tuen muodossa on sitä luokkaa että EV alkaa näkymään kohta firman pihassa jonoksi asti toisin kun latauspaikkoja.

ID.3 riittäisi tilan puolesta mutta isoakkuisen suorituskyky tökkii kun ei saa 4-vetoa. Lisäksi sähköjakkaroissa ei ole muistipaikkoja.

Enyaq. Ratin nappuloista ja vakkarista tykkään, monta muutakin kivaa yksityiskohtaa ja lampuissa pesurit MUTTA se piskuinen säälittävä näyttö mittaristossa tökkii ja pahasti. Miksi oi miksi..

ID.4 GTX, tämä on kyllä kiinnostava.

IONIQ 5 pitää vielä käydä tutkimassa kun tulee maahan. Ulkonäkö miellyttää mutta 4-vedon alhainen range on kyllä pettymys. 1-2 päivänä viikossa sellainen työmatka ilman latausmahdollisuutta että se on mentävä kelissä kun kelissä aina ja varmasti. Mihinkään kohde kylän kahteen Type 2 en ala jonottamaan ja muutenkaan notkumaan hidaslatauksessa iltasella ei ole vaihtoehto.

Kia EV6 ulkonäkö edestä & takaa ja sisustan umpinainen rakenne ei puhuttele minua.

Lisää listaan vielä tänään hintansa varmistanut Q4 e-tron quatro. 62 k�,� mutta samalla saanut lisää varusteita vajaavetoiseen verrattuna.

[jopo]

Sama näyttö kaikissa. En ihan ymmärrä mitä sillä isommalla näytöllä tekee? Nopeuden, avustimet ja navikaattorin kaistaohjaimen näkee tuostakin.

Sama näyttö, mutta Enyaqissa se on vain huomattavasti pidemmällä kuskista. Siksi tuntuu pienemmältä.

[Jake69]

Sama näyttö kaikissa. En ihan ymmärrä mitä sillä isommalla näytöllä tekee? Nopeuden, avustimet ja navikaattorin kaistaohjaimen näkee tuostakin.

Makuasioista on kiva kiistellä 

Etäisyyshän tuon näkyvän koon tekee. Helppo demota kun katsoo kännykkää 40 ja 80 cm etäisyydeltä. Läheltä on melkein 4 kertaa isompi näkökentässä. Oma hk mielipide on että tuo HUD ei ole hyvä kirkkaassa auringossa eikä etenkään huonossa kelissä pimeällä. En halua että tuulilasista tulee mitään heijastuksia on ne sitten Hudista tai muuten.

Mittariston Skoda olisi voinut ottaa vaikka uudesta Okusta, ei se voi olla niin kallis ja painava. Jos noita 2 vertaa niin tulos on vielä selvempi kun eilisessä liigan pronssipelissä.

[laskeuma]

Saako ID4:n näytöistä mitenkään kytkettyä pois näkyvistä nopeusrajoituksia? Meillä on 1st MAX eli kaikki mahdolliset avustimet. Sain jo kytkettyä automaattisen nopeuden säädön pois vakionopeudensäätimestä, mutta nuo nopeusrajoitusmerkit ärsyttävät ja jopa haittaavat, koska vaikuttavat olevan meidän lähistöllä useammin väärässä kuin oikeassa.