ID.4

[Terpower]

Onko foorumilla ketään kenelle auto olisi tulossa jo heti vuoden alussa ?
Ihan vaan mielenkiinnosta kyselen.
Oma tulossa ilmeisesti vasta huhtikuussa.

[JHeiro]

Kysyin tarkemmat tiedot myyjältä noista mun ID4:n 1760 euron 18" nastarenkaista alumiinivanteilla ja sain heti tarkat merkit ja mitat - tulossa on hienot mustan väriset alut Michelinin nastarenkailla ja kuulemma voisin vielä vaihtaa ne Michelinin kitkoihinkin, jos haluaisin.

Sain myös ennusteen auton saapumisesta Suomeen ja se on nyt 17.2.2020.

Sopiiko kysyä mitkä vanteet / renkaat ja mistä?

Kysyn siksi että oman ID.4:n ETA on 2-3/21, enkä tilausta tehdessäni tarttunut myyjäliikkeen ~3500â,¬:n tarjoukseen talvirengaspaketista. Auton väriksi tulee Mangan grey, ja mustat vanteet voisivat sopia siihen ulkonäöllisesti. 

[Antore]

Vanteet on varmaan vastaavalla designilla olevia Loen-vanteita joita volkkarin kaupassa voi ihastella https://shop.volkswagen.fi/ Mustat n. 50,- kalliimpia kuin harmaat.
Ilmeisesti ID.4:ssa on eri ET edessä kuin takana kun myyvät erikseen etu- ja takavanteita?

[Terpower]

Katoin tubesta videota ID3 online manuaalista. Siinä kaveri kertoo muun muassa park assist plussasta, mikä olisi autossa sitte tämä pysäköintiavustin. Mitä ilmeisesti ainakaan vielä ID4 ei ole.
Kaveri mainitsee myös We Upgrade osiosta josta voi ilmeisesti lisämaksusta aktivoida lisää toimintoja tai ominaisuuksia.
Aika monestihan autoissa on tekniikka valmiina, mutta ei käytössä jos on ostanut halvemmalla varustuksella.
Olispa hyvä jos ID4 tulis myös vastaava ja jos sielä voisi jotain lisää halutessaan ostaa.

Tossa vielä linkki jos jotain kiinnostaa:

https://youtu.be/eq_bws54TnU

[TOURAN HIGHLINE]

Ilmeisesti ID.4:ssa on eri ET edessä kuin takana kun myyvät erikseen etu- ja takavanteita?

Eikös ne olleet eri leveyttä edessä ja takana? Varmaan et-lukukin omansa E/T

[Antore]

Eikös ne olleet eri leveyttä edessä ja takana? Varmaan et-lukukin omansa E/T

Tätä minäkin ensin mietin mutta varmaan talvirenkaille menee sitten joko etu- tai takavanne joka nurkkaan. En minä ainakaan näe mitään ideaa ostaa leveydeltään poikkeavia talvirenkaita, varsinkaan vajaavetoiseen jossa renkaiden kierrätäminen edestä taakse on ihan fiksua.

[TOURAN HIGHLINE]

Tätä minäkin ensin mietin mutta varmaan talvirenkaille menee sitten joko etu- tai takavanne joka nurkkaan. En minä ainakaan näe mitään ideaa ostaa leveydeltään poikkeavia talvirenkaita, varsinkaan vajaavetoiseen jossa renkaiden kierrätäminen edestä taakse on ihan fiksua.

No tätäpä. Ja jos vanteet on eri spekseillä ja renkaiden leveydessä ja profiilissa eroja, saattaisi kuvitella, että siirryttäessä leveydeltään yhteneviin vanteisiin, saattaisi tässä kohtaa hyvinkin tulla eteen eri et eteen ja taakse, jolloin niiden renkaiden kierrättäminen sitten myös vähän hankalaloituu.
Itsellä ainakin joskus ollut autossa kesärenkaat ja niiden vanteet toisistaan edessä ja takana poikkeavaa kokoa. Samaa kaliberia olevien talvirenkaiden kaverina pyörineissä samaa leveyttä olleissa vanteissa taisi etu- ja takavanteen ET-luvuissa olla kuitenkin heittoa kymmenisen milliä.

[PassatGte2016]

Sopiiko kysyä mitkä vanteet / renkaat ja mistä?

Kysyn siksi että oman ID.4:n ETA on 2-3/21, enkä tilausta tehdessäni tarttunut myyjäliikkeen ~3500â,¬:n tarjoukseen talvirengaspaketista. Auton väriksi tulee Mangan grey, ja mustat vanteet voisivat sopia siihen ulkonäöllisesti.

Dezent Re Black 18" vanteet ja 235/60 Michelinin X-ICE North 4 nastarenkaat tulee sen autoliikkeen kautta, jolta tilasin tuon ID4:n.

[Antore]

Dezent Re Black 18" vanteet ja 235/60 Michelinin X-ICE North 4 nastarenkaat tulee sen autoliikkeen kautta, jolta tilasin tuon ID4:n.

Aika hurjat pelastusrenkaat on kyllä jo tuossa 235/60 koossa, eikös normikoot ole 19"-21"? Varmasti 18" sopii myös mutta taitaa olla minimi.

[PassatGte2016]

Aika hurjat pelastusrenkaat on kyllä jo tuossa 235/60 koossa, eikös normikoot ole 19"-21"? Varmasti 18" sopii myös mutta taitaa olla minimi.

18" on ID4:ssä minimi. Autoliike suositteli tähän 18" tai 19" talvirenkaita, jolloin ne voi olla kaikki 4 saman kokosia.
Täällä Vagarenalla näkyy olevan eräällä Passat GTE:n omistajalla samanlaiset Dezentin vanteet 17" koossa ja renkaat kokoa 215/55: https://www.vagarena.fi/index.php?topic=37707.0

[Mikko81]

Tästä vähän ennakkomakua ID3/4 talviominaisuuksista.

https://nextmove.de/winter-performance-nextmove-tests-electric-verhicles/?fbclid=IwAR1gHQd-EqczdbXYsMvBb7r4xhywbjGp2OS08XxFz15APWc6bzy2YUN777Q

- Lämpöpumppu ei säästä mitään (tai rikki kyseisessä yksilössä)
- Auto ei osaa ilmeisesti lämmittää akkua pikalaturille ajaessa
- Pelkkä ajo 90kmh ei riitä nostamaan akun lämpötilaa pikalataukseen

[tmr97]

Tästä vähän ennakkomakua ID3/4 talviominaisuuksista.

https://nextmove.de/winter-performance-nextmove-tests-electric-verhicles/?fbclid=IwAR1gHQd-EqczdbXYsMvBb7r4xhywbjGp2OS08XxFz15APWc6bzy2YUN777Q

- Lämpöpumppu ei säästä mitään (tai rikki kyseisessä yksilössä)
- Auto ei osaa ilmeisesti lämmittää akkua pikalaturille ajaessa
- Pelkkä ajo 90kmh ei riitä nostamaan akun lämpötilaa pikalataukseen

Lämpöpumppu on rikki, jos se vastaa vastuslatausta. Battery life kanavan testissä kun vakio ID.3 ajetaan maantienopeudella 80%->20%, niin lämpöpumpullisella mallilla kuluu 80%->29%. Autoissa samat renkaat.

Kaksi muuta kohtaa taitaa olla totta kaikilla autoilla, poislukien tesla, kun navigoidaan teslan superille. Eli ei edes tesla osaa lämmittää akkua, jos navigoi vaikka ionitylle.

Tuo 90km/h ei riitä HPC-laturin maksimitehoon (ID.3:ssa latauksen alussa 100kW), mutta näyttää riittävän 50kW pikalaturin maksimitehoon. Tämäkin lienee tilanne jokseenkin kaikilla sähköautoilla.

Akun lämmittäminen esim 15-asteesta 30:een vie aika paljon energiaa, eli sitä ei kannata tehdä, ellei sitten varmasti käytä HPC-laturia. Edellisestä johtuen en pidä kumpaakaan asiaa ongelmallisena. Autossa voisi mielummin olla käsin käytettävä matkalla hpc-laturille "nappi", josta voisi laittaa akunlämmityksen päälle. Helpompaa se olisi kuin navista laturin etsintä. Yleensä sen laturin sijainnin osaa ihan ilman navia.

[Mikko81]

HPC-laturia varten oleva manuaalinen lämmitysnappi olisi erittäin hyvä lisäys autoon. Akku pitäisi saada tuonne noin 25C tuntumaan ja tyhjäksi parhaita tehoja varten. Normaalikäytössä ei ole tosiaan mitään järkeä lämmittää akkua noin paljon.

[jopo]

https://news.cision.com/fi/volkswagen-suomi/r/myyntimenestys-volkswagen-id-4---uusien-varusteluversioiden-myynti-on-alkanut,c3252574

Näköjään mennyt ihan hyvin kaupaksi. Muutkin kuin 1st versiot löytyvät nyt Volkkarin sivuilta.

[geezer]

https://news.cision.com/fi/volkswagen-suomi/r/myyntimenestys-volkswagen-id-4---uusien-varusteluversioiden-myynti-on-alkanut,c3252574

Näköjään mennyt ihan hyvin kaupaksi. Muutkin kuin 1st versiot löytyvät nyt Volkkarin sivuilta.

Noista versioista business kattais hyvin oman tarpeen. Harmi vaan kun hinta on hiukan reilu 50kâ,¬.

[jpmikkol]

"ID.4 1ST -malliversiot on myyty loppuun Suomessa."... voi perhana, taisin myöhästyä tuosta. 1ST-malli olisi sopinut paremmin kun uudet varusteversiot.

[Erkka]

AutoBild testaa...

https://www.youtube.com/watch?v=VIuGaDwZF24&ab_channel=AUTOBILD

[geezer]

"ID.4 1ST -malliversiot on myyty loppuun Suomessa."... voi perhana, taisin myöhästyä tuosta. 1ST-malli olisi sopinut paremmin kun uudet varusteversiot.

Jos tuota Volkkarin tiedotetta lainaat, eikös siinä lue että lähes kaikki 1st mallit on myyty loppuun Suomessa. Kysy liikkeestä vieläkö saisi viimeisiä 

[PassatGte2016]

Jos tuota Volkkarin tiedotetta lainaat, eikös siinä lue että lähes kaikki 1st mallit on myyty loppuun Suomessa. Kysy liikkeestä vieläkö saisi viimeisiä 

Luultavasti tuota 1st Maxia on vielä Suomen kiintiössä jäljellä, mutta halvempi 1st on loppu.

Mitäs tuohon halvimpaan Life-malliin pitää lisätä ja paljonko osat maksaa, että se vastaisi tuota 1st-mallia?

[Tonttu66]

Luultavasti tuota 1st Maxia on vielä Suomen kiintiössä jäljellä, mutta halvempi 1st on loppu.

Mitäs tuohon halvimpaan Life-malliin pitää lisätä ja paljonko osat maksaa, että se vastaisi tuota 1st-mallia?

ID.4:n lisävarustehinnasto on erittäin lyhyt, joten ei välttämättä saa samoin varusteltua Life-mallista.
https://www.volkswagen.fi/idhub/content/dam/onehub_pkw/importers/fi/henkiloautot/hinnastot/2020/joulukuu/ID4-lis-nro-133-WLTP.pdf

Nopeasti katsottuna ainakin metalliväri, vetokoukku, Design-paketti Silver ja kevytmetallivanteet Drammen pitää lisätä. Peruutuskameraa ei Lifeen saa lisättyä. Toisaalta matkapuhelinvalmius Comfort tulee Lifessa.

[e-vwrookie]

Nettiin ilmaantunut useita saksalaisten tubettajien id4 arvosteluja. Yhteenvetona voi todeta, että vieläkään ei kaduta, että auto tilauksessa.

[Terpower]

Nettiin ilmaantunut useita saksalaisten tubettajien id4 arvosteluja. Yhteenvetona voi todeta, että vieläkään ei kaduta, että auto tilauksessa.

Kuhan saavat ton softan kuntoon. Lagaa melkein joka autossa.

[Mikko81]

Battery Lifen testissä kulutus 110kmh nopeudella kostealla ja nollan tuntumassa olevalla kelillä 22.4kwh/100km. Tuo tarkoittaa että Suomessakin pitäis talvella päästä 300-350km akullisella talvinopeuksilla, tavallisella kelillä ja maltillisella lämmityksellä. Matka-ajossa 80-10% väli olisi siten noin 250km eli noin kolmen tunnin ajot jonka jälkeen 35-40min paussi ja sama uudestaan. Alkaa olee jo ihan ok matkan tekoon kunhan noita HPC latureita tulee pääväylille lisää.

[JAK]

Miten istumakorkeus vs Tiguan? Olen yrittänyt kysellä kaksi uutta VW:tä meille myyneeltä mutta ei ole halua vastata. Soittoon toki tuli viesti, ei ole aikaa, sähköpostiin ei mitään vastausta. Tuo istumakorkeus on tärkeä koska tulee inva käyttöön.

[Antore]

Miten istumakorkeus vs Tiguan? Olen yrittänyt kysellä kaksi uutta VW:tä meille myyneeltä mutta ei ole halua vastata. Soittoon toki tuli viesti, ei ole aikaa, sähköpostiin ei mitään vastausta. Tuo istumakorkeus on tärkeä koska tulee inva käyttöön.

Tiguanin istuinkorkeudesta ei taida ihan helposti löytyä infoa. ID.4:stä löytyykin kattava mittapiirros ja sen mukaan istuinkorkeus on 615 mm. Ehkä tästä on jotain apua

[tmr97]

Olen ID.4:ssä takana istunut ja penkin korkeus auton sisällä vaikutti normaalilta (lähellä omaa autoa, eli Golfia), ei siltä että lattia olisi korkealla.
TM:n testeissä ja vertailuissa on mittoja, ID.3:n takapenkin etureunan korkeus auton sisällä on hyvin tyypillinen 34cm. Edessä säädettävä korkeus 26-36cm. Korin korkeus on ID.4:ssä muutaman sentin suurempi, mutta olettaisin, että takaistuin on myös auton sisällä lähes samalla korkeudella kuin ID.3:ssa. Koska maavaraa on pari senttiä enemmän, niin ulkoa katsoen penkit ovat vähän korkeammalla.
Ei tähän oikeasti auta kuin paikan päällä katsominen, ID.3:sta voi aloittaa. Huomaa, että ID.3 on korkeampi auto kuin Golf, eli ulkoa sisään on helpompi mennä.

[tgotj]

Tiguanin istuinkorkeudesta ei taida ihan helposti löytyä infoa. ID.4:stä löytyykin kattava mittapiirros ja sen mukaan istuinkorkeus on 615 mm. Ehkä tästä on jotain apua

Mittakuvaa ei tosiaan meinaa löytyä, jossa Tiguanin istuinkorkeus olisi, mutta maavaran perusteella mittakuvasta arvioisin Tiguanin istumakorkeudeksi n. 400mm. Tuo siis ihan silmämääräinen arvio, ei tarkka mittaus.

Tiguaniin noustaan se parikymmentä senttiä vähemmän, koska akut eivät vie tilaa matkustamon alta.

[KesKari]

Pieni epätieteellinen laskelma, tämän perusteella Tiguanin istumakorkeus on n. 10 senttiä enemmän...

ID.4 auton korkeus 1612 - penkistä kattoon 1069 = 543

Tiguan Allspace korkeus 1674 - penkistä kattoon max. 1054/min.1008 = 620/666

[JAK]

Täytyy käydä testaamassa kun noita oikeasti tulee liikkeen lattialle. Toimiiko VW:ssä ota päivitykset tyyliin Tesla?

[SlOrbA]

Toimiiko VW:ssä ota päivitykset tyyliin Tesla?

OTA versio ei vielä ole julkaistu, mutta pitäisi olla tulossa alkuvuodesta 2021.