VW ID.3 latauskokemuksia

[jamo75]

kortti itsessään ei sisällä mitään se on vain rfid tagi siinä missä mikätahansa muukin
oleellisinta on että näkyykö autollesi we connect id:ssa We Charge Plus (sis 2000 kwh lataussaldo) vaihtoehto

en muista missä järjestestyksessä se meni mutta muistelsin että tuo trafifi näkyi jo ennenkuin varsinainen rfid kortti oli rekisteröity järjestelmään

Oliko niin, että tuo ELLI:n We Charge 600�,� lataussaldoa sisältävä kortti kuuluu vaan 1st plus asiakkaille vai myös muille ID3 versioiden asiakkaille?

[Antore]

Mutta itse jkk8:n kysymykseen vastaus on, että vain 1st-asiakkaille on tarjolla lataustariffi jolla saa nuo ilmaiset lataukset.

[jkk8]

Itseasiassa, tuo 2000kwh/600�,� tariffi näkyi ennen auton paritusta äppiin, nyt näkyy tuo plus tariffi karvan alle kympin/kk ja Ionity 0,3�,�/kwh.  Tarkastellessani noita tariffeja, niin mietin mitä iloa noista on? Ainoa etu taitaa olla edullisemmat Ionity-lataukset ja niitä asemia taitaa olla suomessa kolme, joista ei yksikään järkevällä sijainnilla pk-seudulla asuvalle vai saako tuolla kortilla k-lataukselta jotain etuja?

[jamo75]

kyllä k-lataus kuuluu we chargen roaming osaan

22kw (josta auto siis saa 11kw)
we change 0,0657 EUR/min
k-lataus 0,02 EUR/min

50kw
we charge 0,5258 EUR/min
k-lataus 0,20 EUR/min

ainoat laturit joissa lataus ei ole onnistunut itselläni on k-lataus, kaikkien muiden kanssa on toiminut ongelmitta

Itseasiassa, tuo 2000kwh/600�,� tariffi näkyi ennen auton paritusta äppiin, nyt näkyy tuo plus tariffi karvan alle kympin/kk ja Ionity 0,3�,�/kwh.  Tarkastellessani noita tariffeja, niin mietin mitä iloa noista on? Ainoa etu taitaa olla edullisemmat Ionity-lataukset ja niitä asemia taitaa olla suomessa kolme, joista ei yksikään järkevällä sijainnilla pk-seudulla asuvalle vai saako tuolla kortilla k-lataukselta jotain etuja?

[Antore]

ainoat laturit joissa lataus ei ole onnistunut itselläni on k-lataus, kaikkien muiden kanssa on toiminut ongelmitta

Mulla kortti toimii hyvin myös K-latauksella.

[Daatta]

Oliko niin, että tuo ELLI:n We Charge 600�,� lataussaldoa sisältävä kortti kuuluu vaan 1st plus asiakkaille vai myös muille ID3 versioiden asiakkaille?

Jep, tai kaipa tuo oli tarkoitettu kaikille 1st ensitilaajille mallista riippumatta. Moni on ostanut 1st mallinsa suoraan liikkeen varastosta, jolloin latauskortteja ei jaettu. Eli sama homma kuin Pro-tuotantomallien kanssa. Tuo 600�,� lataussaldo hupenee kuulemma aika äkkiä, koska kortin roaming-hinnoittelu on kallis.

[Antore]

Jep, tai kaipa tuo oli tarkoitettu kaikille 1st ensitilaajille mallista riippumatta. Moni on ostanut 1st mallinsa suoraan liikkeen varastosta, jolloin latauskortteja ei jaettu. Eli sama homma kuin Pro-tuotantomallien kanssa. Tuo 600�,� lataussaldo hupenee kuulemma aika äkkiä, koska kortin roaming-hinnoittelu on kallis.

Latauskortti pitää tilata itse, ei niitä mistään jaettu. Paitsi pieni erä siinä vaiheessa kun tilauspalvelussa oli bitti poikittain. Latausedun saa kaikki 1st-mallin ostaneet, ei siis tarvitse olla ennakkotilaaja.

[mmh]

Latauskortti pitää tilata itse, ei niitä mistään jaettu. Paitsi pieni erä siinä vaiheessa kun tilauspalvelussa oli bitti poikittain. Latausedun saa kaikki 1st-mallin ostaneet, ei siis tarvitse olla ennakkotilaaja.

Onko nämä tulleet kuinka nopeasti? Meille laittoi myyjä tilauksen noin kk sitten, eikä ole vieläkään kuulunut mitään...

[Antore]

Onko nämä tulleet kuinka nopeasti? Meille laittoi myyjä tilauksen noin kk sitten, eikä ole vieläkään kuulunut mitään...

Tilaa kortti sovelluksen kohdassa profiili -> We Charge. Tosin ilmeisesti monen tilaus tyssää tiettyjen kortinmyöntäjien maksukortin validointiin. Mutta ainakin Nordean kortti heilahti läpi heittämällä kun We Charge -kortin syksyllä tilasin. Kortti tuli kirjekuoressa vähän reilusssa viikossa.

[mmh]

Nythän nuo jatkavat K-latauskamppista vielä helmikuun ajan. Pitihän sitä lähteä lunastamaan...

[mikaanikko]

Nythän nuo jatkavat K-latauskamppista vielä helmikuun ajan. Pitihän sitä lähteä lunastamaan...

Miksi ihmeessä?
K-kauppiashan ottaa luottokortiltasi maksun latauksesta.
Palauttaa sen sitten Plussa-tilillesi, jotta saat käyttää sitä VAIN K-kaupassa uudelleen!!!
Näin siirretään rahaa tililtäsi K-kauppaan.

[mmh]

Miksi ihmeessä?
K-kauppiashan ottaa luottokortiltasi maksun latauksesta.
Palauttaa sen sitten Plussa-tilillesi, jotta saat käyttää sitä VAIN K-kaupassa uudelleen!!!
Näin siirretään rahaa tililtäsi K-kauppaan.

No kun siellä K-ryhmässä käy ruokakaupassa muutenkin, niin ehkäpä juuri siksi...

[jamo75]

huomio että se kampaja edellyttää latauksen maksamisen k-latauksen sovelluksella eikä we chargella

Nythän nuo jatkavat K-latauskamppista vielä helmikuun ajan. Pitihän sitä lähteä lunastamaan...

[jamo75]

huomio että se kampaja edellyttää latauksen maksamisen k-latauksen sovelluksella eikä we chargella

Nythän nuo jatkavat K-latauskamppista vielä helmikuun ajan. Pitihän sitä lähteä lunastamaan...

[mmh]

huomio että se kampaja edellyttää latauksen maksamisen k-latauksen sovelluksella eikä we chargella

Juurikin näin!

[ITbites]

Jahas, olipahan pommi tuo tammikuun wecharge "lasku" - ilmaissaldosta huolimatta täytyy vähä tarkemmin katsoa missä lataa. Virta-asemilla kilowatin hinta 0,65 EUR! Mikä on yli puolet kalliimpi kuin tariffi.

Eli ilmaiskampanjan jälkeen sama heittää vesilintua ko. latauskortilla ja maksaa pisteiden omilla sovelluksilla.

[olahtine]

Jahas, olipahan pommi tuo tammikuun wecharge "lasku" - ilmaissaldosta huolimatta täytyy vähä tarkemmin katsoa missä lataa. Virta-asemilla kilowatin hinta 0,65 EUR! Mikä on yli puolet kalliimpi kuin tariffi.

Eli ilmaiskampanjan jälkeen sama heittää vesilintua ko. latauskortilla ja maksaa pisteiden omilla sovelluksilla.

Tariffihan onkin Ionitylle ja minuuttihintainen 0,30�,�/min. ID.3 hatusta vedetyllä keskimääräisellä ~75kW latausteholla ideaalioloissa siis 0,24�,�/kWh.

Ei kai tuossa pitäisi mitään epäselvää olla, että roaming-tariffi on aina huomattavasti kalliimpi. K-Lataukselle tuo vastaava WeCharge-roaminghinta on 0,53�,�/min eli täydellä 50kW nopeudella ~0,64�,�/kWh. Ilmeisesti Virtapisteellä aika samanhintainen diili?

Kokeiluajan jälkeen jatkoon, jos paljon latauksia Ionityllä. Muuten _aina_ palveluntarjoajan omalla tagilla/sovelluksella on halvin ratkaisu. Roaming == kallis.

[KansanSiili]

En tiedä onko jollakin muulla vastaavia kokemuksia tästä VW:n WeCharge-palvelusta jota itse aloin käyttämään yhden kortin-periaatteen takia ja VW:n sivujen tarjoaman käsityksen, että kyseessä olisi edullinen palvelu, johdosta.

Tammikuun olen palvelua käyttänyt ja nyt tuli ujo lasku helmikuun alkuun: 235,40 kWh hintaan 380�,�.
Ottaen huomioon, että lataus tapahtunut samalla Virran asemalla, josta Virran omalla tagilla/ilman tagia latauksen hinta on 0,24�,�/kWh niin vaikuttaa tämä hieman kohtuuttomalta. Tässä vetää VW ujosti välistä semmoset reilut 320 �,�...

Eli en suosittele tuota WeCharge-palvelua kenellekkään ellei sitten ole kyseessä toi 1st mallin ilmaiset kWh:t

[ttppii]

No ei tietenkään ikinä eikä milloinkaan kannata käyttää mitään roamingia. Jos on Ionity sopivasti ja siihen tarve, niin ei ole ihan huono diili.  Itsellä jos/kun joskus taas pääsee ulkomaille on suunnitelmissa tehdä matka omalla autolla Italian/Ranskan viinialueille varmastikin osaltaan Ionityyn tukeutuen.

[tmr97]

Tammikuun olen palvelua käyttänyt ja nyt tuli ujo lasku helmikuun alkuun: 235,40 kWh hintaan 380�,�.
Ottaen huomioon, että lataus tapahtunut samalla Virran asemalla, josta Virran omalla tagilla/ilman tagia latauksen hinta on 0,24�,�/kWh niin vaikuttaa tämä hieman kohtuuttomalta. Tässä vetää VW ujosti välistä semmoset reilut 320 �,�...

Eli en suosittele tuota WeCharge-palvelua kenellekkään ellei sitten ole kyseessä toi 1st mallin ilmaiset kWh:t

En usko, että VW vetää välistä. Välistävetäjä on todennäköisesti latausoperaattori. Jos esim Virran tägillä vahingossa maksaa k-latauksessa, niin hinta on 4x (noin 1�,� tai enemmän/kWh). Ja ihan vastaavaa hinnoittelua muissakin tapauksissa, missä maksetaan jollain muulla kuin latausaseman "omalla" kortilla. Operaattorit tämän roaming-kusetuksen ovat keksineet.
Ionity on käsittääkseni autonvalmistajien kimppadiili, siksi tuo We Charge on siinä ihan ok, koska VW on yksi mukana oleva valmistaja.

[Daatta]

Tänään tuli vastaus Tapaninpäivän sekoilusta Virran kanssa:

Etämyynnin myötä sinulla on kahden viikon peruutusoikeus kaikista palveluista. Näin ollen tilisi on nyt suljettu ja ennakkomaksu ja RFID kulut on palautettu sinulle kokonaisuudessaan.

Pahoittelivat kyllä vastauksen viipymistä... No hyvä näin, heitän Virran tagit roskiin ja lataan jaktkossa Helenin tilillä ja tageilla jos Virran latureita tulee vastaan. En ole kyllä joulun jälkeen vieraillut missään muualla kuin omalla laturilla, sen verran vähissä ovat ajot olleet.

[mmh]

On täällä kukaan Danske Bankin asiakas ja iOS-käyttäjä saanut WeCharge-palvelun käyttöönsä?

Sain tällaisen vastauksen Ellin supportista:

"Valitettavasti vielä ei ole mahdollista tilata We Charge -korttia  käyttämällä Danske tai Aktia pankkien korttia iOS-laitteella. Voitte suorittaa maksun sovelluksessa pyytämällä verkkopankin vahvistusta eikä sms-vahvistusta."

Ihan ei ollut tyhjentävä vastaus siihen kuinka saan kortin saa tilattua itselleni. Ja mistä sovelluksesta ja vahvistuksesta tuossa vastauksessa puhutaan, korttiahan tässä olen tilaamassa. Onko lukemisen ymmärtämiseni romahtanut?   

[ITbites]

Tämä ei liity niinkään ID:n vaan näihin minuuttilaskutteisiin 50 kw latauspisteisiin = Aivan räävitön kusetus, etenkin talvikäytössä. Niiden tehoa on helppo rajoittaa ja vedota siihen ettei kulkineesi ota enempää virtaa vastaan.

Toivottavasti tulee se "laki" että kaikissa laskutus siirtyy kilowattiopohjaiseksi.

Lisäksi ollut huomattavissa, että Lidl on juurikin rajoittanut näiden 50 asemien tehoja - niistä toki ei voi mussuttaa koska ovat maksuttomia, mutta hyvä esimerkki että halppohan sinne on joku rajoitin laittaa vedoten että pakkasella sähkö on kalliimpaa.

[Jake69]

Tämä ei liity niinkään ID:n vaan näihin minuuttilaskutteisiin 50 kw latauspisteisiin = Aivan räävitön kusetus, etenkin talvikäytössä.

Minusta noiden latauspisteiden hinnoittelu pitäisi olla niin että siinä on käytettävissä olevaan tehoon pohjautuva minuutti hinta + kWh maksu. Jaetun kapasiteetin asemissa sitten pienempi hinta.

Kempowerin tai vastaavan jaettu kapasiteetti tyyppinen ratkaisu olisi hyvä. Siinähän allokoidaan kapasiteetti 25 kW portaissa ja hinta voisi olla sen mukainen.

Hinnoittelun soisi olla näkyvissä tien poskessa ja kWh voisi perustua vaikka SPOT hintaan (suosisi latausta silloin kun sähkö on halpaa).

Pelkkä kWh pohjainen hinnoittelu ei ole 50 kW tai isompien kohdalla järkevää kun sitten se on täynnä ”mehupillillä” tankkaavia. Ei tule rahaa operaattorille ja paikat varattuja.

VW voisi hoitaa kuntoon akun esilämmityksen ASAP niin että laturille tullessa tehoa tulee niin kun esitteessä luvataan. Koti ja/tai työpaikkalataus taitaa olla vielä aika pakollista sähköauton kanssa tai tekee siitä ainakin paljon helpomman ja halvemman.

Btw. #BatteryLife Chris oli jutellut jonkun VW ison dirikan kanssa ja oli sanonut että ei ole tulossa lataustehon nostoa yli 100 kW, ei ainakaan kannata pidätellä hengitystä.

[mmh]

On täällä kukaan Danske Bankin asiakas ja iOS-käyttäjä saanut WeCharge-palvelun käyttöönsä?

Sain tällaisen vastauksen Ellin supportista:

"Valitettavasti vielä ei ole mahdollista tilata We Charge -korttia  käyttämällä Danske tai Aktia pankkien korttia iOS-laitteella. Voitte suorittaa maksun sovelluksessa pyytämällä verkkopankin vahvistusta eikä sms-vahvistusta."

Ihan ei ollut tyhjentävä vastaus siihen kuinka saan kortin saa tilattua itselleni. Ja mistä sovelluksesta ja vahvistuksesta tuossa vastauksessa puhutaan, korttiahan tässä olen tilaamassa. Onko lukemisen ymmärtämiseni romahtanut?   

Onpahan ollut soppa tämän selvittäminen. Elli-supporttikin luovutti kysyttyään omat kysymyksensä ja pyysi olemaan maahantuojaan yhteydessä. Sinne on ollut yhteydessä myös avulias automyyjä. Eikä vieläkään järkevää ratkaisua näkyvissä. Onneksi ilmainen lataus (eli siis konversio plussapisteisiin) jatkuu. Turhauttava prosessi asiakkaan kannalta. 

[jopo]

Hyvää BL testiä akun latausnopeuksista kylmässä.
"100kW charging in Winter with the VW Id.3"

https://www.youtube.com/watch?v=tY1U5xpoHCE

[Jake69]

Hyvää BL testiä akun latausnopeuksista kylmässä.
"100kW charging in Winter with the VW Id.3"

Juu auto lämmittää patterin 1 asteen ulkolämpötilassa 13 asteeseen 15 min ajassa mihin käyttää 6 kW tehoa jolloin on täydet tehot ja regen. Tosin kun varaus on alle 40% ei ole täysiä tehoja käytettävissä.

Tuossa 3 asteen lämpötilassa kun 160-120 km/h väliä kun pumppaa B modella pitkääään niin lopulta akun lämpötila on 100 kW lataukseen vaadittavat 30C. Lisäksi Chirs taitaa sanoa että varaustilan pitää olla alle laturille tullessa alle 15% jos haluaa saada täyden 100 kW. Tuota iloa kestää 35% varaukseen asti.

Toivon todella että VAG saa tuon akun esilämmityksen toimimaan pian. Sehän edellyttää myös että navi tunnistaa laturin osoitteen. 11 kW koti/työpaikka latauksessa tällä ei ole mitään väliä mutta pidempää matkaa ajaessa ei viitsisi kovin pitkiä taukoja pitää tai jälkikasvu lihoo kun joka McDonalsilla pitää Bic Macin lisäksi saada jäkiruoka (ja kuskin vatsa ei kestä 3. kahvikuppia) 

[kabliz]

Sama juttu edelleen. Maaksi tarjoaa Saksaa, ei voi vaihtaa. Onko joku onnistunut tilaamaan We Connect -appsin kautta We Charge -kortin?

Onkohan sieltä jo bugit korjattu? Viimeksi kun yritin We Charge kortin tilata niin ei se antanut vaihtaa maata muuksi kuin Saksaksi. Tilaa siinä sitten RFID...

[Daatta]

Onko joku onnistunut tilaamaan We Connect -appsin kautta We Charge -kortin?

Mitä tuo We Charge käytännössä tarjoaa? Ionoity lataukset järjkevästi? Viimeksi kun katsoin niin Ionityllä ei ollut appia tai tagia ollenkaan, lataus pitää käynnistää web-sivujen kautta. Todella kömpelöä enkä siinä edes onnistunut...

[Vastarakki]

Mulla on ollut syksystä asti 1st-kuskien WeCharge -etu käytössä. Oon Nordean asiakas, joten kortin tilaaminen onnistu jo sillon. Ootko koittanut poistaa sovelluksen kännykästä tai tehdä uutta tiliä sinne?

Ei tuolla WeChargella taida tehdä tällä hetkellä Suomessa mitään, ellei asu Ionity-aseman vieressä. WeChargen hinnat taitaa olla järkeviä vain lämpimässä ilmastossa paljon ajaville, joilla  on laaja pääsy Ionityn asemille.

Suomessa kännykkä-appit ja parin palveluntarjoajan rfid-lätkät palvelee paremmin.

Toi 1st-mallien etu on muilla kun Ionityn asemilla ehkä 600 kWh, sen verran rasvaset on roaming-hinnat. Viime kuussa hinta oli yli euron per kWh.