Vw golf 1.6 16V AZD -00 vm Ei käynnisty kunnolla yön jälkeen

[Gako]

Hellou vw kansa!

Tällaisen ongelmaan kohta kyseisessä auton ku yritin ensmäisen kerran ostopäivän jälkeen käynnistää autoa aamulla nii auto ei meinannu käynnistyä sen kyllä käynnisty mutta hyvin silleen heikosti ja pyöri siinä n. 2-5sek ja sammu eikä antanut kevyttä kaasua painaa muuten kuulosti "tukehtuvan" tätä joutuin useampaa kertaan tekemään. Ja toisena aamuna kun saman jutun teki ja ajattelin kokeilla lisätä kaasua samalla vähä reippaammin mitä oon kokeillu kevyesti nii sillon pari temppuilun jälkeen anto nostaa. Mistä lähtee vian paikannukseen?

Lisänä vielä videon pätkä oireilusta:
https://youtu.be/MSN6jbkOhWQ

[Daatta]

Vikakoodit voisi luikea, samalla selviäisi näyttääkö lämpötila-anturi järjellisiä lukuja. Tarinaa:

https://ffp.fi/viewtopic.php?t=134647

[Gako]

(Vag omaa testeriä ei ole) Delphin testerillä sain kyseiset vikakoodit:
Pitäskö tästä päätellä että ecu paskana vai?


Monitoimi:

01314
-moottorin ohjausyksikkö
-Ei yhteyttä
-Katkonainen

Bensiini (azd):

17978
-Moottorin ohjausyksikkö estynyt
-Katkonainen

Jarru:

01314

-Moottorin ohjausyksikkö
-ei yhteyttä

Mittaristo:

01314

-Moottorin ohjausyksikkö
-Ei yhteyttä
-Katkonainen

Käynnistyksenesto:

01314

-Moottorin ohjausyksikkö
-Ei yhteyttä
-Katkonainen


Lämpötila kyllä mielestäni näyttää järkeen käypälle

[Gako]

Vikakoodit kyllä antaa nollata ja reaaliaikanen data näyttäs että yhteys can kommunikoiti pelaa hyvin kaikkiin

Nesteen lämpötila oli koneen mukaan: n. 112°
Mutta mittaristo näytti 90°
Onko sittenki syytä epäillä anturia?

[Daatta]

VAG lämpömittari on vakautettu 90c, joten todellinen lämpötila voi vaihdella siitä paljonkin. 112c lienee vielä speksissä, eli lämpötila-anturi tuossa ainakin toimii... Muutenhan vikää löytyy, voisiko olla maadoituksissa kun on noin paljon katkoksia.

[Gako]

Pitääpä tarkistaa maadoitus tosin tuli mieleen maadoituksesta että voiko akku olla vaan kaput kun huoltokirjan mukaan akku on uusittu vuonna -11 viimeks eikä sen jälkee oo merkintöjä

[Daatta]

Huono akku voi aiheuttaa vaikka mikä oireita. Kokeile ensin ladata se laturilla täyteen. Sitten nollaa koodit, aja testilenkki ja katso mitä koodeja tulee takaisin, jos mitään. Uusi akku ennen talvea voi olla hyvä sjoitus, jos se oikeasti on lähes 10 vuotta vanha.

[Gako]

Näin pitää tehdä mutta tämä ei ainakaanminun mielestä vaikuta miltään ajonesto jutultakaa(?) Autoha olisi kertonu varmaan jos ois ollut jotain siihen liittyvää eikä herjais nuin montaa aluetta...?

[Daatta]

Jos ajonesto prakaisi niin auto käynnistyy ja sammuu heti. Ajon esto, ei käynnistyksen esto kuten täällä joku sanoikin.  Joku väylävika tuossa voisi olla myös, mutta jos auto kuitenkin enimmäkseen toimii niin laittaisin huonon akun piikkiin.

[Jultsu]

112 astetta on kyllä jo aika rapsakka lukema, ei normaalissa ajossa, suomen olosuhteissa ja tuollaisella mopomoottorilla pitäisi tuollaisia lämpötiloja saada aikaiseksi jos termostaatti päästää edes vähänkään mehua lävitseen.

Oliko se anturin lämpötilalukema tarkistettu myös kylmällä autolla, näyttääkö se silloin ympäristön lämpötilaa +- 5 astetta?

[Gako]

Jep ja varsinkin kun yön jälkeen on seisonu n. 6-9h paikallaan ja nyt tuossa kun luin vikakoodeja ja raapustelin tänne samalla kun golffissa oli virrat jonku aikaa päällä nii ei suostunut lähtee suoraan käyntii piti käyttää virrat poissa että lähti käyntii liittyneen tähän vikaan myös? Mutta akku lähtee kyllä suorilteen vaihtoon varuilta...

Ja kylmilteen en ole päässyt vielä testaamaan jätän ensi yöks lähemmäs konetta nii pääseen suoraan lukemaan datan... Ja lämpötila oli paikoillaan mitattuna ei ajossa 

[o.b.]

Lämpötila-anturissa on kaksi piiriä, toinen mittaristolle ja toinen ECU:lle. Lämpötilalukemien pitäisi olla muutaman asteen sisällä toisistaan.

ECU:n rele voisi olla hyvä vaihtaa tai ainakin tarkistaa.

[Gako]

Mikä nuista releistä olisi eculle vai onko ecun juuressa se rele?

Ja löysin tuommosen vissii jälkiasennetun mötikän ja se on vedetty tuollasella punasella joholla tuosta releboksista että mahtaako olla sekin oikein vai onko esi. Syypää oireiluihin? Ja tämä on vissiin keskuslukitus kun mielestäni ei ole vw alkuperänen kaukosäädinkään...

[Jultsu]

Meneekö tuosta mötikästä mitään johtoja ratille / ohjauspylväälle? Yhden tuon tyyppisen jälkiasennettavan boksin olen vastaanvanikäisestä autosta purkanut pois, se kytketyi myös virtalukkoon ja toimi omanlaisena ajonestonaan (joka päätti kerran mennä päälle kesken ajamisen, jonka seurauksena se revittiin sieltä aika vikkelään myös irti)

[Gako]

Pitääpä tutkia asiaa tarkemmin Ylempänä huomasin sitten olevan paljo isompi boxi myös joka on jollai liimalla laitettu toisen boxin kylkeen 

[Gako]

Vielä näin lisäkysymyksenä liekkö miten helppo tuommonen lisälaite on purkaa pois ettäp pystyykö vaa repäsee nuin vaan pois?

[o.b.]

Jos siihen on kytketty joku ajonestoviritys, niin sitten saattaa vaatia joidenkin piuhojen liittämistä yhteen.

Tuon ikäisessä on kyllä ajonesto toteutettu avaimessa olevalla sirulla, joten tuskin siinä on (toivottavasti) mitään lisävirityksiä tehty.

Kokeilemalla selviää. Itse olen aina repinyt kaikki amisviritykset pois autosta ja palauttanut alkuperäiset asennukset.

[Gako]

Yritin päästä kylmää moottoria mittaamaan delphin kautta paljonko näyttää lämpötilaksi nii en päässyt ecuun sisälle kahtomaan (mikään järjestelmä ei vastannu) mitä se näyttää lukemia... Auto röplötti niiku nää 2 aamua tehny ja toisella käynnistyksellä tais olla ku pisti reippaasti kaasua nii jopa jää pyörimään tai kierrokset pysyy poljinta painamalla

[Gako]

Tarkistin johtojen kulun tuolta jälkiasennukselta 2 kpl johtoja meni ohjaus pylvääseen joten voiko tässä nyt olettaa että on joku ajonesto tuosta mötikästä?

[Jultsu]

Kyllä itse näin epäilisin, normaaliolosuhteissa sinne saakka ei tarvi vedellä mitään johtoja eikä myöskään ryöstää mitään sähköjä.

Asialle saanee varmuuden kun purkaa muovit pois ja katsoo mihin väliin ne johdot on sökötetty, irroittaa ne johdot ja katsoo käynnistyykö auto tämän jälkeen enää ollenkaan.

[hojaleht]

näkyy olevan frigate alarm keyless remote

Tuossa on varmaan sekä keskuslukolle että virtalukon seutuville meneviä johtoja.
Sopivasti vetää akun tyhjäksi niin kärsit sitten sekä huonosta käynnistyksestä että vanhasta epäluotettavasta alarm boksista.

Kannattaa perehtyä johonkin alarm & keyless remote laitteeseen niin saa jotain käryä mitä tuossa on johdotettu

[Gako]

Voisko tuota koekilla esim. Ku repäsee vaa sulakkeet suoranaisesti helvettiin että loppuuko oireilu tms.?

[Jultsu]

Jos siinä purkissa on tosiaan joku käynnistyksenesto, niin sen ei pitäisi päästää sitä virtalukon signaalia läpi ollenkaan jos siltä puuttuu käyttöjännite (muutenhan se olisi liian helppo ohittaa) eli jos et saa autoa kirveelläkään käyntiin tuon jälkeen, niin homma lienee myös aika selvä.

[Gako]

Otin kaikki sulakkeet ja johit irti frigate systeemistä ja auto lähti käyntiin ihan heittämällä joten tuskin on mitään erikko estoja? Elikkä jossain muussa on vika nyt on kohta uusi lämpötunnistin menossa varuilta

[Jultsu]

Sen purkin voinee nyt sitten jättää kokonaan sähköttä ja katsella pari päivää lähteekö auto keskimääräisesti paremmin käyntiin. Voi se siltkin olla ollut syypäänä näihin ongelmiin.

[Gako]

Nyt on anturi vaihettu ja boksi irti kokonaan sitnootellaan iltaan onko mitään vaikutusta...

[Gako]

Auto käynnistyy nyt ihan normaalisti onse kumma jos se onki tuo lämpötila anturi mitenkä se voi nuin paljon vaikuttaa auton käynnistymiseen 

[o.b.]

Niin se vaan menee, että ilman ryyppyä ei tahdo kylmä kone lähteä käyntiin

Tuo anturin vika on tuon ikäisissä hyvin yleinen ongelma ja se kannattaa vaihtaa jos on yhtään epäilystä sen toiminnasta. Niitä pitääkin aina olla muutama varalla, kuten muitakin antureita, katkaisijoita ja kaukosäätimiä 

[Gako]

Tästäpä on hyvä ottaa oppia saksalaisista  kumminkin ensimmäinen saksalainen minkö omistan elämässäni

[Daatta]

Tuossa oli just viisi sivua pitkä ketju vastaavasta keissistä, viimein vaihdettin lämpötila-anturi ja alkoi konekin toimia.