Takajarrupalat

[b1mpo]

Acc:n eco -moodilla jarruttelee jarrulla vähemmän ja se on muutenkin liikennettä mukavasti tasaava moodi. Ite tykkään sen toiminnasta. Toisille se voi travel assistin kanssa olla liian laiska.

[Daatta]

Jos kiinnostaa, niin VAG SSP itseopiskelumateriaaleista löytynee vastaus:

https://www.google.com/search?&q=vw+ssp+acc

[Variant]

Jos kiinnostaa, niin VAG SSP itseopiskelumateriaaleista löytynee vastaus:

https://www.google.com/search?&q=vw+ssp+acc

Kiitos!

[mikkoj]

Edellisestä viestistä on jo aikaa, mutta vastaanpa silti.

Mulle vaihdettiin edelliseen Kodiaqiin takajarrupalat jossain vaiheessa 30tkm-40tkm välissä. En muista nyt enää tarkemmin lukemia, mutta siis aika vähillä kilometreillä. Syyksi kulumiseen kerrottiin paikkallapitoavustimen/seisontajarrun päällä oleminen ennen liikkeelle lähtöä ja kun taas päästään liikkeelle, jää jarrut hetkeksi "laahaamaan" ennenkuin ne vapautuvat kokonaan. Oma ajo on paljon ollut kaupungissa joten ihan mahdollinen selitys kun liikkeellelähtöjä liikennevaloista on paljon ja käytän tuota paikallipitoavustinta aktiivisesti.

[Treemer]

Tosiaan voiko Kodiaq vaihta jarrupalat ilman testeriä jos on kiertävä ja painava jarrumäntätyökalu? Onko kierto myötäpäivään?

[Daatta]

Tosiaan voiko Kodiaq vaihta jarrupalat ilman testeriä jos on kiertävä ja painava jarrumäntätyökalu? Onko kierto myötäpäivään?

Jos autossa on sähköinen käsijarru, ei jarrumännän ajaminen sisään onnistu ilman testeriä. VCDS/ODBeleven ainakin osaa homman. Toki voi irrottaa moottorin satulasta tai pyörittää sitä 12V virtalähteellä. Myötäpäivään tuo kierto on, ainakin manuaalisella käsijarrulla varustetuissa satuloissa.

[Nimierkki]

Takajarrupalojen vaihto olisi edessä Kodiaqiin jossa sähköinen käsijarru. Voiko motonetistä hankittavalla bluetooth sovittimella ja jollain play kaupan tuotteella ajaa tuon moottorin auki asentoon? Käytössä siis Android luuri ja motonetin Quicklynks Geneerinen Bluetooth OBD II lukija.

[Mikey]

Testeriä ei tarvita.

Anna sähköpiuhan olla paikallaan ja ota sähkömoottorin ruuvit ja motikka irti satulasta. Kierrä sopivalla meisselillä moottorin kara myötäpäivään sisään saakka. Paina mäntä sisään, ja asenna moottori takaisin paikoilleen.

[Tos®]

Takajarrupalojen vaihto olisi edessä Kodiaqiin jossa sähköinen käsijarru. Voiko motonetistä hankittavalla bluetooth sovittimella ja jollain play kaupan tuotteella ajaa tuon moottorin auki asentoon? Käytössä siis Android luuri ja motonetin Quicklynks Geneerinen Bluetooth OBD II lukija.

OBD11 maksaa noin 60 ja sillä tekee paljon muutakin

[Nimierkki]

Testeriä ei tarvita.

Anna sähköpiuhan olla paikallaan ja ota sähkömoottorin ruuvit ja motikka irti satulasta. Kierrä sopivalla meisselillä moottorin kara myötäpäivään sisään saakka. Paina mäntä sisään, ja asenna moottori takaisin paikoilleen.

Kiitos tästä. Pitääpä kaivella työkalut esille.

[Nimierkki]

OBD11 maksaa noin 60 ja sillä tekee paljon muutakin

Ei vaan taida tähän hätään ehtiä Kusti polkemaan motikkaa perille ennen kuin pitää Kodiaqilla ajella kohti auringonlaskua. Vastaisuuden varalle pitää tuo laittaa kuitenkin tilaukseen.

[Tos®]

Testeriä ei tarvita.

Anna sähköpiuhan olla paikallaan ja ota sähkömoottorin ruuvit ja motikka irti satulasta. Kierrä sopivalla meisselillä moottorin kara myötäpäivään sisään saakka. Paina mäntä sisään, ja asenna moottori takaisin paikoilleen.

Miten tällä opetetaan jarrujen perussäätö?

Oikeaoppinen prosessi on hitusen pidemmän kaavan mukaan:
https://www.youtube.com/watch?v=C9AcboaVGzY

[Mikey]

^Painellaan jarrupolkimella löysät pois.

[Tos®]

Jokainen saa ranettaa autojansa miten tykkää

[Nimierkki]

Takajärrusatulan kannake on kiinni torx päisellä pultilla. Pitäisi levyt vaihtaa taakse. Onko tietoa minkä kokoinen pää tuohon menee?

Lisäksi mistähän mahtaa johtua että oikealla takana palat kuluneet todella epätasaisesti. Sisempi pala ihan slicksi ja ulommassa vielä runsaasti pintaa jäljellä.

[Tos®]

Jarrusatula jumittaa, siitä johtuu että kuluu epätasaisesti.
Liukutapit voi olla ruosteessa