Öljynvaihto vähillä kilsoilla vuoden vs. kahden välein

[jalkkis]

Mites nää nykyiset longlife-öljyt tykkäisivät ajallisesti pidemmästä vaihtovälistä? Edellisessä huollossa vajaa vuosi sitten vaihdettiiin öljyt suodattimineen. Taas olis huollon aika. Kilsoja väliin mahtuu vain 7tkm lähinnä pätkäjoa, eniten työmatkaa 10km suuntaansa ja jotain pientä päälle. Pidemmät (sanotaan yli 20km) ajot ovat aika vähissä, kesällä jotain vähän pidempiä ajoja mökille/sukuloimaan 100-200km suuntaansa.

Kärry on isolohko-Leon ST 1.0TSIDSG, jossa öljynvaihtoväli 2v/30tkm, käsittääkseni. Onkohan moottorille kuin kriminaalia vetää 2v mutta alle 20tkm samoilla öljyillä? Auttaisko, että ajaisi vaikka viikottain 50km tms lenkin, jotta öljyt saa oleskella ja haihdutella kosteutta vähän pidempään mutta säännöllisesti?

Hintaa ei nyt tarvitse nostaa esiin, 45e öljyt ja suodatin ei ratkaise taloutta mutta ajatusta mietin. Ja öljyjen "kuivausajeluiden" hinnalla ostaa jo melkein sen pönikän...

[Larmatin]

jos vaihdat auton ennekuin sillä on ajettu yli 150tkm niin ei välii vaikka et vaihda ollenkaan öljyjä mut jos haluut ajaa sillä 300tkm niin öljynvaihdot auttaa.

Aika surkeen näköisiä noi volkkarien koneet on kun on vedetty longlifellä piiitkii välejä.

En pitäis aikaa pahana mutta max 15tkm itellä on ainakin vaihto

[SNG]

"Kuivauskokeilu" viittaa siihen, että säilyttäisit autoa ulkona etkä tallissa. Ulkoilman ollessa riittävän kylmä (selvästi kastepisteen kylmemmällä puolella), kosteutta kyllä tiivistyy pikkuhiljaa myös öljyn sekaan. Jatkuva pätkäajo ei välttämättä riitä haihduttamaan kosteutta.

Jos sen sijaan säilytät autoa lämpimässä tallissa, niin kosteutta ei pääse tiivistymään.

Öljyn säilymisen kannalta kaksi vuotta tuskin ongelma. Kosteuden tiivistyminen sen sijaan taitaa olla.

Jos ulkoilmaauto, niin vaihtaisin itse varmuudeksi vuoden välein. Itsevaihdettuna ei autoilijan taloutta kaada, ja näyttäytyy hyvänä autonpitona myydessä. Kannattaa tehdä tarkat merkinnät ja säilyttää kuitit.

[jalkkis]

^ Ulkoauto (=katosauto) tämä on vaikka "kuivausajelulla" en sitä tarkoittanut.

Mielenkiinnosta, kuinkahan kauan öljyjen pitäisi säilyä kuumana, jotta kosteus haihtuisi pois? Esim. talvella viikon aikana, jos auto seisoo viikon?

[Juzu84]

Jos ajat alle 20 tkm öljyillä kahden vuoden aikana, en näe erikseen tarpeellisuutta erityisiin "kuivausajoihin". Nuo kilsat on todella maltilliset.

[VW:t]

Mielestäni isoin ongelma on takuu. Yrittävät keksiä aina jonkun syyn, ettei tarvitsisi maksaa selvää vikaa. Eli aina pitäisi löytyä täydellinen ja ajallaan suoritettu huoltokirja, vaikka sillä ei olisi mitään tekemistä kyseisen vian kanssa.

[jalkkis]

Mielestäni isoin ongelma on takuu. Yrittävät keksiä aina jonkun syyn, ettei tarvitsisi maksaa selvää vikaa. Eli aina pitäisi löytyä täydellinen ja ajallaan suoritettu huoltokirja, vaikka sillä ei olisi mitään tekemistä kyseisen vian kanssa.

2v / 30tm on tehtaan ilmoittama max öljynvaihtoväli. Kun varasin huoltoa merkkarin palvelun kautta niin öljynvaihtoa ei tarjottu...

[ksuuk]

2v / 30tm on tehtaan ilmoittama max öljynvaihtoväli. Kun varasin huoltoa merkkarin palvelun kautta niin öljynvaihtoa ei tarjottu...

Yleensä suositellaan kerran vuodessa öljynvaihtoa. Huollossa myös kerrottiin, että long life/30 tkm on tehtaan asenne, mutta jos on oma auto ja huolit moottorista, älä piinaa sitä ja vaihda öljyt joka 15 tkm jälkeen.

[jalkkis]

Yleensä suositellaan kerran vuodessa öljynvaihtoa. Huollossa myös kerrottiin, että long life/30 tkm on tehtaan asenne, mutta jos on oma auto ja huolit moottorista, älä piinaa sitä ja vaihda öljyt joka 15 tkm jälkeen.

No tuopa on just se mun pohdinta. Mulla tällä tahdilla 15tkm tulee täyteen kahteen vuoteen. 15tkm kohdalla vaihtaisin jokatapauksessa mutta aika.

[hojaleht]

Öljynvaihto on niin halpaa ( 7 euroa litra ja muutaman euron suodatin ) että kerta vuoteen on ihan sopivaa vaihtaa vaikka ajelisi vähemmänkin. Leimaahan ei tarvi tuosta ottaa huoltokirjaan jos ei halua. -> voi tehdä vaikka itse taikka halpapajalla tuon vaihdon.

Sinänsä ei liity aiheeseen mutta tässsä itsellä huoltokohteena 19 vuotta vajassa seissyt moottoripyörä. Ei siinä öljyt olleet ongelma vaan öljyjen alapuolelle vesipumpun tiivisteiden kautta tihkunut jäähdytysneste. Siinä kohtaa on sitten pikkasen syöpymää kytkinkotelon alimmassa kohdassa. Lähinnä oli maalia enää kerros ja metalli kadonnut.

-> tuo välillä kuumaksi ajaminen poistaa siis öljystä kosteuden ja palamattomat bensat ja on erittäin tärkeää jos muuten aina ajat pelkkää muutaman km työmatkaa varsinkin talvella.

Ei sitä kuitenkaan tarvi joka viikko tehdä, mielestäni esim. kerran kuussa tms. joka toiselle tankilliselle jonkinlainen ½ tuntia tms. ajo jolloin myös akku latautuu samalla. Tuskin se auto vuosikausia ihan paikallaan lojuu joten kosteusongelma on kyllä minusta aika pientä viikottain käynnistyvän auton osalta.

[tsi1490]

Kunnon viimasuojalla saa lämmöt talvella nousemaan niin ylös, että vesi todennäköisesti poistuu öljyn joukosta ilman pitkää maantieajoakin. Siitä huolimatta vaihdan öljyt korkeintaan 15tkm/1v tahtiin. Tarkistushuollossa viimeksi erikseen varmistettiin, että haluan öljyt todellakin vaihdettavaksi, vaikka niillä on yli puolet kilometreista jäljellä.

[KTN]

Minusta öljy menee yli vuoden, vaikka sen kaksi, mutta pätkäajo on aina paha. Mielummin sekalaisessa ajossa 2v/15tkm, kuin lyhyemmässäkin ajassa ajettu 30tkm. 30tkm voi sopia autoon, jolla ajetaan käytännössä koko ajan - kuten vaikka taksi.

[Puusilmä]

Muorilla on 2012 mallinen Fabia 1.2Tsi.
Just eilen vaihdoin siihen öljyt ja suotimen.
Vajaa 7000km tullut vuodessa. Olikos Castrollin LLöljy 38e Motonetissa ja alkuperäinen suodin 14e. Minusta toi on niin halpaa itsetehtynä että kerran vuoteen kyllä teen sen jatkossakin.

[mruotz]

Itse vaihdan 2kk välein 5w40 + suodattimen.. on ajoa tai ei.. miksi? Kun se on niin halpaa. Pysyypä öljyt kirkkaana. 1.6-16V AZD/BCB.

Jakopään teen kerran vuoteen.. hela hoito. Ei pelkkää narua.

[b1mpo]

Eikö jakopää kerran vuoteen ole jo liiottelua? Minua harmitti aikoinaan joka toinen vuosi vaihtaa jakopään hilppeet.

[Jultsu]

Nuo myytit on kyllä jo moneen kertaan murrettu että öljy "happanisi" tai pilaantuisi vuodessa / 15 tonnilla. Eikö tänne vasta juuri joku linkittänyt Neste Oilin tuotekehityspäälikön (tjsp) tarinan siitä miten nykyöljyihin lisätään sellaiset puskurit että sillä menisi vaikka 4x normaalin huoltovälin eli 60k, jos vain suodinta sitten vaihtelisi 15k välein.

2kk vaihtoväli on kyllä silkkaa idiotismia ja kerskakulutusta sekä ympäristön kuormitusta 

[Beetle]

Nuo myytit on kyllä jo moneen kertaan murrettu että öljy "happanisi" tai pilaantuisi vuodessa / 15 tonnilla. Eikö tänne vasta juuri joku linkittänyt Neste Oilin tuotekehityspäälikön (tjsp) tarinan siitä miten nykyöljyihin lisätään sellaiset puskurit että sillä menisi vaikka 4x normaalin huoltovälin eli 60k, jos vain suodinta sitten vaihtelisi 15k välein.

Nykyöljyihin mitään 4x puskureita lisätä, öljy täyttää ne vaatimukset, mitkä purkin kyljessä lukee.
Laitapa tosiaan linkkiä... 

2kk vaihtoväli on kyllä silkkaa idiotismia ja kerskakulutusta sekä ympäristön kuormitusta 

Jultsu vaihtaa vanhan nokivasaransa sähköautoon, niin maailma pelastuu! 

[KTN]

Itse vaihdan 2kk välein 5w40 + suodattimen.. on ajoa tai ei.. miksi? Kun se on niin halpaa. Pysyypä öljyt kirkkaana. 1.6-16V AZD/BCB.

Jakopään teen kerran vuoteen.. hela hoito. Ei pelkkää narua.

Tämä on ilmeisesti tarkoitettu vitsiksi? Ei kukaan vaihda öljyä 2 kk välein, ellei ajoa sitten oikeasti tule jotain 60-120 tkm vuosivauhtia. Siis taksi tai muu työkäyttö.

[jt]

Nuo myytit on kyllä jo moneen kertaan murrettu että öljy "happanisi" tai pilaantuisi vuodessa / 15 tonnilla. Eikö tänne vasta juuri joku linkittänyt Neste Oilin tuotekehityspäälikön (tjsp) tarinan siitä miten nykyöljyihin lisätään sellaiset puskurit että sillä menisi vaikka 4x normaalin huoltovälin eli 60k, jos vain suodinta sitten vaihtelisi 15k välein.

Niin vaikka öljy kestäisikin pitempään mutta jos suodatin alkaa olla jo sen verran tukossa että ohivirtauksen riski on olemassa, niin eipä se paljon hyödytä - harvempi taitaa vaihtaa pelkän suodattimen, mutta pyörittää "vanhoja" öljyjä siellä kahta vuotta. Jatkuvassa käytössä (esim pitkä & jatkuva maantieajo) samoilla öljyillä voidaan mennä pitkiäkin kilometrivälejä kunhan suodattimen kunnosta huolehditaan. Jatkuva käyttö taasen ei ole sama kuin mattimeikäläisen käyttöprofiili jossa auto seisoo välillä, on kylmäkäynnistyksiä ja lyhyttä pätkäajoa tms.

Itsellä vaihtuu 1v/15tkm, myös siitäkin syystä että kaasukoneella virallinen vaihtoväli on 15tkm/1v. 5w-40 502.00 öljy 4 litraa, esim. Teboil Diamond, maksaa Tokmannilla huisat 26,90eur.

[ksuuk]

Itsellä vaihtuu 1v/15tkm, myös siitäkin syystä että kaasukoneella virallinen vaihtoväli on 15tkm/1v. 5w-40 502.00 öljy 4 litraa, esim. Teboil Diamond, maksaa Tokmannilla huisat 26,90eur.

Muuten, miksi TGI -n vaihtoväli on puolet TSI vaihtovälistä?

[o.b.]

Muuten, miksi TGI -n vaihtoväli on puolet TSI vaihtovälistä?

Arvaus vaan, mutta ehkä kaasussa on vähemmän liukkaria kuin nesteessä

Etanoli muunnossarjojen yhteydessä suositellaan myös öljynvaihtoa 7,5tkm välein, eli joku vaikutus polttoaineella on voiteluöljyn koostumukseen

[Juzu84]

Arvaus vaan, mutta ehkä kaasussa on vähemmän liukkaria kuin nesteessä
eli joku vaikutus polttoaineella on voiteluöljyn koostumukseen

Kyllä viinavehkeisiin myös oli ihan 15 tkm/vuosi eli jos oli LL-ohjelma päällä piti tipauttaa kiinteälle. Öljyksi sitten piti olla API SN-luokituksen täyttävä öljy...

2kk vaihtoväli on kyllä silkkaa idiotismia ja kerskakulutusta sekä ympäristön kuormitusta 

Tästä mä oon täysin samaa mieltä.

[Pihistelijä]

Muuten, miksi TGI -n vaihtoväli on puolet TSI vaihtovälistä?

Metaanissa on enemmän vetyä suhteessa hiileen kuin bensassa. Se palaa siksi kuumemmin, mikä rasittaa öljyjä. Lisäksi muodostuu enemmän vettä, mikä myös huonontaa öljyjä nopeammin. Hyötysuhde on myös heikompi kuin TSI:ssä, joten hukkalämpöä tulee enemmän.

[Julma.80]

Omat kokemukset:
2015 ostin nykyisen kulkineeni, Superbin my 2011. Ajettu tuolloin 132tkm. Huolettu Longlife ohjelman mukaan. Itse käyttänyt 15tkm/1 vuosi öljynvaihtoväliä. Vuosittainen ajosuorite n. 30tkm. Nyt mittarissa 248tkm. Ei tarvitse lisätä vaikka kaadan moottoriin öljynvaihdossa vain  4 litraa. Oikea täyttömäärä on lähteestä riippuen 4-4.3 litraa.
�,,idin 1.2 Tsi Fabia my17  öljyt vaihdetaan myös 15tkm/vuosi välillä. Tehty nyt  kaksi väliöljynvaihtoa virallisten huoltojen välissä.

[Jultsu]

Nykyöljyihin mitään 4x puskureita lisätä, öljy täyttää ne vaatimukset, mitkä purkin kyljessä lukee.
Laitapa tosiaan linkkiä... 

https://yle.fi/uutiset/3-7878632

Kulmala kuitenkin paljastaa, että nykyöljyissä on hyvät turvallisuusmarginaalit, eivätkä moottoriöljyjen lisäaineet saa missään oloissa kulua loppuun yhden öljynvaihtovälin aikana.

�" Niillä pystyisi periaatteessa ajamaan kaksi, kolme kertaa öljynvaihtovälin, kunhan vain vaihtaa öljynsuodattimen välillä, Neste Oilin Kulmala sanoo.

Jultsu vaihtaa vanhan nokivasaransa sähköautoon, niin maailma pelastuu! 

Tää on paljon ekompaa touhua kun pitää vanhan louskun kunnossa ja vaihtelee siihen 15k välein öljyjä, tosin itsekin sorruin kerskakulutukseen ja tein nyt 18kk kohdalla "jo" öljynvaihdon vaikka ajoa oli ehtinyt kertyä alle 6000km. 

[teräksenharmaa]

Teollisuudessahan on ihan peruskauraa tarkkailla koneiden öljyn kuntoa ja vaihtaa vain suodattimia. Öljy voi kestää täydessä kunnossa esimerkiksi kymmenen kertaa pidempään kuin mitä valmistaja on manuaaliin vaihtoväliksi määrittänyt. Kun pitää öljyt kuivina, suodatuksen kunnossa ja välttää korkeita öljyn lämpöjä, niin öljyjen käyttöikä on pitkä. Samoin tuo Ylen artikkelissa esitelty öljyn ”uudistaminen” tehokkaalla ulkoisella suodattimella on teollisuudesta tuttua toimintaa.

Öljyissa on antioksidantteja tosiaan ylimäärin hapettumista estämässä. Niin kauan kuin niitä on jäljellä, niin hapettuminen pysyy kurissa.

[jt]

Arvaus vaan, mutta ehkä kaasussa on vähemmän liukkaria kuin nesteessä

Totta, pitää paikkaansa, kaasu on "kuivaa", joten voitelevaan vaikutusta ei tule sitä kautta.

Metaanissa on enemmän vetyä suhteessa hiileen kuin bensassa. Se palaa siksi kuumemmin, mikä rasittaa öljyjä. Lisäksi muodostuu enemmän vettä, mikä myös huonontaa öljyjä nopeammin. Hyötysuhde on myös heikompi kuin TSI:ssä, joten hukkalämpöä tulee enemmän.

Hyötysuhde-ero riippuu automallista ja on marginaalinen, sillä ei ole oikeastaan merkitystä öljyn osalta. Sen sijaan veden muodostuminen on jo sinnepäin, toisaalta korkea lämpö höyrystää sen nopeammin.

Yksi ja kenties pääsyy kaasun "kuivuuden" lisäksi on se että öljyn happaneminen voi olla nopeampaa kaasun tapauksessa. 

Sinällään kaasukone käy erittäin puhtaasti verrattuna bensa- ja varsinkin dieselkoneeseen, sillä hiukkasia ja epätäydellisen palamisen jäänteitä ei ole juuri lainkaan sotkemassa öljyä. Öljy voi näyttää visuaalisesti tarkasteltuna hyvältä mutta ajan myötä tapahtuvaa öljyn happamoitumista ei voi silmin havaita. Toki sekin voi olla taustalla että eri maissa varsinkin biokaasua myydään eri laatuisina/vahvuudella ja liekö kaasun puhdistuksessakin eroja.   

Käytetäänkö long-life koneissa öljyn reaaliaikaista laadun mittausta jollain tapaa, vai onko öljyn käyttöikä vain käyttöprofiiliin linkattu, sitä en osaa sanoa?

[Juzu84]

Käytetäänkö long-life koneissa öljyn reaaliaikaista laadun mittausta jollain tapaa, vai onko öljyn käyttöikä vain käyttöprofiiliin linkattu, sitä en osaa sanoa?

Näissä vanhemmissa ainakin vaikuttaa kylmästarttien määrä, kulutus, matka, kierrokset, öljyn lämpö... Ainakin näistä lasketaan seuraavan huollon ajankohtaa.