Transporter T5 tehdasasennetun lisälämmittimen akun/hupiakun koon kasvattaminen?

[VAGnaattori]

Koska autostani löytyy tehdasasennettu lisälämmitin niin kuskin penkin alta löytyy myös lisäakku sitä varten, mutta se on vain 80ah kokoinen. Ajattelin tehdä modauksia niin että uusi akkupaketti tulisi viereen kun ei penkin alle mahdu ja koko olisi luokkaa 400-600ah. Samaan syssyyn invertteri myös että voi käyttää työkaluja.

Kun en noista autosähköistä juuri mitään tiedä niin mieleen tulee että osaako auton laturi lataa noin isoa pakettia ihan vaan johdot uusimalla ja uuden paketin asennuksella, vai onko reieleissä tai muissa jutuissa jotain mitä pitää ottaa huomioon?

[Jultsu]

Kapasiteetti ei vaikuta lataukseen sinällään, latauksessa kestää vain pidempi aika.

Sitten jos mennään vähän pintaa syvemmälle niin tuollaisen puolityhjän 600Ah akkupaketin sisäinen vastus on niin pieni että se on täysi oikosulku laturin ja auton oman akun mielestä. Siinä vaiheessa kun tuo siis napsaistaan kiinni auton sähköihin niin sen releen kautta sujahtaa jonkun aikaa useita satoja ampeereja, ja laturikin varmasti on täyskuormitettuna. Saattaa olla että laturin johto akulle ja moottorin maadoitus olisi järkevää uusia, ja laturin kunto muutenkin tarkistaa.

Kuten täällä erästä toistakin käyttäjää neuvoin, "rele" on väärä laitos kytkemään tuollaisia virtoja, tarvitset jämerän solenoidin joka sietää noin kiloampeerin verran hetkellistä virtaa ja jatkuvaakin yli 100A jos niitä puolityhjiä akkuja lataillaan auton omalla 140A laturilla ajon aikana.

Hupiakut suosittelen kytkemään auton omaan akkuun / laturiin (sen solenoidin kautta) 50 neliöisellä touvilla ja sinne molempiin johdon päihin 300A sulakkeet niin eivät heti pauku.

[a_jaba]

Jos vajaa 300e lisäsijoitus ei ole este niin ehdottaisin laittamaan Ctek Smartpass 120 "erottimen/laturin" siihen käynnistysakun ja hupiakun väliin.

Se siis toimii kahden järjestelmän välillä erottimena ja hupiakkupuolen laturina, sopii 28 - 800 Ah akkukapasiteetille, jatkuva latausvirta hupiakulle 120A ja hetkellinen lataus hupiakulle 350A.

Tässä Ctekin tuotesivu https://www.ctek.com/fi/products/vehicle/smartpass-120

Ja tässä tuote yhdessä nettikaupassa https://www.watski.fi/ctek-smartpass-120s-11TfR?artnr=112183&gclid=CjwKCAjwhOD0BRAQEiwAK7JHmI9Sja5U5kTupE0oiX1r9DFTsiwVKf1Np3-OO684Upc0y0N2XNon-xoCueMQAvD_BwE

Voi tietty jostain saada halvemmallakin.

[VAGnaattori]

Kapasiteetti ei vaikuta lataukseen sinällään, latauksessa kestää vain pidempi aika.

Sitten jos mennään vähän pintaa syvemmälle niin tuollaisen puolityhjän 600Ah akkupaketin sisäinen vastus on niin pieni että se on täysi oikosulku laturin ja auton oman akun mielestä. Siinä vaiheessa kun tuo siis napsaistaan kiinni auton sähköihin niin sen releen kautta sujahtaa jonkun aikaa useita satoja ampeereja, ja laturikin varmasti on täyskuormitettuna. Saattaa olla että laturin johto akulle ja moottorin maadoitus olisi järkevää uusia, ja laturin kunto muutenkin tarkistaa.

Kuten täällä erästä toistakin käyttäjää neuvoin, "rele" on väärä laitos kytkemään tuollaisia virtoja, tarvitset jämerän solenoidin joka sietää noin kiloampeerin verran hetkellistä virtaa ja jatkuvaakin yli 100A jos niitä puolityhjiä akkuja lataillaan auton omalla 140A laturilla ajon aikana.

Hupiakut suosittelen kytkemään auton omaan akkuun / laturiin (sen solenoidin kautta) 50 neliöisellä touvilla ja sinne molempiin johdon päihin 300A sulakkeet niin eivät heti pauku.

En kyllä ymmärtänyt juuri muuta kuin "aha, ei siis voi kytkee suoraan", mutta kiitos selvennyksestä. Pitää itse opiskella hieman. 

Tarkoituksena olisi siis ottaa koko akku pois penkin alta ja korvaa se todennäkäisemmin kahdella 190ah:n akulla eli 380ah paketilla niin penkin alle saa pienen subbarin.


edit: niin joo, autoni laturin pitäisi olla 180A laturi kun 2.5 tdi kone, mutta taitaa olla tiensä päässä kun auto käynnissä jännitemittarilla näyttää vain 13.6V akun navoilta. 

Jos vajaa 300e lisäsijoitus ei ole este niin ehdottaisin laittamaan Ctek Smartpass 120 "erottimen/laturin" siihen käynnistysakun ja hupiakun väliin.

Se siis toimii kahden järjestelmän välillä erottimena ja hupiakkupuolen laturina, sopii 28 - 800 Ah akkukapasiteetille, jatkuva latausvirta hupiakulle 120A ja hetkellinen lataus hupiakulle 350A.

Tässä Ctekin tuotesivu https://www.ctek.com/fi/products/vehicle/smartpass-120

Ja tässä tuote yhdessä nettikaupassa https://www.watski.fi/ctek-smartpass-120s-11TfR?artnr=112183&gclid=CjwKCAjwhOD0BRAQEiwAK7JHmI9Sja5U5kTupE0oiX1r9DFTsiwVKf1Np3-OO684Upc0y0N2XNon-xoCueMQAvD_BwE

Voi tietty jostain saada halvemmallakin.

Katos, kiitos vinkistä. pitääpä tutkailla tätäkin vaihtoehtoa.

[Jultsu]

Volkkarikonsernin laturit on lämpötilasäädeltyjä, eli lämpimällä ilmalla (tai lämpimällä koneella) latausjännite tippuu tuonne reiluun 13 volttiin. Siperian pakkasilla jännitteen pitäisi olla lähempänä 14.5 volttia. Tuota latausjännitettäkin saa nostettua pysyvästi diodimodilla joko 0.3v tai 0.6v, jos tarvetta ilmenee. 13.6v riittää kyllä sinällään lyijyhappoakkujen ylläpitolataukseen.