SKODA OCTAVIA MK3 1.6TDI vm.2015 Lämmöt seilaa

[npa31208]

Onko jollain kokemusta Octavian 1.6 TDI tai CLHA:n kanssa seuraavanlaisesta:

Jo kesällä huomasin ajaessani moottoritieajoa, että lämmöt ei pysy 90 asteessa vaan käyvät siellä ja tämän jälkeen alkaa pudota aina jopa 70 asteeseen asti ja siinä ne lämmöt seilaa sitten koko matkan ajan 70-90 asteessa. Kaupunkiajossa lämmöt pysyivät 90 asteessa hyvin. Tämä siis mittarin mukaan.

Nyt ilmojen viiletessä lämmöt max. 80 astetta, mutta pääsääntöisesti seilaavat 70-80 asteen välillä mittarin mukaan. Eli siis lämpö nousee mittarin mukaan 80 asteeseen ja sitten alkaa pudottaa. Öljyn lämpötilat riippuen ajonopeudesta 70-85 astetta.

Kesäkuussa autoon asennettiin Celticin softa ja EGR tulpattiin ohjelmallisesti, heinäkuussa jakopää remontti ja sieltä vesipumppu yms. osat vaihdettu ja tässä kohtaa alkoi ensimmäiset oireilut / huomasin tämän.

Vaihtoehtoja tähän voisi varmaan olla termari, vesipumppu, lämpötila-anturi?

Jos kokemuksia muilla pyydän vastauksia

[Juzu84]

Lämpötunnistin ja termostaatti vaihtoon niin rauhottuu.

[npa31208]

Tämmöinen huomio vielä, kun kävin kokeilemassa:

Lämmöt pysyy ylhäällä kunhan säätää lämmöt puhaltamaan alle 19c.. ja heti, kun laittaa lämpimämmäksi putoaa lämmöt nopeasti alas.

Itellä ei hirveästi kokemusta näistä, että mihin viittaa.. Tekeekö tuo termostaatti sen ?

[Nupe]

Itse vaihdoin eräässä 6-pyttyisessä Saksan tuotteessa 300 tkm kohdalla ennakoivassa rempassa vesipumpun samalla kun mm. värinävaimennettu hihnapyörä. Samalla varoiksi toki termostaatti (ja EGR-termari), koska olivat siinä niin hyvin hollilla (kaikki OE-osilla). Tästä huolimatta kone kävi jatkossa pari kolme astetta viileämpänä, vaikka termari oli samalla asteluvulla.

Veikkaisin, että upouusi vesipumppu lykkää nestettä liikkeelle niin hyvin, että jos termostaattia ei samalla vaihdettu ja siinä on jotain ongelmaa (jumittaa tai ei pysy kiinni), niin lämmöt seilaa.

Mutta tiedä häntä näistä, kun en ole mekaanikko. Itsehän yleensä ratkaisen auton ongelmat siten, että alan vaihtaa järjestyksessä osia. Ja omalla tuurillani itse ongelma ratkeaa vasta sitten, kun puoli autoa on jo uusittu 

[npa31208]

Veikkaisin, että upouusi vesipumppu lykkää nestettä liikkeelle niin hyvin, että jos termostaattia ei samalla vaihdettu ja siinä on jotain ongelmaa (jumittaa tai ei pysy kiinni), niin lämmöt seilaa.

Ei tosiaan vaihdettu samalla kertaa. Pitää ensi kerralla olla kaukaa viisas ja varmuudeksi vaihtaa se, kun termostaatti maksaa ~15â,¬ ja varmaan samalla vaivalla menee jakopää rempassa.

Noh nyt saa sitten pulittaa muutaman satasen, kun ei omaa osaamista löydy    Toivottavasti ongelma ratkeaa tuolla.

[Marko]

Egr tulpattuna käy kylmenpänä.

[npa31208]

Egr tulpattuna käy kylmenpänä.

Joo näin lueskelinkin ja aluksi tuota epäilin, mutta ei täällä etelässä ole edes kunnolla ollut pakkasta 😄  Tuo jäähdytysnesteen lämpötilojen seilaus edestakas ihmetyttää ja se, että muutaman asteen puhalluslämpöä säätämällä saa  5-10 astetta viisarin värähtämään..

[npa31208]

Tämmöinen tuli vielä mieleen, että ilmeisesti EGR:ssä on vielä oma termostaatti? Voiko se myös aiheuttaa tuon, vaikka EGR on ohjelmallisesti tulpattu? Lähinnä vaan kiinnostaa, että jos ei lähde pelkällä normitermarin vaihdolla.

[Geoman]

Termostaatti saattaa olla koteloitu malli ja hinta noin 50 eur. Termostaatin vaihto voi olla melko työläs. Vielä jos on DSG niin on toinen termostaatti vaihdelaatikon lämmönvaihtimen yhteydessä (hinta noin 20 eur). Tuo lämmön seilailu viittaa vuotavaan termostaattiin. Mittarin näyttö ei näytä koko totuutta, koska moottorin nesteen lämpötilan ollaessa 75...105 astetta mittari näyttää 90 astetta. Itse vaihdatin nuo molemmat termostaatit ja tilanne parani. Oikean lämpötilan antireista saa vain testerillä (ei tarvitse olla VCDS).

Testerillä voi lukea moottorin nesteen lämpötilan ja jäähdyttimestä ulos tulevan nesteen lämpötilan (edellyttäen, että anturit ovat kunnossa) ja tällöin näkee mikäli jäähdytin lämpiää liian aikaisin.

[npa31208]

Termarihan se syyllinen tähän oli. 👍🏿