BlueMotion technologyn erot "tavalliseen"

[PassatBluemotion]

Mitkä mahtavat olla erot Golf BlueMotion technologyn (BMT) erot verrattuna ei BlueMotion technology versioihin? Volkkarin sivujen mukaan "BlueMotion Technology -mallit: vaihto-opastin (käsivaihteisto), jarrutusenergian talteenotto, Start-Stop käynnistys-sammutusautomatiikka, matalan vierinvastuksen renkaat, aerodynaamisia parannuksia, vaihteiston välityksiä kulutusoptimoitu ja BlueMotion Technology -logo takaluukussa".

Ajatuksissa on hankkia Golf Variant 1,2 TSI DSG, mutta se ei ole BlueMotion technology versio, vaan "tavallinen". 5 ovisessa Golffissa tuo 1,2 TSI DSG olisi saatavilla BlueMotion technology versiona. Mistäköhän tuossa nyt loppujen lopuksi jää paitsi, kun Varianttin versio on ilman BMT:tä? Käytännössä vissiin jarrutusenergian talteenotto ja Start-Stop automatiikka ja niistä se n. 0,5 l/100 km laskennallinen EU-keskikulutusetu saavutetaan. Ilmeisesti tuota DSG-laatikkoa ei kuitenkaan välityksien osalta ole muutettu eli ne ovat samat? Entä onko tuossa mitään todellisia aerodynaamisia parannuksia? Taitaa tuo käytännön kulutus olla kyllä aika lähellä toisiaan BMT:ssä ja ei BMT:ssä? 

Mikäköhän logiikka tuossa on, että osa malleista on BMT ja osa ei? Tai lähinnä se, että 5 ovisena saa BMT:llä, mutta varianttina ei? Tuo 0,5 l/100 km laskennallisen kulutuksen vaikuttaisi nimittäin ainakin autoveron määrään. Mahtaisikohan jossain vaiheessa tuo varianttikin muuttua BMT-versioksi?

[Guido]

Jos malli on saatavana sekä BlueMotionina että ei-BlueMotionina niin en harkitsisi sekuntiakaan, vaan BlueMotion jäisi kauppaan. Täysin turhaa markkinointikikkailua, erityisesti start-stop -automatiikka on Suomen oloissa täysin turha varuste, puolet vuodesta se on kuitenkin pois päältä.

[Erkka]

Jos malli on saatavana sekä BlueMotionina että ei-BlueMotionina niin en harkitsisi sekuntiakaan, vaan BlueMotion jäisi kauppaan. Täysin turhaa markkinointikikkailua, erityisesti start-stop -automatiikka on Suomen oloissa täysin turha varuste, puolet vuodesta se on kuitenkin pois päältä.

Mutta, puolet vuodesta hyötykäytössä.

[Urlaub]

Jos malli on saatavana sekä BlueMotionina että ei-BlueMotionina niin en harkitsisi sekuntiakaan, vaan BlueMotion jäisi kauppaan. Täysin turhaa markkinointikikkailua, erityisesti start-stop -automatiikka on Suomen oloissa täysin turha varuste, puolet vuodesta se on kuitenkin pois päältä.

Mitä haittaa siitä BlueMotionista sitten on?

Pienempi käyttömaksu ainakin on lompuukissa tuntuvaa faktaa. Jos kyrsii ajaa ituhippi-editionilla, niin saahan sen lätkän takaluukusta poieskin..

[Mike]

Täysin turhaa markkinointikikkailua, erityisesti start-stop -automatiikka on Suomen oloissa täysin turha varuste, puolet vuodesta se on kuitenkin pois päältä.

Missä mallissa tämä start-stop automatiikka on puolet vuodesta pois käytöstä? Joillain muilla merkeillä järjestelmä ei ilmeisesti toimi pakkasella ollenkaan, mutta tietääkseni VAGeissa ei ole ulkolämpötilarajaa. Minun Golfissa se ainakin toimii kelillä kuin kelillä, jos vain kone on riittävän lämmin, akussa virtaa ja sisätiloissa riittävästi lämmintä.

Se on sitten eriasia, kuinka iso hyöty tällä järjestelmällä saavutetaan. Mielestäni hyöty on aika pieni, ja kuinka tuo startti pidemmän päälle sitä jatkuvaa käyttöä kestää. Näiden nykydieselien kulutus tyhjäkäynnillä on ajotietokoneen mukaan 0,3 - 0,5 litraa tunnissa lämpimällä koneella. Kahden minuutin pysähdyksen aikana dieseliä palaa siis n. 0,013 litraa , eli ei juuri mitään. Onkohan bensakoneissa isompi tyhjäkäyntikulutus ja sitä kautta isompi hyöty järjestelmästä?

Minulla on tapana pitää järjestelmä pois käytöstä lähes aina, puhtaassa kaupunkiajossa kone saa sammua silloin, kun oikeasti tiedän tulevan pysähdyksen olevan hieman pidempi.

[Ton-1]

Minun Golfissa se ainakin toimii kelillä kuin kelillä, jos vain kone on riittävän lämmin, akussa virtaa ja sisätiloissa riittävästi lämmintä.

Akku on varmaan kovilla tuon tsydeemin kanssa?

[Erkka]

Pienistä puroista syntyy suuret joet. Pieni säästö sieltä täältä. Onhan laskettu, että Bluemotionin etu kulutuksessa normi VW:hen on 0.5 l/100 km.

[Urlaub]

Akku on varmaan kovilla tuon tsydeemin kanssa?

Mahtaako olla isompi akku ja/tai tehokkaampi laturi?

Ainakin se on varmaa, että tsydeemi ei sammuta moottoria, jos akun varaustila on alhainen.

[Vaginisti]

Kyllä ainakin Polosen luumotion start stoppi toimii talvellakin jopa pikkupakkasilla -5...-10, ite olen antanut olla päällä aina, sammuttaa koneen jos edellytykset sille on ja näillä keleillä sammuukin melkein aina jos kone on lämmin. Hyöty siitä nyt on sitten varmaan maginaalinen, mutta kaikki nuo pikkuviilaukset vaikuttaa joitain desejä per 100km.

Itsellä ainakin on tullut himo ajella mahdollisimman taloudellisesti kulutusmittaria vilkuillen. Ja se reipas kiihdytys tavoitenopeuteen todella on se taloudellisin, eli ei jää kyllä jalkoihin, päinvastoin. Moottorijarrutusten hyödyntäminen ja "rullailun" maksimoiminen 0-kulutuksella vie lukuja aina vain alemmas. Ainakin diesel BM:n kaupunkikulutus on todella pieni.

[EMi]

Luumoussonin joutuu ottamaan sikarumalla madalletulla alustalla. Eikä siihen saa ulkonäköä erittäin paljon PARANTAVAA KOROTETTUA alustaa.

[pizza_delivery]

Jos malli on saatavana sekä BlueMotionina että ei-BlueMotionina niin en harkitsisi sekuntiakaan, vaan BlueMotion jäisi kauppaan. Täysin turhaa markkinointikikkailua, erityisesti start-stop -automatiikka on Suomen oloissa täysin turha varuste, puolet vuodesta se on kuitenkin pois päältä.

ottaen myös huomioon, että voi päästöt laskea start stopin kanssa jonkun verran, että pari euroo ainakin säästää kun auton ostaa 

Kyselin tät samaa kysymystä jjoskus myyjältä mutta en enää muista vastausta.  Taisi olla niin, että bluemotion oli ulkonäöllisesti, ja bluemotion technology on se missä renkaat vaihtuu michelin energy saveriks, ja vararengas heitetään *ittuun ym ym...

Ja BTW jos on 1.2Tsi tulossa DSGllä, niin ota huomioon, että siinä on tosiaan se 7 vaihdetta kuitenkin   Luulisi sen tuovan sitä kulutusta alas.  Itse vihasin 1.6TDin Bluemotion 5 portaista manuaalia.  Liian isot vaihteet ja välit, eikä 6 vaihdetta.

[tsiih]

Mites kesällä ilmastointi ja pitkä odotus punaisissa? Alkaako kabiini kuumenemaan?
Startin kestävydestä en olis huolissani mut omaan autooni ei mokomaa kikkailua huolisi.

[Urlaub]

Mites kesällä ilmastointi ja pitkä odotus punaisissa? Alkaako kabiini kuumenemaan?

No problem, moottori pörähtää käyntiin, jos puhallusilman lämpötila nousee liiaksi.

Edelleen kannattaa huomata, että sen helvetinkoneen - siis start-stop automatiikan - saa halutessaan kytkeä pois toiminnasta. Jos pahasti ahdistaa, niin ystävällinen automyyjä voi sen tehdä autoa luovutettaessa, jolloin ei tarvitse kuunaan murehtia koko "ongelmasta".

[RoccoScientist]

Edelleen kannattaa huomata, että sen helvetinkoneen - siis start-stop automatiikan - saa halutessaan kytkeä pois toiminnasta.

Lisäksi jos ei ole tapana pysähdyttäessä valoihin laittaa vaihdetta vapaalle ja nostaa kytkintä, riittää ettei muuta tapojaan.

Yleisesti ketjun aiheeseen: Noita BMT-kikkoja sovelletaan eri tavoin eri automalleissa. Sciroccossa ei ole kuin jarrutusenergian talteenotto (isompi akku ja tämän huomioon ottava laturi) ja start-stop-automatiikka. Lisäksi Saksan VW-saitilla oli jossain vaiheessa maininta kitkaoptimoidusta kardaaniakselista, mutta nyt en moista mainintaa enää löytänyt. Vaihto-opastinkin löytyy, mutta en ole varma onko se BMT-varuste. Golfissa on sitten korisarjaa, madallettua alustaa, pidennettyjä välityksiä ym. Polosta ja Passatista en tiedä, mutta niissäkin on todennäköisesti omat yhdistelmänsä säästökikkoja.

Start-stop ei ainakaan omassa autossani ja omilla ajoillani ole talvella ollut käytännössä toiminnassa. Järjestelmä tarkkailee akun varaustilaa, kabiinin lämpötilaa, moottorin lämpötilaa ja mahdollisesti muitakin parametreja tehdessään päätöksen moottorin sammutuksesta. Viimasuojattomalla, kylmäkäynnistetyllä ja pääasiassa lyhyttä matkaa ajavalla Sciroccolla tuo on siis johtanut siihen että järjestelmä on ollut pitkälti talvilomalla syksystä lähtien. Järjestelmään liittyy sellainenkin juttu, että kulutussäästöä saadaan vain jos moottori saa olla sammuksissa parisenkymmentä sekuntia. Muutaman sekunnin sammutuksissa moottorin polkaisu takaisin käyntiin aiheuttaa itse asiassa kulutuksen kasvua.

[skriko]

Lupaisvat tuolla volkkarin sivuilla 0,5l kututussäästöä tavalliseen verrattuna. En kokeilematta usko.

[Urlaub]

Lupaisvat tuolla volkkarin sivuilla 0,5l kututussäästöä tavalliseen verrattuna. En kokeilematta usko.

Muista sitten kokeilla EU-normin mukaisessa taajama-ajossa. Sitähän ne lupaukset koskevat..

[jni]

Taitaa olla Skodan Greenlinessa samat talouskikat, kuin konsernin emomerkilläkin. Sen mitä olen säästömalleja tähän mennessä kokeillut (Passat, vastaava Mondeo) kallisti se oman pirssin vaihdon 2.0 TDI DSG:sta Greenline Superbiin. Omassa ajossa ja käytössä en näe isoa dieseliä ja DSG-vaihteistoa tarpeelisina Päinvastoin 1,6 TDI:n teho ja vääntö ovat täysin riittävät. DSG sopii mielestäni vain kaupunkiliikenteeseen. Sielläkin tietyissä tilanteissa se arpoo liian kauan oikeaa vaihdetta ja vaihtaa sikkoinkin turhaan pienemmälle.

Viisi vaidetta on myös OK. Kuusi vaihdetta manuaalilaatikossa on aivan turhaa mielestäni. 2.0 FSI Octaviassa oli oikeastaan 3 ja 5 vaihteet aivan turhia, ne tuli hypittyä yli lähes aina. Jostain muistan lukeneeni, etä EU-päästönormimittauksessa käytetään manuaalivaihteisissa viittä ensimmäistä eteenpäin vievää vaihdetta. Sen takia näissä säästömalleissa on viisinopeuksinen vaihteisto. Tiedä häntä, mutta minulle se on säästövälityksillä optimaalinen.

[skriko]

[Viisi vaidetta on myös OK. Kuusi vaihdetta manuaalilaatikossa on aivan turhaa mielestäni. 2.0 FSI Octaviassa oli oikeastaan 3 ja 5 vaihteet aivan turhia, ne tuli hypittyä yli lähes aina. Jostain muistan lukeneeni, etä EU-päästönormimittauksessa käytetään manuaalivaihteisissa viittä ensimmäistä eteenpäin vievää vaihdetta. Sen takia näissä säästömalleissa on viisinopeuksinen vaihteisto. Tiedä häntä, mutta minulle se on säästövälityksillä optimaalinen.
[/quote]
Mulla oli celicassa 6 vaihdetta ja bensankulutus mielästäni lisääntyin kun käytti kutosta. Oiskohan Sciroccossa sama jutta. Ei o kyllä paljo kutosta tullu käytettyä.