Superb iV (PHEV)

[Aba]

Mulla tosiaan käytti akun molemmilla pitemmillä siirtymillä loppuun Hybrid modella. Liekö lisäpaino autossa vaikuttanut siihen. Matkat oli siis tuollaiset reilut 300km.

[jopo]

Niin joo. Mullakin tuo Navin akkuarviointi on toiminut aika hyvin matkan pituudesta riippumatta. Ehkä se tosiaan jättää helpommin plussaa kuin loppuu kesken, mutta jotain 1-5% on yleensä jäljellä.

[TLA8]

Päivittyykös muilla Connectin tiedot tällä hetkellä? Minulla ei ole päivittynyt Androidiin, eikä nettiin eilisen klo15 ajelun jälkeen ja autossa näkyi olevan maapallokuvake harmaana (viereinen sijainti-ikoni valkoinen). Oliko tähän jotakin pikakorjausta olemassa, ilmeisesti auton päässä jumittaa? Androidissa päivityksen yritys antaa hetken jumittelun jälkeen virheen 'Toiminto epäonnistui. Ongelman ratkaisua etsitään parhaillaan. Ota yhteyttä Infoline-palveluun, jos ongelma jatkuu. Kiitos siitä että ymmärrät!'. Hitusen skeptinen olen, että tuon saisi palvelun kautta korjattua

[jopo]

Mulla ainakin tällä hetkellä näyttäis toimivan. Tuo maapallon harmaus tuntuu tarkoittavan sitä, että autosta katkeaa yhteys. Siihen auttoi kait se sulakkeen (en muista mikä se oli, 17 tai jokin) irrottaminen. Siinä nollaantuu sitten ajotietokoneen kulutustiedot samalla.
Jos myös odottaa ajamatta yli pari päivää, niin silloin siellä autossa sammuu jokin valmiustila (mm. ovet ei aukea enää kosketuksesta kahvasta ymv). Tällöin ainakin mulla on tullut maapallo heti sitten takas ja yhteys on alkanut toimia. Tosin aika huono fiksaus mikäli tarttee ajaa autoa. Viime kerralla kokeilin odotella lähtiskö tuo yhteys toimimaan vain itsestään. Ei lähtenyt. Vasta kun olin muutaman päivän ajamatta, niin yhteys oli palannut. Eihän näistä tosin oikeasti tiedä mikä on sattumaa ja mikä asiaan oikeasti vaikuttaa. Olin tuolloin yhteydessä maahantuojaan ja ei sieltä apuja tullut. Mutta tärkeää olis, että sinne ollaan aina yhteydessä, niin saavat pistää Skodalle palautetta. Itsekin tätä toivoivat.

[BertilDator]

Viikko 30, eli se viikko kun kaikki alkaa toimia: personointi, Connect

Verestetäänkö muistia mistä tämä vko 30 olikaan tullut tietoomme?

[TLA8]

Mulla ainakin tällä hetkellä näyttäis toimivan. Tuo maapallon harmaus tuntuu tarkoittavan sitä, että autosta katkeaa yhteys. Siihen auttoi kait se sulakkeen (en muista mikä se oli, 17 tai jokin) irrottaminen. Siinä nollaantuu sitten ajotietokoneen kulutustiedot samalla.
Jos myös odottaa ajamatta yli pari päivää, niin silloin siellä autossa sammuu jokin valmiustila (mm. ovet ei aukea enää kosketuksesta kahvasta ymv). Tällöin ainakin mulla on tullut maapallo heti sitten takas ja yhteys on alkanut toimia. Tosin aika huono fiksaus mikäli tarttee ajaa autoa. Viime kerralla kokeilin odotella lähtiskö tuo yhteys toimimaan vain itsestään. Ei lähtenyt. Vasta kun olin muutaman päivän ajamatta, niin yhteys oli palannut. Eihän näistä tosin oikeasti tiedä mikä on sattumaa ja mikä asiaan oikeasti vaikuttaa. Olin tuolloin yhteydessä maahantuojaan ja ei sieltä apuja tullut. Mutta tärkeää olis, että sinne ollaan aina yhteydessä, niin saavat pistää Skodalle palautetta. Itsekin tätä toivoivat.

Kiitos tiedosta, vähän tällaista epäilinkin. Ei taida tulla kahden päivän taukoja nyt hetkeen, mutta annan tuon olla toistaiseksi sähköissä, enkä vielä irroittele sulakkeita. Soitin autosta Infolineen, missä ottivat tiedot ylös ja lupasivat soittaa/lähettää viestiä, saapa nähdä mitä osaavat asialle tehdä. Mitä kautta olit yhteydessä maahantuojaan, meneekö tuolta Infolinesta tieto? Helkama-Auto on aika hyvin piilossa nykyaikaan nähden, enkä heti löytänyt tapaa lähettää heille viestiä asiasta; puhelinvaihteessa jonottelu ei ole mielestäni oikein vaivan arvoista.

[jopo]

skoda@skoda.fi << Mutta sitä ennen soitin tuolla kattopuhelimella.

[Miktoy]

Viikko 30, eli se viikko kun kaikki alkaa toimia: personointi, Connect

Verestetäänkö muistia mistä tämä vko 30 olikaan tullut tietoomme?

Tästä on maahantuoja tiedottanut liikkeitä ja huoltoa.
Ei ollut eilen vielä saatavilla kun auto kävi 30tkm huollossa. Ensiviikolle varattu uusi aika. Ellei tuolla parane kaikki viat mitä autossa on ja luvatut ominaisuudet tule käyttöön niin lähden ajamaan kaupanpurkua. Ei yli puolenvuoden odotus ole mistään kotoisin. Aina vaan pyydetty odottamaan päivityksiä ja tämä vk30 päivitys piti olla se suurin jossa lataus ja personalisoinnit yms alkaa toimia. Olen alusta asti näistä reklamoinut ja tiedottanut sekä myyjää että maahantuojaa joten olen hoitanut osani kuluttajana. Nyt alkaa tulla raja vastaan odotteluun kun mitään ei hyvitetä tai tulla vastaan. Jaksa enää Nokian puhelimien jälkeen, että keskeneräisiä paskoja testataan kuluttajilla. Toimivia ratkaisuja ja parempia ominaisuuksia on ollut skodalla esim fl octaviassa. Uudessa paljon kalliimmassa autossa jossa hehkutettu mib3 niin mikään ei toimi kunnolla ja hirveää viivettä käytössä.

[Jan koller]

Ellei tuolla parane kaikki viat mitä autossa on ja luvatut ominaisuudet tule käyttöön niin lähden ajamaan kaupanpurkua.

Ei nuo viat tule oikeuttamaan kaupanpurkuun eli liikaa resursseja siihen ei kannata tuhlata. Joku kompensaatio ehkä, mutta sekin lienee enemmän maahantuojan tahdosta kiinni. Ainahan voit vaihtaa toiseen, jos ei miellytä?

[Passatti]

Tästä on maahantuoja tiedottanut liikkeitä ja huoltoa.
Ei ollut eilen vielä saatavilla kun auto kävi 30tkm huollossa. Ensiviikolle varattu uusi aika. Ellei tuolla parane kaikki viat mitä autossa on ja luvatut ominaisuudet tule käyttöön niin lähden ajamaan kaupanpurkua. Ei yli puolenvuoden odotus ole mistään kotoisin. Aina vaan pyydetty odottamaan päivityksiä ja tämä vk30 päivitys piti olla se suurin jossa lataus ja personalisoinnit yms alkaa toimia. Olen alusta asti näistä reklamoinut ja tiedottanut sekä myyjää että maahantuojaa joten olen hoitanut osani kuluttajana. Nyt alkaa tulla raja vastaan odotteluun kun mitään ei hyvitetä tai tulla vastaan. Jaksa enää Nokian puhelimien jälkeen, että keskeneräisiä paskoja testataan kuluttajilla. Toimivia ratkaisuja ja parempia ominaisuuksia on ollut skodalla esim fl octaviassa. Uudessa paljon kalliimmassa autossa jossa hehkutettu mib3 niin mikään ei toimi kunnolla ja hirveää viivettä käytössä.

Minulle on myös ilmoitettu, että viikko 30 korjaa ongelmat. Epäilen kun volkkari ei ole edes Saanut sähkö autoaan pelaamaan. Siellä tehtaalla annettiin kenkää digi hommista vastaavalle johtajalle. Siis suuria ongelmia. Olen myöskin reklamoinut koko ajan myyjäliikettä ja maahantuojaa ongelma pesistä. Ei näin voi toimia . 5 kk olen odottanut.Kyllä pitää jonkinmoista kompensaatiota saada.

[dunlop]

Ei oota tarjottiin "viikko 30" päivityksen kanssa minullekin vielä. Auto kävi siis toista kertaa Skoda Connectin toimimattomuuden takia pajalla ja tällä kertaa lähti jatkoselvitykseen Tsekin IT-velhoille.. Kohta kolmatta kuukautta Connect toimimaton ja vika ilmeisesti tilissäni eikä autossa varsinaisesti.

[Tee__Vee]

Osaako joku selittää, mitä oikeasti tekee asetus "Akun alin varausraja"? Jos se esimerkiksi on asetettu arvoon 30%? Ohjekirjasta löytyy maininta, että on asetus "Akun alalatausraja" olemassa, mutta sielläkään ei avata, mitä se oikeastaan tarkoittaa ja tekee, tai ainakaan en löytänyt.

Nimestä voisi luulla sen vaikuttavan siihen, kuinka tyhjäksi akun voi ajaa, mutta tosiasiassa siihen ei voine vaikuttaa. Golf GTE -ketjussa olevista kommenteista päättelin nyt, että se liittyy siihen, kun auton lataus ajastetaan lähtöajan mukaisesti - muuten asetuksella ei ole merkitystä - mutta onko tämäkin kuitenkin väärin ymmärretty?

Sport-asennolla auto lataa akun aina siihen alimpaan varausrajaan asti. Jos rajan asettaa nollalle, auto ei lataa sport-asennolla akkua ollenkaan.

[TLA8]

Oma Connect-yhteys lähti eilen välittömästi toimimaan kun parin päivän odottelun jälkeen päätin nyt kuitenkin irrottaa sen sulakkeen. Maahantuojalta tuli ohje käyttää kommunikaatioyksikkö huollossa, tai vaihtoehtoisesti kokeilla tehdä sulakkeen irrotus ohjeella 'Sytytysvirta pois päältä, irrotetaan käyttöohjekirjan mukainen mittariston sulake (minulla juurikin se nro17), odotetaan 30 minuuttia, ja asetetaan sulake takaisin paikalleen.'.
Tämän jälkeen piti käyttäjäprofiili valita uudestaan, mutta kaikki muut asetukset paitsi ajotietokoneen lukemat pysyivät onneksi tallessa. Hitusen heikkoa rauta/softapuolen suunnittelua kyllä jos tuollaiselle asialle ei yksikössä ole minkäänlaista watchdogia, ilmeisesti oletetaan että auto seisoo sen pari päivää ilman oviin koskemista

[BTW]

Sport-asennolla auto lataa akun aina siihen alimpaan varausrajaan asti. Jos rajan asettaa nollalle, auto ei lataa sport-asennolla akkua ollenkaan.

Tuota myös testaillut ja omasta mielestä jos hybrid tila päällä ja akku tyhjä niin tuosta kun valitsee manuaalisesti vaikka 30% niin latailee siihen tasoon bensalla ja pitää vähintään siinä.

Tai sitten jos täydellä akulla lähtee ja hybrid tilassa ajelee vaikka motarilla pitkää siivua, niin jos asetettu manuaalinen 30% taso nii ei päästä akkua tuon alle.  Nämä omia havaintoja.

[BertilDator]

Tuota myös testaillut ja omasta mielestä jos hybrid tila päällä ja akku tyhjä niin tuosta kun valitsee manuaalisesti vaikka 30% niin latailee siihen tasoon bensalla ja pitää vähintään siinä.

Tai sitten jos täydellä akulla lähtee ja hybrid tilassa ajelee vaikka motarilla pitkää siivua, niin jos asetettu manuaalinen 30% taso nii ei päästä akkua tuon alle.  Nämä omia havaintoja.

Täsmälleen samat havainnot itselläni.

[Tee__Vee]

Täsmälleen samat havainnot itselläni.

Toimi varmaan samalla tavalla siinä hybrid-moodissakin. Vaihdan aina itse sport-asentoon, kun virta loppuu. On tuo alusta ja kaasuvaste niin karmea perusasetuksilla. Saa toki räätälöityä ajomoodin itsekin, mutta helpompi painaa vaan yhtä namiskuukkelia.
Tulee kyllä monesti sähkölläkin ajaessa laitettua omat säädöt, kun ei sitä keinumista kestä.

[janike75]

Olipa jännä tapaus näin lomareissun päätteeksi. Oltiin siis noin kolme ja puoli viikkoa reissussa asuntoautolla ja Skoda jäi kotipihaan, hybridin akku likipitäen tyhjänä. Skoda Connect on mulla toiminut MIB-yksikön vaihdon jälkeen ilman ongelmia ja muutaman päivän välein katselin kännykän kautta yhteyden toimivuutta.

Yhteys toimi koko ajan, mutta reilun kahden viikon päästä appi ei enää näyttänyt auton tilan tietoja. Asia selkeni, kun päästiin eilen kotipihaan eli 12V-akku oli tyhjentynyt eikä avaimet aukaisseet ovia napeista. Kuskin oven sai manuaalisesti auki ja yritin avata myös laturipiuhan luukkua ohjeiden avulla, mutta se ei onnistunut. Onneksi kakkosauto starttasi, ei muuta kun viereen ja kaapelit kiinni akun napoihin.

Skoda käynnistyy tsiljoonan eri värisen varoitusvalon kera, mutta auto pysyy e-moodissa eli moottori ei käynnisty. Piuhojen irroituksen jälkeen tulee kehotus auton ajamista akun lataamiseksi. Ei kun vaihde päälle ja... ei mitään. Auto oli vielä mäkipaikassa eli auto vain valui alaspäin, kun yritin saada moottoria heräämään, R- ja D-vaihde ei reagoineet kumpikaan. Virrat pois ja uusi yritys. Ei mitään, eli kakkosauto apuun uudemman kerran. Toisella käynnistyksellä käyn modeja läpi ja kuin ihmeen kautta bensamoottori pärähtää käyntiin. Sitten vaan pidempi ajorundi oransseista varoitusvaloista huolimatta, rauhallisesti toki.

Laitan akunlatauksen päälle moottorin avulla ja saan ajon aikana ladattua akkua noin 15 prosenttiin. Sitten virrat pois (reilu puoli tuntia auto käynnissä) ja uusi käynnistys. Ainoastaan hybriditoimintojen varoitus tulee päälle ja nyt alkaa avaimien napitkin toimimaan, joten latausluukun kannen saa auki. Piuha kiinni ja aamulla auto toimi kuin mitään ihmeellistä ei olisi tapahtunut, ei varoituksia tai muutakaan ihmeellistä.

Mitä tästä voi oppia? Ainakin akun lataan jatkossa täyteen ennen reissua, eikö tuon pitäisi samalla auttaa 12V akkua myös? Ei ole tekniikan lisääntyminen vain helpottavaa... Ja kakkosauto on hyvä olla, yksinkertaisella tekniikalla.

[dunlop]

Kaippa tuossa on joitain jaettuja laitteita mitkä toimivat molemmilla akuilla varaustasoista riippuen, kuten ilmastointi. Mietin jo hetken menikö rahat hukkaan, mutta onneksi asennutin akkulaturin autoon valmiiksi 

[jopo]

....   ....  ...Mitä tästä voi oppia? Ainakin akun lataan jatkossa täyteen ennen reissua, eikö tuon pitäisi samalla auttaa 12V akkua myös? Ei ole tekniikan lisääntyminen vain helpottavaa... Ja kakkosauto on hyvä olla, yksinkertaisella tekniikalla.

Mielenkiintoista. Jokin suunnittelumoka tuossakin taustalla, että osa elektroniikasta ei mene syväuneen, vaikka akun varaustila alkaa loppua.

[passo_s]

Aika softavikaisia tekeleitä, kuten Passat GTE -19 , 45 tkm,kaikkea pientä softabugia on ollut koko 45 tkm matkan,liittyen lähinnä weconnectiin. Auto on vielä joka kerta startannut.En ole autoa seisottanut pidempään, mutta jos vaikka tammikuussa lähtisi kolmeksi viikoksi reisuun ja auto jäisi sähköttömään parkkiruutuun ulos kolmeksi viikoksi.Reissulta kun autolle palaa, lienee ilmeisesti ongelmia jos auto ei ole ollut latausjohdon jatkeena kolme viikkoa. Kamun Volvo V60 T8 oli tälläisen kokenut ja auto hinattiin korjaamolle kun startata piti.

[a_jaba]

Kaippa tuossa on joitain jaettuja laitteita mitkä toimivat molemmilla akuilla varaustasoista riippuen, kuten ilmastointi. Mietin jo hetken menikö rahat hukkaan, mutta onneksi asennutin akkulaturin autoon valmiiksi 

Jos sinulla on plugari niin kyllä jossain määrin turhaan asennutit erillisen 12V akkulaturin. 12V akku latautuu myös kun lataat ajoakkua.

Jos laturi on Ctek tai vastaava missä on jonkun asteinen elvytystoiminto niin siitä voi olla hyötyä, mutta jos on perus Defa ylläpitolaturi niin sitten lataamisesta tuskin on paljoa iloa.

[dunlop]

Jos sinulla on plugari niin kyllä jossain määrin turhaan asennutit erillisen 12V akkulaturin. 12V akku latautuu myös kun lataat ajoakkua.

Jos laturi on Ctek tai vastaava missä on jonkun asteinen elvytystoiminto niin siitä voi olla hyötyä, mutta jos on perus Defa ylläpitolaturi niin sitten lataamisesta tuskin on paljoa iloa.

En löytänyt tätä tietoa ainakaan ostotilanteessa mistään eikä myyjäkään sitä tiennyt. Onko jossain faktaa?

[duke7]

En löytänyt tätä tietoa ainakaan ostotilanteessa mistään eikä myyjäkään sitä tiennyt. Onko jossain faktaa?

Helpostihan tuon toteat vaikka itse yleismittarilla. GTE Passatteja on useampikin mittaillut kun tätä on ihmetelty.

[dunlop]

Täytynee kokeilla. Eipähän tiennyt myyjäkään liikoja sitten kun asiasta keskusteltiin

[Timppe]

Mielenkiintoista. Jokin suunnittelumoka tuossakin taustalla, että osa elektroniikasta ei mene syväuneen, vaikka akun varaustila alkaa loppua.

Ehkä jatkuva "kiihottaminen" etäyhteydellä herättää elektroniikan ja kulutus lisääntyy. Sehän herjaa "akkusuojasta", jos liian monta (jopa epäonnistunutta)  yritystä on tehty. Pelkkä OCU:kin on speksattu 2A virralle.

[Tee__Vee]

Tuota myös testaillut ja omasta mielestä jos hybrid tila päällä ja akku tyhjä niin tuosta kun valitsee manuaalisesti vaikka 30% niin latailee siihen tasoon bensalla ja pitää vähintään siinä.

Tai sitten jos täydellä akulla lähtee ja hybrid tilassa ajelee vaikka motarilla pitkää siivua, niin jos asetettu manuaalinen 30% taso nii ei päästä akkua tuon alle.  Nämä omia havaintoja.

Testasin tätä nyt aamulla. Paristo oli nollilla, ajotila hybrid. Matkaa noin 30 km, keskinopeus reipas 60 km/h. Ei ladannut ollenkaan, vaikka pyynti oli 20 %:ssa. Sport-asennolla sitten lataa siihen tavoiteprosenttiin.

[BTW]

Testasin tätä nyt aamulla. Paristo oli nollilla, ajotila hybrid. Matkaa noin 30 km, keskinopeus reipas 60 km/h. Ei ladannut ollenkaan, vaikka pyynti oli 20 %:ssa. Sport-asennolla sitten lataa siihen tavoiteprosenttiin.

Aika outoa. Itsellä kyllä lataa Hybridillä hyvin ja itse en sport tilaa käytä juurikaan koskaan.

Oliko navigaattorissa opstus päälle, eli reitti asetettu? Tuo todennäköisesti vaikuttaa myös.

Itsellä lataa kyllä selvästi tuollaisessa tilanteessa. Esim liikennevaloissa seistessä akun ollessa lähes tyhjä ja "varaustason nostopyyntö" päällä on käynnistänyt polttiksen ja ruennut lataamaan ajoakkua paikallaan seistenkin.

[Tee__Vee]

Navi ei ollut ns. päällä. On tosiaan erikoista, mutta eipä se haittaa kun tietää!

[BertilDator]

Kävin kuljettajan etuikkunan suhinan takia huollossa tänään ja joku ikkunatiiviste oli kuulemma selvästi liian lyhyt. Mutta kyselin samalla tuosta surinasta ihan kuin  yrittäisi hakea ilmastoinnin säätöjä onnistumatta siinä. Tehdään nyt tiivisteen vaihdon yhteydessä joku tuohon liittyvä kalibrointi joka käy läpi läppien ääriasennot ja se ehkä voi tuohon auttaa. Laitan tietoa tänne, huolto ens vko pe.

Mitään päivityksiä eikä vikoja ollut muutoin listattuna Skodalta kun kyselin tilannetta yleisesti mm. personointiin ja infotainmentin hitauteen, kaatuiluun ja muihin vastaaviin ongelmiin. Ei ollut tietoinen tuosta vko 30 päivityksestä mikä nyt voi olla huolestuttava asia tai sitten ei.

Vaihtoivat kuljettajan ikkunan alareunan liian lyhyen tiivisteen ja kalibroivat ilmanvaihdon läpät tms. Ei vaikutusta surinoihin, mutta selvästi kyllä tuo säätämissurina alkaa kun auto pysähtyy ja liikkeelle lähtiessä vaikuttaisi loppuvan. Sanoivat, että niin hiljainen auto, että siksi surinat kuuluvat, eli by-design. En sinällään ihmettele ettei aiemmassa diesel Superbissa kuulunut traktorinjyrinän yli tuota mutta silti kummastelen miksi auton pitää niitä jurnuttaa jatkuvasti...

Niin, ja rasvasivat toisen takalasin kun jumitti puolessa välissä kiinni laitettaessa, helppo fiksi ja oletinkin olevan vaan tuosta kiinni. Ã,,äriasennon kalibrointi siis auttoi hetken, mutta sitten taas pongasi ikkunan auki kun automatiikalla yritti laittaa kiinni.

Ja vko 30 päivityksestä ei ollut tietoakaan edelleenkään.

[Passatti]

Soittelin tänään myyjä liikkeeseen ja kyselin päivitystä ja myös type 2 piuhasta. Oli tullut tehtaalta joku kirjelmä missä totesivat, että uusiin vuosimallehin -21 tehdään Suomi autoihin korjaukset. Nyt en sitten tiedä, että vastako ensi vuonna saadaan uusi softa piuhaa varten. On kuulemma Suomi ongelma ja pienet ovat myynnit Suomeen. Elikkä mitään ei tehdä näille piuhoille. Myyjä liikkeen mukaan on kyse vain muutamasta autosta heillä. Kun myyntipäälikkö saapuu lomilta soitan hänelle. Eihän tätä asiaa näin voi näin ohittaa!!!