Superb Combi tilaukset

[Vesihiisi]

Totta tietysti tuokin ja jokainen tietysti tekee omat päätöksensä. Minusta myös huonontienpaketti ja lämmitettävä tuulilasi olivat edullisia ja suuri harmitus aikanaan oli, että ne tosiaan olivat tehdastilauksessa poissulkevia vaihtoehtoja. Niinpä itse päädyin jälkiasennettuun Eberiin. Kuten sanottua, niin jokainen kuitenkin pohtii omat vaihtoehtonsa itse.

Paljonko muuten kustansi tuo Eberi? Otitko siihen kauko-ohjaimen? Tuon Eberin kuin vielä laittaisi niin mahtaisikohan meillä autoissa eroa olla muuta kuin väri  

[Qrmu]

Muistaakseni sitä muutoskatsastusta ei tarvitse tehdä mikäli viritys on maltillinen. Voin olla toki väärässäkin.

Matalapäästöistä turbokonetta ei voi virittää ollenkaan ilman että pitää tehdä muutoskatsastus ja teetättää uudet viralliset päästötodistukset. Pienikin ECUn ohjelmoinnin muutos riittää.

Enkä vieläkään tiedä että joku olisi onnistunut virittämään matalapäästöisen moottorin Suomessa ja saanut sen muutoskatsastettua. Jos joku on niin tehnyt, niin olisi mielenkiintoista kuulla siitä.

[Tommi13]

Paljonko muuten kustansi tuo Eberi? Otitko siihen kauko-ohjaimen? Tuon Eberin kuin vielä laittaisi niin mahtaisikohan meillä autoissa eroa olla muuta kuin väri  

Onhan meillä autoissa muutakin eroa. Muistaakseni sinulle tuli 4-veto ja itse tyydyin etuvetoon. Tuo Eberin hintakeskustelu käytiin toisessa linkissä tuolla: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1031.0

Ai niin, meinasi unohtua. Oma Eberi (5kW) + parempi kaukosäädin (R+) ja joku tarvittava kytkin, tms. asennettuna 1650 â,¬ Salon autosähkössä lokakuun alussa tänä vuonna.

Muistaakseni siellä oli joku saanut asennettua hieman halvemmalla toisella korjaamolla, mutta itse en ko. paikkaa löytänyt Eberin maahantuojan kotisivuilta.

[1.8 "APR" Q]

En ota ihan heti hermeitä nenään...jokaisella saa olla mielipiteensä...ja jokainen tehkööt mitä lystää autollensa...kerroin vaan tavan,millä mopoon saa vähän pirteyttä.

[Ton-1]

En ota ihan heti hermeitä nenään...jokaisella saa olla mielipiteensä...ja jokainen tehkööt mitä lystää autollensa...kerroin vaan tavan,millä mopoon saa vähän pirteyttä.

Jossain jo mainitsin erään katsastusmiehentoimea suorittavan miehen kommentin asiasta: Ei kiinnosta jos on tuunattu ecu.

[zeipii]

Tänään tuli ilmoitus, että auto on noudettavissa. Tilaus tehty viikolla 30, tuotannossa viikko 41 ja toimitusviikko 45. Kiitettävän nopeaa toimintaa ja toivottavasti kaikki on mennyt tilauksen mukaan.

[Vesihiisi]

Onhan meillä autoissa muutakin eroa. Muistaakseni sinulle tuli 4-veto ja itse tyydyin etuvetoon. Tuo Eberin hintakeskustelu käytiin toisessa linkissä tuolla: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1031.0

Muistaakseni siellä oli joku saanut asennettua hieman halvemmalla toisella korjaamolla, mutta itse en ko. paikkaa löytänyt Eberin maahantuojan kotisivuilta.

Jeps, olihan autoissa eroja enemmänkin - taisin sekoittaa johonkin toiseen tämän palstan Superbeista.

Maksoin samassa liikkeessä täysin vastaavasta Eberistä 4 v sitten 2300. Lieköhän laite halventunut vaiko työ, vai maksoinko vaan liikaa...

[MATTi]

Itse olen Porissa tehnyt kaupat kahdesta Ocusta Honda myyjä Sami S:n kanssa. Palvelu on aina ollut hyvää ja esim. koeajoon auto on aina järjestynyt vaikka yön yli.

Sama kaveri mulla..

[MATTi]

Kyllä oli, ja hyvä peli olikin. Tosin yhdistelmä pumppisdiesel ja multi ei ehkä suht karkeakäyntisen koneen takia ollut se kaikkein paras. Uusimmilla dieseleillä varmasti nautinto ajaa. Ja kyllä, A6 hakkaa kylllä superbin mennen tullen vaikka superb hyvä onkin...

Onhan A6:nen hieno laite tosin vähän jo iäkäs. Varmasti hiljaisempi kuin superb mutta silti meluisampi kuin v70/s80 tai
e-sarjalainen ja jopa kovaääninen jos vertaa 500-sarjalaiseen. Enkä puhu nyt mistään moottoriäänistä. Tilasin muuten yksityiskäyttöön juuri uuden aanelosen.. Tulee samoihin aikoihin kuin superb. A6 ei vain ole luokassaan minun
mielestäni parhaasta päästä. A4 taas on omassa luokassaan. Mut nyt menee offtopiciksi..

[Tommi13]

Jeps, olihan autoissa eroja enemmänkin - taisin sekoittaa johonkin toiseen tämän palstan Superbeista.

Maksoin samassa liikkeessä täysin vastaavasta Eberistä 4 v sitten 2300. Lieköhän laite halventunut vaiko työ, vai maksoinko vaan liikaa...

No kun nyt kerran kysyit, niin asiahan meni näin.

Kovan kilpailutuksen jälkeen ja Webaston ja Eberin ominaisuuksia ja käyttäjien kokemuksia vertailtuani sain muutaman hyväksyttävän tarjouksen. Hinnat n. 5kW Eberi/Webasto + parempi kaukosäädin + asennus oli 2050 â,¬ - 2600 â,¬. Tämä Salon autosähkö ei vastannut tarjospyyntööni lainkaan (sposti). Koska heidän verstas kuitenkin sijaitsee tuossa lähellä työpaikkaani (kuten kaikki paikat Salon keskustassa ovat toistensa lähellä), niin päätin käydä kysymässä hintaa. Hinnaksi luvattiin 2050 â,¬, koska halvin Webastotarjous oli päätynyt samaan (muuten olisi ollut hieman kalliimpi). Tilauksen vastaanotti eri henkilö kuin sovittuna päivänä autonluovutuksessa. Jätin auton luvattoman kauaksi aikaa verstaalle (4pv) ja hain sen sitten sovittuna päivänä. Valmiiksi kirjoitetun laskun mukaan kaikki osat ja asennus maksoivat vain 1650 â,¬, jonka tietysti maksoin heti pois. Sain siis halvemman hinnan pyytämättä, mutta toisaalta hinta oli juuri oikea, koska samaan aikaan tälläkin foorumilla on kerrottu paikallisesta kilpailijasta, joka olisi tehnyt saman työn 50â,¬ halvemmalla. Lisäksi Eberiltä on tulossa markkinoille seuraavan sukupolven laite muistaakseni 4,8 kW, joka on myös tehokkaampi ja pienempi kuin tämä vanha malli, joten liikkeillä saattaa olla tarvetta päästä vanhoista laitteista eroon sopuhintaan.

Toistaiseksi oma Eberini on toiminut hyvin. Mihinkään kovaan testiin se ei tietysti vielä ole joutunut, mutta lapset ovat aamulla päässeet lämpimään autoon eikä tänäänkään tarvinnut laseja raaputella. Minusta on hienoa, että paikalliset pikkuliikkeet omatoimisesti myyvät oikeaan hintaan, koska jos olisivat kerran jääneet kiinni "ylihinnan" ottamisesta, niin olisihan siitä kohta kuullut koko VAGarena  

[patch]

Kovan kilpailutuksen jälkeen ja Webaston ja Eberin ominaisuuksia ja käyttäjien kokemuksia vertailtuani sain muutaman hyväksyttävän tarjouksen. Hinnat n. 5kW Eberi/Webasto + parempi kaukosäädin + asennus oli 2050 â,¬ - 2600 â,¬. Tämä Salon autosähkö ei vastannut tarjospyyntööni lainkaan (sposti). Koska heidän verstas kuitenkin sijaitsee tuossa lähellä työpaikkaani (kuten kaikki paikat Salon keskustassa ovat toistensa lähellä), niin päätin käydä kysymässä hintaa. Hinnaksi luvattiin 2050 â,¬, koska halvin Webastotarjous oli päätynyt samaan (muuten olisi ollut hieman kalliimpi). Tilauksen vastaanotti eri henkilö kuin sovittuna päivänä autonluovutuksessa. Jätin auton luvattoman kauaksi aikaa verstaalle (4pv) ja hain sen sitten sovittuna päivänä. Valmiiksi kirjoitetun laskun mukaan kaikki osat ja asennus maksoivat vain 1650 â,¬, jonka tietysti maksoin heti pois. Sain siis halvemman hinnan pyytämättä, mutta toisaalta hinta oli juuri oikea, koska samaan aikaan tälläkin foorumilla on kerrottu paikallisesta kilpailijasta, joka olisi tehnyt saman työn 50â,¬ halvemmalla. Lisäksi Eberiltä on tulossa markkinoille seuraavan sukupolven laite muistaakseni 4,8 kW, joka on myös tehokkaampi ja pienempi kuin tämä vanha malli, joten liikkeillä saattaa olla tarvetta päästä vanhoista laitteista eroon sopuhintaan.
Toistaiseksi oma Eberini on toiminut hyvin. Mihinkään kovaan testiin se ei tietysti vielä ole joutunut, mutta lapset ovat aamulla päässeet lämpimään autoon eikä tänäänkään tarvinnut laseja raaputella. Minusta on hienoa, että paikalliset pikkuliikkeet omatoimisesti myyvät oikeaan hintaan, koska jos olisivat kerran jääneet kiinni "ylihinnan" ottamisesta, niin olisihan siitä kohta kuullut koko VAGarena 

Minunhan Ocuuni tuo Eberi asennettiin 50e halvemmalla kuin sinun asennushintasi. Kilpailutin myös kaikki mainittavat paikalliset asennusliikkeet käymällä paikanpäällä tiskillä tinkaamassa ja tarjoukset jotka sain muista liikkeistä ylittivät reilusti tuon käyttämäni liikkeen vastaavan. Salon Autosähköltä vastaava Eber-paketti olisi kustantanut noin 2000e, Salon Moottorihuollon tarjous oli n. 1800e.

Oikeastaan hinnan lisäksi ainoa ero mitä noiden ns. merkkiasennusliikkeiden kanssa tähän käyttämääni oli että noissa valtuutetuissa liikkeissä säädetään Eberin seokset myös kuntoon ennen luovutusta ja tässä käyttämässäni laite on tehdassäädöissä, jos tuo nyt johonkin vaikuttaa. Tuskinpa ne voi täällä merenpinnan tasalla kovin paljoa pielessäkään olla, eri asia jos tuo jonnekin vuoristoseudulle menisi. Laite kyllä pelittää niinkuin pitääkin eikä puske rikkaan oloista seosta ulos.

[zeipii]

No niin, nyt on ensimmäiset 300km takana uudella Superb Combilla. Tähän on hyvä listata ensimmäiset tunnot, niin voi myöhemmin verrata:

Plussat:
+ Sähkötoiminen takaluukku on hyvä, eikä mielestäni hidas
+ Auto on erittäin vakaa ja mukava ajettava pidemmällä matkalla
+ Matkustamon ja tavaratilan välinen turvaverkko on kätevä
+ Sound System on mielestäni parempi kuin Audin vastaava
+ Moottori ja vaihteisto
+ Trifid- vanteet

Miinukset:
- Yleisfiilis vähän "pappamainen" itselleni ja suurin syy on penkki, jonka myötä ajoasento on korkea
- Lisäksi penkin reisituki on mielestäni lyhyt ja muotoilu ei mitenkään täydellinen (A4:n Sport-penkit olivat NIIN hyvät)
- Kolmen Audin jälkeen kaipaan erillistä vakionopeussäätiminen viikseä, enkä tykkää pitkien valojen käyttölogiikasta
- Sisämelu nastarenkailla (osittain oma moka, kun ei ole kitkoja, mutta vertaus myös Audiin)
- SunSet- tummennusten väri on hiukan liian vaalea omaan makuuni (musta auto)
- Maxi-DOT on logiikaltaan vähän vielä outo ja halvannäköinen
   - Esim. puhelun aikaan en näe nopeusnäyttöä

Olo näin lyhyen tuttavuuden jälkeen on vähän hämmentynyt. Auto on pitkälti sitä mitä odotin, mutta ainakaan vielä ei ole tullut mitään positiivista yllätystä.. negatiivisia joitakin. Mutta auto on hyvä, ei siitä pääse mihinkään. Mutta kuinka hyvä.. sitä pitää vielä tunnustella.

[NcP]

No niin, nyt on ensimmäiset 300km takana uudella Superb Combilla. Tähän on hyvä listata ensimmäiset tunnot, niin voi myöhemmin verrata:


Olo näin lyhyen tuttavuuden jälkeen on vähän hämmentynyt. Auto on pitkälti sitä mitä odotin, mutta ainakaan vielä ei ole tullut mitään positiivista yllätystä.. negatiivisia joitakin. Mutta auto on hyvä, ei siitä pääse mihinkään. Mutta kuinka hyvä.. sitä pitää vielä tunnustella.

Eikö tämä nyt ollut selvää jos vaihtaa Audista Skodaan?  Tilaa tulee lisää mutta siinäpä se positiivinen puoli taitaakin olla.

[Karvis]

enkä tykkää pitkien valojen käyttölogiikasta

Millainen se sitten pitäisi olla? Tojotavipu?

[VAG!]

aa

[Tommi13]

Nyt on sitten myyjä saanut auton kokonaisuudessaan minulle toimitetuksi, kun vara-avaimetkin saapuivat liikkeeseen ja kävin ne tänään noutamassa. Alunperin avaimet olivat kadonneet matkalla jonnekkin ja sain autonluovutuksen yhteydessä vain yhdet avaimet mukaani kuukausi sitten. Uudet avaimet vaativat pienen ohjelmoinnin ja hyvin tuntui uudetkin avaimet toimivan.

[zeipii]

Eikö tämä nyt ollut selvää jos vaihtaa Audista Skodaan?  Tilaa tulee lisää mutta siinäpä se positiivinen puoli taitaakin olla.

Ja paremmin varustellun auton samalla rahalla. Makuasioita, mistä tykkää, kuten joku täällä totesi. En nyt vielä julista omaa lopullista mielipidettä.

Pari plussaa taisin unohtaa antaa:
+ Sport-alusta (ehdottoman hyvä ja myös ulkonäköasia)
+ Musta-väri (onko se joku helmiäismusta tms. mutta hyvältä näyttää varsinkin läheltä.. jotenkin tuntuu, että likaisuuskaan ei niin pahasti haittaa)

Muuten toisen päivän jälkeen huomaa, että alkaa tottua autoon yhä paremmin. Varmaan rengasmeluun ja penkin muotoiluunkin tottuu aina vaan paremmin. Siksi oli hyvä, että tuli heti kirjoitettua omat ajatukseni.

[1.8 "APR" Q]

Eikö tämä nyt ollut selvää jos vaihtaa Audista Skodaan?  Tilaa tulee lisää mutta siinäpä se positiivinen puoli taitaakin olla.

Voi olla,että itsekin tuommoinen vaihto tulee ajankohtaiseksi. Ensimmäisenä tulee varmaan ikävä Audin urheilupenkkejä...mut kun toi Leonbergin pentu kasvaa kovaa vauhtia ja tarvitsisi sitä tilaa!

[HAL9000]

Ja paremmin varustellun auton samalla rahalla. Makuasioita, mistä tykkää, kuten joku täällä totesi. En nyt vielä julista omaa lopullista mielipidettä.

Pari plussaa taisin unohtaa antaa:
+ Sport-alusta (ehdottoman hyvä ja myös ulkonäköasia)
+ Musta-väri (onko se joku helmiäismusta tms. mutta hyvältä näyttää varsinkin läheltä.. jotenkin tuntuu, että likaisuuskaan ei niin pahasti haittaa)

Muuten toisen päivän jälkeen huomaa, että alkaa tottua autoon yhä paremmin. Varmaan rengasmeluun ja penkin muotoiluunkin tottuu aina vaan paremmin. Siksi oli hyvä, että tuli heti kirjoitettua omat ajatukseni.

Toi Sport alusta on minusta myös ihan kiva. Ei tunnu yhtään kovalta tuon Golfin jälkeen, päinvastoin mukava ja tanakka. Noista istuimista vielä. Mulla on aina vähän hankala tuo oikenalaisen istuimen ja siinä istuinasennon löytäminen. Golfissa ja Passatissa on mielestäni erinomaiset nuo "Sportline" jakkarat, samaten nämä Superbin pallitkin menettelee ihan mukavasti. Ei noissa Audinkaan istuimissa mitään varsinaista vikaa ole, en vaan pidä tuosta A4:sen istutaan lattialla jalat suoraan eteenpäin istuma-asennosta. Tulee mieleen joku 80-luvun Civic jossa istuttiin suoraan auton lattialla. Haluan istuimen, en futonia autoon.

[f360a]

Moro kaikille!

Tulossa leasing auto ja Superb Combi joko 1.8TSI ja 170Tdi on vaihtoehtona Ambition varustelulla. Kävin koeajamassa molemmat mutta molemmat oli DSG:llä ja minä joudun hintapaineen takia ottamaan manualiina.

40tkm/vuodessa joka on paljon maantietä mutta myös kehä III sisällä ajoa (ei ihan keskusta ajoa kuitenkaan) ja mietityttää kumman valitsen. Kokemuksia A6 V6 Tdi manuaali ja sen jälkeen oli pakko saada tomaatti mutta nytten ei ole tarkoitus ajaa ruuhkassa niin paljon.
Bensa kone oli huomattvasti sivistyneempi mutta 170 Tdi oli brutaalimpi.

Ehkä luonteeni sopisi paremmin dieseli maantie ohituksia ajatellen mutta osaan kyllä ajaa autoa ja vaihtaa muutaman pykälän pienemmälle jolloin Tsi kiihtyy (testattu) nopeammin kuin Tdi.

Toinen homma on lämppäri... ei ole varaa webastoon ja bensakoneessa ei varmaan tuota ongelmaa.....

SITTEN se suurin ongelma! Ambition penkki ei tunnu hyvälle... Mulla vähän massa ja pitkä selkä joka tuntui roikkuvan penkin ulkopuolella. Vähän arvellutta vaihtaa V70 penkkiä tuohon Superbin penkkiin?? Kokemuksia???

Vaikka mulla eräällä tavoin positiivisiä ongelmia niin kiitollisia vastuksista..

[PIPO]

Manuaalina ehdottomasti TDI.Alavääntöä muhkeasti.Lämpöä dieselissä sisätiloihin riittää ainakin -20 pakkaseen asti.Onhan siellä se sähkövastus lisänä.Penkki menettelee Ambition mallissa  

[Karvis]

Tulossa leasing auto ja Superb Combi joko 1.8TSI ja 170Tdi on vaihtoehtona Ambition varustelulla. Kävin koeajamassa molemmat mutta molemmat oli DSG:llä ja minä joudun hintapaineen takia ottamaan manualiina.

1.8TSI DSG on aikalailla samanhintainen kuin 170hv TDI manuaalina, eikö tuo bensa-automaatti siis kuitenkin sopisi budjettiin jos DSG:n haluaisit?

Dieselissä on tosiaan tuo sähkövastus kaverina auttamassa lämpöjen riittävyydessä, bensasta se jostain syystä puuttuu.

[Tommi13]

SITTEN se suurin ongelma! Ambition penkki ei tunnu hyvälle... Mulla vähän massa ja pitkä selkä joka tuntui roikkuvan penkin ulkopuolella. Vähän arvellutta vaihtaa V70 penkkiä tuohon Superbin penkkiin?? Kokemuksia???

Itsellä on Ambition varustelu, lähes 2m pituutta ja pari(kymmentä) kiloa ylipainoa. Tilatessa mietin samaa asiaa eli penkkiä ja sen sopivuutta itselle, kun se tuntui melko kapealta. Nyt se kuitenkin tuntuu jo hyvältä, kun on vähän kilometreja takana. Tietysti tuo on hyvin yksilöllistä, mikä kullekkin on hyvä.

[Pekka vw]

Kolmisen tuhatta nyt takana 170 tdi ambition manuaali farmarilla.
Penkki epäilytti alussa, mutta ei tähän mennessä ole paikkoja puuduttanut.
Olen sekä painava, että korkea persoona. So far ei mitään varpaiden puutumisia
tai selkäkipuja ole ollut. Dsg varmasti olisi ok, raja piti vetää johonkin ja nyt
mennään manuaalilla. Vaihtamiset menee 1-3-5-6 rataa, väännön kanssa. Edellisen ajokin kone oli tuo 1,8 tsi ja ihan hieno moottori sekin oli, eri luonteinen
kuin tämä tdi. Nyt saa käydä harvemmin tankilla vaikka ajotyyli on yhtä "säästeliäs".

[Keksimies]

menettelee ihan mukavasti. Ei noissa Audinkaan istuimissa mitään varsinaista vikaa ole, en vaan pidä tuosta A4:sen istutaan lattialla jalat suoraan eteenpäin istuma-asennosta. Tulee mieleen joku 80-luvun Civic jossa istuttiin suoraan auton lattialla. Haluan istuimen, en futonia autoon.

Oman kokemukseni mukaan sama ominaisuus on monessa muussakin autossa kuin A4:ssa, kun muotoilun linjakkuus on automallin suunnittelussa ollut kohtuullisen korkealla prioriteetilla.

Yksi tapa oikaista linjakkaan sivuprofiilin suunnittelussa on madaltaa istumakorkeutta, jotta pääntilaa istuimen ja sisäkaton väliin jää tarpeeksi. Lopputulos on, että keskivertoa pidemmät henkilöt istuvat istuin matalimmalle asennolle säädettynä, polvet pystyssä ja vajavaisella reisituella. Lähes 100 % varmuudella jalat puutuvat pidemmällä matkalla. Samaan kokonaisuuteen kuuluu penkin selkänoja, joka on mittasuhteiden vuoksi jätetty kohtuullisen matalaksi ja pidemmillä henkilöillä niskatuki tukee lähinnä lapaluita eikä niskaa tai päätä. Tai sitten niskatuki täytyy nostaa naurettavan korkealle.

Coupet ovat vielä oma lukunsa, esim. Mersun CLK ja BMW:n 3-sarjan coupe, joista eteenpäin näkeminen on rajoitettu, jollei laita penkin selkänojaa rentoon takakenoon. Linjakas ulkonäkö ja tilavat kuljettajan tilat harvemmin osuvat yhteen ja samaan kokonaisuuteen.

[HAL9000]

SITTEN se suurin ongelma! Ambition penkki ei tunnu hyvälle... Mulla vähän massa ja pitkä selkä joka tuntui roikkuvan penkin ulkopuolella. Vähän arvellutta vaihtaa V70 penkkiä tuohon Superbin penkkiin?? Kokemuksia???

Aika "pitkä" selkä sulla.  Joo, asiaan. Itse oon tällainen höyhensarjalainen teihin miehiin verrattuna ja minä olen aina tullut mainiosti toimeen VW:n sport-istuimen kanssa. Selästä se on ollut sopiva ja istuinosa juuri riittävän leveä, niin että sivuttaistuestakin on jotain hyötyä. Tuo Stukan varsin miedosti muotoillun näköinen Ambition-istuin kyllä arvelutti. Hyvin se kuitenkin tuntuu tällaiselle 180/85 keijulle sopivan.

[f360a]

OK!

Kiitoksia mielipiteistä.

Kaverilla on tuo 170 tdi dsg:llä comfort varustelulla ja hän on ajanut 50 tkm/ vuosivauhtia ja kehui penkkiä paremmaksi kuin passatissa.
Välillä hänellä on eläkeläisfaija mukana hänellekään istuin ei tuota ongelmia.

Täytyy vain luottaa penkkiin ja sit jos menee kivuksi niin eikun Reacro tilalle...

Tuo konevalinta niin kallistuu kyllä TDIn puoleen, hienoja koneita molemmat.
Samanhintainen on leasingmaksu, työnantajan maksama vuokra, vaikka muutama kâ,¬ eroa onkin.
Joten TSI DSG olisi kalliimpi kuin manuaali TDI.
Saattaa olla TDI parempi jälleenmyyntiarvo 120 tkm ajettuna joka painaa...

Pelit on muuten hemmetin hyvät! Kerrankin jotain järkeä...

Ilmoitellaan sitten kuun kulun joukkoonne

[ptme]

Suosittelen TDI:tä manuaalina.

Joskus jo päätin , että en enää manuaaliin mene (kolme edellistä oikeita automaatteja), mutta kyllä tuo 170 hv TDI + manu on oikein hyvin pelittävä yhdistelmä.

Oikeastaan kun olen nyt noita DSG-diiseleitäkin usempaa ajanut, olen pelkästään tyyttyväinen, ettei nelikkoa saanut DSG:llä (olisin silloin ehkä ottanut, ei ollut vielä nykyistä kokemusta). Manuaalin kanssa ei tarvitse kärsiä liian isoista vaihteista eikä ole ongelmia myöskään painavan peräkärryn peruuttelussa.
Ja itse ajan erittäin vähän seisahtelevissa jonoissa, joissa automaattia oikeasti kaipaisi.

[savolaiskollega]

Onhan A6:nen hieno laite tosin vähän jo iäkäs. Varmasti hiljaisempi kuin superb mutta silti meluisampi kuin v70/s80 tai
e-sarjalainen ja jopa kovaääninen jos vertaa 500-sarjalaiseen. Enkä puhu nyt mistään moottoriäänistä. Tilasin muuten yksityiskäyttöön juuri uuden aanelosen.. Tulee samoihin aikoihin kuin superb. A6 ei vain ole luokassaan minun
mielestäni parhaasta päästä. A4 taas on omassa luokassaan. Mut nyt menee offtopiciksi..

Ja vielä kun vähän OT:ta laitetaan, niin muistetaan, että kaksi muuta saksalaista kilpailijaa ovat käytännössä uusia malleja, ja ensi vuonna tilanne taas kääntyy kun audi on niistä uusin...

[VAG!]

aa