Octavia IV

[pikatsu]

Onpas erikoisen pienen näköiset vanteet tuossa kuvassa 😀

16” kärrynpyörät  . No en viittiny leesariin omasta pussista 17” hankkia. Onneks kesätassut sit 17”.

Lohtuna, että pirun hiljaiset ja mukavat ajaa.

[Lionman]

Minä pidän myös renkaissa ensisijaisena mukavuutta ja hiljaisuutta. Minun silmään sellaiset renkaat, joissa on kumia vain hyvin vähän näyttää jotenkin oudoilta, vähän kuin tyhjiltä. Mutta nämä ovat toki makuasioita, ja tiedän kuuluvani tässä asiassa vähemmistöön. Ymmärrän kyllä sen visuaalisen kytköksen urheilullisuuteen ja rata-autojen ulkonäköön. En myöskään pidä kokotummista vanteista. Ne muistuttavat minusta peltivanteita ilman pölykapseleita.

[Morpheus3]

Nyt on näköjään konfiguraattorissa valittavissa Styleen 2.0 TSI 190 7-spd DSG 4x4. Mutta hinnastossa tuota ei vielä näytä olevan (ainakaan siinä joka on skoda.fi-sivuila).

Nyt on tosin pahassa mietinnässä se, kummalla voimanlähteellä varustetusta (bensa vai diesel) saisi 3-5v päästä paremman hyvitysarvon silloiseen seuraavaan autoon... Joten niinpä tässä pohdin nyt tuon bensa-Stylen ja diesel-RS:n välillä, nelivetona toki kumpikin... Joo, ja sähkövatkaimiin en ole vielä nyt vaihtamassa, joten ei tarvi vaivautua.

[Sinistra]

Minä pidän myös renkaissa ensisijaisena mukavuutta ja hiljaisuutta. Minun silmään sellaiset renkaat, joissa on kumia vain hyvin vähän näyttää jotenkin oudoilta, vähän kuin tyhjiltä. Mutta nämä ovat toki makuasioita, ja tiedän kuuluvani tässä asiassa vähemmistöön. Ymmärrän kyllä sen visuaalisen kytköksen urheilullisuuteen ja rata-autojen ulkonäköön. En myöskään pidä kokotummista vanteista. Ne muistuttavat minusta peltivanteita ilman pölykapseleita.

Täällä myös yksi vähemmistön edustaja, joka ajaa mukavuusrenkailla. Kyllähän nuo 16" vanteet näyttävät nykyään kuvissa oudon pieniltä, kun on ehdollistunut näihin nykyautojen alati kasvaviin vannekokoihin ja siihen että perusautoihinkin haetaan koko ajan enemmän urheilullista muotoilua, mutta luonnossa noihin tottuu nopeasti ja ainakin itse arvostan Lionmanin tapaan mukavuutta ja hiljaisuutta huomattavasti enemmän kuin vanteiden tuomaa "blingiä". Makuasioita, kuten jo todettua.

[PietarinLumitykki]

Saakos Hill Holdia pois jotenkin? En asetuksista, manuaalista tai googlestakaan oikein löytänyt vastausta.

[b1mpo]

Missä tilanteessa tarvii poistaa hillholdin? Ei saa pois.

[PietarinLumitykki]

Missä tilanteessa tarvii poistaa hillholdin? Ei saa pois.

Temppuilee mokoma eli ei vapauta jarrua ajoissa. Tekee mäkilähdön sangen haastavaksi. Huoltoon menossa mutta pitäisi siihen asti jotenkin pärjätä.

[b1mpo]

Temppuilee mokoma eli ei vapauta jarrua ajoissa. Tekee mäkilähdön sangen haastavaksi. Huoltoon menossa mutta pitäisi siihen asti jotenkin pärjätä.

Sulla ilmeisesti manuaali? Kyllä se siitä vapautuu kun hiukan nopeampaa kytkintä nostaa. Kytkimessäkin siis tunnistin. Ainakin omassa kolmosessa se toimii eleettömästi. Joskus kun oikein hitaasti nostaa kytkintä, niin huomaa sen pidättävän.

[PietarinLumitykki]

Joo manuaali on. Kyllä siinä taitaa vikaa olla, kun myös auto hold sekoilee samalla tavalla (ei haluaisi päästää liikenteeseen ollenkaan). Auto holdin saa pois, joten se ei menoa haittaa.

[Atsii]

Kyllä siinä Hill Holdissa oikeasti on jotain pahasti vialla. Omalla Koslalla kun parkkihallinluiskasta yritin lähteä, niin vasta kolmannella kunnon repäisyllä lähti auto liikkeelle. Auto tietysti sammui ja perässä tulevat kuumakallet torvea painamalla yrittivät nopeuttaa lähtöäni  Yli kaksi miljoonaa kilometriä takana joten uskoisin osaavani nostaa kytkimen oikealla tavalla 
Auto oli toimimattomien USB-liittimien takia korjattavana. Samalla käynnillä autoon päivitettiin kiihtyvyysanturin ohjelmisto. Toivottavasti autolla tämän jälkeen pääsee normaalisti liikkeelle.

[Yaffa0]

Missä tilanteessa tarvii poistaa hillholdin? Ei saa pois.

Ei saa pois? Täh? Eikö siinä ole vaihdekepin takana A-nappia (autohold/hillhold) ja P-nappia (sähköinen käsijarru). Nykyisessä manuaali-Leonissa nuo löytyvät. Luulisi, että manuaali-Ocussa on samalla tavalla.

[dwntime]

Autohold ja hillhold on kaksi eri asiaa.

Se nappi poistaa autoholdin eli liikennevaloissa yms joudut painamaan itse jarrua ettei lähde ryömimään.
Hillhold pitää jarrupaineen hetken jarruissa kun jarrupoljin vapautetaan jos auto on sopivassa kulmassa.

Hillholdin saa ehkä pois abs koodauksesta mutta en noin uudesta autosta lähtisi edes yrittämään.

[Yaffa0]

Autohold ja hillhold on kaksi eri asiaa.

Se nappi poistaa autoholdin eli liikennevaloissa yms joudut painamaan itse jarrua ettei lähde ryömimään.
Hillhold pitää jarrupaineen hetken jarruissa kun jarrupoljin vapautetaan jos auto on sopivassa kulmassa.

Hillholdin saa ehkä pois abs koodauksesta mutta en noin uudesta autosta lähtisi edes yrittämään.

Mulla oli edellisessä 2014 Leonissa pelkästään hill hold, eli auto pysyi hetken (n. 3 s.) mäessä, kun nosti jalan jarrulta. Nykyisessä 2017 Leonissa on Auto hold, joka tekee saman, mutta auto seisoo mäessä vaikka 100 vuotta, kunnes nostaa jalan kytkimeltä. Miksi käyttää hill holdia, jos autossa on autohold? En ymmärrä. Ainakin tässä nyky-Leonissa tuo autohold korvasi hill holdin. Miten manuaali Ocussa voi olla molemmat? Ja mitä järkeä siinä olisi?

[Atsii]

Löysin autostani öljyntason näytön. Ei näytä öljyn määrää, vaikka kuinka kauan odottaa.
Onkohan jollain tietoa mitä pitäisi tehdä jotta onnistuisi ?

[Rabalski]

Löysin autostani öljyntason näytön. Ei näytä öljyn määrää, vaikka kuinka kauan odottaa.
Onkohan jollain tietoa mitä pitäisi tehdä jotta onnistuisi ?

Mites tuo aloitusnäytön muokkaaminen onnistuu? Itselläni on se karttanäkymä tuossa oikealla..eipä ole tullut edes mieleen että sitäkin voi muokata

[Ukkometso]

Mites tuo aloitusnäytön muokkaaminen onnistuu? Itselläni on se karttanäkymä tuossa oikealla..eipä ole tullut edes mieleen että sitäkin voi muokata

Miten löytyy tuo öljytason näyttö? Itsellä 1.5 tsi ambition LE enkä ole löytänyt öljytason näyttöä mistään, tuskin siinä sitä onkaan, taitaa riippua moottoristakin. Toisaalta eipä tuota näytä kyllä tarttevankaan koska öljyn taso ei ole tippunut milliäkään 4500 km:n matkalla.

[Skodailija]

Vaihdoin juuri uuteen Octaviaan Karoqista. Tuulilasin lämmitysvastukset näkyivät Karoqissa aivan selvästi. Nyt Octaviassa en niitä näe ollenkaan. Onko kehitys mennyt niin kovasti eteenpäin, että ne ovat huomaamattomia vai onko tehtaalla tapahtunut moka ja asennettu tavallinen tuulilasi.
En myöskään löydä konstia miten voi ratin säätimiä käyttäen soittaa puhelimella. Ohjekirjasta en löydä ongelmaan vastausta vai enkö osaa etsiä?
Onko kellään tietoa em ongelmiin?
Auto on Octavia 1.5 TSI Style eTEC DSG Combi

[KKN]

Octaviassa lasin lämmitys hoidetaan ymmärtääkseni jollain kalvo/infrapuna virityksellä. Ei ehkä niin tehokas kuin perinteisemmät langat, mutta huomaamaton.

[prinne]

Vaihdoin juuri uuteen Octaviaan Karoqista. Tuulilasin lämmitysvastukset näkyivät Karoqissa aivan selvästi. Nyt Octaviassa en niitä näe ollenkaan. Onko kehitys mennyt niin kovasti eteenpäin, että ne ovat huomaamattomia vai onko tehtaalla tapahtunut moka ja asennettu tavallinen tuulilasi.
En myöskään löydä konstia miten voi ratin säätimiä käyttäen soittaa puhelimella. Ohjekirjasta en löydä ongelmaan vastausta vai enkö osaa etsiä?
Onko kellään tietoa em ongelmiin?
Auto on Octavia 1.5 TSI Style eTEC DSG Combi

Tuulilasissa ei ole lankoja vaan kalvo. Oman kokemuksen mukaan ei läheskään niin tehokas kuin langat.

[Enhancer]

Nyt on näköjään konfiguraattorissa valittavissa Styleen 2.0 TSI 190 7-spd DSG 4x4. Mutta hinnastossa tuota ei vielä näytä olevan (ainakaan siinä joka on skoda.fi-sivuila).

Nyt on tosin pahassa mietinnässä se, kummalla voimanlähteellä varustetusta (bensa vai diesel) saisi 3-5v päästä paremman hyvitysarvon silloiseen seuraavaan autoon... Joten niinpä tässä pohdin nyt tuon bensa-Stylen ja diesel-RS:n välillä, nelivetona toki kumpikin... Joo, ja sähkövatkaimiin en ole vielä nyt vaihtamassa, joten ei tarvi vaivautua.

Ei millään pahalla, mutta 3-5v päästä kukaan ei ole ostamassa yli 5K�,� pelkällä bensalla tai dieselillä kulkevaa autoa.

[Ukkometso]

Ei millään pahalla, mutta 3-5v päästä kukaan ei ole ostamassa yli 5K�,� pelkällä bensalla tai dieselillä kulkevaa autoa.

Se jää nähtäväksi. Onhan se plugini ostaessa kympin kalliimpi ja sitten kun akku sippaa niin menee toinen kymppi, saa siihen muutaman kerran töpseliä laittaa paikalleen. Ite laitoin webastolla olevan siksi kun ei sitä lämmitysjohtoakaan jaksanut laitella paikoilleen, puhumattakaan latausjohdosta kesät talvet.

[Kaltsu75]

Ei millään pahalla, mutta 3-5v päästä kukaan ei ole ostamassa yli 5K�,� pelkällä bensalla tai dieselillä kulkevaa autoa.

Enpä usko tähän. Itseäni kiinnostaisi nyt hyvinkin tuo tehokkaammalla bensaturbolla oleva nelivetomalli. Kaikkihan ei ole isojen kaupunkien keskustoissa tai liepeillä asuvia sinkkuja, joille ehkä riittää se sähköauto. Tämä nykyinen diesel ja bensa-autojen demonisointi on ihan naurettavaa. Vihreä haittapuolue elää jossain omassa utopiassaan ja valitettavasti siihen vouhotukseen on moni muukin mennyt mukaan. Mutta eiköhän se realismi vielä voita. Suomessa tullaan vielä pitkään ajamaan kaikilla voimanlähteillä ja kaikkia tarvitaan.

En sinänsä vastusta sähkö tai hybridiautoja, mutta kyllä se pitää jättää ihmisten omaksi valinnaksi, että millä ajaa. Minua ärsyttää suuresti, että nyt ei pysty ostamaan tehokkaamalla bensakoneella olevaa autoa, koska niissä on järkyttävä vero. Ei se kukkaro ihan mihin tahansa taivu ja en halua valtiolle lahjoittaa sikamaista verotuloa jaettavaksi sinne sun tänne, vaan ei teiden kunnossapitoon...

Tästä hyvänä esimerkkinä Karoqin hinta. 1.5 TSI sportline 41,5Ke, 2.0 TSI Sportline vajaa 52Ke...neliveto tulee toki mukana, mutta hinnanero on ihan tolkuton sairaasta verotuksesta johtuen. Verottomassa hinnassa eroa järkevät 3Ke, mutta autoveron määrä nousee 7,5Ke! Aivan sairasta...päästöjen pienellä nousulla ei ole mitään vaikutusta yhtään mihinkään, mutta nyt verotuksella estetään käytännössä tuon mallin myynti. Kovin moni ei tuohon enää taivu tai halua maksaa moisia veroja.

Itsekin kyllä harkitsin pitkään Tiguan hybridä ja Ocu hybridiä, mutta päädyin kuitenkin pysymään Karoqissa ja pistin tilaukseen uuden samalla 1.5TSI DSG voimanlähteellä kuin nykyinenkin. Varustetaso päivittyy Stylestä Exclusiveen. Katsotaan sitten 2-3v päästä, että mikä fiilis on, kiinnostaako vaikkapa hybrid ja mitä malleja on tarjolla. Hybrid on kuitenkin joitain tonneja kalliimpi, joten ei näillä 15-20tkm ajoilla sitä bensa/sähkökuluissa vielä säästä. Että sillä en oikein voi itselleni ainakaan hankintaa perustella. Mutta katellaan tosiaan tarjonnan, mahdollisten veromuutoksien, tarpeen ja fiilisten mukaan sitten seuraavan autonvaihdon yhteydessä, että mihin sitä päätyy.

[Morpheus3]

Enpä usko tähän. Itseäni kiinnostaisi nyt hyvinkin tuo tehokkaammalla bensaturbolla oleva nelivetomalli. Kaikkihan ei ole isojen kaupunkien keskustoissa tai liepeillä asuvia sinkkuja, joille ehkä riittää se sähköauto. Tämä nykyinen diesel ja bensa-autojen demonisointi on ihan naurettavaa. Vihreä haittapuolue elää jossain omassa utopiassaan ja valitettavasti siihen vouhotukseen on moni muukin mennyt mukaan. Mutta eiköhän se realismi vielä voita. Suomessa tullaan vielä pitkään ajamaan kaikilla voimanlähteillä ja kaikkia tarvitaan.

En sinänsä vastusta sähkö tai hybridiautoja, mutta kyllä se pitää jättää ihmisten omaksi valinnaksi, että millä ajaa. Minua ärsyttää suuresti, että nyt ei pysty ostamaan tehokkaamalla bensakoneella olevaa autoa, koska niissä on järkyttävä vero. Ei se kukkaro ihan mihin tahansa taivu ja en halua valtiolle lahjoittaa sikamaista verotuloa jaettavaksi sinne sun tänne, vaan ei teiden kunnossapitoon...

Tästä hyvänä esimerkkinä Karoqin hinta. 1.5 TSI sportline 41,5Ke, 2.0 TSI Sportline vajaa 52Ke...neliveto tulee toki mukana, mutta hinnanero on ihan tolkuton sairaasta verotuksesta johtuen. Verottomassa hinnassa eroa järkevät 3Ke, mutta autoveron määrä nousee 7,5Ke! Aivan sairasta...päästöjen pienellä nousulla ei ole mitään vaikutusta yhtään mihinkään, mutta nyt verotuksella estetään käytännössä tuon mallin myynti. Kovin moni ei tuohon enää taivu tai halua maksaa moisia veroja.

Itsekin kyllä harkitsin pitkään Tiguan hybridä ja Ocu hybridiä, mutta päädyin kuitenkin pysymään Karoqissa ja pistin tilaukseen uuden samalla 1.5TSI DSG voimanlähteellä kuin nykyinenkin. Varustetaso päivittyy Stylestä Exclusiveen. Katsotaan sitten 2-3v päästä, että mikä fiilis on, kiinnostaako vaikkapa hybrid ja mitä malleja on tarjolla. Hybrid on kuitenkin joitain tonneja kalliimpi, joten ei näillä 15-20tkm ajoilla sitä bensa/sähkökuluissa vielä säästä. Että sillä en oikein voi itselleni ainakaan hankintaa perustella. Mutta katellaan tosiaan tarjonnan, mahdollisten veromuutoksien, tarpeen ja fiilisten mukaan sitten seuraavan autonvaihdon yhteydessä, että mihin sitä päätyy.

Itselläni taas kun auto tulee invalidikäyttöön, niin nykyään pitää jopa vähän katsoa suuremman autoveron laitteita, jotta hankinnan yhteydessä saa täyden verohyödyn palautuksesta, joka sekin kyllä on meillä pieni.

Olen itsekin sitä mieltä, että vasta ehkä 5-10 vuoden päästä nähdään, ovatko hybridit jäämässä elämään, vai ovatko vain välimallin ratkaisuja ennen mahdolista täyttä sähköistymistä, johon siihen taas tulee Suomessa menemään todella pitkään. Ja ainakaan itse en vielä nykytoteutuksilla hybrideihin saati täyssähköihin invakäytössä uskaltaudu, varsinkin kun latausinfra on vielä ihan lapsen kengissä. Ja kun Rovaniemen korkaudella pakkastakin tuppaa koko talven olemaan reilusti, niin auton täytyy olla meille alaraajatunnottomille toimintavarma, ja sitä sähkövatkaimet eivät mielestäni vielä ole.

[Atsii]

Miten löytyy tuo öljytason näyttö? Itsellä 1.5 tsi ambition LE enkä ole löytänyt öljytason näyttöä mistään, tuskin siinä sitä onkaan, taitaa riippua moottoristakin. Toisaalta eipä tuota näytä kyllä tarttevankaan koska öljyn taso ei ole tippunut milliäkään 4500 km:n matkalla.

Ei sitä öljytason näyttöä kannata yrittää turhaan laittaa näkyviin. Ei nimittäin näytä öljytasoa, vaan jää vain lataamaan.....

[Stig]

Ei sitä öljytason näyttöä kannata yrittää turhaan laittaa näkyviin. Ei nimittäin näytä öljytasoa, vaan jää vain lataamaan.....

Ohjekirjan mukaan: "Kun avaat konepellin, mittariston näytössä voidaan näyttää moottoriöljyn määrä asteikolla"

[Atsii]

Ohjekirjan mukaan: "Kun avaat konepellin, mittariston näytössä voidaan näyttää moottoriöljyn määrä asteikolla"

Minun autossa ei voida näyttää  Voidaanko sinun?

[huttuju]

Perjantaina olis tulossa Octavia iV Style Launch Edition 1.5TSi Combi ajoon 4,5v muun merkin (BMW 520d F11) ajon jälkeen😁 aikaisemmin on ollut 2 kpl Octavia 2 koppasta. Onkohan täällä kokemuksia tämän uuden octavian sport-alustasta ja miten mahtaa soida Columbus järjestelmän äänentoisto?

[KKN]

Perjantaina olis tulossa Octavia iV Style Launch Edition 1.5TSi Combi ajoon 4,5v muun merkin (BMW 520d F11) ajon jälkeen😁 aikaisemmin on ollut 2 kpl Octavia 2 koppasta. Onkohan täällä kokemuksia tämän uuden octavian sport-alustasta ja miten mahtaa soida Columbus järjestelmän äänentoisto?

�,,änentoisto on aika subjektiivinen asia ja riippuu paljolti mihin laatuun olet tottunut. Itsellä myös nuo peruspopit ja aika peruskamaa ne myös on, eli ei aiheuta ylimääräisiä hurraa huutoja. Kyllä niistä musiikkia voi kuunnella ja Ylen selkokieliset uutiset.

[huttuju]

En mitään hifi luoksn elämystä odota nuista Skodan normi kaiuttimista. Itsellä vain on kokemus, kun aikoinaan skodasta bemariin siirryin niin lopulta skoda ehkä soi paremmin vaikka olikon vuosimallia 2008 Elegance. Toisaalta bemarissa oli ne kaikista karvalakkein steret/kaiuttimet. Aattelin että onkohan tässä 12 vuoden aikana Skodan popit parantuneet vai ovatko suunnilleen samaa tasoa kuin 2008? Voihan niitä tietysti halutessaan parantaa vaihtamalla kaiuttimia yms. Onko teillä tietoa onko uudessa octaviassa normaali erillissarjan tyyppinen ratkaisu edessä ja takana ilman mitään subwoofereita (eikös superbiin saanu subit erikseen ruksimalla)?

[tigeli]

Kirjoitetaan jotain positiivistakin vaihteeksi. Tuli tilattua Ebaysta toinen kaukosäädin webastolle ($40), tuli perille parissa viikossa Slovakiasta. Näyttää ainakin ulkoisesti ja paristoluukun alta alkuperäistä vastaavalta. Paritus onnistui (ykkösellä sisään) ihan perinteisellä sulake irti 5sek (nro. 43 uudessa Octaviassa), sulake takaisin paikoilleen ja uudesta webaston kaukosäätimestä off-napin painallus.