Passat Variant Ecofuel takajouset

[tossmi]

Auto käväisi huollossa. Olisi vasen takajousi poikki, itse en kyllä ole mitään huomannut. Hämmennystä herätti Motonetin varaosalistaus kun jousen perässä luki ei Ecofuel/sport-alusta. Toinen varaosa sivusto taas erittelee niitä sen perusteella onko vetokoukkua vaiko ei. Auto on siis -12 Ecofuel Highline. Tehtaan sähköisesti taittuvalla vetokoukulla. Liekö tuossa tanakammat vieterit kun on kaasusäiliöt painona akselin päällä? Mielellään ottas hyvät tarvike jouset, jäävät silti varmaan puoleen marmorin hinnasta. Samalla oli takaa koiranluista kumit osa kumeista rikki..
Onnistuuko vaihto ihan pihamaalla vai tarvitseeko mennä hallipaikalle?

[vzv]

Auto käväisi katsastuksessa. Olisi vasen takajousi poikki, itse en kyllä mitään huomannut. Ja samat hämmennykset jousityyppien kanssa. Käyttämäni nettikaupat antavat kyllä Ecofuelille (manuaali, ei tehdasvetokoukkua mutta jälkiasennettu kyllä, vakioalusta) jousivaihtoehtoja, mutta toisten valmistajien jousissa ei puhuta mitään vetokoukuista vaan vain sport-alustasta, Sachsilla taas vaikuttaa vaihteistotyyppi, vetokoukku, Sport-alusta, vahvistetut jouset... https://aeromotors.fi/kataloog/vw/passat-variant-365/1-4-tsi-ecofuel/jousitus-vaimennus/jousitus?layered_id_feature_1%5B0%5D=188&layered_id_feature_1586%5B0%5D=3&layered_id_feature_31%5B0%5D=1885&of=m9004;t361;s10213 

Löytyy jopa Sachsin jousi autolle jossa on vahvistetut jouset mutta ei vetokoukkua. Sen sijaan yksikään jousi ei ilmoita sopivansa autoon, jossa on vetokoukku. Ota nyt sitten noista selvä. Alan kallistua Lesjöforsin jousiin, koska niissä muuttujana on vain Sport tai ei Sport. Takajousissa ei taida olla mitään väritäpliä tutkittavaksi?

En välttämättä nyt viitsi edes yrittää itse, mutta jos jollakulla on kokemusta jousien vaihdosta niin voi kertoa miten meni.

Mitä muuta tuolla takajousituksessa on sellaista joka kannattaisi vaihdattaa samalla jos päästää korjaajan sinne hommiin? Kaikenlaista puslaa, koiranluuta ja tukivartta on että hirvittää. Tuollaiset kaaviokuvat sain googlattua esiin
https://www.vwpartswarehouse.com/a/Volkswagen_2013_Passat/48126464__6422142/REAR-SUSPENSION-LOWER-CONTROL-ARM-STABILIZER-BAR-SUSPENSION-COMPONENTS-UPPER-CONTROL-ARM/F51B130.html
https://www.vwpartswarehouse.com/a/Volkswagen_2013_Passat/48126464__6235663/REAR-SUSPENSION-SUSPENSION-COMPONENTS/9258810.html
USA:ssa ei kai Varianttia edes myyty, mutta voi toki olettaa että takajousitus on sedanissa aika samanlainen.

Mitään isompaa vikaa siellä ei ole tiedossa, mutta samalla tavalla tuo huojuu kuin kaikki ajamani ei-R-line kaasuPassatit. Tietääkseni auton huoltohistoriassa ei sinne ole tehty vielä mitään. Olen täältä ymmärtänyt, että vähän jäykempien iskareiden vaihdolla saisi pientä lisäjämäkkyyttä aikaan, mutta vaatisiko se kaikkien iskareiden vaihtoa vai voiko vaihtaa tässä vaiheessa vain taakse? Bilstein B6:set ovat olleet mielessä.

[vzv]

Jep, tuon Lesjöforsin jousen pitäisi vastata osanumeroa 3C0 511 115AK jonka värikoodi on valkoinen-violetti-vihreä-vihreä, jollainen autossa on nyt.

[tossmi]

Vaihto oli helppo. Taka-alatukivarren alapultti irti, tue tunkilla että jousi ei rävähdä voimalla suoraksi. Jousi irtoaa helposti. Uusi tilalle ja tunkilla ylös että jousi kiristyy paikoilleen ja saat alatukivarren pultin kiinni. Varo ajovalojen korkeusanturia muistaakseni vas puolella. AutoDocilla on B6 koppaisen ohjevideo katsottavissa. Ite laitoin kans vakiota vastaavat Lemförderin vieterit..

[Jultsu]

Olen täältä ymmärtänyt, että vähän jäykempien iskareiden vaihdolla saisi pientä lisäjämäkkyyttä aikaan, mutta vaatisiko se kaikkien iskareiden vaihtoa vai voiko vaihtaa tässä vaiheessa vain taakse? Bilstein B6:set ovat olleet mielessä.

En näe mitään syytä vaihtaa joka nurkkaan uusia, akselilla tietysti kaikki uusiksi aina pareina.

[vzv]

Vaihto oli helppo. Taka-alatukivarren alapultti irti, tue tunkilla että jousi ei rävähdä voimalla suoraksi. Jousi irtoaa helposti. Uusi tilalle ja tunkilla ylös että jousi kiristyy paikoilleen ja saat alatukivarren pultin kiinni. Varo ajovalojen korkeusanturia muistaakseni vas puolella. AutoDocilla on B6 koppaisen ohjevideo katsottavissa. Ite laitoin kans vakiota vastaavat Lemförderin vieterit..

Olisi tehnyt mieli kokeilla, mutta kesäreissut painavat päälle. Meikäläisen taidoilla siihen olisi pitänyt varata päivä, ja sitä päivää ei nyt vaan ollut.

Ohjevideoissa auto nostetaan aina siististi nelipistenosturilla, mutta mihin kohtaan olette tunkin kanssa työskennellessä laittaneet pukin jousitushommissa? Emmin vähän helman nostopisteen alle laittamista, en haluaisi lytätä mitään.

[Ramzez]

Autoa kävin läpi ja kävi ilmi, että repsikan takajousi oli mennyt poikki. Ajossa en ole huomannut mitään, mutta vaihtaahan nuo pitää nyt. Itse jousen vaihto ei tuota ongelmia, mutta oikean jousen kylläkin. Auto on Passat B7 Variant Ecofuel 1.4 2014 ja autossa on alkuperäinen taittuva vetokoukku. Huomasin, että takajousessa ovat väritäplät valkoinen-violetti-ruskea(tai oranssi?) . Varaosanumeroita näihin löytyy vaikka millä mitalla, mutta mikä numero on oikea?

[Ramzez]

Jatketaan tarinaa. Puhelimella eivät näkyneet ne väritäplien selitykset, mutta tietokoneella näkyi.

Eli autossa on valkoinen-violetti-ruskea väritäplät. Lisäksi rungon numeron perusteella näillä on vaikutusta jousiin:

0YM Weight range 12 installation control only, no requirement forecast

UA5 Shock absorption for EcoFuel body raised

Näiden perusteella oikea varaosanumero olisi 3C0 511 115 AM

Koitin tuota etsiä, mutta esim. Aeromotors ei tarjoa tuota ollenkaan ja Autodoc tarjoaa jotain neverhöörd merkkiä n. 120e kappalehintaan. Onko tosiaan saatavuus näin heikko ja voiko noita jousia korvata jollain toisilla? Tai toisella varaosanumerolla, jolla olisi parempi saatavuus, mutta olisi edellistä vastaava?

[o.b.]

Jos tuo varaosanumero pitää paikkansa, niin hinta merkkarilla on reilu 170â,¬ per kpl. Noita erilaisia alkuperäisjousia on kymmeniä erilaisia ja tarvikejousia valmistetaan vain muutamaa kompromissia, eli "sinne päin"

[Ramzez]

Jos tuo varaosanumero pitää paikkansa, niin hinta merkkarilla on reilu 170â,¬ per kpl. Noita erilaisia alkuperäisjousia on kymmeniä erilaisia ja tarvikejousia valmistetaan vain muutamaa kompromissia, eli "sinne päin"

Kiitos paljon o.b.! Olen nyt lähes varma, että nuo jouset autossa ovat tällä hetkellä alla. Mutta sopisiko sinne jotkut muut?

Auton rungon numero on WVWZZZ3CZEE054087. Näkisitkö jostain, ehdottaako noita em. jousia autoon?

Ei tekisi mieli heti ensimmäisenä tilata kolme kertaa tavanomaisia kalliimpia jousia, jos tilalle on mitään järkevää ratkaisua. En lähde mihinkään ihmeellisiin patenttipurkkiin, mutta mietin, että onkohan esim. tarvikejousista joku, joka tuolla voisi toimia?

Katsoin, että tuossa alkuperäisessä jousessa olisi vahvistettu rakenne, ilmeisesti hieman korkeampi maavara ja pituus on 360mm, läpimitta 120mm ja johtimen läpimitta 14mm. Tuo läpimitta monissa tarvikkeissa tuntuu olevan 118 taikka 119 mm, onkohan sillä merkitystä? Huomasin myös, että manuaalivaihteisten mallien takajouset voivat jostain syystä olla ns. vahvistettua mallia, toisin kuin automaateissa.

Jos tosiaan menee liian hankalaksi, niin löysin tuon alkuperäisen jousen saksalaisesta kaupasta n. 110â,¬/kpl hintaan, mutta toimituskulujen jälkeen ollaan silti n. 250â,¬ luokassa.

[eranta]

Omaani -12 ecofuel highlineen laitettiin Sachs 994 465 reilu vuosi sitten, hyvät tai huonot, mut hoitaa hommansa:

https://iparts.fi/parts/info/sachs/994365

Omaan oikea saamani varaosanumero oli: 3C0 511 115 AK

[Ramzez]

Omaani -12 ecofuel highlineen laitettiin Sachs 994 465 reilu vuosi sitten, hyvät tai huonot, mut hoitaa hommansa:

https://iparts.fi/parts/info/sachs/994365

Omaan oikea saamani varaosanumero oli: 3C0 511 115 AK

Selvä juttu, kiitos! Selvittelitkö koskaan, että olivatko nuo jouset nimenomaan oikeat autoosi, vai päädyit vain noihin? Sopivatko sellaisenaan paikalleen, eikä ole ollut ongelmia sen jälkeen?

Omassa autossani tosiaan nuo PR-koodit edellyttäisivät korotettua maavaraa (joka koskee ilmeisesti kaikkia Ecofuel malleja) ja vahvistettuja jousia. Mm. Sachs myy vahvistettuja jousia kohtuullisesti, mutta markkinoivat niiden kuuluvan manuaaliin. Lisäksi joissakin vetokoukun olemassaololla on joku merkitys jousen valinnassa. Jälkiasennus koukuilla varustettuihin autoihin kuitenkaan tuskin on jousia päivitetty koukun asennuksen yhteydessä, joten tuon ei luulisi olevan välttämätön ominaisuus.

[eranta]

Lätkittiin paikalle, itseasiassa liike lätki ne paikalleen ilman ongelmia ja kovaa ajoa, ei ongelmia

o.b. kertos WIN koodin pohjalta tuon alkuperäisen koodin ja noi pitäisi olla vastaavat.
Omassa on VW:n alkuperäinen koukkukin.

Katastukseen nekin kelepas, tosin niin kelpas D3S leditkin taas

[Ramzez]

Kiitoksia kaikille asiassa avustaneille!

Saatetaan tarina loppuun omalta osaltani ja kerrotaan tämä vastaisuuden varalle auki muille tämän aiheessa painiville:

Eli jänistin nyt siinä määrin, etten lähtenyt poikkeamaan tehtaan ilmoittamista spekseistä, vaan tilasin autoon sellaiset jouset kuin siihen kuuluukin. Merkittävät syyt vaakakupissa olivat: alkuperäiset jouset ovat ns. vahvistettua mallia ja hieman tavanomaisia korkeammat. Yksi syy tähän lienee kaasupullojen tuoma lisäkuorma taka-akselille. Perheemme ollessa viisihenkinen ja ajoittain paljonkin tavaraa kuljettavana, en haluaisi auton alustan toimivan suunnitellusta poikkeavasti, joka olisi ollut jonkinlainen riski, mikäli olisin poikennut alkuperäisistä jousista. Kenties manuaalivaihteisen mallin vahvistetut jouset olisivat ajaneet saman asian, mutta tiedon puutteessa en niihin päätynyt.

Joka tapauksessa 2014 mallin Passatissa olivat seuraavat osat:

Jouset (valkoinen-violetti-ruskea, PR-koodit 0YM ja UA5): 3C0 511 115 AM
Jousen suojakumi yläosa: 1K0 512 149 B
Jousen suojakumi alaosa: 1K0 512 297 D

Samassa yhteydessä uusin myös iskunvaimentimet, koska vanhat ovat suoraan tehtaan linjastolta vuodelta 2014 ja ne on helpoin uusia nyt, kun jouset pitää irrottaa (jouset pitäisi löysätä joka tapauksessa iskareita vaihtaessa).

Iskunvaimentimet: 3C0 513 049 CE
Jousijalan tukilaakeri: 3C0 513 353 C
Pölysuojasarja: 3C0 513 425 (koko sarja sisältää myös pohjaanlyöntikumit yms. ja esim. Sachsilla numero on 900 202)

Lopuksi tarvitaan vielä joitakin uusia pultteja ja muttereita, koska iskarin alapään ja alatukivarren navan pään pultti ovat luonteeltaan venyviä ja siksi vaativat uusimista. Itse tilasin satsit, jotka sisältävät kaikki tarvikkeet: Sachs korjaussarja 803 281 sekä Lemförder 38000 01. Pultit ja mutterit voi hankkia erikseenkin, mutta nuo ovat ns. sarjojen numerot, joissa mukana myös epäkeskopultit. Vähemmälläkin voi selvitä, mutta itse koin järkevimmäksi tilata nämä, koska sieltä, mistä tilasin jouset, ei onnistunut saamaan järkevästi erikseen juuri oikeita pultteja, joten tilasin Aeromotorsilta nuo satsit.