Superb 280 4x4 -16, softauksen toimimattomuus

[anonywsx]

Onko kokemuksia ko. padan softauksesta? 90 tkm ajettu Ruotsintuonti CJXA-koneinen 280 hv 4x4 Superb softattiin hetki sitten. Launch controllilla kiertää maksimikierroksiin, mutta ehkä liian korkealle nousee kierrokset ja tuntuu, ettei vaihteisto pysy menossa mukana ja töksähtää aina vaihteen vaihdossa. Lisäksi DSG töksähtää randomilla, kun vaihtaa kakkoselta kolmoselle manuaalisti.

Vakiosoftalla ei mitään ongelmia vaihtamisen tai launch controllin kanssa, kesti 5,4 sek 0-100 km/h. Nyt softattuna töksähtäminen aiheuttaa ettei kulkuja ole sen enempää mitä vakiona launch controllia käyttäessä. Lukemia luvattiin noin 350/450.

[Jultsu]

Kuulostaa siltä ettei tekijä ole ollut aivan perillä siitä mitä tekee. Joitakin rajoittimia on jäänyt muokkaamatta ohjelmistoon, tai sitten laatikon softaakin pitäisi käpistellä.

[tarzi]

Mikä firma?

[-karppa-]

Kuulostaa ihan joltain nyrkkipajalta...

[anonywsx]

Softa on Celticin, täällä etelärannikolla softattu ja pitäisi olla laittajamies. Manuaalisti vaihteita vaihtamalla toimii paremmin, mutta kun vaikka neloselta tiputtaa kolmoselle ja laittaa kierroksia koneeseen tuntuu että "laatikko luistaisi" tms. ja liikkuu vasta hetken miettimisen jälkeen. Toki DSG:stä ei ole vielä itsellä aiempia kokemuksia, tätä aiempi 2012 vuosimallin Octavia oli manuaali. Myös luistonesto puuttuu herkästi menoon, jos lähtee se päällä kiihdyttelemään. Tehoja on kyllä lisää. Opetteleeko tuo kuusilovinen laatikko vielä ajan kanssa tehoja, vai pitääkö vaihtaa softavalmistajaa suosiolla?

[-karppa-]

Softa on Celticin

Kuulostaa ihan joltain nyrkkipajalta...

En laittanut pajan nimeä tarkoituksella, mutta miksi ei yllättänyt...

[anonywsx]

En laittanut pajan nimeä tarkoituksella, mutta miksi ei yllättänyt...

Mikäs sen pitäisi olla? Onko hyväksi koettuja?

[-karppa-]

Mikäs sen pitäisi olla? Onko hyväksi koettuja?

Tuon hintaista ja kohtuu uutta autoa en tusina pajalle veisi. Esimerkkinä ABT tai MTM. Ovat nimenomaan erikoistuneet vag-konsernin autoihin. Eivät lupaa yber-tehoja tai ole halpoja hinnaltaan, mutta toimivat.

Nopeasti:
https://www.abt-sportsline.de/skoda-tuning/superb/#28418483!3D03DE0

[jabajee]

Tuon hintaista ja kohtuu uutta autoa en tusina pajalle veisi. Esimerkkinä ABT tai MTM. Ovat nimenomaan erikoistuneet vag-konsernin autoihin. Eivät lupaa yber-tehoja tai ole halpoja hinnaltaan, mutta toimivat.

Nopeasti:
https://www.abt-sportsline.de/skoda-tuning/superb/#28418483!3D03DE0

Edellämainittujen lisäksi APR lienee myös ihan varteenotettava vaihtoehto.
Jos olen oikein ymmärtänyt niin kaikilta näiltä saa myös jonkunlaisen takuunkin.
Moottorin ohjelmoinnin lisäksi tekevät myös laatikkoon uuden ohjelman.
https://www.goapr.com/products/index.php?v=Superb&vg=3

[Hawtin]

Itsellä ollut ABT vajaan vuoden ja kaikki toimii mainiosti eikä DSG töksähtele. Tuossa tulee mukana ABT:n oma ecu, joka asennetaan alkuperäisen rinnalle. Huoltojen kanssa ei myöskään ongelmia ja kärry katsastettu uusille tehoille (336hv/420nm). Asennuksen yhteydessä juteltiin softauksista yms ja heppu sattumalta varoitteli juuri Celticistä esimerkkinä ja totesi, että voi toimia hetken hyvin ja tehoja piisata, mutta kestossa ja käyttömukavuudessa saattaa tulla ongelmia.

[torso1]

Mites muuten noi takuuhommat menee jos laittaa jonkun saksalaisen laatusoftan abt:n tai vastaavan suht uuteen autoon? Vai kannattaako suosiolla odotella se 2

[Jultsu]

Takuu ei luonnollisesti ole voimassa enää voimansiirron komponenteille. Korin ruostumistakuuta ei kuitenkaan voine evätä lastuviriin vedoten.

[-karppa-]

Mites muuten noi takuuhommat menee jos laittaa jonkun saksalaisen laatusoftan abt:n tai vastaavan suht uuteen autoon? Vai kannattaako suosiolla odotella se 2

Tai ostaa kerralla tarpeeksi tehokas auto?

Kyllä abt ja mtm:ltä voi saada rajoitetun takuun. Jokainen osaa varmaan itse googlettaa ja selvitell?

[anonywsx]

Nyt on koeajeltu 400 km softauksella, ja huomasin että manuaalisti vaihteita isommalle vaihtaessa ja kaasua annettaessa matalilla kierroksilla/nopeuksilla vaihteisto selvästi töksähtää. Jos ei ole väännöt päällä ja vaihtaa vaihdetta isompaan, niin on tasainen vaihteen vaihtotapahtuma, millainen se oli ennen softausta. Tämä toistuu esin 2-3, 3-4 ja 4-5 vaihteet läpikäydessä pienillä nopeuksilla. Myös S-asennossa ryömintävauhdista kaasua polkiessa auto ihmettelee hetken ennenkuin lähtee nopeammin liikkeelle.

No,tulipahan kokeiltua.

[tarzi]

Yllättäen celtic.. Huonon valitsit.

[VR6]

Olipa yllätys. Viimeksi kun varoittelin kyseisen pajan suhteen , niin joku oli samantien itkemässä ja kehumassa. Pelkästään Celticin Suomen oppi-isän idioottimainen käyttäytyminen on jo riittävä syy kiertää kaukaa tuon pajan.

Kaksi vinkkiä:
1. Vie hyvä ihminen se auto takasin ja alkuperäinen ohjelma tilalle.

2. Googlella tai muuten vähä tutkimalla netin syövereitä löytyy kyllä ihan kotimaastakin laadukkaita softan tekijöitä.

[-karppa-]

Lainaan tänne omia kokemuksia firmasta:

Tälläkin foorumilla on naurettu, kun olen tätä dynottamista ennen ja jälkeen pitänyt ehdottomana enkä luottaisi persedynoon.

Edelleen Celtic Hirvipuro ei suostunut edes rahaa vastaan penkittämääna autoa ennen ja jälkeen. Tämä Metalgod:n penkityslappu vahvistaa juuri sen miksi eivät. Se että jostain autosta on Brittien saarilla penkitetty, joku lukema ei tarkoita, että juuri sinun yksilöstä saataisiin samat tehot, koska autot ovat yksilöitä ja samoin auton komponentit!

Dynokäyrät näkyy "jostain" autosta netissä ja porukka uskoon. Hyvä esimerkki on celtic tuning, joka hehkuttaa facebookissa tehoja Suomalaisista autoista, mutta tulokset on jostain yksittäistapauksesta, joka penkitetty Briteissä. Edes rahaa vastaan eivät olisi penkittäneet, mutta kovasti kertoilivat ettei mihin tahansa nelivetopenkkiin kannata luottaa, mutta itse hehkuttavat toisen auton penkkilapuilla  .

Minä uskon, kun auto on penkitetty ennen ja jälkeen optimoinnin. Näin myös saat luotettavaa dataa etkä pelkästään persedyno fiilistä. Esimerkkinä vag-konsernin dieselit. Jos sieltä ei saa enemmän tehoa ulos, kuin mitä tehdas lupaa on autossa todennäköisesti jotain vikaa.

Mulla ei muuta:

"Perus kauraa, emme penkitä

            Terveisin

       HIRVIPURO OY

   CelticTuning Finland

             Helsinki"

[anonywsx]

Sovin tänään vakiosoftan ajamisesta takaisin autoon, katsotaan, mitä vastaa.

[Daatta]

Kannattaa melkein mennä merkkiliikkeeseen ja pyytää "päivittämään" viimeisin moottoriohjauksen softa. En luottaisi siihen mitä epämääräinen viripulju sinne palauttaa.

[VR6]

Aivan kuten Karppa sanoi. Näytetään dynolappua jostain yksittäisestä autosta, josta et voi edes tietää mitä autoon on tehty, onko vaihdettu osia, onko edes sama ohjelma. Kuitenkin moottorioptimoinneissa liikkuu jonkin verran rahavirtaakin nykypäivän eli se on bisnes. Siellä missä bisnes, siellä myöskin kusetus.

Itselle ainakin eniten merkkaa maine ja käyttäjäkokemukset, eikä lupaukset, joita aika moni kyselee foorumeilla "kuka lupaa eniten?" Haloo!...

Penkeistäkin vielä sen verran, että niidenkin välillä tuntuu olevan kovia eroja. Kaverin ex autosta mitattiin 330hv(joka todellisuus), uus omistaja eri penkissä 370hv....

Onneksi tälläkin alalla löytyy tekijöitä toisin kuin ennen. Käytin silloisen auton digituningin softalla. Viikon sisään veti limpmodeen enemmä ja vähemmän säännöllisesti. Olin yhteydessä asentajaan, joka kertoi että autossani on vikaa. Jännä vaan että 90tkm ajettu auto toimi ennen softaa moitteettomasti. Oma villi mutu softa nosti liikaa ahtoja tietyllä kierrosalueella ja suojatoimi limpmode iski päälle. Virrat pois ja matkaa jatkamaan.

[Funchameleon]

Dsg rajoittaa väännön 360nm jos sitä ei ohjelmoida myös samalla.
Suosittelen TVS:n laatikko ohjelmaa. Ne on jopa tehny eri laatikko ohjelmat sille että minkä pajan viri ohjelma sulla on, myös vakiomottiin saa parannellun laatikko softan. Helsingissä ainakin JTCarfix näitä tekee.

[Funchameleon]

Tarkennuksena vielä että toi dsg rajoitus voidaan moottorinpuolelta ohittaa mutta se ei varsinaisesti tee kytkimelle mitään vaan jättää huomioimatta dsg:ltä tulevat tiedot. Ja se ei nyt ainakaan omaan korvaan hirveän mukavalta kuulosta.

Onkos muuten toi muutoskatsastus uusille tehoille millanen ruljanssi?

[Jultsu]

Onkos muuten toi muutoskatsastus uusille tehoille millanen ruljanssi?

Iso, käytännössä mahdoton, ellei softan valmistaja tarjoa tyyppihyväksyttyä päästötodistusta ohjelmistolleen. MTM:ltä sellaisen saattaisi jopa löytää.

[Funchameleon]

Saksasta sais tuv rekisteröinnillä muokkauksia. Auttaiskohan se mitään suomalaisen katsastusaseman kanssa?

[Jultsu]

Annahan linkki niin katsotaan.

[Funchameleon]

https://www.hgp-turbo.de/2-0-tsi.html

[Jultsu]

Hinnat ainakin sitä luokkaa että päästötodistus voisi tulla mukana.

[Hawtin]

ABT:n kanssa muutoskatsastus helppo juttu, ehdin just yhden kahvin vetäistä kun homma oli valmis

[sakal83]

Suosittelen Motorbittiä.
Löytyy penkki nelivedolle ja tekee myös laatikon muutokset, kuin tuossa kuuluukin.
Yllättävän kovat tehot löytyi jo vakiona 302hp  (uusi dyno on, mutta kuinka tarkka?)