Audin kevythybridit.

[b1mpo]

Jos yhtään olet perehtynyt kaasuasemien määrään ja sijaintiin, niin ymmärrät, ettei se ole edes joka paikassa mahdollista ajaa kaasulla. Kuka normaali ihminen muutenkaan huutelee autonsa käyttövoimasta? Naapuriltakin piti asiasta oikein kysyä aikanaan, kun näki auton perässä pienen logon. Ei hän siitä itse tullut kertomaan. Tankkausasemien sijainti vaikuttaa enemmän kaasun yleisyyteen ja auton rajoitteet, kuin pelko sen vaarallisuudesta.

Itsellä tulisi useita satoja kilometrejä ylimääräistä ajoa vuodessa, jos ajaisin kaasulla ja joutuisin poikkeamaan erikseen tankkaamassa. Siksi se ei ole mielekästä varusterajoitteiden lisäksi. Näin varmasti ajattelee hyvin moni muukin.

[vasara]

Ei mene kovin pitkään, niin kaikissa uusissa yli 150hp moottoreissa on jonkilainen MHEV. Pienemmissä koneissa 12V ja kutoskoneisissa 48V.

OT: Uusi Range Rover Evoque on 48V MHEV. Moottori lehden testissä kulutus bensamoottorille oli 12L / 100 km
Ko. tapauksessa tekniikkaa tekniikan vuosi.. karmea kulutus pikkumaasturille (kokoisekseen painava). Plugari tosin tulossa.
Verrokkina Audi diisseli nelivedolla tänään 30 km kaupunkiajoa kulutuksella 5,4L / 100 km.. ja tankissa MyDiesel.

[Flat]

Olin ajatellut etsiä kysymykseni vastausta tästä lyhyestä ketjusta, mutta olipas jutustelu lähtenyt kovasti laukalle ja eksytty aiheesta aika kauas. Hieman hymyäkin irtosi kuin luin noi jutustelut, joten ihan turhaaan ei juttuja tullut luettua. "Ruotsin teksti TV" lähdeviittaus vuonna 2019 , siirtyy suoraan legendojen joukkoon.

Mutta asiaan, ymmärsinkö oikein että moottoria sammutellaan myös ajon aikana esim alamäessä, jolloin aikaisemmin on ollut käytössä coasting toiminto ? Samalla on varmaan poistunut ohjaustehostimen päältäkytkeytymin kun on rullaillut esim liikennevaloihin.Aikaisemminhan tehostin hyppäsi pois päältä kun moottori sammui, vaikka auto oli yhä liikkeessä.

[mfroberg]

Mutta asiaan, ymmärsinkö oikein että moottoria sammutellaan myös ajon aikana esim alamäessä, jolloin aikaisemmin on ollut käytössä coasting toiminto ? Samalla on varmaan poistunut ohjaustehostimen päältäkytkeytymin kun on rullaillut esim liikennevaloihin.Aikaisemminhan tehostin hyppäsi pois päältä kun moottori sammui, vaikka auto oli yhä liikkeessä.

Vaimon BlueMotion Golf 1.5(96kW) TSI:ssä on tällainen toiminto eli moottori sammuu rullatessa. Ohjaustehostin ja muutkin sähköhärpäkkeet pysyvät toiminnassa ko. rullauksen aikana, niiden ylläpitoon on erillinen oma pieni lithiumakku. Ja ei, en tiedä minne se on sijoitettu. Miten homma toimii Audin "hybridissä", ehkä samalla tavalla?

[teräksenharmaa]

Onhan se nyt aivan selvää, ettei yksikään valmistaja tee autoa, jonka ohjaus- tai jarrutehostaja tippuisi itsekseen pois toiminnasta kesken ajon.

[b1mpo]

Onhan se nyt aivan selvää, ettei yksikään valmistaja tee autoa, jonka ohjaus- tai jarrutehostaja tippuisi itsekseen pois toiminnasta kesken ajon.

Kyllä tippuu jos auto sammuu ennen pysähdystä näissä ei hybrideissä. Toki moottori käynnistyy heti, jos koittaa ratista kääntää. Jarrupuolella paine pysyy hetken aikaa, vaikka kone sammuu.

[Flat]

Kyllä tippuu jos auto sammuu ennen pysähdystä näissä ei hybrideissä. Toki moottori käynnistyy heti, jos koittaa ratista kääntää. Jarrupuolella paine pysyy hetken aikaa, vaikka kone sammuu.

Ei kai ratin veivaaminen käynnistä moottoria ? Ei ainakaan mulla, kaasun painallus kylläkin, myös jarrun vapauttaminen muistaakseni.

[Vekkula]

Ainakin Leon starttaa kun rattia pikkuisen kääntää.

[a_jaba]

Minun Golffissa ei starttaa moottori vaikka kaksin käsin vääntää rattia. Olen kyllä ajanut toisella Golf 7:lla jossa ihan pienikin ratinliike käynnisti moottorin. Saattaa tämäkin olla säädettävissä VCDS:llä..

[Flat]

Piti ihan kokeiilla ratin vääntämistä', ja käynnistyihän se kun kovasti väänsi. Eipä tuota ole tullut aikaisemmin huomattua....