VW ID.3

[mikkoan]

Kävin ajelemassa reilun tunnin lenkin ja päälle huvikseni lataamassa Motonetissä. Maantietä ja pienempää tietä, vähän taajamaa. On kyllä ihan älyttömän mukava auto ajaa, eikä mitään häiritseviä ongelmia. Loputkin softaongelmat varmasti hoituu aikanaan päivityksillä.

Näillä pakkasilla ladatessa huomasin, että kun sulkee ilmastoinnin latauksen ajaksi, niin lataus nopeutuu n. 20km/h (tietenkin). Ehkä tuolla saa nopeammin ladattua aikaveloitteisissa latureissa. Tai lieneekö niiin väliä, kunhan hölmön ensihavaintona mainitsin.

Kyllä minä edelleenkin tilaisin IDn vaikka auto onkin jo alla.

Edit: Ja se kulutus viileästä tallista lähtien oli reissulla n. 22 KWh/100 km.

[Jake69]

Ja se kulutus viileästä tallista lähtien oli reissulla n. 22 KWh/100 km.

Eli tuolla kulutuksella puhutaan 185 km tosielämän rangesta.

Jos ajaa päivittäin suht vähän ei tarvitse joka päivä olla lataamassa

Ollaan tietysti kovin kaukana esiteen lupaamasta 300 - 420 km matkasta 58 kW mallille 

[mikkoan]

Juu, pakkasta oli -14C ja varmaan talvirenkaatkin jotain vaikuttaa.

Mulle tuo range riittää vähintään viikon ajoihin, että ihan ok. Aiempi Golf GTE piti pistää piuhan päähän jokaisen kauppareissunkin jälkeen, että vähän on kehitystä

[jamo75]

omalla mutu tuntumalla id.3:lla kulutus on siinä 20-21 jos ajetaan 80km/h ja 22-23 jos ajetaan 100km.
jos autolla pääsee lähtemään niin että kabiinia tai akkua ei tarvitse lämmittää niin pääse sinne alle 20

auton kulutus on hyvin yksinkertaista havaita, pistät auton parkille tai muuten pysähdyt liikenne valoihin tms.
jos kulutus on 10.X (yleensä se on 8 paikkeilla) niin sekä akkua että kabiina lämmitetään maksimissa, tällöin kulutus on 31-35

jos taas kulutus on alle 2kw tai siinä niin auton on normaali tilassa. kaikki lukemat yli 6kw tarkoittavat että auton akustoa lämmitetään. esim. itse kun lähden liikkeelle on kulutus heti alussa 50-60kw joka vie keskikulutuksen todella korkeaksi. jos ulkolämpötila on esim. +5 niin tällöin pääsen varmasti tohon 20-21 luokkaan

itse en käytä esilämmityksen ajastusta koskaan vaan lataan + käytän ilmastointia ennen lähtöä mutta ilmeisesti se ainakaan omalla autollani ei näytä lämmittävän autoa oikein

asioita joita on arveltu miksi VW on ottanut näin voimmaan akuston lämmityksen käyttöön
- auton akusto ottaisi paremmin virtaa vastaan pikalatauksessa (joka tällä hetkellä toimii surkeasti tai ei ollenkaan). kun olet ajanut sen pari sataa kilomertia niin vasta sen jälkeen pääset niihin lukemiin missä pitäisi olla heti ekalla latauksella (toki tämä on universaali ongelma mutta korostunut id.3:ssa). ja en puhu nyt siitä että tulet lataukseen esim. 50% SOC:lla vaan alle 10% SOC:lla
- auton rangen laskenta pysyy samana, eli jos akusto on kylmä "luovuttaa" se virtaa myöskin huonommin eli kemiaalinen prosessi tuottaa vähemmän sähköä (tällöin auton range tippuu jyrkästi eikä ole ennalta ennustettavissa)
- auton akuston kunto pysyy pidempään parempana

p.s) kuluneella viikolla ei ole tullut normaalista poikkeavia vikakoodeja ja kessykin on toiminut normaalisti, kulutus on vaan ollut jäätävän korkeaa. pitäisi varmaan vaivauta alkaa tutkitaan tota odb donglen käyttöä

Kävin ajelemassa reilun tunnin lenkin ja päälle huvikseni lataamassa Motonetissä. Maantietä ja pienempää tietä, vähän taajamaa. On kyllä ihan älyttömän mukava auto ajaa, eikä mitään häiritseviä ongelmia. Loputkin softaongelmat varmasti hoituu aikanaan päivityksillä.

Näillä pakkasilla ladatessa huomasin, että kun sulkee ilmastoinnin latauksen ajaksi, niin lataus nopeutuu n. 20km/h (tietenkin). Ehkä tuolla saa nopeammin ladattua aikaveloitteisissa latureissa. Tai lieneekö niiin väliä, kunhan hölmön ensihavaintona mainitsin.

Kyllä minä edelleenkin tilaisin IDn vaikka auto onkin jo alla.

Edit: Ja se kulutus viileästä tallista lähtien oli reissulla n. 22 KWh/100 km.

[mikkoan]

Vielä tuohon rangeen, että auto näytti 80% latauksen jälkeen 213 km rangea ja 287 km kun kytki ilmastoinnin päältä.

[jamo75]

se on täysin normaalia. ilmointisi on ollut aktiivinen esim. nopea puhallus tai tuulilasin puhallus päällä

ainakin 2.0 versiolla saa myöskin varoituksen "toimintamatkasi ei riitä ilman lataamista" tms. sain sen pari kertaa talviloma matkalla kun räppäisin tuulilasin puhalluksen päälle.

auto vaan laskee hetkellisen kulutuksesi mukaan mitä se tarkoittaisi jos se on kokoajan vastaava, ei se mistään tiedä että otatko sen korotetun ilmastoinnin puhalluksen pois vai et.

ilman ilmastointia ei kannata ajaa siitäkin on oma ilmoitus "lämmityksen käyttö suositeltava tai lataa auto" tulee muistaakseni jossain SOC 20% jälkeen jos yrität vähentää ilmastointia liian alas

ainakin omassa autossani sivuikkunoiden reunat alkavat jäätymään jos ilmastointi oli alle 19 astetta (tämä siis kun pakkasta oli -25..-30 kieppeillä)

Vielä tuohon rangeen, että auto näytti 80% latauksen jälkeen 213 km rangea ja 287 km kun kytki ilmastoinnin päältä.

[mikkoan]

^ joo, Lähinnä vain sitä, että tuolla pakkasella ja kabiinin lämmityksellä on aika merkittävä vaikutus rangeen.

[jkk8]

Mä oon ottanut nyt ilmastoinnin kokonaan pois vw:n suosituksen mukaan. Riitti se yks kerta, kun ikkunat huurtui hämmöstyttävän nopeasti umpeen motarilla. Nyt käytössä vaan tuo lämpöpumppu, joka mielestäni toimii muutenkin paremmin kuin a/c kylmällä.

[b1mpo]

Sama laite siellä toimittaa lämmintä ja kylmää? Eli ilmalämpöpumppu?

[jamo75]

on siellä myöskin vastukset, ILP ei enää toimi kun on riittävän kylmää

Sama laite siellä toimittaa lämmintä ja kylmää? Eli ilmalämpöpumppu?

[b1mpo]

on siellä myöskin vastukset, ILP ei enää toimi kun on riittävän kylmää

Juu juu. Tiedän että vastukset avustaa ja lämmittää kylmällä kelillä. Pointti oli se, että ilmastointi sammutetaan, mutta lämpöpumppu on hyvä, kun sama laite kuitenkin kyseessä. 

[jamo75]

Juu juu. Tiedän että vastukset avustaa ja lämmittää kylmällä kelillä. Pointti oli se, että ilmastointi sammutetaan, mutta lämpöpumppu on hyvä, kun sama laite kuitenkin kyseessä. 

kyllä. tässä taitaa mennä termit ristiin. osa puhuu ilmastoinnista A/C ja osa koko lämmityksestä.
itse tarkoitan ilmastoinnilla koko masiinan lämmitystä en tota A/C ohjelmaa joka tekee jotain mitä tekee (yhdistää ulkoilmaa ja sisäilmaa ?)

[jkk8]

Juu juu. Tiedän että vastukset avustaa ja lämmittää kylmällä kelillä. Pointti oli se, että ilmastointi sammutetaan, mutta lämpöpumppu on hyvä, kun sama laite kuitenkin kyseessä. 

Ai, mä kun luulin, että kyseessä on kaksi eri laitetta rinnakkain. Mikä pointti tuossa vw:n ohjeessa sitten on, jos kerta sama laite?

[b1mpo]

Ai, mä kun luulin, että kyseessä on kaksi eri laitetta rinnakkain. Mikä pointti tuossa vw:n ohjeessa sitten on, jos kerta sama laite?

En ole sinänsä perehtynyt tuohon id3:n lämpöpumpputekniikkaan. Mutta perinteisesti ilmalämpöpumppu tarkoittaa sellaista laitetta, joka kykenee tuottamaan hyvällä hyötysuhteella lämmintä, sekä kylmää. Nämä tapahtuu nesteen virtaussuuntaa muuttamalla, eli toiseen suuntaan kompressoimalla tuotetaan kylmää ja toiseen suuntaan lämmintä samalla kompuralla. Tuossa huurtumistapauksessa varmaan on kyse softallisesta ongelmasta, jolloin sitä kosteaa ilmaa päätyy kylmäkennolta hetkellisesti kabiiniin, joka huurruttaa lasit. Kytkemällä "ac:n" pois, sitä kylmää ei tehdä, jolloin ongelmaa ei ole, muttei ole jäähdytystäkään. Tällai maalaisjärjellä sepostettuna.

[jkk8]

Ai, mä kun luulin, että kyseessä on kaksi eri laitetta rinnakkain. Mikä pointti tuossa vw:n ohjeessa sitten on, jos kerta sama laite?

Luuloni oli ilmeisesti oikeassa. Id3:sta on saatavilla lämpöpumpulla ja ilman. Ei ehkä suomessa, mutta muualla euroopassa kyllä. Tästä voi päätellä, että kaksi järjestelmää rinnakkain.

[b1mpo]

Luuloni oli ilmeisesti oikeassa. Id3:sta on saatavilla lämpöpumpulla ja ilman. Ei ehkä suomessa, mutta muualla euroopassa kyllä. Tästä voi päätellä, että kaksi järjestelmää rinnakkain.

Tuskin siellä kahta kompuraa on samassa autossa. Kun ilmalämpöpumppu hoitaa molemmat virat, ei erillistä pelkästään kylmää tuottavaa kompuraa ole tarpeellista laittaa.

[ttppii]

Osaakohan nuo sähköautojen lämpöpumput käyttää poistoilman lämpöä? Kovemmalla pakkasellahan ulkoilmasta ei pumpattavaa ole, mutta kabiinin lämmitetystä ilmasta saisi paljon talteen.

[b1mpo]

Poistoilmasta lämmön talteenotto on hiukan haastavaa kosteuden takia. Mutta käteväähän se olisi ottaa talteen.

[Zego]

ID3:en ilppi tuntuu edelleen vievän enemmän energiaa kuin säästävän joten siihen pitäisi jotain softakorjauksia vielä saada?
Käytetty tekniikka ei ole ikinä tärkeintä vaan se miten se on toteutettu ja toimii todellisuudessa.

[mikkoan]

Olihan se pakko käydä taas tunnin lenkillä,  uusi auto kun on.

Lähden siis "lämpimästä" tallista, jossa on noin 10 astetta lämmintä. Ulkona -5 C.

Ensimmäisen puoli tuntia taajama-ajoa jossa kulutus pysyi "hämmästyttävän" pienenä 16-17 KWh välissä. Yhtäkkiä keskikulutus pomppasi 20 KWh, johtui varmaan siitä, kun laitoin kännykän latautumaan langattomasti  Ainakin yhtäaikaa tapahtui tuo. No, paluumatkalla 90 km/h Länsiväylää noin 15km. Meni muuten omasta mielestä hyvinkin sopivilla lukemilla Länsiväylällä.

Lopputulemana keskikulutus 19,5 KWh. Vähän vähemmän maantietä kuin eilen ja ulkolämpötilallla on merkitystä. Ei tämä minun mielestäni toivotona ole. Tuunaamista Volkkarilta kyllä odotettavissa.

[mikkoan]

Eilisellä lenkillä tuli todistettua, että suuri hetkellinen kulutus johtuu ajo-akun lämmityksestä. Kulutus liikennevaloissa pomppasi n. 8 KWh. Sisätilojen lämmitys kunnon pakkasella vie jatkuvasti n. 2 KWh. Muuten auto kulkee 16.x -18.x KWh kulutuksella mikä sisältää tuon sisätilojen lämmityksen. Loppulukemat oli taasen 19,5 KWh. Kesällä mennään aika varmasti eri lukemilla. Nyt jätän osaltani tämän kulutus-spekuloinin tähän.

[mikaanikko]

Nyt on reilu kaksi viikkoa siitä, kun autoon vaihdettiin uusi 12 V akku. Panivat tilalle lyijyakun! (tai ainakin merkinnoistä päätellen).

MUTTA MIK�,, HELPOTUS! Alijänniteherjat on hävinneet, parin kolmen tunnin välein tapahtuvat kyykkäykset on hävinneet.
Auto toimii niinkuin pitääkin.
Sillä lisäkommentilla, että pikku herjoja tulee välillä, mutta ne yleensä häpyvät IVO-buutilla (eli virta pois, ovi kiinni, odotusta - ja sitten menoksi)
Tuolta saksalaisilta sivuilta olen lukenut myös akkujen uusimisesta.
Ihmeellinen vika - olisiko seisseitä autoja kesällä jolloin akku mennyt nollille ja sököksi.
Tuo oli kolmas kerta, kun menin LV-akun valituksen syystä korjaamolle.
Nyt sitten odotellaan 2.1

[mikaanikko]

Totesin tänään, että jonain yön himmeinä hetkinä on Naviin hiipinyt uusi päivitys. Tietokanta on nyt 21.1.
Siinä on kuitenkin ainakin yksi virhe, joka on ollut kauan:
Se näyttää väärin asuinalueemme nopeusrajoitukset. Nimenomaan 30 ja alle nopeudet.
Olen yrittänyt selvitelä Here creator sivulta, mutta siellä on oikeat luvut.
Mistähän muualta tuo virhetieto voi tulla?
Onkos kukaan havainnut omilla nurkillaan samaa?

[jopo]

Samaa ongelmaa on muidenkin vag autojen kartoissa. Heren sivuilla nopeustiedot oikein, navissa ei. Joko nopeudet eivät tule Herestä tai sitten tuoreetkin karttapohjat tulevat vuosia jäljessä.

[b1mpo]

Tuleeko noi id3:ssa herestä? Ilmeisesti omassa tulee tomtomilta. Vähän huono kuva, mutta kai siitä selvää saa.

[Tonttu66]

Tuleeko noi id3:ssa herestä? Ilmeisesti omassa tulee tomtomilta. Vähän huono kuva, mutta kai siitä selvää saa.

Karttatiedot ja online-liikennetiedot ovat kaksi eri asiaa.

[b1mpo]

Karttatiedot ja online-liikennetiedot ovat kaksi eri asiaa.

Näinpä taitaa olla. NDS toimittaa karttapalvelun ja käyttää heren karttapohjaa.

https://nds-association.org/here-technologies/

[JAK]

Näinpä taitaa olla. NDS toimittaa karttapalvelun ja käyttää heren karttapohjaa.

https://nds-association.org/here-technologies/

Onko ID:3:ssa siis Heren kartat? Eli VW on luopumassa TomTomin kartoista?

[Tonttu66]

Onko ID:3:ssa siis Heren kartat? Eli VW on luopumassa TomTomin kartoista?

VW, Daimler ja BMW ostivat here-yhtiön karttoineen vuonna 2015 ja alkoivat sen jälkeen käyttämään heren karttoja. Nyt ei googlaamalla ainakaan helposti löydä tietoa, mitä tarkoittaa että VW käyttää nykyään TomTomin ”traffic information service”. Jos VW on siis jostain luopunut, niin se on heren kartat TomTomin hyväksi, ei toisin päin.

[a_jaba]

Tämä sama TomTomin kartta juttu tuntuu pomppivan esiin aina silloin tällöin sitkeästi.

VW:ssä (niinkuin muissakin VAG laitteissa) on Heren kartat kuten ennenkin. TomTom tuottaa VW:lle "Online traffic" palvelua eli liikenteen sujuvuus data tulee TomTomilta, ei muuta.

https://www.tomtom.com/customers/volkswagen-ag/