VW ID.3

[tero_]

�,,lä sammuta, menee parkki päälle. Auto hold pois ja N päälle.

Käyttäjän ohjeesta löytyikin kohta:

Auton rullauskyvyn muodostaminen
Jos halutaan, että sähköinen seisontajarru ei kytkeydy automaattisesti päälle, esim. autonpesukadulla → , auto voidaan pitää rullauskykyisenä.
Edellytykset:

• Auto seisoo paikallaan.
• Jarrua painetaan.
• Vapaa-asento N on kytketty.

Rullauskyvyn muodostaminen:

• Vahvista infotainment-järjestelmän ilmoitus ”Muodosta rullauskyky”.
• TAI: Avaa ajoneuvoasetukset infotainment-järjestelmästä Ajoneuvoasetusten valikko.
• Avaa alavalikko Jarrutus.
• Kytke toiminto päälle.

Kun rullauskyky on aktiivinen, mittariston näytössä näkyy jatkuvasti ilmoitus. Mahdollisesti kuuluu akustinen varoitus.

Tosiaan, "käynnissä" täytyy auto pitää, muuten tuo "rullauskyky" menee pois päältä:

Rullauskyvyn lopetus:

• Paina painiketta → Kuva 1 . Sähköinen seisontajarru kytkeytyy päälle.
• TAI: Virta katkaistaan painamalla käynnistyspainiketta.

Näissä ohjeissa ei kyllä puhuta auto-holdin ottamisesta pois päältä, mutta Auto Hold -toiminto kappaleessa kyllä sanotaan näin (tuntuisi että tuo rullauskyvyn asetus pitäisi riittää):

Kytke Auto Hold- toiminto aina pois päältä ennen autonpesukoneeseen ajamista. Muuten sähköisen seisontajarrun automaattinen kytkeytyminen voi aiheuttaa vaurioita.

[saq]

ei voi. ilmeisesti joissain sähköautoissa voi estää regenin käytön kokonaan, tosin en ymmärrä mitä siitä hyötyy.

Kuten kirjoitin, jarruja haluaisi välillä käyttää, jotta pysyvät hyvässä kunnossa. Regen on sen verran voimakas, että melko kovin saa jarrutella, että käyttää jarruja. Pitänee sitten ottaa seuraava kikka käyttöön, eli ladata välillä akku täyteen eikä tyytyä 80%. Silloinhan regen ei ole aluksi käytössä.

[DSL]

Kiassa voi regenin estää kokonaan. Hieman hyötyy liikennetilanteita ennakoivassa maantieajossa pienemmän kulutuksen muodossa, kun talteenoton häviötä ei ole.

[tmr97]

Tästä tuli mieleen, että pystyykö autossa joteinkin jarruttamaan ilman regenerointia? Voisiko vauhdissa laittaa N päälle ja sitten jarrutella normaaleilla jarruilla. Normaalistihan tälle ei olisi käyttöä, mutta välillä olisi hyvä käyttää jarrujakin, mutta regenerointi on sen verran voimakasta, että pitää melko rauhallinen paikka löytää, missä viitsii runtata kunnolla jarrua.

ID.3 käyttää jarruja aina ihan jarrutuksen lopussa, kun pysähdyt. Regen ei pysäytä autoa paikalleen. Kun takana on rummut ja vain takarenkailla auto voi sähkömoottorilla jarruttaa, niin en olisi huolissani. Edessä jarruille on ainakin vähän koko ajan käyttöä ja rummut taas sietää olla käyttämättömänä.

[Antore]

Tekee ajoittain vähän tiukemman pysähdyksen niin varmasti joka nurkassa vauhtia hillitsee kitkajarrut. Ja tämä on varmasti ihan fiksua jarrujen kuntoa ajatellen.

[Vastarakki]

Oon huomannut regen-palkkia seuraillessani, että kun tekee tiukan jarrutuksen vakkarin ollessa päällä, palkki ei yleensä siirry regenin puolelle. Tiukka jarrutus vakkari päällä aloitettaessa siis ainakin softan mukaan kitkajarrut toimii heti, ja noin mä olen etulevyjä hoitanut.

[tero_]

Kokeilin eka kertaa Android Autoa tänään.
Näytti Yle Areena toimivan, mutta vain äänijutut / radio. Olisi ollut hienoa, jos näyttäisi myös videot / TV:n. Osaahan infotainment kuitenkin näyttää videoita USB:ltä.

Tuli sitten WhatsApp-viesti siinä samalla kun ihmettelin muita juttuja, ja kokeilin katsoa.
Se alkoikin lukemaan viestiä ääneen ja kaatoi / katkaisi aika pian koko Android Auton.

[gaasutin]

Kokeilin eka kertaa Android Autoa tänään.
Näytti Yle Areena toimivan, mutta vain äänijutut / radio. Olisi ollut hienoa, jos näyttäisi myös videot / TV:n. Osaahan infotainment kuitenkin näyttää videoita USB:ltä.

Sovellus pitää olla tuettu android autossa eli siinä toimii sellaiset kuten waze, google maps, spotify jne. Areena ei sellainen ole, mutta audio toki toimii aina. Ja eipä noita videosovelluksia juuri ole eikä taida tullakaan. Toki ne teknisesti pitäisi toteuttaa siten että toimivat vain auton ollessa paikoillaan.

[Antore]

Kokeilin eka kertaa Android Autoa tänään.
Näytti Yle Areena toimivan, mutta vain äänijutut / radio. Olisi ollut hienoa, jos näyttäisi myös videot / TV:n. Osaahan infotainment kuitenkin näyttää videoita USB:ltä.

Tuli sitten WhatsApp-viesti siinä samalla kun ihmettelin muita juttuja, ja kokeilin katsoa.
Se alkoikin lukemaan viestiä ääneen ja kaatoi / katkaisi aika pian koko Android Auton.

Niin kuin gaasutin tuossa jo kirjoittikin, niin Yle Areenalla ja Android Autolla ei ole mitään tekemistä keskenään. Android Autoa tukevat puhelimeen asennetut sovellukset näkyy auton näytöllä ja niitä myös käytetään vain ja ainoastaan auton näytön kautta, ei siis puhelimesta. Ja siinä auton näytöllä näkyvät sovellukset/niiden järjestyksen voi valita puhelimen AA:n asetuksista.

[tero_]

Yksi use-case Android Auton videokäytölle (esim. Yle Areena) on, kun olet parkissa ja kulutat aikaa odotellessa kyytiläisen saapumista.
Muuten nuo radiolähetykset ja podcastit on kyllä OK.
VLC näytti olevan AA-soveluslistalla. Pitää sitäkin kokeilla, mutta luultavasti sekin toistaa vaan audion?

[mikkoan]

YLE Areena on kyllä tuettu eli näkyy Android Appin sovellusluettelossa ja voi käyttää Android Appissa, mutta ainoastaan Podcastit toimii. Voisi tosiaan katsella vaikka telkkaria Areenasta sillä aikaa kun pönöttää julkisessa laturissa.

[mikkoan]

Nyt kun auto on seisoskellut yötäpäivää ulkona ja on alkanut sataa, niin vaikuttaisi että kuskin jalkatilaan tulee vettä. Matto on aika märkä. Onko muut havainneet vastaavaa?

[ID3]

Nyt kun auto on seisoskellut yötäpäivää ulkona ja on alkanut sataa, niin vaikuttaisi että kuskin jalkatilaan tulee vettä. Matto on aika märkä. Onko muut havainneet vastaavaa?

Olen aika varma ettei omaan autooni tulee vettä sisään, tuosta kannattaa ehdottomasti olla yhteydessä myyjään.

[Daatta]

Nyt kun auto on seisoskellut yötäpäivää ulkona ja on alkanut sataa, niin vaikuttaisi että kuskin jalkatilaan tulee vettä. Matto on aika märkä. Onko muut havainneet vastaavaa?

Ei ainakana oma vuoda mistään, vielä. Jos vanhat merkit paikkansa pitää niin raitisilmasuodatin ja ovien kaiuttimet ovat syypää. 

Myyjä ei välttämättä tuosta ole kiinnostunut, mutta huoltoneuvojaan kannattaa olla yhteydessä.

[mikkoan]

Ei ainakana oma vuoda mistään, vielä. Jos vanhat merkit paikkansa pitää niin raitisilmasuodatin ja ovien kaiuttimet ovat syypää. 

Joo, kävin katsomassa, niin kyllä se takajalkatilakin on kostea. Aika samat oireet on kuin Golfin takakaiuttimien tiivisteiden vuotaessa... Soittopyyntö jätetty huoltoon.

[Daatta]

Itse olen juuri huollon neukkarissa. Kameran vaihto ja kalibrointi työn alla, kerta se on ensimmäinenkin kun tuollaista tehdään. No hyvin se menee  Sen jälkeen 2.1 päivitys on ns. valmis.

Pitäiskö samalla kysyä noista vuotokohdista. 

[jamo75]

Itse olen juuri huollon neukkarissa. Kameran vaihto ja kalibrointi työn alla, kerta se on ensimmäinenkin kun tuollaista tehdään. No hyvin se menee  Sen jälkeen 2.1 päivitys on ns. valmis.

Pitäiskö samalla kysyä noista vuotokohdista. 

omassa ei ole kyllä ollut mitään vastaavaa, seissyt sateessa useasti sekä pesuissa, lienee yksittäis tapaus

[Daatta]

Auto tuli eilen kuntoon kameran vaihtamisella, nyt toimii kaikki apustimet eikä ole vikavaloja taulussa jee.

Toki tuo perus kaistavahti on aika ärsyttävä, pimputtelee vaan "aja keskellä kaistaa" sen sijaan että pitäisi auton keskellä kaistaa. Kahdessa edellisessä Cuprassa vahti toimi paljon paremmin. Mutta asiaan on vain tottuminen, koska Travel Assistantia tuohon ei jälkikäteen saa.

Toinen ärsytys on nopeusrajoitusten mukaan toimiva vakkari, joka aiheuttaa kyllä hulluja tilanteita esim. VT1 motarin tunnelialueella. En haluaisi kytkeä tuota poiskaan, koska maksettu varuste... Edelleenkään ei taida olla mitään kanavaa korjata noita nopeustietoja? Firma x toimittaa karttamateriaalin VW:lle ja koko laivasto on kusessa sen nopeustietojen kanssa. Joukkoistamalla tuollaiset kädetykset saisi korjattua tuossa tuokiossa. Tai sitten ei, kun aineistossa ei ole huomioitu kesänopeuksia ollenkaan. Tuo hidastaa 100->80km/h kameroihin niin myöhään, että lamppu välähtää jos ei itse polje jarrua... Mikä menetetty mahdollisuus. 

Enkä viitsi edes aloittaa siitä miten tutka menee umpeen kevyessä räntäsateessa 30 minuutin aikana. Sama tapahtui vuokra-Polossa, joten ID:n ongelma tämä(kään) ei ole. Aikaisempien Cuprien erillinen tuka toimi huomattavasti paremmin, olisiko kaksi kertaa jäätynyt ympeen koko omistusaikana. Jos sattuu olemaan B-moodi päällä niin auto hidastaa kovaa ja yllättäen, kun tutka putoaa pimputusten säestämänä pois päältä. Ainakin pelästyy kunnolla ja sopii toivoa ettei takana ajele ketään liian lähellä.

[mikaanikko]

@Daatta; Mitäs volkkari sanoi vesivuodoista?

[Daatta]

@Daatta; Mitäs volkkari sanoi vesivuodoista?

En muistanut koko asiaa enää sitten kun pääsin viimein hakemaan auton avaimet tiskiltä. Kannattanee soittaa huoltoon ja kysyä.

[miz]

Toinen ärsytys on nopeusrajoitusten mukaan toimiva vakkari, joka aiheuttaa kyllä hulluja tilanteita esim. VT1 motarin tunnelialueella. En haluaisi kytkeä tuota poiskaan, koska maksettu varuste... Edelleenkään ei taida olla mitään kanavaa korjata noita nopeustietoja? Firma x toimittaa karttamateriaalin VW:lle ja koko laivasto on kusessa sen nopeustietojen kanssa. Joukkoistamalla tuollaiset kädetykset saisi korjattua tuossa tuokiossa. Tai sitten ei, kun aineistossa ei ole huomioitu kesänopeuksia ollenkaan. Tuo hidastaa 100->80km/h kameroihin niin myöhään, että lamppu välähtää jos ei itse polje jarrua... Mikä menetetty mahdollisuus. 

Samaa miettinyt tuon rajoituksiin mukautumisen osalta. Jotenkin olisin jo kuvitellut että rajoitustiedot haettaisiin x välein ajantasaisesta varmennetusta järjestelmästä (Suomessa varmaankin Fintraffic) jotta tuo olisi järkevästi käytettävissä.
Massiivisen virhemäärän vuoksi tuo on ihan käyttökelvoton järjestelmä ja on mulla poiskytkettynä.

Sinänsähän tämä ei tietysti ole yksittäisen automallin- eikä varmaan yksittäisen konserninkaan ongelma.

[tero_]

Toinen ärsytys on nopeusrajoitusten mukaan toimiva vakkari, joka aiheuttaa kyllä hulluja tilanteita esim. VT1 motarin tunnelialueella. En haluaisi kytkeä tuota poiskaan, koska maksettu varuste...

Mulla on karttadataan perustuva nopeuden säätö pois päältä. Liikennemerkit auto kuitenkin tunnistaa maastosta, joten sillä mennään.

Jostakin olen lukenut (en vaan enää muista mistä), että kännykkäappiin olisi tulossa karttatietojen korjausmahdollisuus.

[dwntime]

Sinänsähän tämä ei tietysti ole yksittäisen automallin- eikä varmaan yksittäisen konserninkaan ongelma.

Kyllä se vähän näyttää olevan. VAG konsernilla tämä ongelma on ollut jo vuosia tuon karttadatan kanssa. Esim. Volvossa ei samanlaisia ongelmia ollut. Ei sekään täydellisen oikeassa aina ollut mutta pääsääntöisesti siihen pystyi luottamaan. VAG:in nopeusrajoitusnäyttö on oikeastaan aika kelvoton.

[V60]

Siksipä käyttämäni ajoavustimet ovat puhtaasti korvien välissä

[miz]

Kun tässä ollaan pyristelemässä kohti automaatiota tässäkin asiassa, niin tuo ongelma koskee kaikkia jotka ei päivitä järjestelmäänsä virallisista lähteistä. Asiaa sen paremmin tuntematta ei ole mitään käryä missä kohtaa ketjua päivitys menee reisille tai sitä ei tehdä.

Uskon toki että nyt jo toisilla toimii paremmin kuin toisilla, ja tämä volkkari- konsernin järjestelmä ei ole läheskään tarpeeksi luotettava että itsekään sitä käyttäisin.

[dwntime]

Kun tässä ollaan pyristelemässä kohti automaatiota tässäkin asiassa, niin tuo ongelma koskee kaikkia jotka ei päivitä järjestelmäänsä virallisista lähteistä. Asiaa sen paremmin tuntematta ei ole mitään käryä missä kohtaa ketjua päivitys menee reisille tai sitä ei tehdä.

Uskon toki että nyt jo toisilla toimii paremmin kuin toisilla, ja tämä volkkari- konsernin järjestelmä ei ole läheskään tarpeeksi luotettava että itsekään sitä käyttäisin.

Volkkarin järjestelmäkin toimii pääsääntöisesti hyvin mutta siinä on yksi perustavaa laatua oleva ongelma mihin en muissa autoissa ole törmännyt. VAG asettaa default arvot taajama, maantie ja moottoritielle. 50, 80 ja 120 km/h. VAG:eissa on asetettu tuo luetun nopeusrajoitustiedon "ylikirjoitus" aivan liian nopeaksi ja se ylikirjoittaa sen luetun arvon noilla default arvoilla. Ei siis itse karttadatassa olevalla tiedolla.
Karttadatassa se tieto löytyisi koska Volvo käytti myös samoja Heren datoja ja se luki tiedon karttadatasta eikä noista defaulteista.

Nämä johtaa esimerkiksi tilanteisiin jossa kamera lukee 60km/h merkin ja se tieto näkyy mittaristossa. 15 sek myöhemmin tuo tieto ylikirjoitetaankin 50km/h koska uutta merkkiä ei ole luettu tietyssä ajassa ja koska ollaan taajama-alueella kartan mukaan.
Saksassa ja euroopassa yleisestikin järjestelmä ilmeisesti toimii paremmin koska siellä nopeusmerkkejä on tiuhempaan kuin täällä.

Tuo on minun mielestäni se suurin heikkous ja ongelma ainakin VW, Skoda ja Seat kanssa. En tiedä toimiiko Audi sitten paremmin.

[-ruoska-]

Eikös näissä käytetä Heren karttadataa, aivan kuten BMW:ssäkin. Jos omassa kikottimessa tällainen ominaisuus olisi, niin menisi pois päältä heti kättelyssä, sen verran kujalla joissain tapauksissa tuo nopeusdata on

[PeteFinn]

...Nämä johtaa esimerkiksi tilanteisiin jossa kamera lukee 60km/h merkin ja se tieto näkyy mittaristossa. 15 sek myöhemmin tuo tieto ylikirjoitetaankin 50km/h koska uutta merkkiä ei ole luettu tietyssä ajassa ja koska ollaan taajama-alueella kartan mukaan.
Saksassa ja euroopassa yleisestikin järjestelmä ilmeisesti toimii paremmin koska siellä nopeusmerkkejä on tiuhempaan kuin täällä.

Tuo on minun mielestäni se suurin heikkous ja ongelma ainakin VW, Skoda ja Seat kanssa. En tiedä toimiiko Audi sitten paremmin.

Ihan samalla tavalla toimii Audikin. Esim. jos motarilla on kelin mukaan vaihtuva rajoitus, niin näyttää hetken aikaa nätisti sitä huomaamaansa alempaa rajoitusta ja vaihtaa vähän ajan päästä itsekseen normirajoitukseen. Ja sitten taas seuraavan merkin kohdalla tiputtaa poikkeusnopeuteen.

Muutoinkin luotan itse tuohon systeemiin tosi vähän varsinkin pk-seudulla taajamissa ajaessa. Monessa paikassahan on nykyään tiputettu rajoitukset 50->40 ja 60->50, eikä auto osaa katsoa tiemaalauksesta esim. 40:n rajoitusta tai sitten yleensä katsoo kartasta sen vanhan, korkeamman rajoituksen. Varmaankin haluavat ottaa tosi varman päälle, ettei mikään poikkeusnopeus jää roikkumaan auton systeemiin liian pitkäksi aikaa, joten otetaan tosi äkkiä kartan rajoitus tilalle.

[mikaanikko]

Omalaatuisin vika tuossa on se, josta olen ennenkin maininnut:
Samaa katua toiseen suuntaan systeemi näyttää oikein 30 mutta toista kadunpuoliskoa ajaessa se näyttää 50 - ja yrittää myös kiihdyttää siihen. Mikähän karttatiedosto tällaista tukee?
Olen katsonut Heren karttoja  - siellä on oikeat tiedot.

[miz]

Seison korjattuna jos tosiaan näin tyhmästi on toteutettu, kiitos oikaisusta!

Olen elänyt luulossa että (hölmön lyhyen ajan jälkeen) auto käyttää karttojen dataa rajoituksissa jos merkkejä ei ole saatavilla. Ilmeisesti on kuitenkin jotain muuta dataa vielä olemassa joka ajaa tuosta tiedosta yli.

Jotain kauttahan tienpitäjien täytyy rajoitukset toimittaa esim sinne herelle, miksi ihmeessä näitä ei sitten käytetä?