Golf Iv, 2005 Variant, BCB. EPC-ongelmat. VCDS-osaajien apua kaivataan.

[Laurik]

Moro,

Perheeni ainoana autona toimii kyseinen auto, 308tkm rullattu kaunotar. Olen nyt noin vuoden verran paininut tämän ongelman kanssa. Olen lukenut foorumeilta ja muualta kaikki yleiset ohjeet, mutta apua en ole vielä löytänyt.

Autolla ajaessa vedot katoavat yhtäkkiä, epc-valo syttyy mittaristoon eikä kaasu reagoi polkimeen. Uudelleenstarttauksella ongelma korjaantuu yleensä (joskus joutuu starttaamaan useamman kerran). Tekee tätä oikeastaan ainoastaan pidempää matkaa ajaessa, tai kun moottori on ollut käynnissä reilun 30min. Pidemmällä matkalla ollessa ja vaihtaessa pykälää pienempään on usein havaittu tämä ongelma. On tehnyt satunnaisesti tasa-ajossa ja taajamassakin. Liikennevaloihin/risteykseen pysähtyessä kierrokset "pumppaa", 600-1200 väliä.

Järjestelmästä luettu seuraavat vikakoodit (torquella):  16490/P0106/000262 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal
                                                                                16555/P0171/000369 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean

Perushuollot tehty säännöllisesti. Öljyt noin 10tkm välein (5w40 magnatec). Kone ei syö öljyä eikä nesteitä.

Seuraavia toimenpiteitä/tarkastuksia kokeiltu:
- kaasuläpän puhdistus hammasharjaa ja carbcleaneria käyttäen kiiltävän puhtaaksi, kaasuläpän sopeutus tehty itse (vcds) ja tehty kertaalleen vagkorjaamolla
- egr putsattu ja sopeutettu
- uusittu egr-venttiili (pierburg) ja sopeutettu vagkorjaamolla
- akku uusittu
- akun alta maadoitukset putsattu
- tulpat vaihdettu (bosch yksikärkiset)
- liittimet tarkastettu
- letkut tutkittu
- imusarjan tiivisteet vaihdettu
- MAP-anturi putsattu

Alkaa usko ja rahat loppua tämän ongelman kanssa, enkä haluaisi enää turhaan vaihdella osia. Luin, että VCDS:llä logittamalla voi selvitä jotain, mitä vikakoodeista ei selviä. Saan kaveriltani läppärin ja aidon VCDS-ohjelman viikonloppuna ja tutkin jo miten tuo logittaminen tapahtuu. Vaihtoehtoja mitä tarkkailla on vaan niin paljon, etten oikein tiedä mitä pitäisi seurata tai logittaa.

Kaikki apu ja vinkit otetaan kiitollisena vastaan! Auton sijainti Jyväskylässä.

[tarzi]

Minä asustelen Jyväskylässä, voisin autoasi vilkaista, laita viestiä jos kiinnostaa.

[Laurik]

Laitoin Yv:n

[o.b.]

Onko PCV venttiili tarkistettu/vaihdettu?

[Laurik]

Ei ole PVC venttiiliä tarkastettu, mistähän päin lähtisi kyseistä laitosta etsimään?

[o.b.]

PCV löytyy ölykorkin läheltä ja on kuvan mukainen. Maksaa marmorilla noin 30â,¬. Voit myös testata, onko vika siinä. Lutista pihdeillä siitä lähtevä letku (jos kumia) pihdeillä luttuun hetkeksi. Jos tyhjäkäynnissä muutosta parempaan, venttiili on viallinen ja päästää kampikammiosta ylimääräistä ilmaa imusarjaan. Seokset on laihalla kun ilmaa on liikaa suhteessa polttoaineeseen.

[Laurik]

Kokeillaas huomenna tätäkin.  Kiitos vinkistä!

[Topias H]

Moikka! En ikinä uskonut, että tänne oikeasti kirjaudun. Mutta taistelin tällaisen vaivan kanssa tosi pitkään ja se ratkesi lopulta auton myymiseen rikkinäisinä. Vikaa etsiessä kaikkinkokeiltiin. Vaihdettiin antureita, tulppia, kaasuläppää ja paljon paljon muuta. Vika ei korjaantunut mitään osaa vaihtamalla. Mutta yks juttu mikä havaittiin ainakin ja se oli itse vian aiheuttaja. Kaasuläpälle menevä johto oli poikki ecun ja kaasuläpän välistä. Yhteys katkonainen ja pätki kierroksia ihan satunnaisesti. Sytytti EPC- valon joka sammui muutaman starttauksen jälkeen jos auto ei sattunut nykimään. Elikkä johtosarja jossa johto oli poikki on akun läheltä tuleva paksu johtonippu joka ikään kuin roikkuu sytkärin takana ja kääntyy sitten kaasuläppää kohti. Sitä paksua nippua kun heilutti ylös alas ja piti samalla auton kierroksia ylhäällä, niin katkokset aiheutui. Valitettavasti katkokset ja oikosulun mitä ilmeisemmin sekoitti lopulta ecun tai poltti sieltä jotain komponentteja. Lopulta auto ei enää nostanut kierroksia 3000rpm korkeammalle. Autoa en ikinä saanut toimintaan, vaan möin sen virallisena eteenpäin. Tosiaankin tsempit sille joka tällaisen vian kanssa joutuu painimaan. Toivon, että joku tästä vähän hyötyy.

[mruotz]

BCB koneessa (myös AHW ja AZD) PCV venttiili on öljynerottimessa josta tulee huohotinputki koneen päällä olevaan suoja"muoviin"/ koteloon. (vasen yläreuna)
Yleensä tuo putki "breather hose" on tukossa enemmän tai vähemmän. 1.4 AHW koneissa tuossa letkussa on lämmitin ettei mene jäähän.

Itse öljynerotin"laatikko" on koneen takana - edestä katsottuna vasen takareuna. Helppo vaihtaa.