P0122 ja P0222. Mitä avuksi

[M_M]

Niinpä niin... Tuo vaihtamasi läppä taitaa olla se kaksoisahdetun koneen läppä jolla hallitaan mekaanisen ahtimen ahtopainetta. Ahtimen ahtaessa läppä on kiinni ja ilma menee kompressorin läpi. Kun kierroksia on yli 3500rpm, veto kompuralle lakkaa ja tuo läppä on kokonaan auki jotta ilma pääsee sen kautta kompressorin ohi turboahtimelle.

No se on ainakin nyt vaihdettu sitten... Vähän epätarkkaa touhua kyllä myydä tuota kaasuläppänä, kun ei sitä suoranaisesti kaasupolkimella ohjata. 

[o.b.]

Sitä ei ilmeisesti saa tarvikkeena ainakaan näin äkkiseltään katsottuna.

Saa ainakin Saksasta tarvikkeena, Etsi osanumeroilla 03C133062D tai 03C133062AA.

[Tommi87]

Huh! Kappas niinpä löytyykin., toimitusajatkin nopeammat kuin postilla kotimaassa.

[Tommi87]

Tilasin saksasta tarvikeosana Tuon kaasuläpän. Sehän ei sopinut paikoilleen aivan täysin. Aikalailla samanlainen se oli mutta muutamien millaien heitot vaikuttivat ettei osa sopinut autoon. Lähetin sen takaisin ja odottelen purkaamolta oikeaa osaa. On tämäkin kyllä projekti.

[Tommi87]

Auto toimii taas  purkaamon kaasuläpän vaihdolla matka jatkui taas. 80e maksoi. Saman verran olisi maksanut kunnostettu läppä ebaysta.
Meinasi vielä loppuun käydä kömmähdys kun kävin marmorilta tilaamassa kaasuläpän tiivistettä. Taas luulivat kaasuläpäksi turbon läppää. Onneksi en tilannut puhelimessa vaan menin paikan päälle tilaamaan. Näin heti rakennekuvasta, että väärä osa olisi taas tullut.
Jostain syystä tuo turbon läppä on kaasuläppäkotelon nimellä myös marmorilla. Näköjään ainoat jotka osaavat kuvia lukea ovat itse asentajat. Rakennekuvahan näyttää periaatteeltaan samalta molemmissa osissa.