Onneksi olkoon Ken1! Olit oikeassa, VW myy käytettyjä testimuuleja uusina

[Tonttu66]

Kun uuden esittelyauton moottori on mennyt rikki, niin pitäähän siihen toinen moottori hommata, jos meinaa myydä sen auton.

Mutta silloinhan vaihto ei ratkaise ongelmaa vaan pelkästään siirtää ongelman toiseen autoon. What's the point?

[kt]

Rikki mennyt moottori lähtee tietenkin jonnekin korjattavaksi ja palaa sieltä aikanaan kunnossa olevana johonkin toiseen autoon, jonka moottori on mennyt rikki.

[Tonttu66]

Rikki mennyt moottori lähtee tietenkin jonnekin korjattavaksi ja palaa sieltä aikanaan kunnossa olevana johonkin toiseen autoon, jonka moottori on mennyt rikki.

Entäs se auto josta ehjä moottori on otettu? Se jää ilman moottoria?

[kt]

Saatavana on ns. tehdaskunnostettuja vaihtomoottoreita, ei niitä uusista autoista tarvitse ottaa.

[Tonttu66]

Saatavana on ns. tehdaskunnostettuja vaihtomoottoreita, ei niitä uusista autoista tarvitse ottaa.

Jos se on tehdaskunnostettu vaihtomoottori, niin senhän pitäisi olla kunnossa oleva ja toimiva moottori? Tämä ei oikein selitä tilannetta.

[kt]

Joo, vastaus ei varmaankaan täysin tyhjentänyt pajatsoa.

[teräksenharmaa]

Kun uuden esittelyauton moottori on mennyt rikki, niin pitäähän siihen toinen moottori hommata, jos meinaa myydä sen auton.

Siis ostiko Ken1 esittelyauton? Itse sain sen vaikutelman noista tuosta kaikesta sotkusta, että kyseessä oli ihan normaali tehdastilattu uusi auto. Ja tosiaan olisi aika hölmöä irroitella jostakin autosta toimiva moottori ja siihen taas etsiä uusi moottori, kun uusiakin moottoreita saa. Tuosta tulee vähintään kaksinkertainen työ.

[kt]

Voihan se olla, että koeajoilla ja treeneissä sattui ja tapahtui...

[automiäs]

Kun kyseessä on Volkswagen mikä tahansa on mahdollista.

[teräksenharmaa]

Tässä myöhemmin muutamia kuvia moottorinvaihtoihin liittyen. Mutta vielä sitä ennen otan kantaa Paskanruskean (Teräksenharmaa) ja mahdollisen Martti Muonan (M_M) inttelyihin, kaverit ovat juurtuneet niin pahasti tuohon moottorinvaihto asiaan, että kaipaavat todisteita koska heidän mielestään kellään ei ole mitään näyttöä heitä vastaan, kyllä ovat maahantuojan asialla siitä ei ole epäilystäkään, kukaan tavis ei tuollaisia kysymyksiä intä, kysyä voi mutta tuo on jo pakkomielteistä vainoharhaa, ovat siis 100 % varmoja asiasta ettei näyttöä löydy, Hyvä hyvä.

Ihan pikku vinkki... Tuo pakonomainen tarpeesi yrittää vääristellä muiden kirjoittajien persoonaa ei anna sinusta kovin uskottavaa kuvaa. Se vain osoittaa sen, että olet taipuvainen keksimään satuja. Nimimerkkien vääntely onkin jo sitten niin lapsellista, että eipä tuollaista oikein aikuiselta mieheltä uskoisi näkevän.

Itse pyrin ajattelemaan loogisesti. Epäselvissä tilanteissa taustojen kysyminen monseti helpottaa päättelyä. Onhan tässä nyt jo ihan yksiselitteisesti nähty, että monet asiat, mitä olet kuvitellut todeksi, eivät sitä ole olleet. Moottorin öljyn kulutus ei johtunutkaan moottorin kulumisesta vaan tyyppiviasta. Samoin kuvitelmasi siitä, että autossa oli väärän tyyppinen moottori, paljastui vain väärin lukemaksesi moottorikoodiksi. Sen huomaan kyllä, että sinua ei logiikan sulaminen haittaa sitten ollenkaan, mutta usko tai älä, niin aika hemmetin monet tavikset vaativat jotain perusteita epäuskottaville väitteille. Siitä olen täysin varma, että minua vastaan sinulla ei ole mitään todisteita. Ethän edes tunne minua tai ymmärrä sitä, että en oikein mitenkään voi olla kuvittelemiesi kaltaisessa työsuhteessa. Viimeksi olen moottorin vaihtanut joskus 90-luvun puolivälissä Ford Taunukseen. Siinäpä kokeile todistaa sitä jotenkin laittomaksi tai linkittää juttuusi. 

Mitä tulee sinun ja Volkkarin välisiin juttuihin, niin siitä en voi olla täysin varma, mutta aika epätodennäköiseltä väitteesi vaikuttavat väkisinkin, kun perusteesi ovat osoittautuneet pehmoisiksi ja osoitat koko ajan taipumusta satujen sepittämiseen, eikä mitään toimivaa todistetta vain löydy. Ilmeisesti myös poliisi ja kuluttajan suoja ovat päätyneet samaan tulokseen, koska teoriasi eivät saaneet sieltäkään suunnalta vahvistusta. Korjaa toki, jos olen väärässä tuossa väitteessäni.

Ihan mielenkiinnosta laitoin s-postilla kysymystä konehuollon pajalle, että ovatko joskus vaihtaneet Volkkareiden 1.4 TSI moottoreita ja että olisiko kokemusta kun omaan pitäisi kone vaihtaa. Firma ei vaivautunut edes vastaamaan? Olen itse sitä mieltä, että jos eivät moisia operaatioita tee, niin mielestäni normaali vastaus silloin kun tilataan työtä olisi vastata, että ei kuulu työnkuvaan, mutta nämäpä ei vastanneet yhtään mitään, ei siis mitään, lukivat kyllä viestin koska kuittasivat sen luetuksi. Kyllä tuossa käry kävi.

Syrjäiset teollisuushallit
http://www.kolumbus.fi/keni1/Vantaan_Tyokonehuolto.jpg

Kyseisten hallien sijainti on mitä otollisin, mistään suunnasta ei voi nähdä mitä siellä pihalla tapahtuu, kukaan ei pystyisi seuraamaan kuinka monta uutta autoa tuolla "piipahtaa" moottoreiden vaihdossa, Airportin VW Center on ihan vieressä.

Ai että Tuusulanväylän varrella lentokentän kupeessa sijaitsevat syrjäiset teollisuushallit.... Siis onko Suomessa keskeisemmälläkin sijainnilla teollisuushalleja? Ja kai tuolla hallissa joka päivä käy sekä asiakkaita, lähettejä, edustamiensa merkkien väkeä ja kaikenlaista muuta asiaan kuuluvaa porukkaa. Luulisi aika monen ihmettelevän, jos siellä hallin nurkassa on autoja levällään. Tusnkinpa kyseisellä toimijalla on edes autojen ropaamiseen tarvittavaa kalustoa, osaamista ja lupia. Mitä sanktioita muuten seuraisi toimialakuvauksen ulkopuolella olevasta toiminnasta? Kai tuolla joku valvova viranomainen löytyy. Ai niin mutta eihän sille, että joku työkonehuollossa ei viitsi vastata satunnaiseen kyselyyn auton moottorin vaihdosta, voi olla mitään muuta selitystä kuin salaliitto!

[teräksenharmaa]

Kun kyseessä on Volkswagen mikä tahansa on mahdollista.

Sanoisin kyllä, että ei kaikki ole mahdollista. Yritykset pyrkivät tekemään tulosta, eikä asioiden tekeminen tietoisesti kalliimman kautta palvele pääomia. Kustannusten säästöstähän nämä kusetukset, tyyppiviat ja takuukorkjausten nihkeys on lähtöisin. Jos Ken1:n auton moottorin korjaamisen sijaan vaihdeltaisiinkin moottoreita moneen autoon, niin mikä motivoisi tuohon? Kustannukset vain saisi kertoa kokonaisluvulla.

[Flat]

Eikös GDPR -n vedoten saa kaikki tiedot:

"GDPR:n yksi tavoite on lisätä läpinäkyvyyttä. Sen myötä EU-kansalaisilla on oikeus tietää, mitä tietoja heistä on yritysten rekistereissä ja kenellä on oikeus käsitellä tietoja. Kaikilla on myös oikeus muokata omia tietojaan tai pyytää niitä kokonaan poistettaviksi."

https://www.asiakastieto.fi/web/fi/asiakastieto-media/gdpr-kaytannossa-kansalaisella-on-oikeus-omiin-tietoihinsa.html

Menee kovin off topikisi, mutta tästä innostuneena tilasin K-autolta omat rekisteritietoni.

No mitä sitten sieltä löytyi :
Tiedot nettiaktiivisuudesta ja liikeessä käynnistä tietysti
Autokuume näköjään tasolla 72
Kuulun ostosegmenttiin 3  ja huoltosegmenttiin 4

ostosegmentti 3 : yksi auto, kallis  ( kalliin määrittely K-autolla on aika huvittava ja riippuu näköjään automerkistä että mikä on kallis )
huoltosegmentti 4: paljon kalliita huoltoja ( tästä olen sama mieltä )

Mitään jännää ei löytynyt, kuten Kenin tapauksessa tyytymätön asiakas kommentti. Veikkaan että ei Keninkään raportissa tuota kommenttia löydy jos hän sellaisen sieltä tilaa.

[a_jaba]

ostosegmentti 3 : yksi auto, kallis  ( kalliin määrittely K-autolla on aika huvittava ja riippuu näköjään automerkistä että mikä on kallis )

Onkohan tämä tyyliin
1 Seat
2 VW
3 Audi
4 Porsche

[Daatta]

Onkohan tämä tyyliin
1 Seat
2 VW
3 Audi
4 Porsche

Täh, vihjaatko että Seat on jotenkin pakan pohjimmainen?  Ei, en ole tarkistanut omaa profiiliani, Kolmen peräkkäisen uuden Seatin jälkeen varmaan joku erikoismaininta on luvassa. 

Muuten(kin) lanka on silkkaa absurdiaa alusta loppuun.

[Flat]

Onkohan tämä tyyliin
1 Seat
2 VW
3 Audi
4 Porsche

Kalliin auton määrittely oli tehty hinnan mukaan, kullekiin automerkille omat hintarajansa. Rajat oli kyllä hyvin matalat, suurin osa täällä ajaa kalliilla autolla.

[Flat]

Se tyytymätön asiakas raportti eli kaikki tiedot mitä asiakkaasta on taltioitu VV Auton järjestelmiin, se oli tilattu 2017 eli kauan ennen GDPR kuviota.

Voitte olla varmoja, että eivät enää julkaise kuin heille itselleen sopivia infoja, sillä GDPR kuviota varten on varmasti luotu oma raportti, se mikä 2017 saatiin, niin siinä on maahantuojan omasta käyttöliittymästä kuvat, joten eri tavalla haettu tieto.

Sellainen tyyppi joka luulee että kuuluu VV Auton eli K Auton mustalle listalle hankalana asiakkana voi testata asian asioimalla merkkiliikkeessä ja pyytää nähdä myyjän käyttöliittymän. Nimittäin jos olet mustalla listalla, niin henkilöstö näkee sen omalta koneelta tavalla tai toisella.

Periaatteessa mitään muuta rekisteriä ei saisi olla tai myös sen pitäisi olla myös julkinen. Mutta hieman epäilen, että epävirallisia rekistereitä on siellä sun täällä, yrityksellä kuin yrityksellä.

[teräksenharmaa]

Selvästi eivät halunneet ottaa vaihdossa tuota minun autoa. Lisäksi antoi minusta pikkuisen erikoisen kuvan, vaikka keskinäinen viestittelymme oli täysin asiallista???

Harvoinhan takatukkia voi fiksuista ajatuksista kehuakaan, mutta eivät kai hekään niin hölmöjä ole, että ehdoin tahdoin tekisivät lisää bisnestä asiakkaan kanssa, joka riitauttaa edellistä kauppaa mitä kummallisimmin vaatein pää täynnä kaikenmaailman foliohattuosastoa?

[jabajee]

Tämä kyllä kiinnostaa itseäkin. Ja uskoisin, että kaikkia muitakin täällä.
Vaikka Ken1 kirjoitukset melko lennokkaita näyttää olevankin niin kiistatonta lienee, että autossa oli selkeä vika. Ja volkkarin asenne koko tapahtumaan juuri sellainen kuten arvata saattoikin. Mutta mikä olikaan jutun lopputulos?

Niin paljon tarinaa, että jäi epäselväksi joko tähän kysymykseen tuli vastaus???

[teräksenharmaa]

Tiedätkö kakanvärinen, että aina kun lähdetään asiakkaita syyllistämään, niin ollaan heikoilla. Sana kiertää, paskalaadun ostajat harvenee vuosi vuodelta.

Tässä eräs lopputyö (alla linkki) ja siitä muutama lause lainattuna, syytä sinunkin lukea kun niitä K Auton vehkeitä kaupittelet. Edelleen korostan että ilman sidosta K Autoon ei moisia kommentteja sulta irtoa, olet osa konsernia ja puolustatat sitä joka käänteessä, ehkä esittelet itsesi jos olet jotain muuta.

Sinulle näkyy olevan tyypillistä luoda noita ei niin kovin loogisia teorioita, mutta et uskalla tarkastaa teorioidesi pitävyyttä, koska ilmeisesti pelkäät sen romuttavan maailmasi. Eihän sen "syrjäisen teollisuushallin" toiminnankaan tarkastamien muuta tarvitsisi kuin kävellä sisään halliin ja katsoa, montako moottorin vaihdossa olevaa Volkkaria siellä työkoneiden välissä on. Jostain syystä et halua tuota tarkastaa. Voimme myös tarkastaa palkanmaksajani, mutta siihen tarvitaan panokset. Itse asiassa siellä pääkaupunkiseudulla, jos edelleen asut tuolla suunnalla, olisikin kaupan sopivasti pari kitaraa, joista toisen voisin ostaa ja olen jo jonkin aikaa suunnitellut siellä suunnalla käyntiä. Tehdäänkö niin, että minä maksan sinulle 10 000 euroa, jos palkanmaksajani on K Auto tai mikä tahansa autojen myyjä/maahantuoja. Jos palkanmaksajani ei taasen ole autojen myyjä tai maahantuoja, niin sinä maksat minulle noista kitaroista kalliimman hinnan eli 2649 euroa. Enkö tarjoakin aika houkuttelevaa kerrointa? Käykö sinulle tällainen vai haluatko jatkaa jauhamistasi foliohattuteorioihin nojaten sen sijaan, että tarkastamme faktat yksiselitteisesti?

Sekin on aika jännää, että vaikka osunut aika hyvin oikeaan, niin yrität kääntää kaiken vain Volkkarimyyjän puolustuspuheenvuoroksi. Minä en syytä ketään tai mitään ilman tietoa. Teoriasi kuulostivat epäloogisilta silloin joskus ja nyt tiedämme, että olin oikeassa. Autossasi oli oikean mallinen moottori, eikä sitä ollut ajettu ennen myyntiä väljäksi, vaan juuri autoosi kuuluvan moottorin männärenkaat olivat jo uutena toimimattomia. Tiedät itsekin nyt tuon, mutta silti jaksat jakuttaa minun vain puolusteleva Volkkaria. Tämäkin osoittaa sen, että sinä et anna faktojen sotkea fantasiamaailmaasi.

Tässä lienee syy siihen, että miksi somea vahdit ja moni muu teiltä vahtii kuin haukka kaikkea keskustelua jossa on jotain negaa teistä, aivan uskomatonta on se, että sinua ei kiinnosta lainkaan tämä keissi etkä usko siitä sanakaan, mutta luet kuitenkin kaiken ja kommentoit vastaväitteillä, ei ole sulla puhtaat jauhot pussissa vaan oma lehmä ojassa.

Kävisikö jos paskanpuhumisen sijaan vain tarkistetaan, kenen lehmä on ojassa?

Keskon autokauppa sukelsi -34 % viime syksynä vaikka kaikki autot oli myynnissä myymälöissä myös WLTP testien aikana, ne puuttui vain mnettilistoilta koska päästöarvot oli pielessä, mutta tiskillä niitä myytiin, silti tappioita, iltiksessä mainostettiin myös aktiivisesti ja iltasanomat osaa aina kertoa mistä volkkarista tulee seuraava kansansuosikki vaikka myynnit ei ole edes alkaneet, eipä vissiin maksettua mainosta

Mitä ovat mnettilistat ja miten noita autoja on myyty jotenkin pyödän alta ilman hinnastoja? Jos haluan ostaa vaikka toisen Passat GTE:n uutena tehdastilauksena, niin mistä sellaisen voin ostaa?

[jabajee]

Lopeta paskanjauhaminen ja kerro nyt miten se Polo juttu päättyi?

[vwmies]

Tuon "tiskin alta myymisen" ymmärrän niin, että maahantuoja on halunnut estää autokaupan pysähtymisen tilattavien autojen osalta
maksamalla epäselvän hinnannousun osuuden omasta pussistaan. Kovin moni tavallinen autonostaja ei osta uutta autoa, jos sen lopullinen hinta ei ole tiedossa. Voi jopa olla, että kuluttajasuojalaki kieltää tekemästä sitä, sillä kuluttajalle on aina ilmoitettava
palvelun tai tuotteen lopullinen hinta arvonlisäveroineen. (kyllä, on kerran yritetty lisätä alv. ilmoitetun hinnan päälle. Ei onnistunut.) 

Maahantuojalla saattaa hyvinkin olla edustussopparissa vuosittainen kiintiö, jonka alittamisesta tai ylittämisestä seuraa jotain taloudellista eikä vain jotain plaakaatteja seinälle. Mutta ne ovat liikesalaisuuksia, joita ei edes K-Autossa kovin moni johtoportaassa tiedä. Ehkä TJ ja myyntijohtaja. Tehtaan ohjeiden mukaan myös kommentoidaan ongelmatapauksia ja suuntaviivojen mukaan kommentoidaan ohjaillaan asiakasta. Teknikens Värld on kirjoittanut asiasta, en linkkaa tähän.
Sieltä tulee muuten edustaja jopa tarkastamaan, onko jm-piste tehtaan standardien mukaisessa (siistissä) kunnossa ja onko myymälätilan lamppujen värisävy oikea !

Se, mikä tässä on ryssitty tehtaalla, on WLTP tyyppihyväksymiset uusille malleille / moottoreille. No VW ei ole ainoa. Ja mitä maineeseen tulee, se on ehkä itse aiheutettua ja ansaittua. Saksalaisetkaan eivät enää ymmärrä tämän yrityskulttuuria.

Sanon myös sen ennenkuin syytetään jostain, että ei ole kytköstä Keskoon eikä K-Autoon kuin oman autoni omistajana. 

Onko casen Polo muuten edes kilpien välissä enää ?

[Zetor]

Tarkistetaan vaikka tästä

Nettilistat on niitä hinnastoja ja teknisiä tietoja joita mm. Volkswagenin sivuilla on, niitä joilla näitä myydään netissä. Niistä oli/on WLTP takia poistettu paljon tietoja ja lisää tulee vain kun mittaukset valmistuu.

...

Siis K Auto myy tyyppihyväksymättömiä autoja, kuinka tämä on edes mahdollista ellei Trafi siunaa tätä?

Nyt on kyllä ihan levotonta ja absurdia juttua. Itselleni olen tilannut uuden Tiguan Allspacen NEDC-hinnaston mukaisesti pari kuukautta sitten, eli WLTP-muutoksen jälkeen. Homma toimi käytännössä niin, että VW:n nettisivuilla oli sekä vanhat NEDC-hinnastot, että uudet WLTP-hinnastot. Jos haluamallesi versiolle oli jo WLTP-päästöluvut tiedossa, katsottiin hinta WLTP-hinnastosta. Jos taas uusia päästölukuja, eli uutta hintaa, ei ollut tiedossa katsottiin hinta vanhasta hinnastosta ja sillä tehtiin kaupat. Eli mitään hinnastoja ei ollut piilotettu tai jemmattu yhtään mihinkään eikä mitään myyty tiskin alta. Ainoastaan konfiguraattorista oli poistettu versiot joille ei vielä uusia WLTP-lukuja ollut olemassa. Vasta nyt vuodenvaihteessa netistä poistettiin NEDC-hinnastot, kun uusia WLTP-hintoja alkoi tulla enemmän ja hintoja rukattiin muutenkin. Tämän tiedän siksi, että tilasin juuri kollegalle Tiguanin WLTP-hinnoilla.

Pitää myös muistaa, että myyminen on ihan eri asia kuin auton rekisteröiminen ja sen jälkeen luovuttaminen. Ei Trafia kiinnosta pätkän vertaa mitä VW myy vaan se mitä laitetaan kilpiin. Kun VW myy auton NEDC-hinnaston mukaan, toimitetaan auto kuitenkin WLTP mukaisena sen jälkeen kun uusi tyyppihyväksyntä on olemassa. Samasssa yhteydessä moottori saattaa päivittyä suhteessa tilattuun,  esim. minun tapauksessa 2.0TSI moottorin teho nousee 180->190hv ja pakoputkeen tulee hiukkassuodatin.

Joten ota nyt hyvä mies se foliohattu päästä. Autossasi oli aikanaan myöhemmin tyyppiviaksi paljastunut ongelma. Onnistuit vain vainoharhaisella salaliittoteoriallasi saamaan vastapuolen takajaloilleen -> heitä ei napannut ratkaista pulmaasi. Siihen en ota mitään kantaa oliko vastapuolen toiminta asiallista tai miten vaikka kuluttujaviranomaiset siihen suhtautuisi. Mutta en minäkään haluaisi myydä uutta autoa asiakkaalle jonka kanssa saa vain tapella, siinä jää vain kauppa tappiolliseksi. Kuulostaa ehkä raadolliselta, mutta niin se vaan menee tosielämässä.

Valtaosalla isoista firmoista on omassa CRM:ssään asiakasluokitukset jotka vaikuttaa siihen minkälaista palvelua saa. Esim. vakuutusyhtiöillä vahinkohistoria ja mahdollinen päätösten riitauttaminen vaikuttaa suoraan siihen meneekö vahinkoilmoitukset suoraan automaattikäsittelynä läpi vai meneekö ne jonkun henkilön käsiteltäväksi ja suurennuslasilla tutkittaviksi.

Ja ei, en tienaa elantoani miltään VAG-konserniin kytköksissä olevalta yhtiöltä vaikka autoalla työskentelenkin raskaan kaluston parissa.

[teräksenharmaa]

Ei muuten yllättänyt yhtään se, että palkanmaksajani tarkastaminen ei sitten kiinnostanutkaan. Valitset aina omissa salaliittoteorioissasi harhailun sen sijaan, että tarkastaisit faktat.

[Zetor]

Mitään ei myyty tiskin alta. Hintatakuu kerrottiin täysin avoimesti VW:n nettisivuilla ja muistaakseni jopa heidän mainoksissaan.

Toihan oli vain maahantuojalta fiksua myyntitaktiikkaa. Ensin myytiin autoja kuin häkää ennen WLTP-voimaantuloa. Loppuvuonna voitiin toimittaa ennen WLTP-voimaantuloa valmistettuja NEDC-hyväksyttyjä autoja täysin laillisesti häntälupasäännösten mukaisesti. Sen jälkeen jatkettiin kauppaa vanhoilla hinnoilla, jotta saatiin 2019 kvartaali 1-2 volyymit turvattua. Samalla erityisesti isopäästöisten autojen ostajille saatiin tarjottua iso porkkana jolla kauppaa saatiin sisään. Minunkin tulevan auton hinta tullee nousemaan useamman tonnin WLTP-myötä.

Koska valmistaja oli pahasti myöhässä WLTP-hyväksyntöjen kanssa, olisi maahantuoja ollut isossa pulassa ensi vuonna jos kauppaa ei olisi jatkettu vanhoilla hinnoilla. Isoa osaa kiinnostavista versioista ei olisi voinut myydä loppuvuoden aikana ja asiakkaat olisivat menneet kilpailijoille, esim. minä olisin tilannut Skoda Kodiaqin enkä Tiguan Allspacea. Nyt maahantuoja ottaa osassa kauppoja turpiinsa, mutta kauppa pienellä katteella tai tietyissä tilanteissa jopa pienellä tappiolla on parempi kuin ei kauppaa ollenkaan.

Kuten kirjoitin, tyyppihyväksynnällä on merkitystä vasta siinä vaiheessa kun vehjettä ollaan toimittamassa. Minullakin on asiakkaille tällä hetkellä tilauskannassa tyyppihyväksymättömiä vehkeitä kun yhtään kappaletta kyseistä mallia ei ole vielä valmistettu. Mutta ennen asiakastoimitusten alkua tyyppihyväksyntä on olemassa ja niin myyjä, asiakas kuin Trafikin voivat olla tyytyväisiä.

[vwmies]

Niin onko tämä ongelmalapsi ärjy polonen viety tarhaan tai sydämenvaihto-operaatioon vai onko edes hengissäkään enää ? 

Simppeli vastaus olisi poikaa. Muu ei nyt oikein enää jaksa innostaa eikä kiinnostaa, on omiakin asioita hoidettavana. 

[Oktaavi]

Kyllä kiitos, se simppeli vastaus tuleekin tässä: https://yle.fi/uutiset/3-8002604

Ja tässä lisää simppeleitä selityksiä: https://yle.fi/uutiset/3-8022762

Tuliko jo tarpeeksi vai haluatko lisää infoa näistä volkkareista ja maahntuojasta?

"En halua vähätellä tätä. Haluamme hoitaa autot kuntoon, jos jotain tulee, VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen sanoo." Jäi vähän epäselväksi, mutta oletan huoltopäällikön kommenteista, että auto on kunnossa ja taittaa huolettomia kilometrejä tien päällä?

[vwmies]

Paha sanoa mitään, jos ei saa yksinkertaiseen kysymykseen selvää vastausta.

Maahantuojan vastaus on juurikin sitä, mitä tehdas haluaa kerrottavan. On viallisia, ei halutakaan tietää kuinka monia - se maine.

"Maahantuoja VV-Auto on täysin saksalaisen emokonsernin antamien viestintäohjeiden varassa. Maahantuojan tiedotteiden jokainen sana käy Saksassa tarkastettavana."

Muutama vaikea keissi on ollut enemmänkin julkisuudessa, eräs Audi Turussa ja 1.8 TSi Ocu. Käsittäkseni molemmat on taputeltu.

Jos osaa pitää puolensa, auto on oikein ja ajoissa huollettu (kuten tehdas edellyttää) niin asiallisella lähestymisellä voi menestyä.
Jollei, niin sitten voi keissistä tehdä vaikka julkisen. On ihan ymmärrettävää, että asiakas on pettynyt ja/tai suuttunut, mutta ainakaan 1. ei kannata lähteä uhkailulinjalle. Sen verran on kokemusta toisentyyppisistä isommista "kusetuksista". Vastapuoli vetäytyy kilpikonnapuolustukseen ja se siitä. Virhevastuu on ainakin voimassa ja siitä ei aivan helpolla pääse eroon.

Minun puolestani saa olla tässä. Onnea matkaan. 

[jabajee]

Salaliittojen sijaan haluaisin kuulla enemmän tästä kyseisestä Polosta.
Myitkö sen siis rikkinäisenä seuraalle omistajalle? Ja seuraava omistaja jatkoi taistelua maahantuojan kanssa? Sinunko osalta juttu on edelleen kesken maahantuojan kanssa vai maksoivatko jotain?