Viimasuoja onko turha kapistus

[Timost]

Nyt kun talvikausi alkaa niin ajatuksena olisi laittaa maskin eteen viimasuoja onko kovinkin hyödyllinen ilmeisesti auto lämpenee nopeammin
moottorin tavoite lämpötilaan, millaisia kokemuksia vai onko ihan turha kapine?

[Saksoboy]

Kyllähän toi kaikissa ex-kulkineissa on ollut hyödyllinen kapistus. Moottori ja sisätilat lämpenee huomattavasti nopeammin ja varsinkin dieseli vehkeissä kulutus tippuu. Lisälämmittillä varustetuissa ainakin pitäisi säästöä tulla kun lämmitin hyrrää vähemmän aikaa.

Itse viimasuojan asennuksessa kannattaa muistaa että joissain autoissa saattaa olla ulkolämpöä osoittava anturi puskurin takana jolloin ulkolämpömittari saattaa näyttää ihan mitä sattuu. Silloin kannattaa jättää vaikka pieni aukko anturin kohtaan.

[japa]

Sekin hyöty että suolapaska ei lennä syyläria vasten ja ala syövyttämään sitä

[Arttu]

En tiedä onko turha kapistus vai hyödyllinen, koska en ole koskaan kokeillut. Hyvin on ilmankin pärjännyt.

[jt]

Kyllä se on - bensassakin - hyödyllinen varsinkin kovemmilla pakkasilla, puhumattakaan dieselistä. Moottori lämpenee nopeammin pätkäajossakin.   

[gunman]

Tästä aiheesta on paria kouluntaa.. Vähintään.
Itse en ole koskaan viimasuojia käyttänyt, enkä näe niille tarvetta, mutta kukin tyylillään.

[jarkko_h]

Vaggineissa suojista enemmän hyötyä. Ainakaan mun golfissa ei pakkasella sulkeutuvaa kaihdinta ja moottorin alapohja täysin auki. Vastaavasti Subaru Outbackissä moottorin alaosa todella hyvin suojattu ja jäähdyttimen alaosassa kylmällä kiinni oleva kaihdin. Laitoin silti Subaruunkin suojan. Jonkin verran parantaa jopa Subarussakin lämpenevyyttä ja moottori pysyy parkissa vähän kauemmin lämpimänä.

Bensagolfissa ero isompi ja siinä viimasuojasta kunnon hyöty. Golfissa ilman suojaa tuli aikoinaan pätkäajon jäljiltä öljyt ulos. Suojan kanssa tuskin olisi näin käynyt.

[jabajee]

Viimasuoja on kuin pipo tai pitkät kalsarit. Ei välttämätön, mutta lämmittää mukavasti

[Juzu84]

Kyllä se viimasuoja on ihan hyvä olla. Niissä lämpötiloissa kun alkaa olemaan nollan alapuolella jatkuvasti ne hyödyt alkaa huomaamaan ja suurin hyöty tulee kovimmilla pakkasilla. Viimasuoja joka on asennettu ritilöiden ulkopuolelle oikeaoppisesti ei estä liiallisesti moottoritilan jäähdytystä DPF:n regeneroinnnin aikanakaan mutta vähentää haitallista viimaa kovimpien pakkasten aikana moottoritilaan. Mä sanosin että ehdottomasti kannattaa se muutama kymppi investoida siihen.

[Markku]

Kyllä se auttaa, moottori lämpenee nopeammin ja jäähdytin on suojassa irtoavilta nastoilta ja renkaista lentävältä hiekalta.
Minä leikkasin mustasta pellistä sopivan kokoiset palat, jotka on kiinnitetty  nippusiteillä säleikön taakse.
Peltiä jäi tähteelle talon rakennuksesta, joten kustannus on olematon.

[Volkkaripappa]

Näkeehän sen ajotietokoneelta moottoriöljyn lämpötilan, pakkasella vaatii pitemmän ajomatkan ilman viimasuojaa että öljy lämpenisi edes hiukan yli 90 asteen. Viimasuojan kanssa (ylä ja alasuoja) tuo optimilämpötila 90-100 astetta saavutetaan paljon nopeammin. Nyt puhun 1.4 ja 1.2 TSI moottoreista ja tuon öljyn optimilämpötilan oletan olevan tuon joka saavutetaan normaalissa ajossa kesäisin.

[Timost]

Taidankin huomenna askarrella maskin taakse muovista tai polykarbonaatista levyn jonka laitan sitten kiinni nippusiteillä, tulee huomaamaton
ja samalla kun katselin taisi syylari olla täynnä lehtiä ja muuta moskaa jonka puhdistan samalla esim: varovasti paineilmalla.

[SNG]

Kannattaakos laittaa alas vai ylös ensin?  Varsinkin dieseleissä maskin hyöty on ilmeinen! Ja toisaalta ehkäisee hyhmän muodostumista huohottimeen myös bensakrematorioissa. Ja sitten estää kivien lentämisen syyläriin.

Molempiin ei kannata pikkupakkasilla laittaa vaan vasta kireillä pakkasilla.


Moottorin ilmanottohan on yläreunassa ja tulovesi jäähdyttimelle ilmeisesti myös???
Alareunassa taas on ahtoilmanjäähdytin sekä tuo ulkolämpötila-anturi. Joku on joskus väittänyt että kulutus noussut kun ahtoilma ei päässyt kunnolla jäähtymään ummessa olevan keulan kanssa.

Itse olen aiempina talvina laittanut aina ensin ylämaskin. Nyt vähän mietin pitäisikö laittaa alas ensin.

Mitäs raati suosittelee, tai ne joilla parempaa tietoa?

[Jultsu]

Lämpimässä ilmassa on tilavuuteensa nähden vähemmän happea kuin kylmässä ilmassa, eli kyllä teoriassa sitä nilkkaa voi joutua ojentamaan enemmän, mutta normaalissa nurkkapyörittelyssä ei ahtolämmöt kyllä pääse karkaamaan minnekään kananmunien paistamiseen vaadittavalle tasolle. Moottorikin lämpeää nopeammin jos sen hengittämä (ja polttama) ilma on lämpimämpää.

[SNG]

Kyllä kyllä, mutta keulan laittaminen kokonaan umpeen kyllä nostaa kulutusta.

Eli kumpi ja kampi tappelevat, kumpi voittaa satasella. Ylä- vai alamaski ensin?

[Volkkaripappa]

Alamaskin suojan olen laittanut aina ensin, pakkasen kiristettyä alle -5 asteen olen laittanut ylämaskin suojan, tuolla systeemillä olen öljyn lämpötilan saamaan pysymään tuossa +90-100 kieppeillä normaali ajossa, moottoritie ajoa tulee harvemmin talvella ajettua.

Alamaskin suojan laittanut ensin, ennen kuin suolapaska alkaa lentämään, viimeistään marraskuussa, talvirenkaiden vaihdon yhteydessä. Jos tuolloin on vielä muutama +astepäivä niin öljyn lämmöt voivat käväistä +105 asteessa mutta uskoisin nykyöljyjen kestävän paljon korkeampiakin lämpötiloja, vaikka niissä trendi näyttää olevan kohti aina vain ohuempia öljyjä.

Toki jokainen tekee näitä kokeiluja omalla vastuullaan ja omat kokemukseni perustuvat 1.2 ja 1.4TSI koneisiin.

[Timost]

Kokeilen ensin ylämaskin laittoa koska siinä isompi reikä ehkä 2/3osaa sekä siinä on lähempänä imuilman otto.

[V-O]

Sorry pienoinen off-topic tässä Audi-ketjussa.

Pöhön 308:iin sai merkkikohtaisen viimasuojan, mutta vain ns ylämaskiiin. Ostettiin ja ajettiin talvi tuo yläsuojus päällä. Tokana talvena ei tullu suoja mukaan, vaan unohtui talliin etelään. Kulki tuo bensakoneinen 308 silti ja sisällä lämmintäkin riitti mutta toki ajoimmekin vain maantieajoa. Ehkä kaupungissa olisi ollu viileämpi koneen lämpö ja siellä enempi etua "kokopeitosta"... En huomannu sili meillä eroa. Mutta jännä että pöhöön vain yläsuoja tarjolla.

Mutta kokeilkaa ja vertailkaa. Koulukuntaa riittää jos meiltä kysyy...

[SNG]

Päätin nyt sitten tällä kertaa laittaa alamaskin ensin. Ulkonäöllisesti huomaamaton ja nopeampi asentaa.

Veden lämmöt pyörivät 83-84 asteen tienoilla kun keli oli pari astetta pakkasella,

Mistäs climatronicin näytöstä saikaan öljyn lämpötilan näkyville? Vedelle näyttö on 19.2.

[TDiih]

Päätin nyt sitten tällä kertaa laittaa alamaskin ensin. Ulkonäöllisesti huomaamaton ja nopeampi asentaa.

Veden lämmöt pyörivät 83-84 asteen tienoilla kun keli oli pari astetta pakkasella,

Mistäs climatronicin näytöstä saikaan öljyn lämpötilan näkyville? Vedelle näyttö on 19.2.

Valitettavasti sitä ei taida löytyä mistään, vaikka joillain sivustolla niin virheellisesti väitetäänkin. Omassa ocussa kahlasin aikoinaan kaikki valikot läpi, eikä yksikään näyttänyt samaa kuin vcds. Muisteltiin joskus kuitenkin lukeneeni, että öljyn lämmöt seuraavat aika hyvin veden lämpöjä siihen asti, kun termostaatti aukeaa. Säteilylämmitintä käytettäessä  eroa on startissa varmasti jokunen aste.

[Timost]

Riittääköhän Audiin että pelkästään peittää maskista yläosan levyllä maskin taakse 720x140, vai olisiko ehkä parempi peittää maskin alapuolelta jossa ovat jäähdyttimet.

[Volkkaripappa]

Päätin nyt sitten tällä kertaa laittaa alamaskin ensin. Ulkonäöllisesti huomaamaton ja nopeampi asentaa.

Veden lämmöt pyörivät 83-84 asteen tienoilla kun keli oli pari astetta pakkasella,

Mistäs climatronicin näytöstä saikaan öljyn lämpötilan näkyville? Vedelle näyttö on 19.2.

Pyysin auton luovutuksen yhteydessä laittamaan öljyn lämmöt näkyviin jos vain mahdollista, kun olen tälläinen tietokonevammainen niin eipä paljon uskalla muita nappuloita hiplata kuin istuinlämmityksen, no rengaspaineen hälyn osaan kuitata tuosta car valikosta.

[Timost]

Tällä hetkellä maskin yläosa peitetty kokemusten mukaan parin päivän aikana vaikka kelit täällä etelässä on ollut nollan tietämissä lämpenee huomattavasti nopeammin kuin ilman suojaa mutta kovempia pakkasia odotellessa että tarvitseeko peitellä keulaa enempi, osat on jo valmiiksi teetetty mutta ei vielä näillä keleillä viitsi laittaa alasuojusta paikoilleen.