Kokemuksia DSG-vaihteistosta (7v)

[HAL9000]

25 tkm ajettu. Ravistaa tyhjäkäynnin tuntumassa kun luistattaa 2:lla. Miksi se tekee niin, miksei pidä 1:stä kunnes tulee kakkosen tarve??

Muutaman kerran sopivassa, loivassa ylämäessä liikkeelle lähtö on tapahtunut "ilman kytkintä", on lähtenyt liikkeelle komealla hyphdyksellä. Aivan selkeästi ilman kytkimn luistatusta.

Aina vaan ikävä peruutettava ylämäkeen. Ei ryömi, lähtee liukumaan alaspäin. Pakko painaa kaasua. Heti kun helläät kaasusta, lähtee taas liukumaan. Ei kaunista katsottavaa.

[V4mp]

Samaisia huomioita olen tehnyt. Mitä hintoja kysellyt niin Chip-tuningilla ainaskin koodailevat laatikoita myös samalla kun konetta.
http://www.chip-tuning.fi/

Olet kysellyt, muttet kuitenkaan tehnyt päivitystä? Tiedä sitä uskaltaako konetta alkaa koodailemaan, mietityttää tuo DSH-vaihteiston kesto.. 

[Uti]

25 tkm ajettu. Ravistaa tyhjäkäynnin tuntumassa kun luistattaa 2:lla. Miksi se tekee niin, miksei pidä 1:stä kunnes tulee kakkosen tarve??

Muutaman kerran sopivassa, loivassa ylämäessä liikkeelle lähtö on tapahtunut "ilman kytkintä", on lähtenyt liikkeelle komealla hyphdyksellä. Aivan selkeästi ilman kytkimn luistatusta.

Aina vaan ikävä peruutettava ylämäkeen. Ei ryömi, lähtee liukumaan alaspäin. Pakko painaa kaasua. Heti kun helläät kaasusta, lähtee taas liukumaan. Ei kaunista katsottavaa.

Tämä oli syy, jonka vuoksi jouduin luopumaan A3 Sedan 1.4 COD Business Sportista jo 5000 ajokilometrin jälkeen. Ongelmat hyvin kuvattu!
Markku

[Telehell]

25 tkm ajettu. Ravistaa tyhjäkäynnin tuntumassa kun luistattaa 2:lla. Miksi se tekee niin, miksei pidä 1:stä kunnes tulee kakkosen tarve??

Muutaman kerran sopivassa, loivassa ylämäessä liikkeelle lähtö on tapahtunut "ilman kytkintä", on lähtenyt liikkeelle komealla hyphdyksellä. Aivan selkeästi ilman kytkimn luistatusta.

Aina vaan ikävä peruutettava ylämäkeen. Ei ryömi, lähtee liukumaan alaspäin. Pakko painaa kaasua. Heti kun helläät kaasusta, lähtee taas liukumaan. Ei kaunista katsottavaa.

Itselläni johtui vastaava toiminta ja ravistaminen kytkinpaketista. Uusi kytkinpaketti + dmf ja tärinät katosi.

[RSOCUstin]

Olet kysellyt, muttet kuitenkaan tehnyt päivitystä? Tiedä sitä uskaltaako konetta alkaa koodailemaan, mietityttää tuo DSH-vaihteiston kesto.. 

Tarkotus ois jossain vaiheessa. Odotetaan ensin päästöpäivitys.
 Siinä laatikkosoftassa saa väännön rajoitettua. Pitäisi onnata.

[V4mp]

Tarkotus ois jossain vaiheessa. Odotetaan ensin päästöpäivitys.
 Siinä laatikkosoftassa saa väännön rajoitettua. Pitäisi onnata.

Asia selvä.
Täytyykin alkaa sitten kyselemään tarjouksia. 

[Latexi]

Mulla on menossa kolmas DSG-vaihteinen pirssi eikä niissä yhdessäkään ole ollut minkäänlaisia ongelmia. Kysessä siis Alfa-Romeo 159 JTDm (2,4), Audi A4 x 2. Audit bensakoneella (2.0).

[Eka Golf]

Tuttu kaveri myös tyytyväinen tuohon automaattiin, autona GOLF VARIANT -14. Tosin vaihtaa aina uuden ennen kuin tulee 100tkm täyteen! 
Ajelee vitosen pintaan eli litran vähemmällä kuin minä vanhalla manuaalilla mutta johtuuko tuo motin kehittymisestä vai automaatista? 

[Jultsu]

Johtunee myös renkaista, tien pinnasta, kelistä, ajonopeuksista, korkeuseroista ja muista kanssaliikkujista. Vähän kun munaa ja kanaa vertaisi.

[Poimis]

Australian kutsut:

3-11-2009, kutsu 37E8, DSG:N T-mittauksen sekoilu
12-6-2012, 35C1 , VW autojen DSG-7 sekoilut mallit 2008-2011: vaihdetaan mekatroniikka
14-6-2012, 35C3, Skoda-autojen DSG-7 sekoilut: vaihdetaan mekatroniikka
15-10-2013, 34F6, VW-autojen DSG vuosimallit 2013, vaihdetaan DSGöljyt
5-3-2014, 34F7, Skoda-autojen DSG, vaihdetaan DSGöljyt

Suomessa tuo kutsu 34F6 on kohdistettu kyllä valmistusvuosiin 2008-2011, joten joku ei tässä ohjeistuksessa täsmää.
Olisko selitys se, että noiden 35C1 ja 35C3 kutsujen aikana Australiassa ei vielä tiedetty tarkemmin, mistä kenkä puristaa ja
varmuuden vuoksi vaihdettiin koko mekatroniikkaboksi. Myöhemmin on sitten selvinnyt, että pelkkä öljynvaihto tarvitaan.
Lieneekö noin vai ei?

Mun 2013-kaaran huoltokirjasta löytyy tuo koodi myös.

[japa]

Uudessa autobildissä golf 1,4 dsg 150 000km testi. Dsg lootassa ja moottorissa ei mitään moitittavaa teknisesti. Joten taitaa olla tosiaan ongelmat ratkottu vaihteiston ja jakopään osalta volkkarin leirissä . Ei kyllä muutakaan vikaa löytynyt autosta.

[arq]

Omasta VW:stä (2012, reilu 200tkm) on vaihdettu mekatroniikka takuuna pari vuotta sitten. Nyt DSG:stä hajosi siirtäjähaarukat ja synkro(t), tähän ei enää ole mitään tehtaan tai maahantuojan osallistumista. Uudemmissa tuo siirtäjäasiakin on ymmärtääkseni korjattu.

[arska]

Uudessa autobildissä golf 1,4 dsg 150 000km testi. Dsg lootassa ja moottorissa ei mitään moitittavaa teknisesti. Joten taitaa olla tosiaan ongelmat ratkottu vaihteiston ja jakopään osalta volkkarin leirissä . Ei kyllä muutakaan vikaa löytynyt autosta.

Kyllä niistä suurin osa ennenkin on toiminut moitteettomasti. Jakoketju ei tietenkään vaivaa, kun se on vaihdettu hihnaan, mutta noista vaihteistoista en ihan varma olisi vielä

[Dieselgolf]

Ääääh,
poikani vei -08 variantti Golfin öljynvaihtohuoltoon. 7v DSG, ja 1.9 tdi.
Sieltä mekatsu vinkkasi että kaksoismassa kytkin ( meniköhön termi oikein ) ääntelee ja tulisi vaihtaa. Ei kiirettä, sanoi, mutta edessä se kuulemma on.

En ole itse vielä kuullut, kuunnellut tai vikaa koskaan havainnut itse. Täytyy nyt yrittää kuunnella itsekin, kun auto tuli viikonlopuksi tänne meille käyttöömme.

Miten tuon siis pitäisi kuulua tai tuntua, tai miten sen vian totean ?
Ja mitä tuo käytännössä tarkoittaa jos se pitää jotain ääntä ?
Losahtaako se nyt sadan kilsan päästä tuusan paskaksi , vai pelaako ääntäen (siis jos edes ääntää)  tuhansia kilsoja eikä välttämättä edes vaadi toimia ?
Tuo vain korjauksena kuulostaa hintavalta savotalta...

[mfroberg]

Kaksoismassavauhtipyörä. Ääntelee  tyhjäkäynnillä varsinkin kylmänä "säksättäen", kunnolla kulunut saattaa jo täristääkin autoa. Ensi oireiden jälkeen voi kyllä yleensä ajaa vielä tuhansia kilometrejä.

[Enhancer]

Ääääh,
poikani vei -08 variantti Golfin öljynvaihtohuoltoon. 7v DSG, ja 1.9 tdi.
Sieltä mekatsu vinkkasi että kaksoismassa kytkin ( meniköhön termi oikein ) ääntelee ja tulisi vaihtaa. Ei kiirettä, sanoi, mutta edessä se kuulemma on.

En ole itse vielä kuullut, kuunnellut tai vikaa koskaan havainnut itse. Täytyy nyt yrittää kuunnella itsekin, kun auto tuli viikonlopuksi tänne meille käyttöömme.

Miten tuon siis pitäisi kuulua tai tuntua, tai miten sen vian totean ?
Ja mitä tuo käytännössä tarkoittaa jos se pitää jotain ääntä ?
Losahtaako se nyt sadan kilsan päästä tuusan paskaksi , vai pelaako ääntäen (siis jos edes ääntää)  tuhansia kilsoja eikä välttämättä edes vaadi toimia ?
Tuo vain korjauksena kuulostaa hintavalta savotalta...

Ylämäkeen ryömittämällä helinä / kolina mielestäni on helpoin saada näissä esiin, tyhjäkäynnin lisäksi. Eli toinen puikkoihin ja itse kävelemään auton rinnalle tai kuskin ikkuna auki.

[Dieselgolf]

Ja tuon metelin/räminän/kolinan kanssa siis ei voi pitkään elellä ?
Vaan se pitää korjata pian (ko) ?
Ennenkuin sille käy kuinka ?
Vai onko se vain meteliä, josta ei tartte liikaa murehtia ?

[Enhancer]

Onko sinulla yleensä tapana jättää asiat korjaamatta, tai käyttää niin kauan kuin vähänkin auttavasti toimii ja mahdollisesti hajottaa muitakin paikkoja hajotessaan kokonaan?

Toisen kautta, jos autoa on tarkoitus pitää, niin miksi et korjaisi vikaa heti, tuo on kuluva osa jonka tehtävänä on suojella vaihdelaatikkoa dieselin värinöiltä? Mukavuustekijä toki myös, voimansiirron värinät eivät välity auton koriin jne.

Kyllä sillä ensimmäisten merkkien ilmaannuttua varmasti 20tkm eteenpäin vielä pääsee.

[Dieselgolf]

Ei ole tapana jättää korjaamatta.
Kysyin siksi jos se ei ole mitään muuta kuin hiukan räminää tms, eikä siitä pahene, eikä hajoa, kantsiiko sitä edes fiksata ?
Mutta jos se on kriittinen osa joka nyt indikoi ikääntymistään, täytyyhän tuo hoitaa pois päiväjärjestyksestä. Mutta kiva ettei sitä tarvitse heti viedä pajalle takaisin, kun juuri sieltä palasi. Voin ajella tovin ( tai siis poikani voi ) ja korjautetaan sitten tovin päästä.