Kokemuksia DSG-vaihteistosta (7v)

[Björkka]

Jep jep Avessa ja Subbessa on ketju+momentinmuunnin. Käsittääkseni myös Multironicissa on ketju muutein kait momentinmuunninta.

Multissa on aina ollut märkä monilevykytkin momentinmuuntimen sijaan. Alkutaipaleella hieman alimitoitettuna, nyt jo pitkään (muistaakseni n. vuodesta 2004) riittävän vahva.

[Wagner]

3 vuotta ja 38tkm ko. lootalla tuli veivattua ja käyttökokemukset oikein miellyttävät. Jos nyt jotain nillitettävää pitäs keksiä, niin joskus lähdöissä 1-2 pykälillä vaihdon saattoi jopa huomata ja kerran paikaltaan "melko rivakasti" lähtiessä loota sai kohtauksen, eikä vaihtanu isompaa silmään. Kestävyysaspektista ny ei noilla maileilla voi paljon mitään sanoa, mutta kasassahan tuo ny ainakin meikäläisellä pysy.

[Kasis]

S(port)-vaihteella tuntuu tekevän tuota 1-2 vaihteen "huudatusta", varsinkin kylmällä koneella. Nykyään tuntuu, että lähdöt on välillä vähän turhan rivakoita. 

[-pav-]

Tiedä nyt tuleeko oikeaan keskusteluun, mutta ongelmana on kierros- ja nopeusviisari. Molemmat pomppivat tasanopeudella noin puoli viivavälin verran. Onko normaalia?  Auto -09 Passat 1.4TSI 90kw dsg7. Autolla ajettu 107tkm. Minulla ollut viime syksystä lähtien ja tuona aikana vaihdettu jakoketju ja kiristin. Dsg saanut jonkin päivityksen jolloin hävisi paukkuvat vaihdot. Viimeisimpänä happi tunnistin/anturi, koska ei mennyt päästöt katsastuksesta läpi ja samalla tuli uusi softa. Nyt laatikon ja moottorin yhteistoiminta tuntuu tosi pehmeältä. Vaihteiden vaihdon aikana kierrokset nousevat hieman, tämä taitaa olla normaalia. Satunnaisesti huomannut vaihtojen yhteydessä tärinää vaihteiden 1 ja 2 välillä. Kytkin levyt vaihtokunnossa?

Pomppiiko muilla nuo viisarit?

[Ouzi]

Tiedä nyt tuleeko oikeaan keskusteluun, mutta ongelmana on kierros- ja nopeusviisari. Molemmat pomppivat tasanopeudella noin puoli viivavälin verran. Onko normaalia?  Auto -09 Passat 1.4TSI 90kw dsg7. Autolla ajettu 107tkm. Minulla ollut viime syksystä lähtien ja tuona aikana vaihdettu jakoketju ja kiristin. Dsg saanut jonkin päivityksen jolloin hävisi paukkuvat vaihdot. Viimeisimpänä happi tunnistin/anturi, koska ei mennyt päästöt katsastuksesta läpi ja samalla tuli uusi softa. Nyt laatikon ja moottorin yhteistoiminta tuntuu tosi pehmeältä. Vaihteiden vaihdon aikana kierrokset nousevat hieman, tämä taitaa olla normaalia. Satunnaisesti huomannut vaihtojen yhteydessä tärinää vaihteiden 1 ja 2 välillä. Kytkin levyt vaihtokunnossa?

Pomppiiko muilla nuo viisarit?
Ei pompi viisarit. Kytkimen vaihtoon vaan. Itsellä parani sanalla myös vaihteiston nopeus ja vaihteistosta tuli samalla paremmin vaihtavampi.  Ennen kyykähti veto selkeästi veto kun kierrätti loppuunsaakka. Nyt menee isompi paljon huomaamattomammin sisään.

[pulttiboi]

Pomppiiko muilla nuo viisarit?

2.0 Tdi manuaalissa sekä nykyinen 1.4 Tsi dsg kierroslukumittari pomppii juuri tasanopeudella jos oikein tarkkaa katsoo viisaria. Tdi:ssä selvemmin erotti. Molemmissa tämä uudesta asti. Nopeusviisari ei mielestäni tässä Tsi:ssä pompi mutta Tdi:ssä muistaakseni teki sitä.
Uskon että on kutoskoppasen mittariston ominaisuus..

[Golfauto]

Mä oon havainnut uuden 'ominaisuuden' tai sitten se on ollut aina ja nyt vasta tajusin. Jos vaikka paikaltaan lähtee S asennolla lämä pohjassa kaikki menee kuten pitää. Mielestäni kuitenkin tilanne, jossa S on päällä ja lähdet paikaltaan hieman rauhallisemmin ja painat kaasun pohjaan vasta 10-20m liikkumisen jälkeen loota sekoaa. Eli vaihtoon ilmestyy selkeä nykäys tai kengurubensa efekti. Aivan kun joku touho manuaalikuski arpoisi vaihteen ja kytkimen kanssa... Pitää vielä tutkailla tilannetta ja ehkä valitella sitten liikeeseen.

[kas]

Kerrotaan tämäkin.
2011 Octavia 1.6TDi DSG7.
Aluksi ilmeni ääntelyä 4-3-2 alaspäin vaihdoissa. Myöhemmin kierroslukumittari pompahteli ihmeellisesti vaihtojen yhteydessä. Alle 20000km kävin myyjälle kommentoimassa ja "päivittelivät" jotain. Ei hävinnyt äänet. 30000 huollossa kerroin äänten jatkuneen. Ei toimenpiteitä. Nyt 50000 kohdalla vaihtoivat kytkimen kun jopa myyjän huolto totesi että jotain vikaa. Nyt päivän ajellut ja sama kolahtelu/"rohina" alas vaihdoissa kuuluu kuin aiemmin. Tosin harvemmin kuin aiemmin. Kytkimen vaihdon jälkeen tuli uusi ääni kuuluville. Aivan kuin renkaan laakeri olisi rikki, tai jarrut laahaa. Jatkuva "kohina" jota ei todellakaan ole aiemmin kuulut. Kulutuskin on ihmeellisesti suurempi kuin aiemmin. Miten sen nyt pajalla olisi hajonnut?
Maanantaina takaisin korjaamolle.
Miten teillä muilla, oletteko saaneet mitään dokumenttia takuukorjauksista? Pyynnöstä huolimatta minä en ole saanut mitään.

[TKU]

Vähän samankuuloisia oireita, kun 1.8 TSI DSG7:ssä aikanaan. Tasauspyörästön laakeri => laatikko vaihtoon.

[Ouzi]

Kerrotaan tämäkin.
2011 Octavia 1.6TDi DSG7.
Aluksi ilmeni ääntelyä 4-3-2 alaspäin vaihdoissa. Myöhemmin kierroslukumittari pompahteli ihmeellisesti vaihtojen yhteydessä. Alle 20000km kävin myyjälle kommentoimassa ja "päivittelivät" jotain. Ei hävinnyt äänet. 30000 huollossa kerroin äänten jatkuneen. Ei toimenpiteitä. Nyt 50000 kohdalla vaihtoivat kytkimen kun jopa myyjän huolto totesi että jotain vikaa. Nyt päivän ajellut ja sama kolahtelu/"rohina" alas vaihdoissa kuuluu kuin aiemmin. Tosin harvemmin kuin aiemmin. Kytkimen vaihdon jälkeen tuli uusi ääni kuuluville. Aivan kuin renkaan laakeri olisi rikki, tai jarrut laahaa. Jatkuva "kohina" jota ei todellakaan ole aiemmin kuulut. Kulutuskin on ihmeellisesti suurempi kuin aiemmin. Miten sen nyt pajalla olisi hajonnut?
Maanantaina takaisin korjaamolle.
Miten teillä muilla, oletteko saaneet mitään dokumenttia takuukorjauksista? Pyynnöstä huolimatta minä en ole saanut mitään.

En saanut mitään paperia matkaan. Edellisen octavian kohdalla kun pyytelin niin joskus aina joku huollon kaveri kertoi koneelta mitä tehty. Mut kaikki huoltoneuvojat eivät antaneet dokumenttia mukaan. En ymmärrä miksi. Kun pitäshän minulle jäädä työseloste mitä tehty ja mitä osia vaihdettu.  Ei pitäs olla mitään salaista tietoa.

[Kasis]

Tiedä nyt tuleeko oikeaan keskusteluun, mutta ongelmana on kierros- ja nopeusviisari. Molemmat pomppivat tasanopeudella noin puoli viivavälin verran. Onko normaalia?  Auto -09 Passat 1.4TSI 90kw dsg7. Autolla ajettu 107tkm. Minulla ollut viime syksystä lähtien ja tuona aikana vaihdettu jakoketju ja kiristin. Dsg saanut jonkin päivityksen jolloin hävisi paukkuvat vaihdot. Viimeisimpänä happi tunnistin/anturi, koska ei mennyt päästöt katsastuksesta läpi ja samalla tuli uusi softa. Nyt laatikon ja moottorin yhteistoiminta tuntuu tosi pehmeältä. Vaihteiden vaihdon aikana kierrokset nousevat hieman, tämä taitaa olla normaalia. Satunnaisesti huomannut vaihtojen yhteydessä tärinää vaihteiden 1 ja 2 välillä. Kytkin levyt vaihtokunnossa?

Pomppiiko muilla nuo viisarit?

Sciroccossa kierroslukumittarinneula pomppi, nopeusm.. ei.

[RoccoScientist]

Pomppiiko muilla nuo viisarit?

Omassa manuaalivaihteisessa autossa pomppii nopeusviisari tasanopeudella ja vika on kaikesta päätellen vain ja ainoastaan viisarissa.

[ahonekal]

Taas lähti jotain dataa ja kysely maahantuojalle/tehtaalle. Saa nähdä mikä on tuomio, kytkinpakka on jo kertaalleen vaihdettu.

[ahonekal]

Kytkin taas vaihtoon. Huoltoneuvoja yritti saada minusta osamaksumiestä, mutta sanoin etten maksa senttiäkään. Noo lopputulos kuiteniin se että Laakkonen ja maahantuoja maksaa koko lystin. Ihmeellistä touhua, laatikko ei ole tainut toimia koko aikana kunnolla ja silti yritetään saada asiakkaasta maksaja. Ensviikolla vien auton huoltoon niin pitää vähän keskustella asioista. Mikähän tilanne jos homma ei korjaannu tälläkään? Kuka sitten maksaa seuraavan kokeilun?

[Wekotin]

Kytkin taas vaihtoon. Huoltoneuvoja yritti saada minusta osamaksumiestä, mutta sanoin etten maksa senttiäkään. Noo lopputulos kuiteniin se että Laakkonen ja maahantuoja maksaa koko lystin. Ihmeellistä touhua, laatikko ei ole tainut toimia koko aikana kunnolla ja silti yritetään saada asiakkaasta maksaja. Ensviikolla vien auton huoltoon niin pitää vähän keskustella asioista. Mikähän tilanne jos homma ei korjaannu tälläkään? Kuka sitten maksaa seuraavan kokeilun?

Noita kytkimiä voidaan vaihdella vaikka hamaan tappiin asti. Laatikko vaan suoraan vaihtoon kokonaisuudessaan. Minkä vuotisesta pelistä on muuten kysymys?

[ahonekal]

Vm 2010. Pitää tosiaan kysellä kuka jatkossa maksaa tämän lystin jos (ja kun) tämä ongelma jatkuu. Mites itse sait laatikon vaihdatettua?

[Wekotin]

^Selailin vähän ketjua ja koostin nuo omaa keissiäni koskevat alle. Saa siitä vähän käsitystä kuinka paljon aikaa menee ns. hukkaan.

11.09.10
Nyt variantissa alkanut DSG tekemään sitä, että kakkoselta kolmoselle vaihdettaessa nykäsee / kolahtaa oikein tuntuvasti. Kysyin emännältä onkos huomannut mitään. "Joo se tekee sitä joka päivä". Autolla ikää kaikki 1v 1kk ja kilometrejä 42 000km.

15.09.10
No niin luin vikakoodit liittyen kolahdukseen ja kyllähän sieltä jotain löytyi.

1 Fault Found:
006012 - Clutch 2: Tolerance Limit Reached
               P177C - 003 - Mechanical Failure - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100011
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 5
                    Reset counter: 3
                    Mileage: 42987 km
                    Time Indication: 0


Siinä se sitten.  Onneksi on takuuta jäljellä.

21.10.10
Auto oli tänään pajalla asian tiimoilta ja nykimisen syyksi arvioitiin todennäköisesti vikaa mekatroniikassa. Tarvii varata vielä päiväksi huoltoaika jolloin syy vahvistuu. Alkaa olla VW-mittari aika lähellä punarajaa. Jotain hyvääkin. Moottori sai jonkin päivityksen.

2.12.10
Kävi auto sitten pajalla DSG:n nykimisen vuoksi. Luonnollisestikaan eivät löytäneet mitään vikaa (ehkä hyvä juttu). Tekivät vaihteistolle sopeutuksen/nollauksen. Yllättäen vaihdot kyllä pehmenivät huomattavasti ja auto tuntuu jälleen sellaiselta kuin uutena. Nyt lähtee nätisi ilman viiveitä ja nykyjä. Tosin epäilen kyllä vahvasti, että tämä ei ollut mikään ratkaisu asiaan ja vuoden sisään auto on jälleen oppinut pahoille tavoille. Taidan sitten viedä auton joka vuosi sopeutukseen ja takuuna tietysti.

11.12.10
Eipä sitä iloa kauaa kestänyt. Nykimiset ovat palanneet ja vikakoodi on taas ilmestynyt. Mitähän merkkihuolto seuraavaksi mahtaa arpoa kuin viimeksikään mitään vikaa mukamas löytynyt. Sopeutetaan lisää?

20.12.10
Päivitystä tilanteeseen:

Huoltoneuvoja soitti, että oli ollut tehtaaseen päin yhteydessä. Tuomioksi tuli, että vaihteistosta täytyy kytkimet vaihtaa. Takuuseen menee luonnollisesti, kestää kaksi työpäivää ja talo tarjoaa sijaisauton ilmaiseksi. Täytyy kyllä huoltoneuvojalle antaa papukaijamerkki. Tuntuu noidenkin asiakaspalvelussa olevan eroa vielä saman katon allakin käsittämättömän paljon.

9.02.11
Jep. Nyt on kytkinpakka vaihdettu. Huomasin heti 1 ja 2 vaihteen välillä eroa. Toivottavasti vaan ei nyt pelkästä sopeutuksesta johdu vaan oikeasti olisi nyt vika poissa. Vaihdot ovat pehmeitä nyt joka vaihdolla ja nykäilyt tiessään. Hienointa on kun ei kakkoselle vaihdettaessa parkkipaikalla tule sitä pirun rytkäystä.

10.04.11
Heps kukkuu. Uutta koodia pukkaa. Samanlaista kuin nimim. Nykäsellä. Täytyy varmaan taas pirauttaa VW-autoon.

1 Fault Found:
006299 - Clutch 2: Clearance too Small
                    P189B - 000 - - - Intermittent
                 Freeze Frame:
                            Fault Status: 00100000
                            Fault Priority: 0
                            Fault Frequency: 7
                            Reset Counter: 9
                            Mileage: 63188km
                            Time Indication: 0
4.08.11
Tähän omaan keissiin liittyen on kuulemma tehtaan ohjeistus muuttunut ja auto voidaan ottaa näillä tiedoilla DSG:n tarkastukseen. Voi kai sanoa, että VCDS on maksanut itsensä takaisin. Takuukin raukesi jo kuukausi takaperin.

1.09.11
Päivitystä tilanteeseen.

Auto oli pajalla ja vaihteiston öljyn joukosta löytyi metallihippuja. Myös DSG:n sisäiset sulakkeet olivat väärän tyyppiset. Nyt on pallo tehtaalla meneekö koko loota vaihtoon. Että tämmöstä.

16.11.11
No niin. Vihdoinkin asia saa jatkoa. DSG7 menee kokonaisuudessaan vaihtoon kilometreillä 88 000 / 2v4kk. Johan sitä soputettiinkin useita kertoja ja kytkimetkin ehdittiin kertaalleen vaihtaa. Sen pituinen se.

Suosittelen kyllä ko. vaihteiston omistajia pitämään vaihteiston toimintaa silmällä eikä pieni kriittisyyskään pahasta ole. Nykimisiä ja tärinöitä ei kannata hyväksyä eikä ne ainkaan omasta mielestäni kuuluu DSG:n ominaisuuksiin tai lootan normaaliin toimintaan.

1.12.11
Jes. Vaihteisto vaihdettu ja hyvältä tuntuu taas jälleen kerran.  . Toivotaan, että nyt mennään vähän pidemmälle ilman ongelmia. Samaan syssyyn tehtiin sitten 90tkm huolto ja ei maksaakaan tarvinnut. Tulee sitten postissa sopivasti siloiteltuna 

Erityiskiitos Turun VW-auton SS:lle hyvästä asiakaspalvelusta.

[VWRiddare]

^Selailin vähän ketjua ja koostin nuo omaa keissiäni koskevat alle. Saa siitä vähän käsitystä kuinka paljon aikaa menee ns. hukkaan.

11.09.10
Nyt variantissa alkanut DSG tekemään sitä, että kakkoselta kolmoselle vaihdettaessa nykäsee / kolahtaa oikein tuntuvasti.

Tässä alkaa itselläkin oleen kohta löysät pöksyissä, sillä alku on täälläkin samanlainen. Talvella kolahteli, vaihtaessa 2-3:lle, mutta näyttäähän tuo jatkuvan edelleenkin. Kummalliseksi asian tekee kuitenkin se, että tekee sen vain kylmällä koneella. Eikä tuo ääni nyt ole kovin kova, mutta kyllä sen hyvin kuulee. Tarvii varmaan soittaa Laakkoselle, taikka sitten odottaa hiukan aikaa, koska eka huolto on pian.

[Mike82]

Mulla on oireillut nyt pari päivää tai sitten oon totaalisen luulosairas.
Eli aina kun vaihde on D2 -asennossa ja kiihdyttää pienissä nopeuksissa, tuntuu kuin joku pitäisi kytkintä hieman alhaalla eli vetoa ei oikein tahdo löytyä. Sitten kun vetoa löytyy niin tulee ihana omituinen jurina ja tuntuu että koko auto tärisee.
Täytynee tuossa kohtapuoliin olla varmaan yhteydessä VW autoon jotta katsois ainakin  mikä on vialla 

[Wekotin]

Mulla on oireillut nyt pari päivää tai sitten oon totaalisen luulosairas.
Eli aina kun vaihde on D2 -asennossa ja kiihdyttää pienissä nopeuksissa, tuntuu kuin joku pitäisi kytkintä hieman alhaalla eli vetoa ei oikein tahdo löytyä. Sitten kun vetoa löytyy niin tulee ihana omituinen jurina ja tuntuu että koko auto tärisee.
Täytynee tuossa kohtapuoliin olla varmaan yhteydessä VW autoon jotta katsois ainakin  mikä on vialla 

Jos vikakoodeja ei ole vielä luettu suosittelen tekemään ennen kun viet huoltoon. Jos sieltä sattuukin jotain löytymään saat edes jotain kättäpidempää ja näyttöä. Huollossa muuten voivat vain nollata muistit ja sanoa "kovaan ajoon  ". Näissä merkkipuljuissa kun tuntuu olevan aikamoisia eroja asiakaspalvelussa. Turha myös huolehtia siitä, että koodit on itse luettu. Omalla kohdallani ainakin huoltoneuvoja soitti töihin ja oikein tiedusteli mitä koodeja sinne oli tallentunut. Tosin tiesi siinä vaiheessa jo, että VCDS:llä luen autoni vikakoodit.

[Kasis]

Sciroccoa päiviteltiin ainakin moottorinohjauksen tiimoilta viime määräaikashuollossa, jonka jälkeen kytkin on tuntunut/kuulostanut luistavan alhaisilla kierroksilla. Nopeammissa kiihdytyksissa ja S:llä ajettaessa sitä ei huomaa, mutta hitaasti liikkeelle lähdettäessä se on selvästi erotettavissa.
Hitaissa kiihdytyksissä D:llä ajettaessa, ylöspäin vaihdot tuntuu selvemmin, mitä ennen. Muuten aski toimii hyvin. 

[Mikko]

Sciroccoa päiviteltiin ainakin moottorinohjauksen tiimoilta viime määräaikashuollossa, jonka jälkeen kytkin on tuntunut/kuulostanut luistavan alhaisilla kierroksilla. Nopeammissa kiihdytyksissa ja S:llä ajettaessa sitä ei huomaa, mutta hitaasti liikkeelle lähdettäessä se on selvästi erotettavissa.
Hitaissa kiihdytyksissä D:llä ajettaessa, ylöspäin vaihdot tuntuu selvemmin, mitä ennen. Muuten aski toimii hyvin. 

Minulla tuli ihan samat havainnot kytkinrempan jälkeen. Varmaan laittoivat samalla uudet softat uuden raudan perään.

[Mike82]

Jos vikakoodeja ei ole vielä luettu suosittelen tekemään ennen kun viet huoltoon. Jos sieltä sattuukin jotain löytymään saat edes jotain kättäpidempää ja näyttöä. Huollossa muuten voivat vain nollata muistit ja sanoa "kovaan ajoon  ". Näissä merkkipuljuissa kun tuntuu olevan aikamoisia eroja asiakaspalvelussa. Turha myös huolehtia siitä, että koodit on itse luettu. Omalla kohdallani ainakin huoltoneuvoja soitti töihin ja oikein tiedusteli mitä koodeja sinne oli tallentunut. Tosin tiesi siinä vaiheessa jo, että VCDS:llä luen autoni vikakoodit.

Allright, onko mitään tietoa pääkaupunkiseudun pienistä puljuista jotka sen tekisi. Itse en laitetta omista ja tietotaitoni auton suhteen tuntien, en lähde yrittämään

[Wekotin]

Allright, onko mitään tietoa pääkaupunkiseudun pienistä puljuista jotka sen tekisi. Itse en laitetta omista ja tietotaitoni auton suhteen tuntien, en lähde yrittämään

Muistelisin, että täällä foorumillakin on useampikin VCDS:n omistaja pääkaupunkiseudulta. Kannattaa tuonne pistää kyselyä josko olisi avuliaita auttajia. Yleensä pientä korvausta vastaan apuja on löytynyt.

[Mike82]

Kiitän mitä nöyrimmin 

[kt]

Ajelin viikon verran Norjassa ylä-ja alamäkiä. Yhteensä 3500 km. Hyvin DSG toimi alamäessäkin eli triptronic-asentoon ja kolmosta silmään. 10%-alamäessa tuppasi vauhti kuitenkin nousemaan 90:iin ja mutkissa joutui jarruttelemaan.

En tiedä oppiko se DSG taas siellä liikaa  ja luulee edelleen, että vieläkin ollaan Norjassa, kun nyt hiukan epävarmasti heittelee noita vaihteita päälle.

[Janus]

Onkohan näitä lukiessa tullut vain vainoharhaiseksi vai onko laatikon toiminnassa oikeasti jotakin hämärää... Pienillä vaihteilla vaihtaa välillä jotenkin kummasti. Esimerkiksi 2-3 vaihdossa luistattaa välillä kytkintä pitkään ja vaihto on pirun hidas vaikka kiihdytys olisi ripeä. Mitään kolinoita tai suurempia nykäyksiä ei kuitenkaan tapahdu. Muutenkin tuntuu että välillä vaihdot ovat täysin huomaamattomia ja välillä ne kyllä selvästi havaitsee nykäyksinä. Tämä varsinkin kevyemmissä kiihdytyksissä. Tuntuu, että nopeissa kiihdytyksissä toimisi jopa huomaamattomammin. Auto on siis Ocu 1.2 TSI DSG, tämän vuoden mallia. Kommentteja muilta käyttäjiltä?

[ahonekal]

Eilen taas vaihdettiin kytkinpakka. Laatikko tuntuisi toimivan nyt ok. Sama oli tosin viimeksikin. Toivotaan että nyt kestää, tosin vahva on epäily!

[Kasis]

Onkohan näitä lukiessa tullut vain vainoharhaiseksi vai onko laatikon toiminnassa oikeasti jotakin hämärää... Pienillä vaihteilla vaihtaa välillä jotenkin kummasti. Esimerkiksi 2-3 vaihdossa luistattaa välillä kytkintä pitkään ja vaihto on pirun hidas vaikka kiihdytys olisi ripeä. Mitään kolinoita tai suurempia nykäyksiä ei kuitenkaan tapahdu. Muutenkin tuntuu että välillä vaihdot ovat täysin huomaamattomia ja välillä ne kyllä selvästi havaitsee nykäyksinä. Tämä varsinkin kevyemmissä kiihdytyksissä. Tuntuu, että nopeissa kiihdytyksissä toimisi jopa huomaamattomammin. Auto on siis Ocu 1.2 TSI DSG, tämän vuoden mallia. Kommentteja muilta käyttäjiltä?

Toivottavasti et anna puhuttujen asioiden sumentaa omaa päättelykykyä.
Tosin, eipä sitä itsekään tule kiinnitettyä ihan kaikkeen huomiota päivittäisessä ajelussa, mutta en anna asioiden mennä vainoharhaisuuden puolelle kuitenkaan. 
Muuten varmaan ryyppäisin kahdesta vw:stä saatuja rahoja ja rypisin itsesäälissä.

[Nilkki]

15tkm takana 1,2 TSI Pololla eikä oo DSG:stä ku hyvää sanottavaa. Erittäin miellyttävä, mitä nyt se satunnainen pieni nykäsy oliko se ny sitten ykköseltä kakkoselle vaihdettaessa sillon tällön. Alkuun oli hiukan ehkä outo (eipä oo automaattia ennen itellä ollu, jonku verran kyllä ajanu) mutta sitte ku tottu ja omakin toiminta pelaa paremmin yhteen sen kanssa nii hieno laitehan toi on.