Jarrulevyjen ja palojen vaihdon työaika ja hinta?

[jake_soomi]

Paljonko arvelisitte, että menisi huoltoliikkeellä työaikaa -12 mallin Tigsun kaikkien jarrulevyjen ja palojen vaihtoon ja mitäpä vois koko lysti maksaa about? 

[MMV]

Renkaat irti, 8 jarrusatulan pulttia, yksi lukituspultti per levy, uusi levy paikalleen, jarrumännät sisään, jousilukitteet irti, vanhat palat pois ja uudet sisään, pultit kiinni. Itsellä menee kisa-autojen kanssa tuohon enintään tunti. Ammattilaiset tuhlannee aikaa pari tuntia.

[tapanixxx]

Paljonko arvelisitte, että menisi huoltoliikkeellä työaikaa -12 mallin Tigsun kaikkien jarrulevyjen ja palojen vaihtoon ja mitäpä vois koko lysti maksaa about? 

Noin 1000 euroa kustantaa marmorilla.

[vag4life]

Paljonko arvelisitte, että menisi huoltoliikkeellä työaikaa -12 mallin Tigsun kaikkien jarrulevyjen ja palojen vaihtoon ja mitäpä vois koko lysti maksaa about? 

Pitäiskö laittaa pajoihin kyselyä? saisit sieltä varmaa tietoa, mitä lysti kustantaa.

[jake_soomi]

Kiitos tiedosta! Tämä auttaakin jo paljon tinkaamista. Toinenkin kaveri 2 tuntia arveli menevän.

Renkaat irti, 8 jarrusatulan pulttia, yksi lukituspultti per levy, uusi levy paikalleen, jarrumännät sisään, jousilukitteet irti, vanhat palat pois ja uudet sisään, pultit kiinni. Itsellä menee kisa-autojen kanssa tuohon enintään tunti. Ammattilaiset tuhlannee aikaa pari tuntia.

[jake_soomi]

Pitäis ja on jo laitettukin.  Pajan 3-4h arvio vaan kuulosti hieman kovalta, kun ei kuitenkaan mikään ameriikan temppu pitäis olla. 

Pitäiskö laittaa pajoihin kyselyä? saisit sieltä varmaa tietoa, mitä lysti kustantaa.

[vag4life]

Pitäis ja on jo laitettukin.  Pajan 3-4h arvio vaan kuulosti hieman kovalta, kun ei kuitenkaan mikään ameriikan temppu pitäis olla. 

Toinen vaihtoehto on sitten tehdä itse. Tuskin monikaan paja lähtee tuota homma alle 3h tekemään.

[jake_soomi]

Kummaa kyllä toi huoltamoiden hinnoittelu, jos jo kaks kokeneempaa kaveria on arvioinut työajaksi n.2h ja sitten huoltamo arvioi työajaksi tarjoukseen käytännössä 4h.  Merkkiliikkeissä tuon kyllä tietää, kun työajat eivät perustu mihinkään todellisuuteen liittyvään, vaan hinnoiksi laitetaan 2xtuntimäärä todelliseen työaikaan verrattuna, mutta nyt ei kyseessä ollutkaan merkkiliike.

Toinen vaihtoehto on sitten tehdä itse. Tuskin monikaan paja lähtee tuota homma alle 3h tekemään.

[multsi]

Autojerryn kautta voi suoraan pyytää tarjouksia. Homma kai toimii niin, että kerrot työn tarkalleen mitä pitää tehdä, jolloin lähettävät rinkinsä korjaamoihin työtarjouksen, jonka jälkeen halukkaat lähettävät tarjouksen työstä takaisin.

https://autojerry.fi/hinnat/jarrulevyjen-vaihto-hinta/

Tuossa on esim kaikista automalleista eri hintoja mitä on maksanut. Työtilaukset ovat tosin hieman erilaisia ja paremmalla etsinnällä voi löytää tarkempia. Rav4:seen näyttää maksaneen kaikki levyt ja palat 558â,¬ ja työhän nyt noissa kahdessa nyt on käytännössä sama.

[jake_soomi]

Nyt sain 2 muusta paikasta tarjoukset ja olivat 120â,¬ ja 130â,¬ halvemmat, kuin ensimmäinen 590â,¬ tarjous. Molemmissa uusissa tarjouksissa tehtäisiin laatuosilla ja työajaksi oli laskettu 2,5h, joka alkaa jo kuulostaan kohtuulliselta ajalta. 

[o.b.]

Renkaat irti, 8 jarrusatulan pulttia, yksi lukituspultti per levy, uusi levy paikalleen, jarrumännät sisään, jousilukitteet irti, vanhat palat pois ja uudet sisään, pultit kiinni. Itsellä menee kisa-autojen kanssa tuohon enintään tunti. Ammattilaiset tuhlannee aikaa pari tuntia.

Tuohon pitää usein vielä lisätä jarrusatulan kannattimien irroitus, joka varsinkin takana voi olla hieman työläs kun kaikenlaista tukivartta on tiellä ja ei pääse pulttipyssyllä irrottamaan.

Kahden tunkin kanssa tallissa puljatessa itseltä tuohon menisi se 2 tuntia melko tarkkaan. Nosturi kevennysnostimineen nopeuttaisi huomattavasti.

[M_M]

Tuohon pitää usein vielä lisätä jarrusatulan kannattimien irroitus, joka varsinkin takana voi olla hieman työläs kun kaikenlaista tukivartta on tiellä

Niinpä, itseltäni jäi vaihtamatta A3 8V takalevyt kotitallissa, kun satulan kannattimien XZN-pulttiin ei mahtunut mikään normikaupasta saatava hylsy. Etuvetomalliin olisi ehkä onnistunut, mutta nelivedossa tuli tukivarsi tielle. Erikoishylsy vaaditaan. Toiseksi nuo pultit on kertakäyttöiset ja venyvät ja sen verran kovassa momentissa, että tuskin olisin ilman nosturia onnistunut edes sen erikoisavaimen kanssa. Ainoa suunta vääntövarrelle muiden tukivarsien ja vetoakselin takia on suoraan alaspäin, auto pitäisi siis saada melko korkealle jotta riittävän pitkä vääntövarsi mahtuu auton alle. Tietysti lyhyelläkin voi onnistua jos on ihan saat*nan tyhmä ja vahva. Minä olen vain tyhmä, joten laskin auton alas ja maksoin rahaa vaihtotyöstä...

[cipher]

4 h meni kun vaihdoin rauhassa etujarrulevyt ja palat (auto: Mitsubishi Outlander, jossa adaptiivinen vakkari kuluttaa jarruja "reippaasti").

Omaan autoon jolla perhettä kuskataan kun teen, en tee kelloa vastaan vaan miten parhaaksi turvallisuuden kannalta katsoen näen hommat tehdä. Esim. (uusien tietysti) liukutappien rasvan jne käpistelyjen kanssa en pitänyt kiirettä.

[o.b.]

Niinpä, itseltäni jäi vaihtamatta A3 8V takalevyt kotitallissa,

Osassa Audeja (ainakin A4 B6 etuveto) takana ei niitä kannattimia tarvitse edes irrottaa. Aloin jo irrottelemaan tukivarsia ja sain yhden pultin aukikin. Meinasin, että eihän tää voi olla niin hankalaa Tukivarsien irrotus tarkoittaa myös pyörän suuntauksien menettämistä. Sitten kokeilin ja kas, levy lähti irti ilman, että kannatinta tarvitse irrottaa

[M_M]

Osassa Audeja (ainakin A4 B6 etuveto) takana ei niitä kannattimia tarvitse edes irrottaa.

Varmaan on sellaisiakin, mutta tossa mallissa se ei ole mahdollista vaan kannatin on saatava irti... Korjausopas sanoo näin ja totesin ihan kokeilemalla pitävän valitettavasti paikkansa.

[Geoman]

Varaosien valmistajat antavat ohjeajat osien (jarrupalat, jarrulevyt) ja autokorjaamot käyttävät näitä aikoja laskutuksen perusteena vaikka työhön kuluva aika on lyhyempi. Jos työhön kuluu pidempi aika käytetään toteutunutta, koska pultit oli jumissa yms..

Valmistajien ohjeajat on usein laadittu siten, että voidellaan ja vaihdetaan nippeleitä enemmän. Näitä aikoja hyödyntäen korjaamot veloittavat työtuntinsa.

Minulle kävi niin E****r Oy nimisessä korjaamossa kun vaihdatin Xenon valot niin puskurin irroitus ja kiinnitys veloitettiin kahteen kertaan vaikka se tehtiin vain kerran. Tämä johtui siitä, että ohjeaika oli annettu yhdelle polttimolle.

[jake_soomi]

Voi jeesuksen PRKL!  Tais olla sulle myöskin kaksi käynti kertaa tuossa liikkeessä samalla kertaa; ensimmäinen ja viimeinen?! 

Minulle kävi niin E****r Oy nimisessä korjaamossa kun vaihdatin Xenon valot niin puskurin irroitus ja kiinnitys veloitettiin kahteen kertaan vaikka se tehtiin vain kerran. Tämä johtui siitä, että ohjeaika oli annettu yhdelle polttimolle.

[ljsalmin]

Kysyjä on varmaan jarrunsa huollattanut, mutta ehkä näitä joku muukin miettii.

Muistelen että Alppilan autohuoltolla oli "suoritusperusteinen" laskutus ja takajarrupalojen vaihdosta laskutettiin huollon yhteydessä 250â,¬. Eli ei laskuteta ajasta mikä menee, vaan urakkahinnalla. Kun vuosia myöhemmin vaihdoin itse kaikki levyt, liukutapit ja palat aamupäivän aikana niin totesin, että tuohan on täyttä kusetusta. Jos ekaa kertaa pihassa tunkin kanssa tusatessa menee kolme-neljä tuntia koko kierrokseen, niin luulisi ammattimekaanikon suorituvan aika paljon nopeammin. Palojen vaihtoon ei kyllä millään pitäisi mennä 30 min kauempaa jos sitä edes toista kertaa tekee.

Levyt ja palat löytyy halvalla Saksasta vaikkapa (https://www.daparto.de/) Ei ehkä niitä halvimpia kympin tarvikelevyjä kannatta ottaa, Boschit ja Bilsteinit on parinkympin luokkaa myös.

Vaikein osuus - mahdollinen este - on se että auton seisontajarru pitää laittaa vag-comilla huoltoasentoon. Tuohon löytyy kyllä ohjeita haulla mutta vaatii sen kaapelin.

[jhm]

Ei Tiguan mutta Yetiin maksoi tammikuulla takajarrulevyjen ja-palojen vaihto Seinäjoen Käyttöautolla (marmori) 308 eur. Reilu tunti työtä,osa ajasta jään sulattelua lämpimällä hanavedellä.Aavistuksen vähemmän meni aikaa ja ennakkohinnaksi arvioivat 330 â,¬.

Maksoihan tuo mutta katkennut pala piti melkoista krohinaa ja kaikenlaista kiirettä muutenkin.No alkuperäiset vaihtuivat pois,ajettu 200 tkm.

[Popo]

Kysyjä on varmaan jarrunsa huollattanut, mutta ehkä näitä joku muukin miettii.

Muistelen että Alppilan autohuoltolla oli "suoritusperusteinen" laskutus ja takajarrupalojen vaihdosta laskutettiin huollon yhteydessä 250â,¬. Eli ei laskuteta ajasta mikä menee, vaan urakkahinnalla. Kun vuosia myöhemmin vaihdoin itse kaikki levyt, liukutapit ja palat aamupäivän aikana niin totesin, että tuohan on täyttä kusetusta. Jos ekaa kertaa pihassa tunkin kanssa tusatessa menee kolme-neljä tuntia koko kierrokseen, niin luulisi ammattimekaanikon suorituvan aika paljon nopeammin. Palojen vaihtoon ei kyllä millään pitäisi mennä 30 min kauempaa jos sitä edes toista kertaa tekee.

Ymmärrän pointtisi, mutta ei siellä Merkkihuollonkaan hallissa aina hommat suju nopealla rutiinilla. Karmeinta on maksaa tuntiveloitusta siitä, kun joku harjoittelee tai muuten vaan tekee pitkän kaavan kautta.

Alppilan autohuollossa on toistaiseksi hommat menneet ihan sujuvasti, lukuun ottamatta yhtä sekoilua renkaanvaihdossa pyörimissuuntien ja ilmanpaineiden kanssa, ilmeisen kokemattoman asentajan toimesta. Esim. Octavian parkki-polttimoiden umpioiden irrottamista edellyttävän vaihdon hoitivat osien (2 x 6â,¬)hinnalla, kun auto oli juuri käynyt normihuollossa. Aikaa tuohon kului kuitenkin vähintään 30 min siitä, kun auto halliin ajettiin ja työt klo 8 aamulla aloitettiin. Toki polttimot olivat ylihinnoiteltuja. Jarrupalojen vaihto tod näk pikapuoliin edessä. Näihin on Helkamalla kiinteät hinnat ja ainakin tietää mitä tulee maksamaan. Kädetön ja pajaton ei voi säästää itse tekemällä näissä jarruhommissa...

[Dieselgolf]

Yksi vaihtoehto harkittavaksesi on, että tilaat osat itse etukäteen valmiiksi jo ja teetät vain työn muualla.
Meillä Rvan johtotähden etupään tein näin, hankin upouudet levyt ja palaset saksasta, Autodoc:ilta.
Tuli nopeasti ja kohtuu kuluin, ja valitsin vielä kaikista vaihtoehdoista Brembon levyt ja Brembon palatkin.
Ne sitten kiikutin mukanani yhteen tähtikeulaan erikoistuneeseen pajaan, ei tietenkään marmoritiskille, ja he vaihtoi ne alle ns järkikuluin.
Koko etupään jarrujen uusiminen maksoi alle 300 â,¬ osineen ja töineen, ja en siis etsinyt, valinnut enkä halunnutkaan sinne halvimpia osia.
Tosin törmäsin sitten semmoiseen ongelmaan ettei joka paja halunnut töitä ottaa avstaan, kun osat ei olleet heidän hankkimiaan.
ja senkin tavallaan kyllä ymmärrän.

[Enhancer]

Yksi vaihtoehto harkittavaksesi on, että tilaat osat itse etukäteen valmiiksi jo ja teetät vain työn muualla.
Meillä Rvan johtotähden etupään tein näin, hankin upouudet levyt ja palaset saksasta, Autodoc:ilta.
Tuli nopeasti ja kohtuu kuluin, ja valitsin vielä kaikista vaihtoehdoista Brembon levyt ja Brembon palatkin.
Ne sitten kiikutin mukanani yhteen tähtikeulaan erikoistuneeseen pajaan, ei tietenkään marmoritiskille, ja he vaihtoi ne alle ns järkikuluin.
Koko etupään jarrujen uusiminen maksoi alle 300 â,¬ osineen ja töineen, ja en siis etsinyt, valinnut enkä halunnutkaan sinne halvimpia osia.
Tosin törmäsin sitten semmoiseen ongelmaan ettei joka paja halunnut töitä ottaa avstaan, kun osat ei olleet heidän hankkimiaan.
ja senkin tavallaan kyllä ymmärrän.

Tuo omilla osilla tekemättömyys on älyttömintä mitä tiedän. Asiakas ottaa vastuun osien sopivuudesta, ja laadusta jolloin itselle jää vain suorittava työ ja takuuta ei tarvitse antaa. Toki siitä on vastuussa, että työ on tehty oikein, mutta muuten paljon parempi tilanne kuin se että myyvät itse osatkin.

[tkp]

Paikallinen ad-korjaamo ei edes suostu tekemään työtä asiakkaan omilla osilla. Ilmeisesti juurikin takuun ja vastuiden takia.

[sambolo]

Ite teettäny aina omilla osilla. Jarrut yleensä päivittäny aina parempiin.

[Jultsu]

Ite teettäny aina omilla osilla. Jarrut yleensä päivittäny aina parempiin.

"Paremmat" tässä tapauksessa oletettavasti tarkoittaa siis jotain maineikasta valmistajaa mutta täsmälleen samankokoisia levyjä ja paloja?

[axe]

vertailua toiselta merkiltä:
Mondeo: Brembo levyt ja palat eteen autodocilta   noin 110eur kotiin kiikutettuna.Asennustarjouksia kyselin autojerrystä...siinä 120...150eur.Vaihdoin lopulta itse..toisen nurkan kohdalla jo meni 15...20minuutissa vaihto peruskaluilla.
Fordilla sama keikka osineen tarjouksessa 280eur.Nuo käyttää tuossa Motorcraft osia jotka käsittääkseni on jotain OEM toiseksi parasta laatua ei kuitenkaan samaa kuin mitä tehdas laittaa.

[sambolo]

"Paremmat" tässä tapauksessa oletettavasti tarkoittaa siis jotain maineikasta valmistajaa mutta täsmälleen samankokoisia levyjä ja paloja?

Joo saman kokosia mutta esim uritettuja/rei’itettyjä levyjä ja suorituskykyisempiä paloja. Noi urat/reiät tuntuu jeesaavan myös jonki verran vagien jarrujen katoamiseen märällä. Tosin nykyseen mopoon tuskin järkeä enään laittaa muuta kun peruskamaa. Mutta joo saksan maalta saa levyt joka nurkkaan öpaut suomen yhden pään hinnalla. Ikinä en ole vielä vääriä jarruja ostanut.