Noin 10 000eur bensa/automaatti VAG auto

[totto_71]

Hakusessa miel alle 10ke kohtuullisesti ajettu ja kuluttava bensa automaatti, kun työajot ovat vähentyneet, ja tuntuu turhalta maksaa dieselvero.
Peräkärryä tulee vedettyä jonkun verran. Nettiautoa kun selaa niin vuosimalli asettuu noin 2008-11 tienoille.

Ikinä ei ole VAG ollut alla, mutta näillä spekseillä vastaan tulee paljon VAG autoja. Paljon kauhutarinoita on kuultu TSI ja DSG ongelmista, ja näppituntuma ollut että näihin ei viitsisi koskea tikullakaan.

Kysyisin nyt kuitenkin asiaan perehtyneisilta - Mitkä bensamoottorit ovat olleet kohtuullisen ongelmavapaita, ja mitä kannattaa kiertää kaukaa? Ja samaa vaihdelaatikoista, ymmärtääkseni löytyy myös parempia DSG laatikoita?

[totto_71]

Vedän sellaiset loppupäätelmät tästä keskustelusta että spekseihin sopivia vag autoja ei löydy 

[Geoman]

Taisit itse tietää vastauksen ennen kysymyksen asettamista?

[b1mpo]

Olisikohan bemarilla luotettavaa ja kohtuullisesti kuluttavaa bensaa tuohon hintaluokkaan ja ikään? Vaggilaisista sellaista ei taida olla. Voihan toki ollakin, mutta menee niin tuuripeliksi. Volvo olisi hyvä vaihtoehto, mutta kuluttaa enemmän. Vähillä kilometreillä ei ole tietysti iso ongelma.

[kramer]

Jos tänne tuut lukemaan niin joudut jättää kaikki bensavaggit kauppaan. 
Sen sijaan itse kyllä poikkeuksena suosittelen ostaa 1.4TSI:n ja DSG:llä, on se sen verran mukava ja taloudellinen. Katsot vaan, että huoltokirja on täysin moitteeton tai ketju on vaihdettu. 1.8TSI (vm.2008-2011) on kans vaihtoehto mikäli mäntäremontti on tehty, muuten parempi jättää kauppaan.
Nämä suositukset perustuu omiin kokemuksiin.

[Rauta7]

Olisikohan bemarilla luotettavaa ja kohtuullisesti kuluttavaa bensaa tuohon hintaluokkaan ja ikään? Vaggilaisista sellaista ei taida olla. Voihan toki ollakin, mutta menee niin tuuripeliksi. Volvo olisi hyvä vaihtoehto, mutta kuluttaa enemmän. Vähillä kilometreillä ei ole tietysti iso ongelma.

Perustuuko mutuiluun BMW:n ja Volvon ylösnosto? Kummallakaan merkillä ei ole suhteessa yhtään sen vähävikaisempaa kuin nämä vagilaiset.
Itselläni on hyvät kokemukset sekä 1.2 TSI (Fabia), että 1.4 TSI (Golf) moottorilla varustetuista - ja molemmat DSG:llä. Toki olen jäävi kehumaan näitä, koska olen omistanut/omistan mainitut autot.

[-karppa-]

Perustuuko mutuiluun BMW:n ja Volvon ylösnosto? Kummallakaan merkillä ei ole suhteessa yhtään sen vähävikaisempaa kuin nämä vagilaiset.
Itselläni on hyvät kokemukset sekä 1.2 TSI (Fabia), että 1.4 TSI (Golf) moottorilla varustetuista - ja molemmat DSG:llä. Toki olen jäävi kehumaan näitä, koska olen omistanut/omistan mainitut autot.

Oliko nämä autot ostettaessa 10.000 euron autoja vai uusia?

Jos pakko olisi ostaa vag:n, niin miettisin tuollaista 2.0 litraista FSI:t multitronic:n vaihdelaatikolla. Kyllä on kokemusta tuollaisesta jo useamman vuoden ajalta.

https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/9871992
https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/9861247

[lemmentalja]

Tai sitten tuosta Exeo vanhalla 1.8T moottorilla.

https://m.nettiauto.com/seat/exeo/8820034?vifAdCount=7&vifNav=Y


https://m.nettiauto.com/seat/exeo-st/9628675?vifAdCount=21&vifNav=Y


https://m.nettiauto.com/seat/exeo-st/9883498?vifAdCount=22&vifNav=Y


Tai korjatulla ketjukoneella.

https://m.nettiauto.com/seat/exeo-st/9843131?vifAdCount=18&vifNav=Y


Itse ottaisin tuon vanhemman tekniikan version.

EDIT:

Senhän pitikin olla automaatti...😁 no mutta, jos olisin ostamassa 10kâ,¬ vag autoa, niin nuo voisivat olla listalla...

[Leader dog]

Samassa hintaluokassa parempia kyytejä olisi tarjolla 508sw Peugeot tai C5 tourer citikalla.

[a_jaba]

C5 tourer citikalla

Kyyti voi olla miellyttävä mutta sitä tuskin jatkuu kovin montaa kilometriä kaikkien aikojen epäluotettavimmalla autolla 

[Leader dog]

Onko C5 tourer kokemusta?. Vai pidätkö huvikseen VAG-vaunua luotettavampana. Mielestäni molemmmat kuuluvat samaan sarjaan luotettavuudessa. 

[jt]

Jos pakko olisi ostaa vag:n, niin miettisin tuollaista 2.0 litraista FSI:t multitronic:n vaihdelaatikolla. Kyllä on kokemusta tuollaisesta jo useamman vuoden ajalta.

Itse ajelin 2.0FSI Passatilla vajaan vuoden verran, vaihdoin dieselistä kun ajot väheni. Kone on mukavan hiljainen (pienillä kierroksilla) ja kulutus siinä 70-80km/h tasaisessa vauhdissa on hyvin kohtuullinen, mutta siinäpä ne hyvät puolet sitten oikeastaan olivatkin. Välitykset ovat aivan turhan tiuhat joten 100km/h vauhdissa kone 6-vaihteella (manuaali) pyörii 3000rpm, joten moottoritiekulutus/vauhdikas maantiekulutus on korkea, samoin kaupungissa/vaihtelevassa ajossa bensa kyllä maistuu. Ja tämä kone söisi mieluummin 98:ia, tosin näytti toimivan ihan samoin 95:lla. Kone on turboton joka tarkoittaa sitä että jos ajelee taloudellisesti kohtuullisilla kierroksilla, ei kiihtyvyyttä löydy kun ei ole turbon tuomaa alavääntöä. Ko. kone alkaa olla jo sen verran vanha konstruktio että autokin on useamman vuoden vanhempi mitä uudemmat TSI:t, joka taas näkyy sitten vikatiheydessä. Verottajakin muistaa kun CO2 arvo on kohtuu korkea, 200:n tienoilla. Sen vajaan vuoden minkä 2005 mallin auto ehti olla ajossa vikojakin sai korjailla, myös moottorin puolella. Kytkimen/2-massa pyörän vaihdon lahjoitin uudelle omistajalle.
Näin ollen, en suosittele 10k eur autoksi. "Halpa-autoksi" kyllä ylläolevilla varauksilla.

Sen sijaan itse kyllä poikkeuksena suosittelen ostaa 1.4TSI:n ja DSG:llä, on se sen verran mukava ja taloudellinen. Katsot vaan, että huoltokirja on täysin moitteeton tai ketju on vaihdettu. 1.8TSI (vm.2008-2011) on kans vaihtoehto mikäli mäntäremontti on tehty, muuten parempi jättää kauppaan.
Nämä suositukset perustuu omiin kokemuksiin.

Sama täällä. Jos löydät hyvin hoidetun/huolletun 1.4TSI:n/DSG:n niin siinä on ominaisuuksiltaan (teho/vääntö/kulutus) varsin hyvä paketti. Jos satut löytämään budjettiin mahtumaan esim. vm 2011 Passatin (facelift 2010 mallista) siinä on jo todella hyvä paketti. Erittäin hyvä ajaa, kulutus kohtuullinen, hiljainen ja käytännön ajossa potkua löytyy riittävästi turbon ja automaatin ansiosta. 2006-2010 mallin TSI:ssä saa varautua ketjun vaihtoon jos ei ole jo vaihdettu, niinhän ne jakohihnatkin pitää joskus vaihtaa, kilometrien kertyessä uudestaankin. TSI:n moottorityyppejä on monia ja alkupään koneissa ketjunvaihtotarve lienee ollut selkeästi suurempi kuin myöhemmissä. Todellisen talouskoneen saa jos löytää käytetyn hyväkuntoisen kaasu TSI:n Ruotsista ja tuo sen, mutta se edellyttää jo hiukan taitoa ja urheilumieltä, kielitaidon lisäksi. Ylipäätään huollot kannattaa katsoa ettei ole öljynvaihtoja laiminlyöty turhan pitkäksi. Jossakin alkupään TSI:ssä, oliko Golffissa, jokin turbon huohotusputki tms. oli turhan lähellä pakoputkea, jolloin voitelu ei välttämättä pelannut kunnolla, siihen oli sitten jälkikäteen lämpösuojaa.

Ja lopulta, nämä kaikki ovat mielipideasioita, mielipiteitä löytyy taatusti suuntaan jos toiseen, tässä yksi

[totto_71]

No nyt alkoi tulla kommentteja, kiitoksia näistä.
C5 III  ja 508 ovat molemmat tuttuja dieselinä, ja molemmat hyvin luotettavia olleet, ja kaiken lisäksi mukavia ajaa. Valitettavasti bensapuolen THP moottorit ovat yhtä surullisen kuuluisia luotettavuudestaan kuin tietyt VAG koneet, eli eivät ole vaihtoehto.  Liike olisi ostanut nykyistä 508 D/aut oikein hyvällä hinnalla, eli eivät ole näköjään dieselien  arvo vielä podunneet.
Passat 1,4 DSG olisi kyllä OK vaihtoehto, pitää tutkailla tilannetta. Ruotsista haku tuntuu hyvältä vahtoehdota kun nykistä voi näköjään vaivatta myydä liikkeeseen suoraan.