Audi/VW/Skoda 1.8T APU venttilit

[ilakimgo]

Noh, nyt on käynnyt niin että jo viime syksynä repesi hampaat nokkahihnasta motarilla turbopaskatista. Jätin silloin korjaamatta koska ei ollut tarvetta vaikka autossa on lähes kaikki alustassa, jarruissa, jousituksessa ja muualla periaatteessa uutta. Jopa iskarit, jarrulevyt, puslat, tukivarret, jarrusatulat jne.. on vaihdettu viimeisen kahden vuoden sisään.

Pirteä APU tiptronicci josta purkaessa pojalle ( uusien lakien mukaan ) huomasin että vaatii vain uudet venat sekä kansityöt. Aika moni ottanut osumaa mutta kaikki muu kunnossa. Väsäilen siis näppärää ja varmaa ekaa sleepperiä pojalle. Venttilisatsia sekä yläkerran romuja jakopään kanssa tilatessa on ollut Autodoc.de täysin sekaisin jo kaksi päivää? Juttelin Autodocin saksan aspan kanssa tsätissä jo kaksi päivää sitten ja kertoili että on teknisiä ongelmia kun mikään ei pysy ostoskorissa, login pätkii ja tilauskaan ei onnistu vaikka aiemmin toiminut kuin junan vessa. Ei vieläkään toimi.

Tietääkö joku jonkin paremman paikan venoille? Venttileistä en maksa 17â,¬ kappale jos Autodocci myy "laadukasta" 3â,¬ kappale.  20 venttililiä, joten hintaerolla ostaisi pojalle vaikka mielummin pelitietokoneenosia. Autolla on elinikää jäljellä rajoitetusti eikä tolla vakioturbolla pusketa tietenkään mitään kummia joten mitkä vain venat kestää.  Autosta tulee etanolivapaa matalapaineinen joten halvoillakin pärjää. Remontti kesken ja  15v käy kuumana

Ventiiilisatseja poikabudjetilla jostain?

[o.b.]

Mulla olisi ehjä AUM-koneen kansi, ajettu 200 tkm. Sopiskohan se tuohon suoran? Se on GTi Golfista vm 2004.

Sopivuus riippuu kaiketi paljon siitä, onko tuossa sun projektissa muuttuva nokka-akselien ajoitus vai ei. 3BG:sä on ja 3B:ssä ei (noin pääsääntöisesti). AUM:ssa on tuo muuttuva ajoitus.

400â,¬ olisi hinta. Kansi jäi TT-projektista kun tarvitsin vain alakerran 132kW mootoriin.

Edit: Ei näytä olevan APU:ssa säätyvää ajoitusta, joten ei käy tämä kansi sun projektiin. Myynnissä se silti olis

[ilakimgo]

Kiitoksia tarjouksesta mutta ei tosiaan sovi toi kansi.

Kyllä tosta omasta saadaan uudenveroinen kansi vielä.
Putsataan, puretaan ja sitten parinkympin plaanaus/seetaus lähikoneistamolla.

Autodoccikin lähti toimimaan joten venat ja kaikki tiivisteet ovat jo matkalla. Kansi vaan terassille ja parin illan askartelu
venttiilien, venttilivarsien kumien, nostimien ja muiden suhteen rauhassa pojan kanssa. Muutenhan se ottaisi pari tuntia
mutta pistän pojan itse väsäämään neuvoen nokkienkin suhteen...

Tilanne siis ohi alkuperäisen kysymyksen suhteen.

[o.b.]

Jos teette remppaa terassilla, suosittelen, että hommaatte muutaman ylimääräisen kiilan venttilien päähän. Voit olla melko varma, että muutama menne terassilautojen rakoon

Olikos ne laakeripukit kiinni pulteilla vai muttereilla? Jos pulteilla, ne pitää uusia. Onneksi niitä on vaan muutama

Kantta ei tarvitse välttämättä plaanata jos on suora (alle 0,1 mm heitto) ja venttiilitkin voi hioa käsin istukoihin sopiviksi. Mutta jos muutamalla kympillä onnistuu, niin kannattaa teettää.

[ilakimgo]

Tämä oli hyvä muistutus   Pitää laittaa iso terassimatto varastosta alle.

Kansi on teräsviivottimella ja rakotulkilla todettu suoraksi joten taidetaan mättää paikalleen vain puhdistettuna.

Ai pukkien pultit tosiaan vaihdettava? Nehän ei ole kovinkaan tiukassa. Ajattelin tosiaan laittaa samat paikalleen
loctiten kanssa. Mihin se vaihtotarve perustuu? Venttiilit tosiaan ajattelin pyöritellä venttiilitahnalla kuten ennenkin.

[o.b.]

Eipä tarvitsekkaan vaihtaa niitä pultteja noin vanhassa moottorissa. Kiristysmomenti on 10Nm. Uudemmissa on joissain venyvät pultit, jotka pitää vaihtaa joka kerta uusiin. Niissä kiristysmomentti voi olla esimerkiksi 10Nm + 90 astetta. Lukitetta ei kannata käyttää jos tuo joskus pitää vaikka aukaista uudelleen.

Venttiilivarren tiivisteiden asentamiseen käy hyvin sopivan kokoinen pitkä hylsy. Venttiilien pitää olla paikallaan ja lukkokiilojen urat suojattu, etteivät uudet tiivisteet vaurioidu. Joidenkin tiivistesettien mukana tuollainen suoja tulee, joidenkin ei. Ohuesta kutistesukasta sellaisen kyllä askarteleekin. Teippikin käy hätätilassa, mutta on hankala irrottaa sieltä kolosta.

Putsaukseen kannattaa ostaa "gasget remover" spaypullo. Etummaisen, tuplalaakeripukin tasaisiin pintoihin tiivistesilikonia. Laakeripukkien järjestys pitää säilyttää, sillä ne on koneistettu paikallaan ja nissä voi olla pieniä heittoja. En tiedä, onko tuossa entuudestaan merkattu niiden järjestystä.

Niin ja olihan ne hydrauliset nostajat myös uudet? Ne on suurella todennäköisyydellä saaneet kipeää kun venttiilit ovat vääntyneet.

[ilakimgo]

Kiitoksia hyvästä kirjoituksesta!

Nyt on kuitenkin niin että olen 50v pitkän linjan harrasteautoväsääjä ja omia autoja on ollut jo yli 60 kappaletta vaikka toi profiili näyttääkin kivasti junioriksi
Melkein 50 moottoria, 10 vaihdelaatikkoa, noin viisi automaattia, pari tiptroniccia jne on tullut purettua/kasattua. Puran ja kasaan ihan mitä vain ilman rimakauhua.
Oli sitten kyse vaikka vanhan Porscheni Boschin mekaanisesta ruiskupumpusta .

Tämä on vain ensimmäinen 1.8T 20V volkkari ja hommaa hidastanut se, että työkaluja on pitänyt itse valmistaa tai modifioida/hitsailla jne.
En perhana löytänyt mistään kuvissakin vilahtavaa venttiilijousenpuristinta joka olisi mahtunut 24 millisiin imuventtiilien nostimien reikiin riittävän syvälle joten sellainen piti tehdä.

Tähän mennessä kaikki on ollut uudenveroista, paitsi tietyt venttiilit. Aikamoista spagettia. Seetit onkin niin kovaa kamaa että aivan virheettömät. Kovempaa ainetta kuin venttiilit.
Kanteen on täydellinen tiivistesarja kaikkineen ja huomenissa pojan koulusta tullessa alkaa vielä pakovenojen sekä venttiiliohjurien kumien irroitus. Sitten kansi puhtaaksi ja se kivempi vaihe alkaa. Puhtaaseen kanteen on kiva askarrella kaikki odottavat osat. Tiivistesatsissa on varmaan 50 osaa.

[ilakimgo]

Moikka taas.

Alkuperäinen kysymykseni koski venttiilien ostopaikkaa joka sitten selvisikin, mutta ajattelin vielä laittaa jatkoa
jos jotakuta kiinnostaa täysin kotona tehty kansi ja sen väsäys.

Tunti päivässä aina sillontällöin ja nyt alkaa jo näyttää kivalta. JP-Groupin venttiilit löytävät osoitteensa.
Näyttää kivalta jo nyt ja tehdään tarkoilla toleransseilla. Lisään muutaman kuvan tältä päivältä.
Hyvin istuu kun testattiin bensalla. Venttiilit ei vuoda vaikka ruiskauttaisi struuttapullolla imu- tai pakosarjoista
bensaa venan ollessa kiinni.

[ilakimgo]

Ai niin.

Unohtui mainita yksi oleellinen asia joka saattaa kiinnostaa 1.8T potilaita.
Löytyi samalla syy siihen miksi Tippiturbo vei sen litran öljyä per 4000km.
Olin aina ajatellut että turbo sen vuotaa imupuolelle ja sitten polttaa niin hyvin ettei näy pakokaasuissa.

Ei sentään. Ykköspytyn vanhoissa venttiilinvarren kumeissa oli selkeitä läpihalkeamia suurinpiirtein liitekuvaan piirtämäni
punaisen töherryksen kohdalla. Myös pakopuolen kanavissa oli reilusti ja paksusti palanutta öljykarstaa.
Paha sanoa miksi vain ykkösessä mutta kiva kun selvisi.

Sinne ne öljyt meni siis

[ilakimgo]

Nostimet tuli sitten vain purettua ja pestyä. Kaikki 20 kappaletta kun olivat uudenveroisessa kunnossa.
Sisällä oli tosin tervamaista palanutta öljyä joka tukki takaiskuventtiilien millin kokoiset kuulat. Bensapesu ja toimivat taas kuin junan vessa.
Jopa ilma pysyy sisällä ja joustaa kivasti sentin matkan peukalolla painaessa tyhjänä ollessaan. Bensalla pamahtavat heti koviksi kuten kuuluukin.
Öljyllä toimii siis vielä paremmin, mikäli edes mahdollista Ihan turhaa laittaa 250â,¬ nostimiin kun ovat toleransseissa.

Annan imeä itsensä täyteen huomenna pyörittelemällä startilla uutta ja tuoretta herkkuöljyä, ilman bensapumpun sulakkeita ja tulppia 30 sekunttia.

Ovela juttu että 12 venttilliä 20:stä oli aivan spagettia tosiaan muttei mitään muuta mennyt rikki!
Alla kuva viimeisen nostaja pesusta.

[o.b.]

Parhaiten nuo nostimet saa täytettyä kasaamalla ne öljyssä. Siis upoksissa.

[ilakimgo]

Silloin vaan saattaa jäädä kantamaan koska nostimet ovat tosi huonoja tyhjentymään. Niiden tehtävä on täyttyä oikeaan välykseen.
Jos ne täyttää upoksissa vadissa, täyttyvät täyteen ja muuttuvat kivikoviksi ja eihän se ole oikea välys kenenkään koneeseen? Varsinkaan uusilla venoilla.
Kantaa pitkän matkaa jos pumppaa täyteen. Heidän tehtävä on itse etsiä se nokan ja venttiilinpään välys ja osaavat tehdä se ihan itse 30 sekunnin aikana . Se on niiden ainut tehtävä.

[ilakimgo]

Itse olen vuosikymmeniä testannut asian niin että mikäli nostin ei jousta peukulla painaessa tyhjänä vähintään 4 milliä, en ole asentanut nokkia vaan ottanut nostimen auki. Takaiskuventtilli tukossa ja tietenkin kantaa sekä ohivirtaa haitallisesti venttiliilautasesta.

[o.b.]

Ne nostimet, jotka olen uutena ostanut on ollut öljyllä täytettyjä. Ongelmana ei aina ole niiden täyttyminen öljyllä, vaan se, että ilma ei lähde sieltä itsestään pois. No nykyautojen korjausoppaissa ei ole ohjeita nostimien purkamiseen ja kasaukseen. Uutta vaan peliin...

Kyllä se ylimääräinen öljy sieltä nostimista ehtii poistua ennen kuin saat koneen käyntikuntoon.

[ilakimgo]

Kuten myös ilma. Poistuu paljon helpommin kuin öljy. Mistä olet saannut öljyllä täytettyjä nostimia? Kuivina ne aina mulle ovat tulleet eri autoihin.  Toi rakenne on sellainen että ölly syrjäyttää ilman väkisinkin koska paineet nostimen sisällä olevissa pikkumännissä niin järjettömät veivatessa. 30 sek veivausta tosiaan ilman bensansyöttöä ja sitten voi vaikka testata.
Jokainen nostin on kuin terästä puukepillä nostimen nokan ohi päältä kajauttaessa.

[ilakimgo]

Tässä on selkeästi kaksi koulukuntaa. Ne jotka lukevat kirjoja ja ne jotka ovat todenneet asian itse molemmilla tavoilla.
Naputtaa tietenkin hetken mutta vain hetken. Ei ainakaan tapahdu kantamista.

Tässä jonkun video aiheesta.
https://www.youtube.com/watch?v=APiEeCEBjck

[ilakimgo]

Täytin sittenkin lifterit yleisön pyynnöstä kun jäi uniin kummittelemaan ilmakuplat siellä ylösalaisin olevan kupin katossa.
Näppärä keino. Hain apteekista ruiskun ja 5 kappaletta 1.25 millisiä neuloja. Sillä vaan sitten Castrolia sisään nostimen ollessa
vaakatasossa ja reikä ylöspäin. Täyttyi minuutissa per kappale ja lopulta neulan vierestä tulvi kuplatonta öljyä.
Varmasti ilmattomat nostimet siis nyt mutta ala-asennossa ja odottaa hieman lisää öljypumpulta startissa.

Hyvä tulee ja näyttääkin kansi jo kivalta. Huomenna illalla päästään jo varmaan ottamaan savut.

[ilakimgo]

Unohdin päivitellä mutta kaikesta huolimatta auto nyt käy kuin singeri melkein vuoden seisomisen jälkeen. Hyvä tuli vaikka itse väkerreltiin kaikki.

Tilanne siis ohi.