Karoq peruutuskamerajärjestelmä

[jph88]

Olen nyt kesän ajellut uudella Oculla ja siinä peruutuskamerassa voi valita mm. normaali-moodin dynaamisilla ajolinjoilla, kalansilmän, kuvan vetokoukun yläpuolelta perävaunun kytkemiseksi ja lisäksi monenlaisia parkki-avustin-moodeja.

Kävin lauantaina muistin virkistämiseksi kokeilemassa Karoqia Rinta-Joupilla, kun tilauksesta alkaa olla jo 7kk eikä omaa autoa näy.

Iski pieni järkytys, kun laitoin pakin päälle. Karoqin peruutuskamerassa oli yksi ainoa näkymä jostain normaali-moodin ja kalansilmän välimaastosta, ilman dynaamisia apuviivoja. Mitään valinta-painikkeita ei ollut paitsi ne äänet jne. kuvan vasemmalla puolella.

Dynaamiset apuviivat ovat osoittautuneet ahtailla parkkipaikoilla mukavaksi varusteeksi, kun jo kuvasta näkee, taipuuko auto kerralla haluttuun väliin vai ei. Vetokoukkunäkymä on myös erittäin hyödyllinen raskaampia perävaunuja kytkettäessä, kun saa tähdättyä kuulan suoraan aisan alle.

Molemmissa malleissa systeemi kulkee samoilla nimillä "intelligent parking distance assistant - älykäs pysäköintitutkajärjestelmä" & "Optical parking assistant - peruutuskamera".

Pienellä nettiautossa surffailulla löysin useita Ocuja ja Kodiaqeja joissa oli kuva peruutuskamerasta ja dynaamiset viivat ym. näkyvissä, mutta en yhtään Karoqia jossa nämä olisi ollut, vaan kaikissa Karoqeissa näytti Exclusive-malleja myöten olevan karvalakkimallin peruutuskamera. Voiko tosiaan olla niin, että uudemmassa ja (Octaviaan verrattuna) kalliimmassa mallissa järjestelmä on näin paljon pelkistetympi, vai mistä mahtaa olla kysymys!?

[jamo75]

karoqissa käytetään kodiaqin komponentteja, oletko varma että kyse ei ole 360 kameran ominaisuuksista sitä ei karoqiin saa

[jph88]

En osaa sanoa, mihin varusteeseen ko. ominaisuus Kodiaqissa liittyy, mutta nettiautossa ei siis äkkiseltään näkynyt muunlaisia kuvia Kodiaqin peruutuskameroista, kuin noita Octavian kanssa samanlaisia. Ja taitaa olla lähinnä ohjelmistopuolen juttuja, jos kuvaa rajataan, vääristymiä korjataan ja erinäisiä viivoja näytetään, joten komponenteista ei luulisi olevan kiinni.

[jabajee]

En osaa sanoa, mihin varusteeseen ko. ominaisuus Kodiaqissa liittyy, mutta nettiautossa ei siis äkkiseltään näkynyt muunlaisia kuvia Kodiaqin peruutuskameroista, kuin noita Octavian kanssa samanlaisia. Ja taitaa olla lähinnä ohjelmistopuolen juttuja, jos kuvaa rajataan, vääristymiä korjataan ja erinäisiä viivoja näytetään, joten komponenteista ei luulisi olevan kiinni.

Ei välttämättä ole pelkkä ohjelmallinen ero. Ainakin vanhemmissa VAG:ssä dynaamiset apuviivat vaatii high-mallin kamerasysteemin, normaalin low-mallin sijasta ja siinä tulee kokonaan erillinen ohjainlaitepurkki, jolla apuviivat kääntyilee ratin kääntökulman ja auton mittojen perusteella. Retrofittinä pelkkä purkin lisääminenkään ei riitä, vaan sen lisäksi pitää kamera kalibroida sellaisen mittakuvan avustuksella.

[jph88]

Muistaakseni dynaamiset apuviivat näkyy, kun pelkkä parkkitutka on käytössä, joten asiaa sen paremmin tuntematta luulisi olevan suhteellisen yksinkertaista näyttää ne myös kameran kuvan yhteydessä.

Erikoisinta tässä on kuitenkin se, että Octaviasta nuo ominaisuudet löytyy.

[jamo75]

tarkoitat tota videoa eli noi viivat siirtyvät ratin liikkeen mukaan, joo ei ole sellaista.

https://www.youtube.com/watch?v=MvwWi3GkyGc

ihan vaan kurioriseteettinä jos tarvitse tollaisia viivoja niin miten olet koskaan osannut peruuttaa ennen peruutuskameroita ? kyllä sen peilestä näkee kääntyykö se väliin vai ei, toki jos nyt puhutaan manuaali versiosta niin varmaan se on helpompaa noin. ei omasta mielestäni esim. Volvo XC60:lla mitenkään vaikea ollut peruutella vaikka se nyt on paljon isompi kun toi, rivitalo parkkipaikalla ovia ei saanut edes auki jos oli keskelle ruutua veivannut, sen verran pienet oli ruudut.

[jph88]

Just tota systeemiä tarkoitin, uudemmissa vaan hieman modernimman näköinen.

Jollain tavalla sitä reilut 12v pärjäsi, ettei tutkia tai kameraa ole omassa autossa ollut, mutta nyt kun sellaisia on päässyt pari kuukautta päivittäin käyttämään, niin mielellään niitä myös käyttää. Toi ajolinja on yllättävän hyödyllinen kun ajaa esim. taskuparkkiin, jos viivä näyttää että menee tarkasti rotvallin viereen niin siihen pystyy luottamaan eikä tarvitse peiliä kääntää alaspäin että näkee takavanteen...

Koko ihmettelyn pääpointti oli kuitenkin se, että kun uusiin autoihin lyödään jatkuvasti toinen toistaan hienompia varusteita, niin miten muuten jo vanhahkon oloinen Octavia ja muut Karoqia vanhemmat mallit on tällä saralla edellä.

[jamo75]

niin kyllähän köh 30k autoihin saa area/360 kamera järjestelmän skoda vaan valinnut halvemman ratkaisun.

silloin alussa lueskelin niin karoqissa piti olla digimittarissa, mukattava alusta, bensa neliveto ja vielä joku ulkoasuun liittyviä asia mutta mitään niistä ei sitten saanutkaan. mutta ilmeisesti ei ihan erikoista skodan linjassa myytiinhän kodiaqiakin aluksi pitkään ilman kännykkä ohjattavaa webastoa vaikka sellainen luki tiedoissa.

sinänsä tässä jo mietityttää seuraava auto ei tuolla kyllä seuraavaa 5 vuotta tule ajettua katsoo nyt pari vuotta mitä on tarjolla.

[Patomursu]

Onko sulla peräkärryssäkin dynaaminen peruutuskamera, vai vedätkö sitä pelkästään? 

[clacson]

niin kyllähän köh 30k autoihin saa area/360 kamera järjestelmän skoda vaan valinnut halvemman ratkaisun.

silloin alussa lueskelin niin karoqissa piti olla digimittarissa, mukattava alusta, bensa neliveto ja vielä joku ulkoasuun liittyviä asia mutta mitään niistä ei sitten saanutkaan. mutta ilmeisesti ei ihan erikoista skodan linjassa myytiinhän kodiaqiakin aluksi pitkään ilman kännykkä ohjattavaa webastoa vaikka sellainen luki tiedoissa.

sinänsä tässä jo mietityttää seuraava auto ei tuolla kyllä seuraavaa 5 vuotta tule ajettua katsoo nyt pari vuotta mitä on tarjolla.

Eikös se noin tuppaa olemaan sen ensimmäisen vuosikerran kanssa ettei kaikkea saa? Siinä sitten uusiin vuosikertoihin lisätään varusteita kaupankäynnin lisäämiseksi. Nythän nuo melkein kaikki ovat listoilla vuosikerrassa 2019. Tuo laajempi kamera sitten vm20 tai sitten jo vm19 Sportlinessa ja/tai Scoutissa.
Täytyyhän Octavia III:n myynti pitää korkealla viimeiseen asti ennenkuin Octavia IV julkistetaan.

[jamo75]

juu ei varmaan saakaan, lähinnä kritsoin sitä tapaa että skoda mainostaa varusteita ja malleja joita ei sitten saakkaan kun puolen vuoden tai vuoden päästä.
esim. olin saksan karoqin pdf listasta poiminut varusteita joita ei sitten oikeasti ollutkaan olemassa. keskistelu palstoilla tämä oli kyllä huomattu että markkinointi materiaalit eivät vastaa todellista tuotanto mallia. huvittavinta oli työkaverin kodiaqin tilaus jossa useat varusteet jotka lukivat tilauksessa eivät sitten tehtaalta tulleetkaan koska paketteja oli muutettu myöhemmin. toki näiltä säästyy jos ei ikinä tilaa mitään ekaa mallivuotta tai ainakaan ennenkuin niitä oikeasti on toimitettu

Eikös se noin tuppaa olemaan sen ensimmäisen vuosikerran kanssa ettei kaikkea saa? Siinä sitten uusiin vuosikertoihin lisätään varusteita kaupankäynnin lisäämiseksi. Nythän nuo melkein kaikki ovat listoilla vuosikerrassa 2019. Tuo laajempi kamera sitten vm20 tai sitten jo vm19 Sportlinessa ja/tai Scoutissa.
Täytyyhän Octavia III:n myynti pitää korkealla viimeiseen asti ennenkuin Octavia IV julkistetaan.

[samovaari]

Moi. Ei nyt ihan peruutuskameraan liity, mutta peruuttamiseen.
Kun peräkoukkuun kiinnitetään pyöränkuljetusteline ja siihen pyörä/pyöriä ja lähdetään peruuttamaan, niin tuo peruutusavustin iskee jarrut pohjaan n. metrin jälkeen. Voiko tuon avustimen kytkeä pois jostain valikoiden syövereistä?
Infosysteemi on tuo keskimmäinen, oliko nyt Amundsen?
Tietämätön kysyy nyt tietävimmiltä.
Karoq on muuten ollut ongelmaton, 3kk ja 9000km, keskikulutus 6,8l.

[jamo75]

näytössä on kaksi valintaa toinen on ääni ja toinen automaatti pysäytys.
se tekee ihan samanlaisesti jos ajat lähelle pensas aitaa tai korkeaa ruohikkoa joten ei liity koukkuun mitenkään.

Moi. Ei nyt ihan peruutuskameraan liity, mutta peruuttamiseen.
Kun peräkoukkuun kiinnitetään pyöränkuljetusteline ja siihen pyörä/pyöriä ja lähdetään peruuttamaan, niin tuo peruutusavustin iskee jarrut pohjaan n. metrin jälkeen. Voiko tuon avustimen kytkeä pois jostain valikoiden syövereistä?
Infosysteemi on tuo keskimmäinen, oliko nyt Amundsen?
Tietämätön kysyy nyt tietävimmiltä.
Karoq on muuten ollut ongelmaton, 3kk ja 9000km, keskikulutus 6,8l.

[Nestori]

Jos käyttää ei-tieliikenteeseen hyväksyttyä, saksimallista telinettä, jossa ei ole vetokoukun sähkörasiaan tulevaa liitäntää, niin ilman muuta takatutkat olettaa, että saksiteline/fillarit on este, ja auto pitää pysäyttää törmäyksen estämiseksi. Kunnon pyöräteline, esim Thule, jossa pistoke takavaloille, niin ongelma katoaa, kun järjestelmä tunnistaa, että on tarkoituksellisesti jotain tutkien edessä.