Ford Mustang GT Premium 2011

[pokkus]

Laitetaas tämä oma uusi peli myös tänne gallerian puolelle. Kyseessä on siis 2011 vuosimallin Ford Mustang GT Premium. Auton ostosopimus on kirjoitettu 8.1.2011 ja auton luovutus sekä rekisteröinti tapahtui 13.1.2011. Mittarissa oli luovutushetkellä noin 65 mailia. Auto on valmistettu 18.11.2010. Alla hiukan lisätietoa autosta ja sen varusteista.












Autossa on siis 5.0L 32V Ti-VCT (twin independent variable-cam timing) V8-moottori ja 6-vaihteinen manuaalilaatikko. Auton ulkoväri on musta niin kuin myös sisustan nahka.

Tärkeimmät moottoriin liittyvät speksit ovat alla (valmistajan ilmoittamat arvot vakioautolle):
412 hp @ 6,500 rpm
530 Nm @ 4,250 rpm
0 - 60 mph 4.3 s (MotorTrend mitannut)
Valmistajan ilmoittama kulutus: kaupunki 17 MPG (13,8 l/100km) ja maantie 26 MPG (9,0 l/100km)

Todellinen teho ja vääntö pyöriltä mitattuna 373 hp ja 480 Nm perustuen 13.5.2011 tehtyyn dynotukseen. 13%:n tehohäviöillä lukemat vastaavat moottorilla noin 430 hp ja 550 Nm arvoja. Tässä mittauksessa auto on moottorin osalta täysin vakio lukuunottamatta takaäänenvaimentimia, joiden ei pitäisi tuoda lisää tehoa lainkaan.


7.3.2012 käytiin uudemman kerran dynossa ja tällä kertaa saatiin vielä hiukan paremmat numerot aikaiseksi. Edelliseen kertaan nähden autossa oli nyt uutta Airaid CAI ja Bama Hybrid93 tune. Pyöriltä mitattiin 406 hp ja 521 Nm lukemat. Moottorilta tuo vastaa 13%:n tehohäviöillä noin 467 hp ja 600 Nm lukemia.


Oma kulutuksen seuranta alla olevassa linkissä:
Fuelly


Alla hyvä mainosvideo ja yhteenveto moottorista ja voimansiirrosta sekä omat pätkät pakoäänistä ennen ja jälkeen putken asennuksen (Ford Racing GT500). Pahoittelut pokkarin huonoa kuvaa ja etenkin surkeaa ääntä. Livenä hiukan paremmalta kuulostaa kuin videoissa. Uutta autoa en viitsinyt hirveästi huudattaa hotellin ja omassa pihassa.

2011 Mustang GT 5.0 Ti-VCT V8 Commercial

Mustang GT 2011 5.0 sound clip

Mustang GT 2011 5.0 with GT500 exhaust sound clip

Perus premium-paketin varusteet:

Exterior

• Auto headlamps
• Stainless steel dual exhaust (H-pipe)
• Rear decklid spoiler
• LED sequential taillamps
• Variable interval wipers

Interior

• Leather trim sport seats
• Power 6-way drivers seat
• Manual 2-way front passanger seat
• Center console with armrest
• Ambient lighting (mittariston ja monen muun paikan valaistus valittavissa yli 100 eri vaihtoehosta)
• Leather wrapped steering wheel with tilt
• Cruise control in steering wheel
• Shaker 500 audio system with 8 speakers (AM/FM/CD/MP3)
• SYNC voice activated system + phone
• Sirius satellite radio
• Split fold rear seat
• Front floor mats (black)

Functional

• Electrical power assist steering
• Easy fuel capless filler
• Power points 12V (2 pcs)
• Power windows, locks, mirrors, remote keyless entry

Safety/Security

• AdvanceTrac with ESC
• Dual front & side airbags
• Latch side safety system
• Securilock pass anti theft
• Tire pressure monitor system
• SOS post crash alert system
• Integrated spotter mirrors
• Mykey feature

Warranty

• 3 years/36000 miles bumber to bumber
• 5 years/60000 miles powertrain
• 5 years/60000 miles roadside assist

Valinnaiset tehdaslisävarusteet:

• Rapid spec 400A (premium paketti)
• Security package (active anti-theft system & wheel locking kit)
• 3.73 ratio limited slip axle
• Tape stripe delete
• HID headlamps
• Comfort package (heated seats & power 6-way passanger seat
• Brembo brake package
• 19" premium painted aluminium wheels
• 255/40R19 Pirelli P Zero summer tires
• Rear video camera (peruutuskameran kuva taustapeilissä)

Jälkivarustelu:

• Etusivuikkunat tummennos kalvolla (30%), takasivuikkunat ja takalasi (20%) sekä tuulilasin yläreunan tummennos (15%)
• Lloyd pony-kangasmatot sekä eteen että taakse
• Infinity Reference 6832cf 6 x 8/5 x 7 etukaiuttimet
• Airaid CAI (cold air intake)
• Bama tune: 91 Street, 93 Race (käytössä), 93 Hybrid
• Ford Racing GT500 axleback exhaust
• Steeda sport lowering springs
• Koni STR.T struts and shocks
• UMI adjustable panhard
• Ford Racing strut mounts
• Retro style white shift knob
• Energy Suspension 4-1134G Shifter Bushing
• Eibach camber bolts
• Konepelti teipattu
• Heppa takaikkunassa
• Mustang jarruvalotarra
• Tummennetut sumuvalot (30%)
• Tummennettu rekisterikilvensuoja
• Kustomoitu rekkari: MUSSE

Harkinnassa / hankinnassa:

• JLT Oil Separator
• Barton short throw shifter / Hurst shifter / MGW Shifter
• Alumiininen yhdestä kappaleesta tehty kardaaniakseli (+~15 RWHP)
• Boss Quad Exhaust

[Pertsa]

Onneksi olkoon, hieno auto hienoilla varusteilla! Mukava nähdä jenkkiautojakin autotallissa. Muotoilultaan tuo Mustang kyllä säväyttää ainakin meikäläistä ja on varsin häijyn näköinen ilmestys, varsinkin mustana, jos ilmestyy taustapeiliin. Tuohon tosiaan vielä se madalllus niin aina vaan paranee.

[Flat]

Onnea muhkeasta autosta.

Onko tuossa tosiaan tuollaiset valaistut kynnyslistat ?
Nuo etupenkit näyttävät jotenkin liukkailta ja että sivuttaistuki ei ole riittävä ?
Mittaristokin on hieman "jenkki". Ei ihan yhtä selkä kuin germaaneilla on tapana tehdä .

Mutta meno on germaaneja parempaa ja äänet myös. Hymy on varmaan lähipäivinä 24/7 ? Johtuukohan se kuuluisa jenkkihymy juuri  tällaisista asioista ?

[Reneto]

Wau, oikea muskeli 
Vai onko se termi pyhitetty 60-70-luvun taitteen vehkeille..? Joka tapauksessa häijy peli. Olisin varmaan itsekin päätynyt samantapaiseen valintaan. Maassa maan tavalla, audeja ja bimmejä voi sitten ostella myöhemmin 

[MoFFe]

Onneksi olkoon uuden auton johdosta! Itsekin jossain vaiheessa ajattelin ostaa tuollaista.
Mutta sitten tulin toisiin ajatuksiin, että ei ihan käyttöautoksi Suomeen tai Ruotsiin tuo olisi. Siis ykkös ja ainoaksi autoksi

Mutta ihan mahtava auto tuo on, ja oikeastaan stereoita ei tuossa edes tarvis. Tuota V8 voi kuunnella koko päivän 

[tn62634]

Hienoa, että tällaisia autoja neekerit tekevät vielä Detroitissa! Ja sääli, että Crown Victorian valmistus loppuu. Se edustaa viimeistä perinteistä amerikkalaista henkilöautoa erillisrungolla, takavedolla ja veekasilla.

Onnea uudelle autolle!

[Skula]

Auto on upea!

Suurin kateus muodostuu kuitenki maisemista ja sillai..

Olen kade.

[MVQ]

JEEES!! Hieno 
Olis täydellinen ilman kattoa...

[Spacedude]

Komee Musse.

[clima]

Loistavaa että päädyt siellä rapakon takana ehtaan jenkkiautoon.

Hieno peli kaikin puolin!

[Filixon]

Tässä yhteydessä sopinee palauttaa mieleen Bullit-elokuvan kuuluisa kaahauskohtaus, jossa Mustang on pääosassa. Kääntäkää kaiuttimet kovalle, kun katsotte ja kuuntelette:

Bullitt - Steve McQueen Famous Car Chase

[Kukkanen]

aa

[pokkus]

Onnea muhkeasta autosta.

Onko tuossa tosiaan tuollaiset valaistut kynnyslistat ?
Nuo etupenkit näyttävät jotenkin liukkailta ja että sivuttaistuki ei ole riittävä ?
Mittaristokin on hieman "jenkki". Ei ihan yhtä selkä kuin germaaneilla on tapana tehdä .

Mutta meno on germaaneja parempaa ja äänet myös. Hymy on varmaan lähipäivinä 24/7 ? Johtuukohan se kuuluisa jenkkihymy juuri  tällaisista asioista ?

Ensinnakin kiitos kaikille kehuista ja kommenteista!

Kynnyslistat on tosiaan tuollaiset valaistut ja varia voi vaihtaa oman maun mukaisesti yli 100 eri varivaihtoehdosta. Samoin mittariston varia voi vaihtaa sellaiseksi kuin itse haluaa. Tuo on oikeasti feature, jonka toivoisi yleistyvan muihinkin autoihin, koska silloin jokainen voisi valita omaan silmaan sopivan varin. Mittaristo on tosiaan hiukan epaselvempi kuin esim. vanhassa V Golffissani. Toisaalta Mussessa tuo mittari on oikeasti sekava vain liian paksun ja pitkan viisarin takia. Asteikko muuten on ihan luettavissa. Mutta esim. pimealla tuo mittaristo on 10 kertaa parempi kuin Golffissa. Golffin sinertava mittaristo pimealla oli todella vaikealukuinen omille silmille jostain syysta. Talla hetkella itse pidan vihreaa taustaa mittaristossa, koska se tuntuu omaan silmaan parhaalta.

Mita noihin penkkeihin tulee, niin itsella oli etukateen jo tiedossa ettei penkit ole kaikista tukevimmasta paasta. Mutta nyt ajossa ne ovat olleet kylla ihan riittavat. Penkissa on todella hyvat saadot, joten ajoasennosta saa ainakin itselle loistavan. Vahan tuo nahka on liukkaan oloista ainakin kuin kokemusta on vain kangaspenkeista, joten vyon kunnolla kiristaminen kannattaa. Olisihan tuo kangas muutenkin ollut jarkivalinta tanne kuumuuden ja pitavyyden suhteen, mutta itse halusin nyt jotain siistimpaa. Kankaiset on kuitenkin aika karut verrattuna naihin. Ehka penkeista ei ole uskallettu tehda liian kuppeja, jotta nama kaikki leveat jenkki-perseetkin niihin mahtuvat Ja onhan tama mustangi vahan enemman tehty leppoiseen suoralla ajoon kuin radalla huristeluun. Rata-ajoa varten on sitten oma 302 Boss Laguna Seca -malli, jossa on mm. poistetut takaistuimet. Maantiella nuo omat penkit ovatkin mita mainioimmat. Omalla kohdalla olisin kylla toivonut myos hiukan kupimpaa muotoa. No eipa kaikinpuolin taydellista autoa ole viela tehtykaan

[Pertsa]

Tuo mittaristohan on hiukan tuollainen retrotyyppinen, tarkoituksellisesti samaa tyyliä kuin 60 luvun lopun musseissa fontteineen kaikkineen ja ovat aika syvällä. Varsinkin vihreällä valaistuksella on hyvinkin retro.

[Tikka]

Onnea pokkus uudesta autosta! Äänet ovat aivan mahtavat.

[SciroSJK]

Tässä yhteydessä sopinee palauttaa mieleen Bullit-elokuvan kuuluisa kaahauskohtaus, jossa Mustang on pääosassa. Kääntäkää kaiuttimet kovalle, kun katsotte ja kuuntelette:

Bullitt - Steve McQueen Famous Car Chase

Katoin tuon leffan viikko-pari sitten, hiukan vilisee klaffivirheitä tämä kuuluisa takaa-ajokohtaus.
Takaa-ajettavasta lentelee kapseleita, jotka ovat taas hetken kuluttua paikoillaan. Jossain kohdassa auto on lommoilla,
mutta myöhemmin pellit ovat suoria jne

[RoccoScientist]

Onnittelut täältäkin. Auto on hieno ja mielenkiinnolla odottelen noiden suunnitelmien mahdollista toteutumista. Varttimaili voi muutosten jälkeen taittua ihan kivaan aikaan. =)

[pokkus]

Onnittelut täältäkin. Auto on hieno ja mielenkiinnolla odottelen noiden suunnitelmien mahdollista toteutumista. Varttimaili voi muutosten jälkeen taittua ihan kivaan aikaan. =)

Kiitosta vaan. Nuo suuremmat muutokset saattaa jaada vain haaveiluiksi, mutta madallussarja, uudet matot, vaihteenlyhennin seka tuollainen tune+CAI kitti luultavasti autoon jossain vaiheessa tulee.

Tuolla CAI+tune yhdistelmalla saa aika jarkyttavia tuloksia aikaa tuossa koneessa:
http://www.steeda.com/store/steeda-power-pak-for-2011-and-up-ford-mustang.html

Noin 700 dollarin investoinnilla 470 heppaa ja 600 Nm vaantoa ei kuulosta itsesta pahalta. Tuossa tietenkin olettaen hiukan pessimistisesti etta tehohaviot matkalla (renkailta moottorille) ovat 15% luokkaa. Suuremmilla havioilla tehoa tietenkin moottorilla enemmankin odotettavissa.

[Vmatti]

Onneks olkoon Mustangista, makee on.

Millainen toi automaattilaatikko on tollaisessa nykyjenkissä, pikkasen speksejä ja tuntemuksia?

[tn62634]

Hei, tuo on Ford Mustang eikä VW Golf! Se on tarkoitettu V8-koneisena ja manuaalilaatikolla pelimiehille eikä perheenemännille ja eläkeläisille (kuten Golf).

Ihan sama onko penkeissä samanlaista tukea kuin jossain kuppipenkissä. Mustangiin pääsee siis kyytiläinen vielä minarissakin.

[Kärki]

Ai hitto Pokkus miten makea peli!!!!

En ole koskaan ollut mikään erityinen jenkkiautojen ystävä, mutta Mustang on aina ollut poikkeus ja erityisen paljon olen tykännyt näistä uusimmista Mustangeista!!

ERITTÄIN HIENO peli!!! Onnittelut ja paljon nautinnollisia ajohetkiä!

[tlindstr]

Onnittelut hienosta autosta!
Rähee peli 

[MVQ]

Mittaristo nyt on mitä on, mutta noi äänet. Sinulla on auto, missä on auton ääni.

Tässä on jo sisäänajo tehty. Huomaa, kun pysäköityjen autojen hälyt menee päälle ohi ajaessa

On tossa joo sisäänajettu ja tuo on hieman vanhempaa mallia 2005-2009 (ainakin musta näyttää siltä). Jokohan ensi kesänä kuulis tuollaisen V8n hurinaa 

[POSSU]

Hieno.nyt on "perus" musteissakin jo tehoa...Eikä ole mikään etu-vetonen pokemoni.

[Flat]

oletkos jo uskaltanut kokeilla kuinka lähtee ?

Kiitosta vaan. Nuo suuremmat muutokset saattaa jaada vain haaveiluiksi, mutta madallussarja, uudet matot, vaihteenlyhennin seka tuollainen tune+CAI kitti luultavasti autoon jossain vaiheessa tulee.

onkos noissa muuten valittavissa jokin alusta, sportti lienee vakiona ?

[pokkus]

Onneks olkoon Mustangista, makee on.

Millainen toi automaattilaatikko on tollaisessa nykyjenkissä, pikkasen speksejä ja tuntemuksia?

Kiitosta taas kaikille.

Itsellähän tosiaan auto on manuaalinen, joten en niin kovin ole tutustunut tuohon automaattiversioon. Todella lyhyen lenkin kävin sillä ajamassa (max. 40mph), joten hirveästi siitä en osaa sanoa kokemuksia. Hyvin se silti tuolla lenkillä pelasi, enkä suurempia vikoja huomannut. Nuo 2011 vuosimallin kaikki versiothan sai uudet 6-loviset vaihteistot, myös manuaali että automaatti. TM:n mukaan ainakin automaatti on huomattavasti kehittyneempi kuin sen retro ulkonäkö antaa olettaa. Tältä itsestäkin tuntui. Monet foorumeilla tosin ovat sanoneet, että automaatti kaipaa tunea, koska vakiona se on hiukan liian "kesyksi" ohjelmoitu. Tunella siitä saa kuulemma mainion laatikon. Sen verran otin selvää että tuo automaatti on mallia Ford 6R.

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_6R_transmission

Tuo oma manuaalihan on Getragin valmistama ja mallia Ford MT82. Poikkeuksena on Shelby GT500 jossa vaihteistona on Tremec 6060.

[pokkus]

oletkos jo uskaltanut kokeilla kuinka lähtee ?

onkos noissa muuten valittavissa jokin alusta, sportti lienee vakiona ?

En ole vielä kunnon tehoja ottanut irti, koska haluan tehdä sisäänajon kunnolla vaikka sitä ei välttämättä tarvitsisi. Ohjekirja tosin sanoo että ensimmäiset 1000 mailia pitäisi ajaa maltillisemmin eikä käyttää konetta lähellä punarajaa. Itse nyt ajattelin ajaa 1500 mailiin ja sitten vaihtaa uudet öljyt. Tämän jälkeen voikin sitten antaa palaa kunnolla

Sen verran nyt ole kokeillut motarin kiihdytyskaistalla, että lähdin kiihdyttämään noin 40mph vauhdista 5-vaihteella ja hetkessa mittarissa oli 100mph (kierrokset ~5000, punaraja ~7000), enkä melkein edes tajunnut että mennään lujaa... Tänään lisäksi hetkellisesti kokeilin miten lähtee kakkosella valojen jälkeen ja kyllä penkki imasi aika huolella itseensä

Moottori tuossa on oikeasti aivan mahtava. En usko, että itse tulen parempaa moottoria ikinä autossani omistamaan. Voimaa ja etenkin vääntöä löytyy ihan miltä vaihteelta tahansa ja auto lähtee aina oli mikä tahansa vaihde silmässä. 30mph vauhdissa 5 on ihan käyttökelpoinen ja 40mph voi huoletta vaihtaa jo kutoselle. Ykköstä autossa ei edes tarvitsisi. Oikeastaan vaihteet 2, 4 ja 6 (+pakki) riittäisivät normiajoon ihan hyvin. Omassa autossa on tietenkin tuo perävalitys kaikista isoin (3.73 vs vakio 3.31), joka tietenkin lyhentää ykköstä entisestään. Muutenkinhan tuo laatikko on välitetty aika lyhyeksi lukuunottamatta 6-vaihdetta. Itsellä tuo oli kyllä tiedossa ostohetkellä, että perävälitys tekee ykkösestä turhan sekä nostaa kulutusta maantiellä. Mutta minkäs teet, jos haluat nopeimman mahdollisen version

Tehtaalta autoon ei saa suoraan minkäänlaista sportti alustasarjaa. Fordilla kyllä on omia jälkiasennattavia alustoja, jotka säilyttävät takuun, mutta käsittääkseni nämä on aina asennettava jälkikäteen. No oston yhteydessä asia varmaan on tietenkin aina neuvoteltavissa. Itsehän ostin auton joka oli jo valmiina pihassa, niin siinä ei enää voinut niin varusteista neuvotella.

http://www.fordracingparts.com/mustang/performancepacks.asp

[Erkka]

pokkus, paljonko polttoaine jenkeissä maksaa euroina? Mielenkiinnosta kyselen, onko hintataso pysynyt kurissa Euroopan hintoihin nähden.

[Jayjay-]

paljonko tämmönen herkku maksaa euroissa? Komia on peli

[brainsurgery]

Tuosta bensan hinnasta oli puhetta noissa tuhoutuneissa viesteissä.

Viime viikolla Floridassa gallona 87 oktaanista maksoi $3,10-$3,50 paikasta riippuen.