Kaksoismassavauhtipyörä vaihto

[_big_]

Nyt tarvitsen apua Kaksoismassavauhtipyörän vaihtoon. Auto on Superb -12, 6 vaihteinen automaatti, etuveto.
Auto on kolkattanut nyt koko talven kylmänä ja merkkiliikkeen tietojen perusteella on Kaksoismassavauhtipyörä menossa. Autolla on ajettu nyt 365 tkm. Mistä kannattaa tilata osat/tarvikkeet?
Missä hinnoissa ne on ja mitä kaikkea pitää tilata? Merkkiliike ottaa 1 800 â,¬ . Löysin yhden korjaamon joka voisi tehdä tämän, mutta osat on itse tilattava.

[jonssoni]

Ainakin Turussa 170 TDI -koneeseen tarjous merkkiliikkeessä (LMS-Service) oli 1300â,¬. Eli tuo 1800â,¬ kuulostaa turhan arvokkaalta, vai enkö ole ottanut jotain asioita huomioon?

[o.b.]

Saksan eBaystä olen muutamaan autoon tilannut.

Esimerkiksi 2-litraiseen TDI DSG autoon:

https://www.ebay.de/itm/OEM-LUK-ZWEIMASSENSCHWUNGRAD-DSG-AUTOMATIK-A3-VW-Golf-V-2-0-TDI-Passat-Touran/151972235146?fits=Year%3A2012%7CMake%3ASkoda

330 euroa kotiin tuotuna ei ole paha hinta. Toki ennen kuin tilaat, varmista osan sopivuus

Aika usein tuon rempan yhteydessä vaihdetaan myös kaksoiskytkin, mutta jos siinä ei ongelmia ole ollut, voi vanhallakin ajella...

Ai niin, kampiakselin pultit (6kpl) pitää hakea vaikkapa marmoritiskiltä.

[jake_soomi]

1100â,¬ maksoi töineen 2009 2.0 TDI 170hv. DSG Superbiin "ei-merkkiliikkeessä".

Nyt tarvitsen apua Kaksoismassavauhtipyörän vaihtoon. Auto on Superb -12, 6 vaihteinen automaatti, etuveto.
Auto on kolkattanut nyt koko talven kylmänä ja merkkiliikkeen tietojen perusteella on Kaksoismassavauhtipyörä menossa. Autolla on ajettu nyt 365 tkm. Mistä kannattaa tilata osat/tarvikkeet?
Missä hinnoissa ne on ja mitä kaikkea pitää tilata? Merkkiliike ottaa 1 800 â,¬ . Löysin yhden korjaamon joka voisi tehdä tämän, mutta osat on itse tilattava.

[Llinded]

Tallinnan Forssilla kustansi vaihto n.700â,¬

[jannesn]

Eipä siinä oikeastaan tarvita kuin itse vauhtipyörä + neulalaakeri, ja ainakin mitä itselleni on tullut LuKin vauhtipyöriä niin neulalaakeri on tullut paketissa mukana.

Ebayn kautta löytyy tosiaan sopivaan hintaan, tai vaihtoehtoisesti Darkside Developmentilta (www.darksidedevelopments.co.uk).

[o.b.]

Itse en kyllä vanhoilla pulteilla kasaisi. Venyvät pultit ja olikohan se loppukiristys 180 astetta jonkun melko ison momentin päälle.

[jonssoni]

Mun 170hv ja 150tkm ajettuun -13 -malliseen diisseliin maahantuoja tuli 90% vastaan. Maksoin siis itse 130â,¬.

[-karppa-]

Mun 170hv ja 150tkm ajettuun -13 -malliseen diisseliin maahantuoja tuli 90% vastaan. Maksoin siis itse 130â,¬.

Miksi maahantuoja tuli 90% vastaan viisi vuotta vanhan ja 150tkm ajetun kaskoismassavauhtipyörän vaihdossa?

[jonssoni]

Miksi maahantuoja tuli 90% vastaan viisi vuotta vanhan ja 150tkm ajetun kaskoismassavauhtipyörän vaihdossa?

Ei tullut kysyttyä

[-karppa-]

Ei tullut kysyttyä

Avaappa tapausta hieman enemmän. Oliko kauan, kun auto oli ostettu liikkeestä? Vai minkälainen historia autolla on ollut?

[jonssoni]

Avaappa tapausta hieman enemmän. Oliko kauan, kun auto oli ostettu liikkeestä? Vai minkälainen historia autolla on ollut?

Auton olen ostanut n. 100tkm ajettuna toukokuussa 2016. Autolla yksi omistaja ennen minua, sekin leasing-yhtiö.

[jabajee]

Avaappa tapausta hieman enemmän. Oliko kauan, kun auto oli ostettu liikkeestä? Vai minkälainen historia autolla on ollut?

Tässä tapauksessa kannattaisi avata paljonko remontti kokonaisuudessaan maksoi niin tietäisi mitä 90% vastaantulo rahassa tarkoittaa. Tai riittää kun kertoo montako tonnia piti itse maksaa

[jonssoni]

Tässä tapauksessa kannattaisi avata paljonko remontti kokonaisuudessaan maksoi niin tietäisi mitä 90% vastaantulo rahassa tarkoittaa. Tai riittää kun kertoo montako tonnia piti itse maksaa

Maksoin 132â,¬ itse.

[Telehell]

Erikoinen vastaantulo. Dmf on kuluva osa, joka on vaihtokunnossa käytännössä Kaikissa 200tkm ajetuissa autoissa.

[-karppa-]

Erikoinen vastaantulo. Dmf on kuluva osa, joka on vaihtokunnossa käytännössä Kaikissa 200tkm ajetuissa autoissa.

Yksittäistapaus jonka syitä emme tiedä miksi maahantuoja on tullut vastaan.

[o.b.]

290 - 360 tkm on omissa autoissa nuo vauhtipyörät kestäneet. Kestävyyteen varmaan vaikuttaa osin ajotyyli Varmaan saa rikki jo 100 tkm lukemilla jos peräsuoli hampaissa kiihdyttelee ja kaahailee

Kiinteää vauhtipyörää ei kannata tilalle vaihtaa vaikka halvempi hinta houkuttelisikin.

[-karppa-]

290 - 360 tkm on omissa autoissa nuo vauhtipyörät kestäneet. Kestävyyteen varmaan vaikuttaa osin ajotyyli Varmaan saa rikki jo 100 tkm lukemilla jos peräsuoli hampaissa kiihdyttelee ja kaahailee

Saahan nuo rikki, kun ajelee 6-vaihteella 60km/h vauhdissa tai yleensäkkin vedättää paljon alle 1500rpm.

[jt]

Erikoinen vastaantulo. Dmf on kuluva osa, joka on vaihtokunnossa käytännössä Kaikissa 200tkm ajetuissa autoissa.

Ei välttämättä vielä 200tkm:ssä. Omissa VW TDI:ssä; Golf 350tkm, Passat 3BG 320tkm, Passat 3C, 220tkm, ei vaihdettu DMF:ää. No joo tuossa 3BG:ssä oli jo kyllä kytkin aika lopussa..

[Skeida-Bob]

No niin neropatit, entäs sillä automaatilla joka vedättää sinne 1100-1200 väliin jopa, ihan tehtaan säädöissä. S-moodilla ajelua joopa joo ihanko tosissaan... Itse ostin 174tkm ajetun superbeen automattinelivedon maaliskuun alussa, pianpa löytyi aamusäksätys, nyt 180tkm mittarissa ja osien sinkoilua peljätellään. Myyjän kanta kuntotestatusti virheettömänä myytyyn autoon on, että koska kilsoja on paljon ja heidän kuntotestaajansa ei oireita ollut havainnut, niin kustannuksiin ei voida osallistua. Lähin merkkihuolto kertoi vauhtipyörän vaihdon maksavan 1600-1800 euroa kun ei voi tietää miten ne tuennan linnunluut ehjänä aukee jne... Se että kaksmassavpyörästä lobbarit netissä tekee kuluvia osia pariin saan tonniin on ihan pazkaa, itsellä tojoavensis 240 ei mitään oiretta ja mondeo 180 0-oiretta, vag on vaan valinnut paskimmat osat ja pöljä kuluttaja maksaa.

[-karppa-]

No niin neropatit, entäs sillä automaatilla joka vedättää sinne 1100-1200 väliin jopa, ihan tehtaan säädöissä. S-moodilla ajelua joopa joo ihanko tosissaan... Itse ostin 174tkm ajetun superbeen automattinelivedon maaliskuun alussa, pianpa löytyi aamusäksätys, nyt 180tkm mittarissa ja osien sinkoilua peljätellään. Myyjän kanta kuntotestatusti virheettömänä myytyyn autoon on, että koska kilsoja on paljon ja heidän kuntotestaajansa ei oireita ollut havainnut, niin kustannuksiin ei voida osallistua. Lähin merkkihuolto kertoi vauhtipyörän vaihdon maksavan 1600-1800 euroa kun ei voi tietää miten ne tuennan linnunluut ehjänä aukee jne... Se että kaksmassavpyörästä lobbarit netissä tekee kuluvia osia pariin saan tonniin on ihan pazkaa, itsellä tojoavensis 240 ei mitään oiretta ja mondeo 180 0-oiretta, vag on vaan valinnut paskimmat osat ja pöljä kuluttaja maksaa.

Syy miksi en osta automaattia on juuri tuo, että vedättää aivan liian pienillä kierroksilla, joka rasittaa voimansiirtoa. Manuaalillakin pitänyt pari kertaa kavereille sanoa, kun ajaneet, että alle 1500rpm ette ajele (Mutta kun vääntää tämä selitykset).

Autolla on edelleen virhevastuu voimassa ja tottakai yrittävät pullikoida vastuusta, kun on ns. kuntotestattu (Valohoitoa annettu).

[Jamesi]

Jotkuhan toki ohjelmoi dsg-vaihteiston niin, ettei se aja niin pienillä kierroksilla...

[jake_soomi]

Paljonko olis hyvä minimikierrosraja DSG:lle? Nim. eukon DSG-Superbista vauhtipyörä meni vaihtoon 190tkm kohdalla.

Jotkuhan toki ohjelmoi dsg-vaihteiston niin, ettei se aja niin pienillä kierroksilla...

[Hyde]

Omaan kiessiin 2014 2.0 TDI 170hv DSG6 4X4 vaihtoivat tänään LuK:n vauhtipyörän + neulalaakerin + pultit. Omaa kustannusta tuli 100eur kun oli "turva" ostettuna autoliikkeestä. Kuulemma muuten olisi omaksanut osa yli 700eur + työt.
Työaikaa menee kuulemma 2-3 tuntia enemmän kun kyseessä on 4x4. Kytkintä ei vaihdettu kun kyseessä DSG6 märkä.

Sitä jäin edelleen vähän ihmettelemään, että miksi tuon LuK:n tilalle ei voi laittaa Sachs:n vauhtipyörää ja toisinpäin ?