Audi A7 Vai bmw 530dA voi POISTAA

[pizza_delivery]

Nyt olisi tässä kuussa tilattava uusi auto...

Seuraavia autoja pohdittiin perheen kanssa: Mercedes benz CLS 350cdi, E350 cdi 4matic, porsche cayenne diesel, Lexus RX 450h, Audi A4 avant LeMans, Audi Q5, Audi A5 sportback ja Bmw 528i, 525d ja 530d F10.

Pitkien selvitysten jälkeen Jäljelle jäivät Audi A5, BMW 530dA, Audi A7 ja Lexus RX 450H.  Audi A5 oli liian niukasti varustelu joten se tippu pois ja Lexus oli enemmän mielihäiriö.

Joten kaksi voittajaa on:

Audi A7 3.0tdi quattro s-tronic 180kw ja Bmw 530dA 180kw.

Lisävarusteet:

Audi:

4 alue ilmastointi
18" vanteet
MMI navigation
Audi parking plus
LED valot
3 puolainen sporttiratti lämmitettävä monitoimi, nahka
quartz grey metallic
suksipussi
sisäänpäin taittuvat peilit autom. himmenyksellä

ehkä vielä 7" kuskin väri näyttö MMI plus, ja sisä ja ulkovalopaketti.

Mitä mieltä olette LED valoista vai otanko pois? Ja entäs jos ei ota 18" vanteita vaan ottaa ne standardi 17" jotka ovat audi A8ssa?

BMW 530dA

BMW 530dA (F10) sedan

1)      255 (sport ratti nahkainen)
2)      2K2 (18" vanteet v-spoke 328)
3)      2VH (Integral Aktiv Steering)  
4)      423 (Velour matot)  
5)      430 (Aut. himmentyvä peili)
6)      464 (suksipussi)
7)      465 (kääntyvät selkänojat )
     481 (urheilupenkit)  
9)      4CE (Fine-wood trim fineline)
10)      4UR (ambient light)  
11)      502 (valojen pesulaite)
12)      508 (PDC,  
13)      522 (xenon valot)
14)      534 (ilmastointi automatiikka)  
15)      609 (Navigation professional)  
16)      677 (HiFi System Professional)
17)      6FL (USB audio interface)  
18)      704 (M urheilualusta)
19)      LC (nahka Dakota)  
20)     MET (cashmere silver väri)  

Audin isoin etu olisi neliveto.  Huonoin etu sen valtavat ulkomitat kun kerran keskustassa asuu auto on parkkihallissa...
Bemarin isoin etu on hyvä varustelutaso.

Ehdotuksia?  Etenkin vanteiden suhteen... Audin standardi 17" ovat forged...joten voisi olla erittäin kestävät..18" on cast..

[JaskaPankuttaja]

Valitse kumpi tahansa ja millä vanteilla tahansa, tulee iso hyppäys yläspäin allekirjoituksesi VI Golfiin.

[pizza_delivery]

Kyllä entisiä autojakin on mm ollut bmw 525i, mersun E220 ja 200...ja tällä hetkellä 330i...   Golf on vaimon valinta.

[Markku J]

Vaikea valinta noiden välillä olisi minullekin. Neliveto ja sporttidiffi saattaisi lopulta vetää valinnan Audin suuntaan. Pitäisi vaan ensin kokeilla sen suuren koon haittapuolet.

Bemarin 530 dA:n saanee kohta nelivetona myös. Sekin on oikein hieno auto jo takavetona. Moottori ja vaihteisto ovat upeat.

Valitse tunnepohjalta kahdesta upeasta ja hyvästä autosta.

[Ranssi]

Saako tiedustella miksi CLS 350CDI putosi pois listalta? BMW on lähes sadan tonnin hintaluokassa ehdottomasti liian arkinen peli, joskin huomaamattomuutta voi sinänsä pitää etunakin. Itse vääntäisin mielessäni Audin ja MB:n välillä, jos noin onnellisessa valintatilanteessa olisin.

Uusi (ja vanha) CLS ovat mielestäni todella tyylikkäitä autoja, ja MB:n koneessa on vääntöä selvästi Audia enemmän (620 Nm vs. 550 Nm). Ainoa miinus Mesen dieselissä on start-stopin puute.

[njs]

Ainoa miinus Mesen dieselissä on start-stopin puute.

Jotkut saattaa pitää sitä vain plussana.

[Erkka]

Jotkut saattaa pitää sitä vain plussana.

Miten niin? StartStopinhan saa päältä pois tarvittaessa.

[njs]

Miten niin? StartStopinhan saa päältä pois tarvittaessa.

Riippuu toteutuksessa, jossain autoissahan se pitää joka kerta kytkeä pois käynnistyksen jälkeen. Olisi kohtuu ärsyttävää jos en tuollaista haluaisi käyttää.

[Erkka]

Riippuu toteutuksessa, jossain autoissahan se pitää joka kerta kytkeä pois käynnistyksen jälkeen. Olisi kohtuu ärsyttävää jos en tuollaista haluaisi käyttää.

Niinpä taitaa olla. Täytyypi tarkistaa miten on toteutettu Polossa.

[Ktk]

Uudella A8:lla olen ajanut sekä LED-valoilla että adaptiivisilla xenoneilla. Perstuntuma oli kyllä että Xenonit tehokkaammat.

[tn62634]

Jotkut saattaa pitää sitä vain plussana.

Näin on. Samoin perinteinen avain on plussaa mielestäni (en tosin tiedä miten toteutettu missäkin Audissa, BMW:ssä tai Mersussa). Ja mittaristossa pitää olla moottorinlämpömittari.

[RoccoScientist]

Vaikea valinta kyllä. Audi on persoonallisemman näköinen sisältä ja ulkoa, eikä se bemarikaan ulkomitoiltaan mikään pieni auto ole. Bemarissa taitaa olla paremmat takatilat, mutta A7:ssa vuorostaan ei tarvitse huolehtia tavaratilan lastausaukon koosta. Bemarin hansikaslokerossa on omien kylmätyyppien perusteella klappia, joka häiritsisi ainakin allekirjoittanutta 100 ke:n hintaluokassa. Muutenkin pelkääjän paikalla taisi olla A7:ssa hieman viihtyisämpää olla. Bemarissa olisi kyllä aika hyvät varusteet... Henk. koht. valinta kallistuisi varmaaan A7:aan juuri tuon erikoisuuden takia. Vanteiden kooksi kyllä valitsisin ihan minimissään 18" ja mieluummin sitten vaikka 19". Nuo 17" kiekot näyttävät todennäköisesti ihan apupyöriltä tuon pelin alla.

[VAG!]

aa

[MVA]

A7 ja varustelistaan vielä lisäisin adaptiivisen vakionopeudensäätimen.

[Rauska]

Kyllä A7 tulee vakiona 18" vanteilla

[Ranssi]

Pakko todeta, että Audi A7 3.0tdi quattro s-tronic 180kw:n yhdistetty kulutus 6,0 l/100km on melkoinen hatusta veto. Ei tuollaista vain voi saavuttaa raskaalla ja nelivetoisella autolla kolmelitraisella koneella, ei sitten millään.

Tuntuu täysin järjenvastaiselta, että A7 menisi pienemmällä kulutuksella kuin selvästi kevyempi ja etuvetoinen Passat tai Superb kaksilitraisella 125 kw:n motilla ja DSG:llä.

[rob-s]

Vaikka uusi BMW 500-sarja on todella upea auto, niin näistä kahdesta valitsisin Audi A7 3.0TDI:n.

Olen ko. audilla ajanut ja ei voi muuta kuin kehua..on kuin A8:lla ajaisi: hiljainen, tyylikäs, menevä, tilava, neliveto. Lisäksi se on vielä kohtuu hintainen (esim. A8:iin verrattuna).

Miten BMW ja Audi hinnallisesti poikkeavat?

Mitä mieltä olette LED valoista vai otanko pois? Ja entäs jos ei ota 18" vanteita vaan ottaa ne standardi 17" jotka ovat audi A8ssa?

-ei led valoja, Xenon riittää
-ei ainakaan 17"..sanoisin ettei myöskään noin isoon autoon 18" vaan vähintään 19" tai mielummin 20" (eivät heikennä ajettavuutta)

[Tikka]

Uudella A8:lla olen ajanut sekä LED-valoilla että adaptiivisilla xenoneilla. Perstuntuma oli kyllä että Xenonit tehokkaammat.

Joskus luin jostain lehdestä (olisikohan ollut Auto bild) valotestin, jossa oli Audi R8 led-valoilla sekä xenoneilla. Sen lisäksi, että ledit olivat kalliimmat, olivat ne myöskin selvästi tehottomammat.

[JeanC]

Ei kumpaakaan.
Audissa ihan järjettömän ruma perä ja Bimmeri on... No selviää allekirjoituksestani.
Kyllä kantsis vielä harkita "Johtotähteä" 

[Aslaasj]

Mielestäni 530da ja A7 painii jo eri sarjassa jo alkaet hinnan takia.
530 67035 â,¬ ja A7 79506 â,¬.

Jotenkin tuo A7 tuntuu raskaampi sarjalaiselle kuin 500 sarjalainen, vaikkakin 530 varmasti hieno auto kaikin puolin onkin.

[pizza_delivery]

Saako tiedustella miksi CLS 350CDI putosi pois listalta? BMW on lähes sadan tonnin hintaluokassa ehdottomasti liian arkinen peli, joskin huomaamattomuutta voi sinänsä pitää etunakin. Itse vääntäisin mielessäni Audin ja MB:n välillä, jos noin onnellisessa valintatilanteessa olisin.

Uusi (ja vanha) CLS ovat mielestäni todella tyylikkäitä autoja, ja MB:n koneessa on vääntöä selvästi Audia enemmän (620 Nm vs. 550 Nm). Ainoa miinus Mesen dieselissä on start-stopin puute.

Puhtaasti sen takia, että siinä on huonommat takakontti ratkaisut.  Ja myös ei ehkä ihan minun makuuni.  Olen ajanut CLS 500 ja on aivan mahtava auto, mutta en itse nää tarpeelliseksi autoksi.

Kyllä A7 tulee vakiona 18" vanteilla

Ei tule täällä mistä olen hankkimassa

Pakko todeta, että Audi A7 3.0tdi quattro s-tronic 180kw:n yhdistetty kulutus 6,0 l/100km on melkoinen hatusta veto. Ei tuollaista vain voi saavuttaa raskaalla ja nelivetoisella autolla kolmelitraisella koneella, ei sitten millään.

Tuntuu täysin järjenvastaiselta, että A7 menisi pienemmällä kulutuksella kuin selvästi kevyempi ja etuvetoinen Passat tai Superb kaksilitraisella 125 kw:n motilla ja DSG:llä.

olen hankkimassa.

Audi A7 painaa 1770kg.  Passat 2.0tdi 4 motion ihan uusin painaa 1637kg.  Suhteessa A7 on kevyempi.  Joten uskon täysin n6litran kulutukseen.

Ei kumpaakaan.
Audissa ihan järjettömän ruma perä ja Bimmeri on... No selviää allekirjoituksestani.
Kyllä kantsis vielä harkita "Johtotähteä"  

En ole ikinä miettinyt autoa "jatkeena".  Mielestäni tyhmää ostaa auto sen perusteella mikä on jatke ja mikä ei.  

Vaikka uusi BMW 500-sarja on todella upea auto, niin näistä kahdesta valitsisin Audi A7 3.0TDI:n.

Olen ko. audilla ajanut ja ei voi muuta kuin kehua..on kuin A8:lla ajaisi: hiljainen, tyylikäs, menevä, tilava, neliveto. Lisäksi se on vielä kohtuu hintainen (esim. A8:iin verrattuna).

Miten BMW ja Audi hinnallisesti poikkeavat?
-ei led valoja, Xenon riittää
-ei ainakaan 17"..sanoisin ettei myöskään noin isoon autoon 18" vaan vähintään 19" tai mielummin 20" (eivät heikennä ajettavuutta)

Noilla varusteilla mitkä alussa kirjoitin olisivat saman hintaisia.

[pizza_delivery]

Itse kallistuisin seiskan puolelle. Ihan puhtaasti sen takia, tässä hintaluokassa 530 on aika tylsän näköinen.

Ei olisi tarvetta eikä varaa...

[pizza_delivery]

tehdas ilmoittaa A7n kiihtyvyydeksi 6.5sekunttia.  Mutta monien testien myötä A7 lähteekin 5.8sekunnissa

http://www.fastestlaps.com/cars/audi_a7_30_tdi_quattro.html

[HAL9000]

Ei kumpaakaan.
Audissa ihan järjettömän ruma perä ja Bimmeri on... No selviää allekirjoituksestani.
Kyllä kantsis vielä harkita "Johtotähteä" 

Joo, komea on allekirjoitus. Lasten mielestä rohkea, nuorten mielestä "asiaa vittu..." ja meidän aikuisten mielestä - jotenkin nolo... Mites muuten se paksuus. Kokemusteni mukaan useimmat naiset panostavat enemmän siihen ominaisuuteen...

Faija ajoi penarilla, siihen saakka kun kuoli. 10 vuotta siitä kun isä auton osti, jouduin minä sen kuolinpesästä myymään. Peli oli vielä 10v:n jälkeen kuin uusi. Siihen ei moni nykyauto kykene.

[pizza_delivery]

Bemari on nyt pari kk yli 6 vuoden ikäinen... ei ole 3 vuoteen vahattu käsin.  Neste vahalla pesupaikolla on ollut tapana tehdä.  Kuitenkin olen huomannut, että lakka pinta alkaa olla erittäin ohut...melkein maalin jo tuntee...noh pian se tulee Suomeen myyntiin, ja ennen sitä siihen teetätän myllytyksen tms... eipä ole minun ongelma enää

[Tollo Peloton]

Saako tiedustella miksi CLS 350CDI putosi pois listalta? BMW on lähes sadan tonnin hintaluokassa ehdottomasti liian arkinen peli, joskin huomaamattomuutta voi sinänsä pitää etunakin. Itse vääntäisin mielessäni Audin ja MB:n välillä, jos noin onnellisessa valintatilanteessa olisin.

530d automaatti ei kyllä 100.000eur maksa paitsi jos "pizza" ottaa 26.000eur:lla lisävarusteita . Ei kyllä noilla varusteilla eikä tuola moottori&vaihteistoyhdistelmälläkään ole se ns. kulimalli tai mikään liian arkinen. Muotoilullisestihan tuo on aika arkinen versus X1, X6, 5 GT tai X3.

[Tollo Peloton]

Joo, komea on allekirjoitus. Lasten mielestä rohkea, nuorten mielestä "asiaa vittu..." ja meidän aikuisten mielestä - jotenkin nolo... Mites muuten se paksuus. Kokemusteni mukaan useimmat naiset panostavat enemmän siihen ominaisuuteen...

Faija ajoi penarilla, siihen saakka kun kuoli. 10 vuotta siitä kun isä auton osti, jouduin minä sen kuolinpesästä myymään. Peli oli vielä 10v:n jälkeen kuin uusi. Siihen ei moni nykyauto kykene.

Komppaan! Eipä muuta.

[Tollo Peloton]

Näin on. Samoin perinteinen avain on plussaa mielestäni (en tosin tiedä miten toteutettu missäkin Audissa, BMW:ssä tai Mersussa). Ja mittaristossa pitää olla moottorinlämpömittari.

5-sarjan BMW:ssä on nykyään lämpomittari taas mittaristossa mutta oliko se öljyn vai jäähdytysnesteen (mittaristot muuttunevat jokaiseen tulevaan BMW:n malliin)? Keskikonsolissa on palattu juurille eli ainakin 5-sarjassa se on kallistettu taas kohti kuljettajaa. Samoin 5-sarjan lämmönsäätö keskisuuttimista tapahtuu nyt perinteisen rullan avulla eikä valikoita pläräämäällä kuin oli E60:ssa. BMW:ssä avain on joko taskussa ajon aikana (jos kokonaan avaimeton käynnistys) tai sitten se työnnetään keskikonsolin alaosan koloseen (aiemmin oli piilossa kolossa ohjauspyörän takana) mutta se ensinmainittu asia on lisävaruste. Parempi on se nykyinen toteutustapa kuin se ohjauspylvään takana lymyilevä aukko. Vakionopeusäädintä käytetään uudessa F10:ssä ratin nappuloista ja tällaisiksi muutununevat kaikki tulevat BMW:t. Erillinen viiksi häviää. Uudessa viitosessa voi säätää etuniskatukia edestakaisin eli ne saa oikeasti tukemaan päätä. Näin on myös koeajamassani uudessa Passatissa.

[pizza_delivery]

530d automaatti ei kyllä 100.000eur maksa paitsi jos "pizza" ottaa 26.000eur:lla lisävarusteita . Ei kyllä noilla varusteilla eikä tuola moottori&vaihteistoyhdistelmälläkään ole se ns. kulimalli tai mikään liian arkinen. Muotoilullisestihan tuo on aika arkinen versus X1, X6, 5 GT tai X3.

kyllä tuo 5 sarja voi maksaa ihan sikana.  Miettii, että omassa kokoonpanossa ei ole edes m-sporttia (6000â,¬) infrapuna night visioniä, säädettävää ilmajousitusta, adaptiivsta vakkaria yms...yms... sama tauti kun A7ssa.  Hinta lisävarusteiden kanssa nousee nopeasti.  A7 maksaa yli 2 kertaa enemmän kaikilla varusteilla.

[Rauska]

Kyllä A7:n saa euroja kulumaan. Eikä tässä vielä kaikki 

      
Lisävarusteet   Metalliväri   1600
   Comfort   5200
   Vanteet   3000
   ilmajouset   4000
   sport diff   2100
   sähköpenkit   2000
   listat   1000
   navi   4300
   bluetooth   1000
   valopak laaja   1100
   himm peilit kaikki   1300
   peruutus kamera   2500
   night vision   4000
   tuulilasinäyttö   2800
   adaptive cruise   3000
   4-ilmast   1300
   Bose   1900
   Seis lämm   3000
   Yht   45100

Auto A7 3.0 V6 TFSI   Perushinta   84000

   Yhteensä   129100