Kirjoittaja Aihe: Octavia III maskisuoja  (Luettu 3564 kertaa)

Poissa Staara

  • Tulokas
  • *
  • Viestejä: 28
  • Skoda Octavia RS FL TDI 4X4 -18
    • Profiili
Octavia III maskisuoja
« : 28.02.18 - klo:14:06 »
Moro,

Oletteko mistään hommanneet uusimpaan octavian FL malliin maskisuojia? Kaiken tietävä guuglekaan ei oikein antanut hyviä osumia. Käsittääkseni vanhan mallin suoja ei tuohon ainakaan suoraan käy. Ja nyt olis hakusessa semmonen tyylikkäämpi suoja eli esim. tollanen --> http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-II/Skoda-Octavia-II-front-grille-winter-cover
Jälleenmyyjälle soittelin ja siellä ei ollu tarjota minkäänlaista maskisuojaa näihin FL-versioihin. Toki semmosen istuinpehmustesuojan voipi ite askarrella, mutta ne on kyllä aika kauhia näkösiä  :o
Octavia RS FL TDI DSG 4X4 -18
Volvo V60D6 -14
Kia Sorento 2.2 TDI -14
Chevrolet Captiva 2.0 TDI -12
Opel Zafira 1.3 TDI -13
Skoda Octavia 2.0 TDI 4x4 -10
Opel Vectra 2.2 -08

Poissa BMF

  • Konkari
  • *****
  • Viestejä: 958
    • Profiili
Vs: Octavia III maskisuoja
« Vastaus #1 : 28.02.18 - klo:14:11 »
Ei ole kuin tammersin rumaa ja kallista maskipeitettä tarjolla. Tuon hankin itselleni hätäpäissään  https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/tammers-skoda-octavia-rs-2017--maskisuoja-viimasuoja

Olisi pitänyt tilata tuo ja leikellä itse...  https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/carman-yleismalli-maskisuoja#spst.
Ajossa Octavia III Combi RS FL 2.0 TDI DSG -17
Edeltävä ajopeli: Octavia III Combi 1.4 TSI DSG -13

Poissa mabe

  • Seniori
  • ****
  • Viestejä: 604
    • Profiili
Vs: Octavia III maskisuoja
« Vastaus #2 : 28.02.18 - klo:20:39 »
Tokmannin iisi kurakaukaloa käytin jälleen. Ylämaskissa rumat palaset lisävalojen takana, alamaskin alempi puoli vain paikallaan kun 1.0tsi on lähes ummessa. Kuvassa mallattu yläreunaan maskia myös.


Poissa shotgun

  • Tulokas
  • *
  • Viestejä: 24
    • Profiili
Vs: Octavia III maskisuoja
« Vastaus #3 : 01.03.18 - klo:14:51 »
Olen käyttänyt gorilla-teippiä, tai jotain muuta mustaa ilmastointiteippiä. Lopputulos on yllättävän siistin ja huomaamattoman näköinen, ja teippi pysyy kiinni vaikka tartuntapintaa onkin aika vähän.

Poissa Hidalgo

  • Täysjäsen
  • ***
  • Viestejä: 389
    • Profiili
Vs: Octavia III maskisuoja
« Vastaus #4 : 01.03.18 - klo:18:27 »
Minulla ei ole yhdessäkään autossa ollut maskia, ja aina on lämpöä riittänyt. Onko VAGeissa näille enemmänkin tarvetta? Tosin oma 1.4tsi lämpenee ihan hyvin webaston kera näissä parinkympin pakkasissa.

Poissa Staara

  • Tulokas
  • *
  • Viestejä: 28
  • Skoda Octavia RS FL TDI 4X4 -18
    • Profiili
Vs: Octavia III maskisuoja
« Vastaus #5 : 01.03.18 - klo:20:08 »
Minulla ei ole yhdessäkään autossa ollut maskia, ja aina on lämpöä riittänyt. Onko VAGeissa näille enemmänkin tarvetta? Tosin oma 1.4tsi lämpenee ihan hyvin webaston kera näissä parinkympin pakkasissa.

Ei kait näissä sen kummemmin, tai en ossaa sanoa nuista 1.4 pikkukoneista, mutta ainakin tehokkaammissa diisseleissä pyssyypi lämmöt ilman webastoa, keulamaski sen takia, että se säästääpi kuitenkin konetta ja toki kulutuskin sen kanssa pienenee (ei ehkä kaikista oleellisin asia 4wd dsg:n omistajalle). Nuissa pikkumoottoreissakin varmasti se lämpö pysyypi keulamaskilla, ettei tarvi webastoa huuattaa. Toisaalta niitähän joutuu jengattaan vähän korkeammilla kierroksilla, että totta se silläki jo hyvin lämpenee nekin.
Octavia RS FL TDI DSG 4X4 -18
Volvo V60D6 -14
Kia Sorento 2.2 TDI -14
Chevrolet Captiva 2.0 TDI -12
Opel Zafira 1.3 TDI -13
Skoda Octavia 2.0 TDI 4x4 -10
Opel Vectra 2.2 -08

Poissa Hidalgo

  • Täysjäsen
  • ***
  • Viestejä: 389
    • Profiili
Vs: Octavia III maskisuoja
« Vastaus #6 : 01.03.18 - klo:20:38 »
Ei kait näissä sen kummemmin, tai en ossaa sanoa nuista 1.4 pikkukoneista, mutta ainakin tehokkaammissa diisseleissä pyssyypi lämmöt ilman webastoa, keulamaski sen takia, että se säästääpi kuitenkin konetta ja toki kulutuskin sen kanssa pienenee (ei ehkä kaikista oleellisin asia 4wd dsg:n omistajalle). Nuissa pikkumoottoreissakin varmasti se lämpö pysyypi keulamaskilla, ettei tarvi webastoa huuattaa. Toisaalta niitähän joutuu jengattaan vähän korkeammilla kierroksilla, että totta se silläki jo hyvin lämpenee nekin.
Niin, en käytä webastoa muuta kuin alkulämmitykseen, en koskaan ajossa. Ja maskia en käytä, ja silti hyvin pysyy lämmöt. Tosin tämä on bensakone. Miksi pikkukonetta pitäisi vinguttaa korkeammilla kierroksilla? DSG pitää kierrokset yleensä alle 3k.
Kulutus ei itseäni kiinnosta, kun polttoaineita en itse maksa.

Poissa Staara

  • Tulokas
  • *
  • Viestejä: 28
  • Skoda Octavia RS FL TDI 4X4 -18
    • Profiili
Vs: Octavia III maskisuoja
« Vastaus #7 : 01.03.18 - klo:20:43 »
Niin, en käytä webastoa muuta kuin alkulämmitykseen, en koskaan ajossa. Ja maskia en käytä, ja silti hyvin pysyy lämmöt. Tosin tämä on bensakone. Miksi pikkukonetta pitäisi vinguttaa korkeammilla kierroksilla? DSG pitää kierrokset yleensä alle 3k.
Kulutus ei itseäni kiinnosta, kun polttoaineita en itse maksa.

Menee offtopiciksi, mutta bensakoneet ja varsinkin pienemmät käy korkeammilla kierroksilla entä disugat..karkiasti voisi heittää, että puolet lisää kierroksia bensa vs. diesel, isommat bensat sitten ei niin korkeilla. Jos en polttoainetta maksais ite niin kyllä mie huuattaisin webastoa aina automaattitoiminnolla ja ajasin meleko isolohkosella bensavehkeellä  ;D
Octavia RS FL TDI DSG 4X4 -18
Volvo V60D6 -14
Kia Sorento 2.2 TDI -14
Chevrolet Captiva 2.0 TDI -12
Opel Zafira 1.3 TDI -13
Skoda Octavia 2.0 TDI 4x4 -10
Opel Vectra 2.2 -08

Poissa mabe

  • Seniori
  • ****
  • Viestejä: 604
    • Profiili
Vs: Octavia III maskisuoja
« Vastaus #8 : 02.03.18 - klo:08:41 »
Lämmön riittäminen on suhteellista.

Nämä vw-sukuiset huijaa vedenlämpömittaria 70c ylöspäin kaikki näyttää 90c mittarissa.
Jos öljyt eivät lämpene 70c yli niin niihin alkaa kertyä enemmän vettä kun ei jaksa höyrystyä pois. Tästä ei ainakaan hyötyä pienen öljytilavuuden pannussa ole. Tämä on pääsyy viimasuojan käyttöön.

Tuolla kuvan varustuksella viime lauantaina Leviltä lähdettäessä havaintoja oman 1.0tsi dsgn kanssa.
Mökin pihassa lämpötila -28c. Webastoa 20min ja startti. Iloisesti pyörähti kuten oletettavaa. Käyntiääni alkuun lämmityksestä huolimatta raaka.
DSG vaihdot kestivät pitkään, S-asennolla liikkeelle. Ensimmäiset pari kilometria auto oli kuin tervasssa. Ohjaus, jousitus jne tuntuivat haraavan vastaan.
Pieni notkistuminen alkoi parin kilometrin jälkeen. Lämpömittari heilui -30c molemmin puolin.

Kone väitti 10min jälkeen olevan täysissä lämmöissä ja öljyt lämpenivät Kittilän lentokentän kohdalla 70c paikkeille.
Kittilän keskustan 40km/h alueella koneesta alkoi lämmöt kadota. Webaston autostartti on poissa päältä. Ensin alkoi puhaltamaan viileämpää kun lämpö ei riitä, sitten rupesi laskemaan mittaristossa neula.
Ei toki pudonnut kuin "80c" kohdalle eli todellisuudessa jonnekin 65c tuntumaan.

Lämmin kone, lämmenneet öljyt ja muutaman kilometrin taajama-ajo siis riitti pudottamaan jo lämmöt koneesta vaikka viimasuojakin on keulassa kun oli tarpeeksi kylmää. Öljyt jäähtyivät vielä enemmän, tippuivat jonnekin lähelle 50c, mutta tarkkaa minimiä en painanut mieleen.
Nopeuden noustua takaisin maantievauhtiin saatiin taas koneen lämmöt normaaliin. Kylmimmillään -33c näytti ulkolämmöiksi auto tuolla ajettaessa vähän kittilän jälkeen.


Viimasuojan kanssa ajettaessa kun öljyn lämpöjä tarkkailee, näkee selvästi että aina kun öljyjen lämmöt nousee 98c paikkeille, joku jäähdytyskierto aktivoituu ja lämmöt putoavat nopeasti 95c luokkaan. Käyttäisikö jopa flektiä, en tiedä.

Pääsyy viimasuojan käyttöön itselläni on öljyistä huolenpito. Omalla työmatkalla ilman viimasuojaa öljyt eivät saavuta 70c lämpötilaa edes pikkupakkasessa vaikka kehiä ajetaan 35min suuntaansa. Viimasuojalla saan öljynlämmöt kuntoon vielä -20c kelilläkin. Kone pysyy kunnossa, lämpöä on paremmin kabiinissa ja auto kuluttaa vähemmän kun saavuttaa käyntilämmön nopeammin.

Poissa shotgun

  • Tulokas
  • *
  • Viestejä: 24
    • Profiili
Vs: Octavia III maskisuoja
« Vastaus #9 : 02.03.18 - klo:11:25 »
Olen ymmärtänyt, että viimasuoja on paras (ja ainoa?) keino välttää kondenssiveden aiheuttamia käynnistysvaikeuksia ja moottoririkkoja.

Poissa BMF

  • Konkari
  • *****
  • Viestejä: 958
    • Profiili
Vs: Octavia III maskisuoja
« Vastaus #10 : 02.03.18 - klo:11:31 »
Olen ymmärtänyt, että viimasuoja on paras (ja ainoa?) keino välttää kondenssiveden aiheuttamia käynnistysvaikeuksia ja moottoririkkoja.

Parhaiten välttää kondenssiongelmat kun ei tarvitsisi ajaa pakkasella ja olisi optimaaliset ajot (pitkät ajomatkat), mutta kun näihin ei yleensä voi vaikuttaa niin paras, helpoin ja edullisin tapa on laittaa viimasuoja.
Ajossa Octavia III Combi RS FL 2.0 TDI DSG -17
Edeltävä ajopeli: Octavia III Combi 1.4 TSI DSG -13

Poissa japa

  • Täysjäsen
  • ***
  • Viestejä: 474
    • Profiili
Vs: Octavia III maskisuoja
« Vastaus #11 : 02.03.18 - klo:11:45 »
Käytän viimasuojaa myös siksi,että  suolapaska ei pääse syövyttämään jäähdytintä ja muita maskin takana olevia osia.
Octavia 1,4 style 2016
Octavia rs 2,0 tsi 2015
Octavia 1,4 elegance 2013

Poissa Hidalgo

  • Täysjäsen
  • ***
  • Viestejä: 389
    • Profiili
Vs: Octavia III maskisuoja
« Vastaus #12 : 02.03.18 - klo:18:39 »
Menee offtopiciksi, mutta bensakoneet ja varsinkin pienemmät käy korkeammilla kierroksilla entä disugat..karkiasti voisi heittää, että puolet lisää kierroksia bensa vs. diesel, isommat bensat sitten ei niin korkeilla. Jos en polttoainetta maksais ite niin kyllä mie huuattaisin webastoa aina automaattitoiminnolla ja ajasin meleko isolohkosella bensavehkeellä  ;D
Niin siis miksi pikkubensaa pitäisi ajaa korkeammilla kierroksilla kuin isompaa bensaa, siitähän tässä oli kyse? Miten se vaikuttaa keulamaskiin?
En minäkään ajaisi Skodalla jos itse maksaisin, mutta mennään nyt tällä mitä duuni tarjoaa.

Poissa Enhancer

  • Konkari
  • *****
  • Viestejä: 961
    • Profiili
Vs: Octavia III maskisuoja
« Vastaus #13 : 02.03.18 - klo:19:27 »
Onko Hidalgolla jokin järkevä peruste sille, miksi et käytä Webastoa ajossa? Juuri silloinhan se toimii parhaiten, esilämmityksestä lämmeten moottorin mukana aina sammumislämpötilaansa asti. Karstaa ei kerry, kun palolämpötila nousee huippuunsa jne.

Kukin tyylillään toki, mutta olen utelias josko tuossa on ihan ajatus mukana.
VCDS -apua tarjolla Tampereella, yksityisviesti tai vcds@enhancer.fi tavoittaa. Käytössä HEX-V2. Vikakoodit, testit, sopeutukset, lisätoimintojen aktivointi jne.

Poissa Hidalgo

  • Täysjäsen
  • ***
  • Viestejä: 389
    • Profiili
Vs: Octavia III maskisuoja
« Vastaus #14 : 02.03.18 - klo:20:15 »
Onko Hidalgolla jokin järkevä peruste sille, miksi et käytä Webastoa ajossa? Juuri silloinhan se toimii parhaiten, esilämmityksestä lämmeten moottorin mukana aina sammumislämpötilaansa asti. Karstaa ei kerry, kun palolämpötila nousee huippuunsa jne.

Kukin tyylillään toki, mutta olen utelias josko tuossa on ihan ajatus mukana.
Ennen ajoa auto lämpenee webaston kanssa n. tunnin, joten miksi laittaisin sen ajossa uudelleen päälle?

Poissa Stig

  • Tulokas
  • *
  • Viestejä: 33
    • Profiili
Vs: Octavia III maskisuoja
« Vastaus #15 : 02.03.18 - klo:21:30 »
Menemättä sen enempää offtopicin puolelle niin voisin kommentoida mm. Hidalgolle, että:

Polttoainelämmitintä ei hyödytä huudattaa kovin pitkää aikaa edes kovassa pakkasessa ennen ajoa. Alkuun webasto on tehokas, mutta lämmityksen jatkuessa webaston (toimii vakioteholla) tuottama lämpö yksinkertaisesti haihtuu ulkoilmaan eikä lisäajalla saavuteta mitään. Ainoastaan sähköä se syö ilmastoinnin pyöriessä ym.

Toisaalta ajoon lähtiessä tulee uusi muutos, eli ajoviima, joka edelleen viilentää autoa. Tämän vuoksi ajon alkuvaiheessa on hyvä pitää webastoa tehostamassa moottorin lämpenemistä samalla kun nesteet alkaa kiertää kunnolla koko järjestelmässä.

Viimasuojat on vähän niin ja näin. Riippuu paljon autosta ja sen rakenteesta saavutetaanko niillä suurta hyötyä. Yleensä termari huolehtii sen, ettei nesteet mene keulaan "viilentymään" ennen kuin kone on kunnon käyntilämpötilassa. Toki nykykoneissa on öljynlauhdutinta, välijäähdytintä ja muuta tekniikkaa, jota en edes tunne. Mutta omien kokemusten perusteella maskisuojalla ei suurta vaikutusta ole nykyautoissa (lähinnä omat havainnot perustuu öljynlämpöön suojalla ja ei).

Myös VAG:n tyyli ohjata lämpömittari näyttämään tasan 90 isolla alueella antaa väärän kuvan moottorin toiminnasta ja lämpenemisestä. Öljyn lämpötilalla saa paremman käsityksen mitä siellä tapahtuu.

Poissa Hidalgo

  • Täysjäsen
  • ***
  • Viestejä: 389
    • Profiili
Vs: Octavia III maskisuoja
« Vastaus #16 : 02.03.18 - klo:23:15 »
Menemättä sen enempää offtopicin puolelle niin voisin kommentoida mm. Hidalgolle, että:

Polttoainelämmitintä ei hyödytä huudattaa kovin pitkää aikaa edes kovassa pakkasessa ennen ajoa. Alkuun webasto on tehokas, mutta lämmityksen jatkuessa webaston (toimii vakioteholla) tuottama lämpö yksinkertaisesti haihtuu ulkoilmaan eikä lisäajalla saavuteta mitään. Ainoastaan sähköä se syö ilmastoinnin pyöriessä ym.

Toisaalta ajoon lähtiessä tulee uusi muutos, eli ajoviima, joka edelleen viilentää autoa. Tämän vuoksi ajon alkuvaiheessa on hyvä pitää webastoa tehostamassa moottorin lämpenemistä samalla kun nesteet alkaa kiertää kunnolla koko järjestelmässä.

Viimasuojat on vähän niin ja näin. Riippuu paljon autosta ja sen rakenteesta saavutetaanko niillä suurta hyötyä. Yleensä termari huolehtii sen, ettei nesteet mene keulaan "viilentymään" ennen kuin kone on kunnon käyntilämpötilassa. Toki nykykoneissa on öljynlauhdutinta, välijäähdytintä ja muuta tekniikkaa, jota en edes tunne. Mutta omien kokemusten perusteella maskisuojalla ei suurta vaikutusta ole nykyautoissa (lähinnä omat havainnot perustuu öljynlämpöön suojalla ja ei).

Myös VAG:n tyyli ohjata lämpömittari näyttämään tasan 90 isolla alueella antaa väärän kuvan moottorin toiminnasta ja lämpenemisestä. Öljyn lämpötilalla saa paremman käsityksen mitä siellä tapahtuu.
Itseäni ei moottorin lämmöt kiinnosta, kunhan sisätiloissa on lämmintä. 30min webastoa ei riitä sulattamaan kaikkia ikkunoita kovalla pakkasella, joten siksi se on nykyään aina yli puoli tuntia päällä.

Poissa paku74

  • Tulokas
  • *
  • Viestejä: 9
    • Profiili
Vs: Octavia III maskisuoja
« Vastaus #17 : 03.03.18 - klo:19:28 »
Tuli heitettyä 4x4 184hp diesel scoutilla pohjoisen reissu. Mennessä ei ollut viimasuojia lainkaan ja takasin tullessa alaviimasuoja pelkästään. Mitä olette mieltä, että voiko pelkkä alasuoja vaikuttaa niinkin paljon että kulutus olisi 0,5l/100 km pienempi matka-ajossa? Mennessä mentiin kyllä toista reittiä pitkin mutta takaisin tullessa oli paljon enemmän 100 rajotusta.

Sen tuossa huomasin maskia asennellessa että ne scoutin etumaskin kolme alimmaista reikää jää edelleen auki. Samoin lumipöllyssä kun ajoi ja avasin puolessa välissä matkaa konepellin niin yllättävän paljon oli tullut lunta konehuoneen puolelle akkua ja jäähdytysnestesäiliötä myöten.

Poissa DSL

  • Jäsen
  • **
  • Viestejä: 148
  • Ex tiisselisti
    • Profiili
Vs: Octavia III maskisuoja
« Vastaus #18 : 03.03.18 - klo:19:34 »
Tuli heitettyä 4x4 184hp diesel scoutilla pohjoisen reissu. Mennessä ei ollut viimasuojia lainkaan ja takasin tullessa alaviimasuoja pelkästään. Mitä olette mieltä, että voiko pelkkä alasuoja vaikuttaa niinkin paljon että kulutus olisi 0,5l/100 km pienempi matka-ajossa? Mennessä mentiin kyllä toista reittiä pitkin mutta takaisin tullessa oli paljon enemmän 100 rajotusta.

Sen tuossa huomasin maskia asennellessa että ne scoutin etumaskin kolme alimmaista reikää jää edelleen auki. Samoin lumipöllyssä kun ajoi ja avasin puolessa välissä matkaa konepellin niin yllättävän paljon oli tullut lunta konehuoneen puolelle akkua ja jäähdytysnestesäiliötä myöten.

Veikkaan että enemmän alamäkeä etelään tultaessa ja nyt on valinnut koillisvirtaus eli myötätuuli takaisin tultaessa.
Octavia 1.5 TSI DSG

Poissa E-mies

  • Jäsen
  • **
  • Viestejä: 182
  • Octavia Scout 1,6 tdi MY17
    • Profiili
Vs: Octavia III maskisuoja
« Vastaus #19 : 03.03.18 - klo:20:13 »

Sen tuossa huomasin maskia asennellessa että ne scoutin etumaskin kolme alimmaista reikää jää edelleen auki. Samoin lumipöllyssä kun ajoi ja avasin puolessa välissä matkaa konepellin niin yllättävän paljon oli tullut lunta konehuoneen puolelle akkua ja jäähdytysnestesäiliötä myöten.

Kokeilin viime talvena ja tukin myös scoutin kolme alinta reikää kahden ylemmän lisäksi. Ilmeisesti dpf polton aikana koneen ja moottoritilan lämmöt nousi niin paljon että ulkoilman lämpömittarin lukemakin näytti nollaa vaikka ulkona oli yli 15 pakkasta.
Otin alimmat tulpat pois ja hyvin on pärjännyt yli 30 asteen pakkasilla.

0,5 kulutusero tulee tosiaan helposti pelkästä tuulesta, mutta kyllähän se maskisuoja pienentää ilmanvastuskerrointa - monen asia summa siis.

Paikalla a_jaba

  • Täysjäsen
  • ***
  • Viestejä: 327
  • Bensa kuuluu ruohonleikkuriin
    • Profiili
Vs: Octavia III maskisuoja
« Vastaus #20 : 06.03.18 - klo:10:00 »
Tota DPF + maskipeitto asiaa olen itsekkin miettinyt. Normaalistihan flekti jää huutamaan eli jäähdyttämään konehuonetta jos DPF poltto jää kesken kun tullaan parkkiin. Miten käy kun DPF on punahehkussa ja flekti ei saa ilmaa konehuoneeseen kun auton koko naama on peitetty?

Täällä äly ja väläys neuvoo että maskisuojasta on pelkkää hyötyä eikä mitään haittaa ja kaupanpäälle kulutus tippuu litroja.. seuraavana kirotaan kun auton johtosarjat ja letkut on ihan paskoja kun murenevat käsiin, korjaus maksaa perkeleesti ja tehdas ei korvaa mitään.

Toivotan onnea ja menestystä näille maskipeittomiehille ja naisille  ;D
Volkswagen Golf Variant -15 1.6TDI DSG 97tkm ->
Ex. Audi A4 -07 2.0TDI 125kW S-Line Sport Edition 96tkm - 248tkm

Poissa Ambientti

  • Täysjäsen
  • ***
  • Viestejä: 306
  • Octavia Combi Elegance 1.6TDI DSG -15
    • Profiili
Vs: Octavia III maskisuoja
« Vastaus #21 : 06.03.18 - klo:10:04 »
Maskin suoja estää vain ajoviiman, tukitaan maski, ei koko konehunetta. Kyllähän sinne jää sen verran tilaa että flekti saa vedettyä ilmaa esim. alakautta.

Paikalla a_jaba

  • Täysjäsen
  • ***
  • Viestejä: 327
  • Bensa kuuluu ruohonleikkuriin
    • Profiili
Vs: Octavia III maskisuoja
« Vastaus #22 : 06.03.18 - klo:10:21 »
Maskin suoja estää vain ajoviiman, tukitaan maski, ei koko konehunetta. Kyllähän sinne jää sen verran tilaa että flekti saa vedettyä ilmaa esim. alakautta.
Niinhän sinä toivot..

Flekti on kiinni jäähdyttäjän takana ja jäähdyttäjästä eteenpäin on kohtalaisen tiivis "tunneli" säleikköön. Jos peität maskin niin voisin silmämääräisen arvion perusteella heittää että tukit n. 95 prosenttisesti ilman tulon flektille. Jos tämä 5% ilmankierto riittäisi konehuoneen jäähdyttämiseen DPF polton jäljiltä niin tuskin koko flektiä siellä huudatettaisiin.

Niin ja miten luulet, että flekti vetää ilmaa alakautta? Ootko ikinä kattonu auton alle? Siellä on aika vähän reikiä mistä flekti vetäisi ilmaa eli pohjamuovit pitäisi olla pois ja flektin täytyisi olla irrallaan roikkumassa moottoritilassa jotta haaveesi toteutuisi...
Volkswagen Golf Variant -15 1.6TDI DSG 97tkm ->
Ex. Audi A4 -07 2.0TDI 125kW S-Line Sport Edition 96tkm - 248tkm

Poissa Ambientti

  • Täysjäsen
  • ***
  • Viestejä: 306
  • Octavia Combi Elegance 1.6TDI DSG -15
    • Profiili
Vs: Octavia III maskisuoja
« Vastaus #23 : 06.03.18 - klo:10:28 »
Flektin jäähdytyskapasiteetti on suunniteltu siten että se riittää myös lämpimissä maissa kun ilma on todellakin kuuma. Jos Suomen talvessa kylmää ilmaa tulee vähemmän, niin luulisi sen riittävän vaikka hieman vähemmän ilmaa saisikin. Helteellä kannaattaa maskin suoja poistaa.

Paikalla a_jaba

  • Täysjäsen
  • ***
  • Viestejä: 327
  • Bensa kuuluu ruohonleikkuriin
    • Profiili
Vs: Octavia III maskisuoja
« Vastaus #24 : 06.03.18 - klo:10:48 »
Flektin jäähdytyskapasiteetti on suunniteltu siten että se riittää myös lämpimissä maissa kun ilma on todellakin kuuma. Jos Suomen talvessa kylmää ilmaa tulee vähemmän, niin luulisi sen riittävän vaikka hieman vähemmän ilmaa saisikin. Helteellä kannaattaa maskin suoja poistaa.
Edelleen taidat olla luulojen varassa..

Taitaa lämpimien maiden autoissa olla pieniä eroja. Edellisen auton varustetiedoissa oli merkintä 8Z5 = Not hot country. Nykyisessä on 0Y3 = Cold zones sekä 8Z5 = Not hot country. Ja jos en nyt väärin muista niin 8Z6 = Hot country ja tätä ei ainakaan omasta autosta löydy.

Kannattaa tarkistaa että auton palovakuutus on kattava  ;)
Volkswagen Golf Variant -15 1.6TDI DSG 97tkm ->
Ex. Audi A4 -07 2.0TDI 125kW S-Line Sport Edition 96tkm - 248tkm

Poissa BMF

  • Konkari
  • *****
  • Viestejä: 958
    • Profiili
Vs: Octavia III maskisuoja
« Vastaus #25 : 06.03.18 - klo:12:19 »
Niinhän sinä toivot..

Flekti on kiinni jäähdyttäjän takana ja jäähdyttäjästä eteenpäin on kohtalaisen tiivis "tunneli" säleikköön. Jos peität maskin niin voisin silmämääräisen arvion perusteella heittää että tukit n. 95 prosenttisesti ilman tulon flektille. Jos tämä 5% ilmankierto riittäisi konehuoneen jäähdyttämiseen DPF polton jäljiltä niin tuskin koko flektiä siellä huudatettaisiin.

Niin ja miten luulet, että flekti vetää ilmaa alakautta? Ootko ikinä kattonu auton alle? Siellä on aika vähän reikiä mistä flekti vetäisi ilmaa eli pohjamuovit pitäisi olla pois ja flektin täytyisi olla irrallaan roikkumassa moottoritilassa jotta haaveesi toteutuisi...

Aika hauska teoria ja kiitokset onnitteluista ja menestyksistä. Pelkällä maalaisjärjellä ei meinaa kyllä nyt tälle maajussille tämä teoria kelvata. Aivan varmasti riittää ilma- / jäähdytystarve dpf polttoon auton ollessa peitettynä maskisuojalla. Paikallaan ollessa flekti imee ilmaa kaikkialta mistä sitä on saatavilla ja silloin kyllä pohjan ja etusäileikön kautta tulee takuuvarmasti tarpeeksi ilmaa jäähdytykseen. Siinä suojapeitteen takana on ainakin omassa pirssissä säleikkö ja siinä on sormen mentävät reiät kaikissa säleissä josta ilmaa imetään. Moottoritilan pohja ei myöskään todellakaan ole "ilmatiivis" vaikka siellä olisi kuinka suojamuoveja asennettuna.

En ainakaan toistaiseksi ole koskaan ikinä kuullut tai nähnyt että tämä voisi näin tehokkaasti ilman tuloa blokata että saisi sisuskaluja käräytettyä. Maskisuojan a.k.a viimasuojan tarkoitus on juurikin estää vauhdissa tuleva "liikailma". Paikallaan ollessa nuo maskipeitelirpukat ei todellakaan tee moottoritilasta ilmatiivistä.

Toki sitten on eriasia jos tekee näitä kotikutoisia moottoritilan sisälle suoraan asennettavia maskipeitteitä ja eristää vielä muitakin tuloilmareittejä niin sitten voi olla riski että palaa muutakin mukana.

Onhan nuo rumia nuo peitteet ja vetäsen irti heti kun alkaa vähänkään näyttää nollakeliltä tuo ilmasto, mutta kyllä minä näen suurempana ja todennäköisempänä uhkana jäätymis/-kondenssivesiongelmat ja mukavuuden haluisena haluan myös hytin, sekä moottorin lämpöiseksi tehokkaammin.

Onko Jaballa jotain omakohtaisia kokemuksia tai tuttavia joille todistettavasti maskipeite olisi tällaista saanut aikaan?
Ajossa Octavia III Combi RS FL 2.0 TDI DSG -17
Edeltävä ajopeli: Octavia III Combi 1.4 TSI DSG -13

 








Autodoc.FI
www.Euvaraosat.fi
Custom-Garage.fi
www.autotahti.fi