Ibiza Mk5 TGI kaasu

[track08]

Gasumilla tulee tankatessa samaa kaasua ostaa sitten biokaasua tai maakaasua eli ajetut kilometrit eivät pitäisi muuttua ostetun kaasun mukaan.

Gasumilta tulee samaa maakaasua kyllä joka asemalta, mutta asemien paineet vaihtelee. Tällöin vertailukelpoisia lukemia saa vain jos tankkaa aina samalla Gasumin asemalla, jos mittarina käyttää nimenomaan käyttösädettä.

[JoLah]

Taas olisi pohdinta päällä. Vuoden tarjouksen perässä en juokse vaan ylipäätänsä pienemmän kulun per 100 km. Kilometrejä tulee vuoteen 40000 ja diesel ei ole vaihtoehto. Kertokaa nyt kaasu Ibizojen omistajat kokemuksia? Huoltotarve on aika kova eikä saa beatsaudiota... Adaptiivinen vakkari on konsernilla kökkö kun ilmeisesti tippuu sitten kokonaan pois vs uusi Fiesta jossa toimii normivakkarina jos tutkat sohjossa.

[gaasutin]

Kulutus on kiitettävän pieni n.3.5kg/100 (tankkausten mukaan) ilman pihistelyä. Itselle tullee n.24000km vuoteen työpaikalle ajelua, huomasin että ko. matkalla ei auton teholla juuri ole väliä. Noilla sinun kilometreillä se voisi olla jopa pienempi, tosin pelkällä moottoritiellä nousee varmasti.  Itsellä on onneksi tavallinen vakkari ja parastahan siinä on että pysyy päällä vaihtaessa. Pikkuisen voi olla moottori pieni noinkin koville kilometreille, mutta enemmänhän siinä säästää. En tiedä missä se beats audion subbari on, mutta oliskohan siinä kaasusäiliön kanssa samalla paikalla... Auto on pirun hyvä peruskulkine ja siinä kaikki, toki nykyajan tietotekniikka tuo jo kohtuu kivoja varusteita kuten matkapuhelin integrointi, mitä ei aikaisemmin karvalakkiautoihin saanut. Jonkin verran saa tietenkin tankkailla pelkällä kaasulla (350-400km range).

[TGI]

Komppaan edellistä. Toisaalta Leonin kaasuversio taitaa mennä lähes samoihin lukemiin. Ostohinta toki kovempi.

Lämpenee mainiosti ja talviajettavuus kunnossa. Juuri ajelin loskahelvetin läpi vihellellen.

Edit: Tämä kokemus siis Ibizalla, Leonia en ole koskaan ajanut.

[Pihistelijä]

Lämpenee mainiosti ja talviajettavuus kunnossa. Juuri ajelin loskahelvetin läpi vihellellen.

Joo, lämpiää hyvin koska kaasuauton hyötysuhde ei ole niin hyvä.

Otetaan esimerkki.

1) Seat Leon 1.0 TSI (85 kW)
- yhdistetty NEDC EU-kulutus 4,4 l/100 km
=> 3,3 kg/100 km
=> 141 MJ/100 km

2) Seat Leon 1.4 TGI (81 kW)
- yhdistetty NEDC EU-kulutus 3,6 kg/100 km
=> 180 MJ/100 km

1 kg bensaa = 42,7 MJ
1 kg metaania = 50 MJ

[JoLah]

Joo, lämpiää hyvin koska kaasuauton hyötysuhde ei ole niin hyvä.

Otetaan esimerkki.

1) Seat Leon 1.0 TSI (85 kW)
- yhdistetty NEDC EU-kulutus 4,4 l/100 km
=> 3,3 kg/100 km
=> 141 MJ/100 km

2) Seat Leon 1.4 TGI (81 kW)
- yhdistetty NEDC EU-kulutus 3,6 kg/100 km
=> 180 MJ/100 km

1 kg bensaa = 42,7 MJ
1 kg metaania = 50 MJ

Oliko jotain annettavaa tähän kaasu Ibiza kokemuksiin?

Ja nykyään on WLTP. Käytä sitä jos haluat laskea kotain mikä on edes lähelle totuutta. Tuosta NEDC laskemisesta se lämpeneminen ei tasan johdu.

Ja kiitos niitä kokemuksia jakaneille. WLTP hintaa ei tiedossa mutta Stylen NEDC oli kait 18,5ke. Leonia en edes ajattele. Liian kallis ja vanhahtava.

[Pihistelijä]

Oliko jotain annettavaa tähän kaasu Ibiza kokemuksiin?

Selitin vain miksi kaasuautot lämpiävät niin nopeasti.

Ja nykyään on WLTP. Käytä sitä jos haluat laskea kotain mikä on edes lähelle totuutta. Tuosta NEDC laskemisesta se lämpeneminen ei tasan johdu.

Seat ei ole julkaissut vielä kaasuautojensa WLTP-lukemia. siksi käytin NEDC-lukemia.

Kaasuauton nopea lämpeneminen johtuu siitä, että kaasuautojen kulutus ei ole erityisen pientä ja metaanin lämpöarvo on bensiiniä korkeampi. Hyötysuhde on siis heikompi. Täten ne tuottavat enemmän hukkalämpöä kuin bensiinimoottorit.

[JoLah]

Selitin vain miksi kaasuautot lämpiävät niin nopeasti.

Seat ei ole julkaissut vielä kaasuautojensa WLTP-lukemia. siksi käytin NEDC-lukemia.

Kaasuauton nopea lämpeneminen johtuu siitä, että kaasuautojen kulutus ei ole erityisen pientä ja metaanin lämpöarvo on bensiiniä korkeampi. Hyötysuhde on siis heikompi. Täten ne tuottavat enemmän hukkalämpöä kuin bensiinimoottorit.

Kukaan ei kyllä kysynyt tätä.  Yleistietoa.

[Hesse]

Ajoin tänään vähän matkaa TGI Ibizan perässä. Huomiota kiinnitti pakoputkesta tuprunnut laaja vesihöyrypilvi. Ehkä maakaasun suurempi vetysisältö ja huonompi hyötysuhde vaikuttivat siihen.

[Enhancer]

Ajoin tänään vähän matkaa TGI Ibizan perässä. Huomiota kiinnitti pakoputkesta tuprunnut laaja vesihöyrypilvi. Ehkä maakaasun suurempi vetysisältö ja huonompi hyötysuhde vaikuttivat siihen.

Kaasun ja ilman seoksen muodostus on tehokkaampaa kuin nestemäisen polttoaineen ja ilman. Itse palotapahtuma on täten voimakkaampi, palolämpötila kovempi ja täten myös pakolämpötila on kovempi. Näkyy sitten sopivalla kelillä höyrynä, kuuma pakokaasu kun höyrystää haaleaa tehokkaammin .

[tmr97]

Seat ei ole julkaissut vielä kaasuautojensa WLTP-lukemia. siksi käytin NEDC-lukemia.

Kaasuauton nopea lämpeneminen johtuu siitä, että kaasuautojen kulutus ei ole erityisen pientä ja metaanin lämpöarvo on bensiiniä korkeampi. Hyötysuhde on siis heikompi. Täten ne tuottavat enemmän hukkalämpöä kuin bensiinimoottorit.

Mutta kaasuautot tuottavat vähemmän CO2 päästöjä sekä vähemmän myrkkypäästöjä kuin bensa tai diesel autot. WLTP luvut octavialle:
1.0TSI DSG 142g
1.5 G-TEC DSG 114g
Kaasuautossa isompi kone ja 15hv enemmän tehoa, silti päästö 28g pienempi!

[Risto vee]

Keskiviikkona lähden hakemaan meille vuoden käytetty 2018 Ibiza TGI! Auto 5v/150tkm takuulla josta siis 4v jäljellä.

Ennestään perheessä Astra 2019 kaasulla!

Päivitellään myös tänne tietoja kunhan nyt ensin saadaan polkaistua auto tulille.

[gaasutin]

Viime elokuussa tuli siis TGI talouteen ja ekat 15 tonnia on takana. Keskikulutus on n. 3.7kg/100 kaikkiaan, jota hieman nostaa että talven vaimo ajeli kolmen kilometrin työmatkaa sillä. Vikojahan on havaittu, katsotaan miten niille käy ekassa huollossa:

- ajotietokone, trip ja kello nollautunut kolmesti (ei mitään vikavaloja, saati ilmoitusta akku ogelmista - lisäksi stop&start toimii normaalisti, joten akku lienee kunnossa).
- takaluukun pumput on ihan onnettomat, eli ei nosta luukkua
- etututka ilmoittelee toisinaan ettei näkymää - ihan kesäkelissä
- ajotietokone ei osaa järkevästi laskea rangea - vaan aloittaa aina typerästi 260km:sta pudottamaan. Toimiiko tuo kenelläkään, esim. että osaisi kasvattaa arvoa edellisen kulutuksen mukaan?

[Evilmendo]

Viime elokuussa tuli siis TGI talouteen ja ekat 15 tonnia on takana. Keskikulutus on n. 3.7kg/100 kaikkiaan, jota hieman nostaa että talven vaimo ajeli kolmen kilometrin työmatkaa sillä. Vikojahan on havaittu, katsotaan miten niille käy ekassa huollossa:

- ajotietokone, trip ja kello nollautunut kolmesti (ei mitään vikavaloja, saati ilmoitusta akku ogelmista - lisäksi stop&start toimii normaalisti, joten akku lienee kunnossa).
- takaluukun pumput on ihan onnettomat, eli ei nosta luukkua
- etututka ilmoittelee toisinaan ettei näkymää - ihan kesäkelissä
- ajotietokone ei osaa järkevästi laskea rangea - vaan aloittaa aina typerästi 260km:sta pudottamaan. Toimiiko tuo kenelläkään, esim. että osaisi kasvattaa arvoa edellisen kulutuksen mukaan?

[Evilmendo]

Viime elokuussa tuli siis TGI talouteen ja ekat 15 tonnia on takana. Keskikulutus on n. 3.7kg/100 kaikkiaan, jota hieman nostaa että talven vaimo ajeli kolmen kilometrin työmatkaa sillä. Vikojahan on havaittu, katsotaan miten niille käy ekassa huollossa:

- ajotietokone, trip ja kello nollautunut kolmesti (ei mitään vikavaloja, saati ilmoitusta akku ogelmista - lisäksi stop&start toimii normaalisti, joten akku lienee kunnossa).
- takaluukun pumput on ihan onnettomat, eli ei nosta luukkua
- etututka ilmoittelee toisinaan ettei näkymää - ihan kesäkelissä
- ajotietokone ei osaa järkevästi laskea rangea - vaan aloittaa aina typerästi 260km:sta pudottamaan. Toimiiko tuo kenelläkään, esim. että osaisi kasvattaa arvoa edellisen kulutuksen mukaan?

Samoja ominaisuuksia löytyy omasta kaasu ibanasta. Range näyttää 270 ja tutka herjailee omiaan. Tosin lopettanut sen. Start&stop oli päivän vika tilassa. Huollossa ei löytynyt syytä tutkan sekoiluun. Mut jos sekoilu jatkuu niin sit kalibroidaan tutka.

[track08]

Ibiza TGI Stylen kulutus vaikutti olevan reilussa neljässä kilossa satasella nopealla vilkaisulla. Myyjän mukaan se todennäköisesti hieman laskee n. 1500 km ajon jälkeen. Tämä kulutus tuli pienen kaupunkipyörittelyn jälkeen. Rengastus on 195/55R16 ja ajotuntuma oli niillä miellyttävä, ääni hiljainen ja vaikutus kulutukseen selviää ajan kanssa. Turbon tuoma lisävääntö alkaa n. 2000 kierroksen paikkeilta ja loppuu reilun 4000 kierroksen kohdalla. Ei tällä jalkoihin jää ja tasaisella tiellä pystyy ajamaan helposti mittariston vaihdesuositusten mukaisesti, vaikka korvakuulolla kone vaikuttaakin tuolloin hieman jurnuttavan kierrosten ollessa reilut 1000.

[gaasutin]

Kulutusmittari näyttää tosiaan hieman yläkanttiin Ibizassa, joka sitten korreloituu mm. range-näyttöön. Keskikulutus on itsellä n. 3.5kg/100km tankkauksista laskettuna (18tkm), mutta ajotietokone laskee 3.9kg mukaan jolloin range on maksimissaan 290km vaikka autolla pääsee todellisuudessa aina 330-350km kaasulla ja ennätys on ollut 400km. N. 80km/h nopeudella jurraamalla on mahdollista alittaa kolmosen lukemat. Käytännössä lukemaa ei adaptoida mitenkään sen hetkiseen kulutukseen. Ja tottakai koeajoauton lukemat ovat yleensä aika korkeat - mutta huono myyntikikka tuo epäpätevä ajotietokone. Useimmitenhan ne on optimisteja, mutta tämä on pessimisti. 

[track08]

Kulutusmittari näyttää tosiaan hieman yläkanttiin Ibizassa, joka sitten korreloituu mm. range-näyttöön. Keskikulutus on itsellä n. 3.5kg/100km tankkauksista laskettuna (18tkm), mutta ajotietokone laskee 3.9kg mukaan jolloin range on maksimissaan 290km vaikka autolla pääsee todellisuudessa aina 330-350km kaasulla ja ennätys on ollut 400km. N. 80km/h nopeudella jurraamalla on mahdollista alittaa kolmosen lukemat. Käytännössä lukemaa ei adaptoida mitenkään sen hetkiseen kulutukseen. Ja tottakai koeajoauton lukemat ovat yleensä aika korkeat - mutta huono myyntikikka tuo epäpätevä ajotietokone. Useimmitenhan ne on optimisteja, mutta tämä on pessimisti.

Jo toinen tankillinen antoi paremmin osviittaa minkälaisia kulutuslukemia on luvassa. Ajotietokone näytti 5 km kaasun rangeksi viimeisen 30 km ajan, ennen kuin kaasu lopulta loppui. Vaihtoa bensalle ei huomannut lainkaan. Tankkauksen jälkeen tsekkasin ajotietokoneen antaman keskikulutuslukeman ja se oli 3,7kg/100km vaikka laskennallisesti se oli 3,2kg/100km. Tankillinen oli reilusti maantiepainotteisempaa ajoa kuin edellinen.

Hieman hämmentävää kyllä, että edellisessä autossa (Skoda Citigo) oli 0,1-0,2kg/100km heitto ajotietokoneen kulutuslukemissa nimenomaan vähentävään suuntaan, kun Ibizan ero todelliseen kulutukseen on puolisen kiloa päälle todellisen kulutuksen.

[Risto vee]

Tänään varasin Ibizan 30tkm huollon ja Seat merkkihuollon hieno varausjärjestelmä oli todella informatiivinen sekä helppokäyttöinen. Antoi jopa suoraan hinnan ja kaikki... Olisi saanut lisäksi vielä kaikenmoista lisäpalvelua valita, ihan lompakon paksuuden mukaan. - Itse jätin ylimääräiset valitsematta ja otin vain huoltoon oleellisesti kuuluvat toimenpiteet.

Hintakin oli mielestäni hurja pikkuauton huolloksi.

Huolto:
Tarkastushuolto ja öljynvaihto   265,91 â,¬
Raitisilmasuodattimen vaihto   65,94 â,¬
   
Yhteensä   331,85 â,¬

Aika varattu Seat Airport, Vantaa. Katsotaan toteutuuko summa myös kuitilla... Tämä siis vasta varauksen arvio kustannuksista.

[Pihistelijä]

Huolto:
Tarkastushuolto ja öljynvaihto   265,91 â,¬
Raitisilmasuodattimen vaihto   65,94 â,¬

Vie omat öljyt ja raitisilmasuodatin, niin säästät 80-100 â,¬.

[mfroberg]

Tänään varasin Ibizan 30tkm huollon ja Seat merkkihuollon hieno varausjärjestelmä oli todella informatiivinen sekä helppokäyttöinen. Antoi jopa suoraan hinnan ja kaikki... Olisi saanut lisäksi vielä kaikenmoista lisäpalvelua valita, ihan lompakon paksuuden mukaan. - Itse jätin ylimääräiset valitsematta ja otin vain huoltoon oleellisesti kuuluvat toimenpiteet.

Hintakin oli mielestäni hurja pikkuauton huolloksi.

Huolto:
Tarkastushuolto ja öljynvaihto   265,91 â,¬
Raitisilmasuodattimen vaihto   65,94 â,¬
   
Yhteensä   331,85 â,¬

Aika varattu Seat Airport, Vantaa. Katsotaan toteutuuko summa myös kuitilla... Tämä siis vasta varauksen arvio kustannuksista.

Meillä kävi viime vuonna merkkarilla ekassa 30 tkm huollossa Seat Leon ST 1.0 TSI ja Golf variant 1.5 TSI DSG. Seatin huolto oli 270 â,¬ ja Golfin 264 â,¬ eli perushuolto aivan samaa luokkaa kuin sinullakin. Mutta käsittääkseni noihin huoltoihin ei kuulunut tuo raitisilmasuodatin jota sinulle siis tarjottiin eli onko Ibizassa eri vaatimukset, sinulla lienee jo toinen(TGI) öljynvaihto? Meneekö tuo raitisilmasuodatin huoltokertojen vai kilometrien mukaan vai miten? Pihistelijän keinolla saa kuluja alaspäin.

[Risto vee]

Meillä kävi viime vuonna merkkarilla ekassa 30 tkm huollossa Seat Leon ST 1.0 TSI ja Golf variant 1.5 TSI DSG. Seatin huolto oli 270 â,¬ ja Golfin 264 â,¬ eli perushuolto aivan samaa luokkaa kuin sinullakin. Mutta käsittääkseni noihin huoltoihin ei kuulunut tuo raitisilmasuodatin jota sinulle siis tarjottiin eli onko Ibizassa eri vaatimukset, sinulla lienee jo toinen(TGI) öljynvaihto? Meneekö tuo raitisilmasuodatin huoltokertojen vai kilometrien mukaan vai miten? Pihistelijän keinolla saa kuluja alaspäin.

30tkm ajoa ja n. 1,5v takana. Toinen huolto. Ensimmäinen meidän toimesta.

Pihistelijälle kiitos vinkeistä. Pitää miettiä seuraavalle kerralle.

[track08]

Huolto:
Tarkastushuolto ja öljynvaihto   265,91 â,¬
Raitisilmasuodattimen vaihto   65,94 â,¬
   
Yhteensä   331,85 â,¬

Ainakin Citigon tapauksessa raitisilmasuodattimen vaihto oli töineen juurikin jotain tota luokkaa. Kun sanoin että olin tehnyt sen itse, hinta laski ehkä kympin koska se oli kuulemma sen osan hinta. Itse työ oli niin helppo, että kyllä tarkan euron heppu tekee tuon itse.

Tänään varasin Ibizan 30tkm huollon ja Seat merkkihuollon hieno varausjärjestelmä oli todella informatiivinen sekä helppokäyttöinen. Antoi jopa suoraan hinnan ja kaikki... Olisi saanut lisäksi vielä kaikenmoista lisäpalvelua valita, ihan lompakon paksuuden mukaan. - Itse jätin ylimääräiset valitsematta ja otin vain huoltoon oleellisesti kuuluvat toimenpiteet.

Mukava kuulla, että huollonvarausjärjestelmät ovat menneet eteenpäin. Puhelimitse jonottaminen näkemättä jonon pituutta tai paikan päällä tuskailu ovat toivottavasti jääneet taa.

[Seatisti84]

Pienin kulutus mitä oon itse ajamalla päässyt on ollu 4.6l/100km mut siltikkin ihmetyttää että ei pääse alle 4.0l/100km vaikka on ihan helvetin pihisti ajellu sekä ennakoinu. Auto siis 2019 Ibiza 1.0l dsg  Ohjelmointi tosissaan käyny mielessä sekä renkaiden vaihto 16 tuumaisiksi.

[Pihistelijä]

Siis sulla on 17-tuumaiset tai suuremmat ja leveät? Renkailla on suuri vaikutus kulutukseen, varsin, jos pyrkii ajaan taloudellisesti. Minulla on 1.0 TSI Leon farkussa (85 kW) Michelin Energy Saver (205/55R16 ) renkaat ja ne rullaavat todella kevesti. Ajotietokoneen pitkäaikainen näyttö +5000 km matkalla kesärenkaiden vaihdosta alkaen näyttää lukemaa 3,4 l/100 km. Minulla on tosin manuaali, jolla pääsee DSG:tä pienempään kulutukseen. Kyllä 1.0 TSI Ibiza pitäisi mennä heittämällä alle neljän.

[batman14]

Pienin kulutus mitä oon itse ajamalla päässyt on ollu 4.6l/100km mut siltikkin ihmetyttää että ei pääse alle 4.0l/100km vaikka on ihan helvetin pihisti ajellu sekä ennakoinu. Auto siis 2019 Ibiza 1.0l dsg  Ohjelmointi tosissaan käyny mielessä sekä renkaiden vaihto 16 tuumaisiksi.

Onko tuo mitattu tankkauksista vai ajotietokoneen näyttämänä? Itse olen parhaillaan päässyt 4,5l/100km lukemaan 200km matkalla (ajotietokoneen näyttämä lukema). Ja silloin ajettiin ihan reipasta matkavauhtia 80-100 alueilla vak.nop säädin asetettu rajoitus +13 km/h. Ja tämä siis Ibiza 1.5 TSI koneella 17'' renkailla, joten luulisi 1.0TSI:n pääsevän vielä pienempään.

Mulla ei ole mitään aavistusta onko nuo tehtaalta tulleet Nexen HD Blue Plus renkaat millaiset vierintävastuun kannalta. Ainakin kuluttaa enemmän kuin talvella 15'' nastoilla.

[Seatisti84]

Siis sulla on 17-tuumaiset tai suuremmat ja leveät? Renkailla on suuri vaikutus kulutukseen, varsin, jos pyrkii ajaan taloudellisesti. Minulla on 1.0 TSI Leon farkussa (85 kW) Michelin Energy Saver (205/55R16 ) renkaat ja ne rullaavat todella kevesti. Ajotietokoneen pitkäaikainen näyttö +5000 km matkalla kesärenkaiden vaihdosta alkaen näyttää lukemaa 3,4 l/100 km. Minulla on tosin manuaali, jolla pääsee DSG:tä pienempään kulutukseen. Kyllä 1.0 TSI Ibiza pitäisi mennä heittämällä alle neljän.

Joo mulla on nyt nexenin 215/45/17 renkaat alla. Käytän tota eco-modea muutenkin aika paljon mut silti on vaikea päästä alle 4.5 - 4.0l/100km. Onko ilmastoinnilla iso vaikutus kulutukseen, vois kokeilla ajaa ilman sitä hetken  Luulen että kulutus kyllä tippuu ku vaihtuu kesärenkaat kitkoihin jotka on kokoa
185/65/15. Mittarissa on tosin vasta 2000km, ajellu aika rauhallisesti sekä välttäny kovia kiihdytyksiä.

[Seatisti84]

Onko tuo mitattu tankkauksista vai ajotietokoneen näyttämänä? Itse olen parhaillaan päässyt 4,5l/100km lukemaan 200km matkalla (ajotietokoneen näyttämä lukema). Ja silloin ajettiin ihan reipasta matkavauhtia 80-100 alueilla vak.nop säädin asetettu rajoitus +13 km/h. Ja tämä siis Ibiza 1.5 TSI koneella 17'' renkailla, joten luulisi 1.0TSI:n pääsevän vielä pienempään.

Mulla ei ole mitään aavistusta onko nuo tehtaalta tulleet Nexen HD Blue Plus renkaat millaiset vierintävastuun kannalta. Ainakin kuluttaa enemmän kuin talvella 15'' nastoilla.

Ajotietokoneen näyttämä lukema on siis. Noissa nexenin renkaissa tais olla C-luokka toi vierentävastus tai siis kulutus. Toisaalta oon ajellu aika paljon lyhyempiä matkoja nyt, pitäs ajaa pidempi lenkki.

[Pihistelijä]

Joo mulla on nyt nexenin 215/45/17 renkaat alla. Käytän tota eco-modea muutenkin aika paljon mut silti on vaikea päästä alle 4.5 - 4.0l/100km. Onko ilmastoinnilla iso vaikutus kulutukseen, vois kokeilla ajaa ilman sitä hetken  Luulen että kulutus kyllä tippuu ku vaihtuu kesärenkaat kitkoihin jotka on kokoa
185/65/15. Mittarissa on tosin vasta 2000km, ajellu aika rauhallisesti sekä välttäny kovia kiihdytyksiä.

Noiden sinun renkaiden vierintävastus lukema on C. Ne eivät ole parhaat mahdolliset, mutteivat huonotkaan. Itselläni on Michelin Energy Savereissä B. Seuraavaksi on A-luokan renkaat. Ilmastointi ei vie paljon. Seatin ajotietokoneessa on "mukavuusvatuusteet" näyttö, joka näyttää sen lukeman litroissa. Vie noin 0,3 litraa/100 km. Itselläni on ollut se päällä aina kuumilla keleillä.

[b1mpo]

Ilmastointikompuroiden käyttö on nykyään melko älykästä ja vähän kuluttavaa ainakin automaatti-ilmastoiduissa laitteissa. Matka-ajossa se ei paljoa vie edes. Kaupungissa tiuha jäähdyttely taas vie melkoisesti. Eli vaikka automaatti-ilmastoidussa ledi palaa 10-15°C lämpötiloissa, ei kompura välttämättä käy ollenkaan tänä päivänä.

Ps. Ainakin omassa se mukavuus näyttää l/h.