VAG Commonrail koneiden jakohihnavauriot

[TapsaR]

Onko foorumilaisten kohdalle osunut Vag konsernin commonrail koneissa jakopäävikoja?

Omasta Ocu 2FL 2011 2.0TDI CR korkkasi hihnasta hampaat käynnistyksen yhteydessä kampiakselipyörältä. Korjausarvio on noin 2,5kâ,¬, tämän jaosta neuvottelu kesken myyjäliikkeen kanssa.
Hihnalla ajettu 80tkm / 3 vuotta, tehty merkkiliikkeessä kun autolla oli ajettu 90tkm, jotain vikaa ollut ja mennyt osin takuutyönä.
Hihna on todella hyvän näköinen ja kireys on hyvä, mikä lie aiheuttanut?

[Vw vaan]

Eihän ole Oulun seudun autoja alunperin? Siellä on ongelmia ollut.

[kt]

Kun hihna ei liiku, mutta kampiakseli pyörii, niin hampaat lähtee hihnasta. Syy on nokka-akselien tai muun pyörimättömän rattaan jumittamisessa.  Ei se ilmeisesti ole hihnan syy, jos esim nokka-akseli ei pyöri.
Tai sitten hihna on ollut peräti löysänä, mutta sekään ei ole hihnan vika, vaan kiristäjän.

[TapsaR]

Oulun seudun pelihän tuo on ja ollut siellä-14 vuoteen, jolloin hihna uusittu kaikkine rullineen, kiristäjä ja vesipumppu, tästä on merkkiliikkeen kuitti. Lähes heti tuon jälkeen lähtenyt pohjanmaalle, josta tullut etelään liikkeeseen, josta tuon ostin.
Hihnan kireydessä ei ole sanomista ja kireällä, muutenkin se on hyvännäköinen millä nyt ei kai ole väliä, korjaamon mukaan missä se nyt on odottamassa tulikomentoja. Itsekin kurkin kopan alle jo aiemmin, ennen hajoamistakin ja hyvältä se näytti.

Korjaamon tj kertoi että pari vastaavaa ollut ettei mitään selkeää syytä löytynyt mutta hampaat oli lähteneet samalla tavalla, hihnat olleet vähän ajettuja ja kireys ok.
Pyysin korjaamoa varmistamaan että nokka-akselit ja samoin korkeapainepumppu ettei vaan niissä ole tuo syy.

Konehan lähti käyntiin noin sekunniksi ja sammui valojen kera. Jonka jälkeen pyöri kuin tulpaton mopo...

[Vw vaan]

On meilläkin ollut muutamia tapauksia missä hihna on pettänyt juuri noin, eikä mikään ole jumittanut. Autoilla on vaan ajettu 150Tkm tai enemmän ja hihna on ollut yli 6 vuotta vanha.

Jos oletetaan että autossasi ei ole mikään "leikannut" kiinni, (kp-pumppu, nokka-akselit, alipainepumppu nokkien päässä), niin veikkaisin että kampiakselin hihnapyörän hampaat on kuluneet "teräviksi", mikä on taas sitä Oulun seudun ongelmaa...

Onkohan niitä hihnapyöriä uusittu silloin? Ja vaikka olisikin niin mikään ei estä niitä kulumasta uudestaan jos autolla on siellä ajettu.

[TapsaR]

Hihnapyöristä ei ole mitään mainintaa, eli tuskin on vaihdettu. Taitaa se kampiakselin pyörä kulua eniten? Se tuskin paljoa maksaa joten sen voisi vaikka omaan piikkiin kustantaa.

[tärpätti]

Kun hihna ei liiku, mutta kampiakseli pyörii, niin hampaat lähtee hihnasta. Syy on nokka-akselien tai muun pyörimättömän rattaan jumittamisessa.  Ei se ilmeisesti ole hihnan syy, jos esim nokka-akseli ei pyöri.
Tai sitten hihna on ollut peräti löysänä, mutta sekään ei ole hihnan vika, vaan kiristäjän.

Kai nyt on sanomattakin selvää että kampiakselin pyörä on se pienin ratas, siellä se kovin voima on, sieltä suttaa jos suttaa, jumituksia ei tarvi.

[TapsaR]

Kai nyt on sanomattakin selvää että kampiakselin pyörä on se pienin ratas, siellä se kovin voima on, sieltä suttaa jos suttaa, jumituksia ei tarvi.

Sieltähän se tietenkin korkkaa näissä tilanteissa, ei taida olla kuin 10 hammasta hihnalla kontaktissa.

Hihnapyörät ovat ok kunnossa ja huollon mukaan niissä ei ole vaihtotarvetta, pitää päästä itse katsomaan pyörät jossakin välissä.

Muuten koko homma on jäissä, kun auton myyneen liikkeen vastaantulotarjous korjauskuluista on olematon, samantasoisine selityksineen ja pistinkin  asian kuluttajaneuvontaan...

[TapsaR]

Asia on edennyt ja jakohihnan hajoaminen johtuu niistä hammashihnapyöristä, joista on jokin kovapinnoite kulunut/irronnut, tämä aiheuttanut hihnan kulumisen ja lopulta hampaiden irtoamisen. Pyörät oli uusittu 90tkm tehdyssä hihnanvaihdossa, mutta autolla on ajettu Oulussa sämän jälkeen jonkin aikaa ja sehän riittää... Soittelin tästä Oulun liikkeeseenkin ja totesivat että ihan arkipäivää heillä että usein 90tkm välillä jakopäähän kaikki, joskus jo 60tkm välillä, 120-150 kestäneitä löytyy myös, mutta mihinkään 180/210 ei kestä.
Kone vaatisi kannen, nokat ja paininvivut, venttiilit, hammashihnapyörät, kasan tiivisteitä ja pulttia..., nämä pelkästään 3kâ,¬ luokkaa... Varmaan jotain halpaa tarvikeosaa käyttämällä saisi halvemman paketin. Kansi näyttää olevan näissä sellainen että lähes poikkeuksetta menee koko yläkerta tohjoksi, mitä nyt kysellyt kansia ja päätynyt kokoneen vaihtoon.

[-karppa-]

Asia on edennyt ja jakohihnan hajoaminen johtuu niistä hammashihnapyöristä, joista on jokin kovapinnoite kulunut/irronnut, tämä aiheuttanut hihnan kulumisen ja lopulta hampaiden irtoamisen. Pyörät oli uusittu 90tkm tehdyssä hihnanvaihdossa, mutta autolla on ajettu Oulussa sämän jälkeen jonkin aikaa ja sehän riittää... Soittelin tästä Oulun liikkeeseenkin ja totesivat että ihan arkipäivää heillä että usein 90tkm välillä jakopäähän kaikki, joskus jo 60tkm välillä, 120-150 kestäneitä löytyy myös, mutta mihinkään 180/210 ei kestä.
Kone vaatisi kannen, nokat ja paininvivut, venttiilit, hammashihnapyörät, kasan tiivisteitä ja pulttia..., nämä pelkästään 3kâ,¬ luokkaa... Varmaan jotain halpaa tarvikeosaa käyttämällä saisi halvemman paketin. Kansi näyttää olevan näissä sellainen että lähes poikkeuksetta menee koko yläkerta tohjoksi, mitä nyt kysellyt kansia ja päätynyt kokoneen vaihtoon.

En kyllä maksaisi itse nikottelematta. Se on ihan sama onko auto ollut jonkun aikaa edellisen remontin jälkeen Oulussa, jos jakopään tulee kestää se 160-210tkm ja se katkeaa 80/tkm jälkeen. Kyllä nyt tällä Oulu verukkeella yritetaan laittaa pelkkä asiakas maksajaksi.

Oletuksena, että huollot on tehty ajallaan.

[TapsaR]

En kyllä maksaisi itse nikottelematta. Se on ihan sama onko auto ollut jonkun aikaa edellisen remontin jälkeen Oulussa, jos jakopään tulee kestää se 160-210tkm ja se katkeaa 80/tkm jälkeen. Kyllä nyt tällä Oulu verukkeella yritetaan laittaa pelkkä asiakas maksajaksi.

Oletuksena, että huollot on tehty ajallaan.

Sen verran lisätietona että Oulusta vastailtiin että pistää jakopäänosat pakettiin ja lähettää heille reklamaation kera, vaikka osa takuu on mennyt niin osien maahantuojalta voi saada vielä jotain hyvitystä.

Huoltoja ei ole tehty täysin huolto-ohjelman mukaan, eli huoltoliikettä ei tuosta taida saada vastuuseen.

Muuten tilanteesta; autoon on nyt menossa vaihtokone kun sellainen löyty suht edullisesti = lähes kannen ja venttiilien hinnalla, joten ei tuo kuluja juuri nosta ja riski että vanhaan jää jotain feilua rempasta poistuu samoin se että kuinka ammattitaitoisesti koneenkasaus tehdään, tämä epäilytti eniten. Eipä siitä vaihtokoneestakaan tiedä mitä se loppujen lopuksi on, mutta vanhasta koneesta jää kaikki osat talteen paitsi vauhtipyörä-kytkin paketti.

Itse kun näin kannen ja nokat olisin kasauttanut niillä vanhan koneen, mutta korjaamo oli erimieltä kun nokissa kuitenkin hieman jälkiä ja ei ollut 100 takuuta onko nokka-akseleihin prässätyt rattaat paikoillaan ja lujasti kiinni. Itse kansi on venttiilien vaihdon jälkeen ihan käyttökelpoinen, joten tuosta nyt voisi joku kasailla halutessaan koneen muutamilla uusilla osilla tai osiakin siitä voi luovuttaa kunhan paikoilleen menevä kone on todettu toimivaksi riittävien ajelujen jälkeen.

Maksu case on auki ja käsittääkseni se nyt pitää viedä kuluttajariitalautakuntaan, jotta kuluttajaneuvonnan esiselvittämään jakoon päästään...

[TapsaR]

Kärry on nyt lopulta ajossa. Alkuperäisen kone on nyt itsellä tallissa, varsinkin hammashihnan kampiakselipyörä on todella kulunut, myöskin muut ovat selvästi karheita pinnaltaan. Hihna on ihan erinäköinen mitä se oli kesällä noin 10tkm sitten kun koppa oli auki, silloin oli vain hieman aivan hienojakoista ruskeaa pölyä, mutta hihna näytti hyvältä. Nyt on ihan selkeästi karkeampaa pölyä koko kotelossa ja hihna on niin kulunut että hampaiden pohjakohdat ovat remmin perusrungossa asti ja jokainen hammas irvistää vetopuolelta, hihna oli silti ollut vielä oikeassa kireydessä.
Eli hihnavaurio etenee nopeasti ja mielestäni tässä tapauksessa ei olisi auttanut vaikka hihna olisi tarkastettu 150tkm huollossa, kun seuraava huolto olisi ollut 180tkm, koska 160tkm paikkeilla hihna oli ok ja 10tkm eteenpäin lähti hampaat.
Ainoa mikä tässä olisi voinut pelastaa on se että huollossa olisi tunnettu tämä mahdollisuus auton historian kautta, etelässä kysyinen ongelma vaan ei ole kovinkaan hyvin tiedossa.

Tästä voidaan todeta että jos auto on Oulun seudulta ja kotelossa näkyy vähänkään pölyä tai pyöristä hävinnyt pinnoite niin hihna, hihnapyörät heti vaihtoon ja kotelon sisäpuolen huolellinen pesu, näin Oulusta ohjeistettiin.

[jt]

Itsellä oli aikaisemmin 1.9TDI PD (ei commonrail siis), auto koko iän Oulun seudulla, hihnanvaihtoväliksi tuli hieman päälle 100tkm. Toisessa hihnanvaihdossa (autolla ajettu yli 200tkm, vaihtokm yli 100tkm) vaihdettiin myös rattaat koska niissä oli nähtävissä pientä kulumaa. Hihna oli vielä hyvässä kunnossa, mutta hieman oli sitä pölyä.

Eräs propellipää on kehittänyt tuohon puhaltimen joka ylipaineistaa hihnakotelon, jolloin pölyä ei pääse kertymään koteloon. Olin kerran taksin kyydissä johon kyseinen rupeli oli asennettu, eka hihna oli nimittäin vaihdettu jo alle 50tkm (pakutaksi). Toisen hihnanvaihdon jälkeen propelli asennettiin ja sitten hihnakin alkoi kestämään. Tuommoisenhan voi pikku-insinööri itsekin rakentaa, pieni puhallin + ilmansuodatin ja putkella kiinni hihnakoteloon. Kalevassa oli muistaakseni kerran juttua eräästä Oulun eteläpuolella asuvasta henkilöstä jolta meni kaksi hihnaa, rupelin asennuksen jälkeen alkoi kestämään. Tai sitten tiivistelemään koteloa silikonilla tms, tosin aukaisu voikin olla vähän haastavampaa sen jälkeen.. 

Mututuntumalta luulen että Oulun hihnankuluminen koskettanee lähinnä joitain diesel 2.0/1.6 CR koneita (ei kaikkia, mutta mistä suuri hajonta tulee?). Jakajapumpullisessa Golf TDI:ssä vaihdoin hihan normiväleillä eikä siinä mitään hihnapyöriä tarvinnut vaihtaa (ajettu 350tkm). Onkohan sitten niin että noissa vanhemmissa ei vastaavaa pinnoitetta ole tai pyörien materiaali eri? Muistelen lukeneeni että kuluminen koskettanee eniten moottoritietä pitkin sahaavia, toisia teitä ajavilla (merestä poispäin) hihna/pyörät ilmeisesti kestävät paremmin?