e-Golf -keskustelua

[Miihkali73]

Joo kiitos. Laitoin sinne juureen tosiaan vaan nuo kansiot, ja päivitti loppuun. Tunti siinä noin meni.

Olis vielä toinenkin kysymys:

Eli olen valikosta valinnut että peilit kääntyy peruuttaessa, mutta mitään ei tapahdu? Onko jotain mitä en oo ottanut huomioon? Rasti tosiaan on kohdassa että pitäisi taittua ja muuten kyllä toimii eli esim kääntyvät kylkeävasten.

[Len]

Pistä pakki päälle ja säädä oikea peili siihen asentoon kun haluat sen peruttaessa olevan.
Jätä peilinsäätönuppi R asentoon niin oikean puoleinen peili kääntyy peruttaessa äsken määrittelemääsi asentoon

[Miihkali73]

Pistä pakki päälle ja säädä oikea peili siihen asentoon kun haluat sen peruttaessa olevan.
Jätä peilinsäätönuppi R asentoon niin oikean puoleinen peili kääntyy peruttaessa äsken määrittelemääsi asentoon

Kiitos pitääkin kokeilla.

[juubatuuba]

Kun menen tuolta VW:n Map Updates-sivulta lataamaan karttaa e-Golfille (2017->), niin tarjolla on ainoastaan Discover Pro -laitteen kartat. Autossa on kuitenkin Discover Media (MIB2,5) ja homma tökkää siihen. Valitsemalla autoksi Golf GTE:n saa kuitenkin ladattua sopivan kartan, josta löytyy myös latausasemien tiedot. Onko autossani siis väärä navigaattori vai vikaa VW:n sivuilla? Autoni on uusi tehdastilattu vm 2020, niitä viimeisten tuotantoerien yksilöitä ennen valmistuksen lopettamista.

Huomasinpa viikonloppuna myöskin bugin We Connect -appin iOS-versiossa. Jos latauspaikan latausvirtaa rajoittaa, esim. MAX->13A, niin synkronoidessa asetus pomppaa aina yhtä pykälää pienemmäksi (13A->10A). Autosta katsottuna asetus on kuitenkin oikein 13A, ali app ja auto menevät epäsynkaan.

[a_jaba]

Kun menen tuolta VW:n Map Updates-sivulta lataamaan karttaa e-Golfille (2017->), niin tarjolla on ainoastaan Discover Pro -laitteen kartat. Autossa on kuitenkin Discover Media (MIB2,5) ja homma tökkää siihen. Valitsemalla autoksi Golf GTE:n saa kuitenkin ladattua sopivan kartan, josta löytyy myös latausasemien tiedot. Onko autossani siis väärä navigaattori vai vikaa VW:n sivuilla? Autoni on uusi tehdastilattu vm 2020, niitä viimeisten tuotantoerien yksilöitä ennen valmistuksen lopettamista.

Tota samaa joku muukin täällä joskus ihmetteli. VW:n sivuilla väärät tiedot että e-golf olisi vain Pro navilla varustettu.

Ei ole mitään väliä minkä kartan siihen lataat eli myös GTI:n tai vaikka Ateronin Discover Media gen2 (ja 2.5) kartat kelpaavat, niitä ei ole eroteltu mitenkään käyttövoiman mukaan vaan kaikissa paketeissa on myös latauspaikat ja bensa-asemat mukana. Auton navi sitten näyttää vain ne tankkaus ja/tai latauspaikat mitä se on specsattu näyttämään.

[Reizca]

eGolf vaihtuu kesän kynnyksellä Audi Q4 e-tron 40:n. Tilaa ja rangea tarvittiin tässä perheessä lisää ja ko. auto tuntui paremmalta hintaansa nähden kuin ID.4 tai Enyaq. Golf on ollut kyllä muuten aivan erinomainen auto mukavuudeltaan ja vaivattomuudellaan. Katsotaan miten Audilla kilsat taittuvat, koeajo antoi hyvän fiiliksen vaikka tottuminen vähän erilaiseen ohjaamoon ja sen tekniikkaan. Kuten Golfissakin, niin onneksi fyysisiä painikkeita on jäljellä runsaasti Audissa, eikä ohjaamoa ole lähdetty keksimään uudelleen.

[-Markus-]

No nyt on jonkun päivän vihdoin viimein we connect toiminut/alko toimimaan e-golfissa. Pääkäyttäjän vaihto ei meinannut alkuun onnistua ja sim aktivointi tehtiin ja vielä lopuksi oli menny johonkin deaktiivi tilaan auto. Kaipa ne volkkarin päästä jotakin buuttaili niin 5min- 2 vrk päästä alko toimii. Hiukan aina kestää esim lämmitys laittaa päälle mut näkeepä mm., että onko akku latautunu täyteen. Tuli siis nyt kuitenkin vuoden pätkä (99eur) tuota maksettua.

[JJT]

Kertokaas kuinka tärkeä varuste ilmalämpöpumppu on? Tossa olis yksi 2020 vuoden auto, kaikki muu tarpeellinen löytyy paitsi pumppu.
Onko siitä muuten hyötyä kun joulu-maaliskuu?

[-Markus-]

Kertokaas kuinka tärkeä varuste ilmalämpöpumppu on? Tossa olis yksi 2020 vuoden auto, kaikki muu tarpeellinen löytyy paitsi pumppu.
Onko siitä muuten hyötyä kun joulu-maaliskuu?

Voisko se kulutusta vähentää sen 1-2 kwh/100km..? Ja rangea antaa tietysti hieman lisää. Jostain varmaan löytyy virallinen info pumpulla vs ilman erot.

[miz]

Eikö noissa lämmityksen kulutuksissa kannattaisi verrata tuntikulutuksia?
Kaupungista ja liikenteestä riippuen tuohon 100km matkaan voi saada kulumaan 3-4 tuntia, jonka lämmitys jauhaa jatkuvasti jo pikkupakkasella.

[Kilu7]

Ainakin minulle se ilppi oli ehdoton vaatimus autoa etsiessä. Tuontivehkeissä ne aika usein puuttuu. Nyt kun käytin 2018 e-Golfia laajassa tarkastushuollossa, niin maksoi 230�,� sisältäen raitisilmasuodattimen. Huomenna vaihtuu auto toiseen uuteen autoon. 8kk/14tkm:ä ehdin tällä ajella. Laadukas auto, mutta liian pieni akku ja hidas lataus omiin tuleviin ajoihin talvella. Menisi edelleen kakkosautona ja varsinkin kesällä.

[kaara]

Kertokaas kuinka tärkeä varuste ilmalämpöpumppu on? Tossa olis yksi 2020 vuoden auto, kaikki muu tarpeellinen löytyy paitsi pumppu.
Onko siitä muuten hyötyä kun joulu-maaliskuu?

Ei ole omaa kokemusta kuin pari kuukautta pumpullisesta, mutta youtubessa norjalainen Bjorn Nyland tekee älyttömän hyviä videoita sähköautoista ja hänen testissään (https://youtu.be/Hl3VJwG3xso) ilman pumppua kulutus oli 21,1kWh/100km. Toisessa testissä (https://youtu.be/u55uRp0Gwhw) pumpun kanssa kulutus oli 14,9 kWh/100km.

Olosuhteet ja ajomatka ei ollut samat ja ilman pumppua oli vanhempaa pienempi akkuista mallia, itse en usko noin suureen eroon pelkän pumpun takia. Mutta kai tuosta jotain johtopäätöstä voi tehdä?

Mitäs raati sanoo, kun oma pumpullinen käynnistää flektit täysille, kun ajaa -10 pakkasilla marketin puolilämpimään parkkihalliin, onko normaalia toimintaa? Työkaveri kommentoi kun sattu samaan aikaan olemaan kaupassa, että tuohan pitää enemmän melua kuin hänen tdi 

[kaara]

Lisää kokemuksia e Golffista
Nyt on toinen kuukausi ajettu (2000km) ja marraskuussa oli ladattu sähköä 23,9kWh/100km. Auto on näyttänyt työmatkoille  19-22 kWh/100km kulutuksia, ~10% lataushäviö. Minun 35km työmatka on aika vauhdikas, keskinopeus ~70km/h, että ei kannata tuolla kulutuksella ehkä laskea rangea omille ajoille.

Pari viikkoa sitten oli iso 3v/60tkm huolto, 230e. Samalla varattiin aika takuukorjaukseen = 'tehtaan laadun parannukampanjaan' = korkeajänniteakun tiivistäminen.
Tampereen K-Autossa ensimmäinen vapaa aika oli kesäkuussa   unohdin vain kysyä, että olihan tämä vuonna 2022 eikä 2023.

Kuitenkin olen ollut tyytyväinen autoon ja ei ole tarvinnut turvautua pihalla seisovaan täysbensaan kertaakaan, pikkuhiljaa tuolle vanhukselle on lähtölaskenta alkamassa.

Muutama havainto on tullu tehtyä:
- Tuulilasin lämmitys ei ole niin tehokas kuin odotin, jos aamun lähtölämmityksessä jää jäätä/lunta lasiin niin ei se ajoviimassa sula/häviä lasilämmityksen kanssa juuri ollenkaan -10 pakkasella. Muistelen, että työpaikan Transitilla lasinlämmitys olisi tehokkaampi
- Edelleen ottaa pattiin ilmastoinnin säätäminen on se kumma ku tottuu toimivaan laitteeseen (Volvo) ja kun uudemmassa ja kalliimmassa ei toimi edes samalla tai puhumattakaan paremmalla tavalle. Ilmastointia joutuu siis manuaalisesti säätää. 2001 Volvossa pysty jättää asetuksen automaatille 22°C kesät ja talvet.
- Vetopito on ihan ok talvella kitkarenkailla. Pelkäsin, kun suti kesärenkailla niin herkästi, että tulee ongelmia talvella. Talvi hidastaa lähtöjä yleisesti, joten hyvin olen pärjänny jäisillä rampeilla ja risteyksillä. Kitkarenkaat on tosin täysin uudet.

Yhteenvetona, hymyilyttää entistä enemmän Shellin ohittaminen nykyisillä bensan hinnoilla.
Minun normikäyttöön e Golf, isommalla akulla on täydellinen auto, ajo-ominaisuudet, ajoasento, penkit, etäohjaus (teknologia), laatuvaikutelma ja varusteet oikein hyvät

[a_jaba]

Mitäs raati sanoo, kun oma pumpullinen käynnistää flektit täysille, kun ajaa -10 pakkasilla marketin puolilämpimään parkkihalliin, onko normaalia toimintaa? Työkaveri kommentoi kun sattu samaan aikaan olemaan kaupassa, että tuohan pitää enemmän melua kuin hänen tdi 

Jos ulkona on hellettä ja pistät ilmastoinnin päälle niin eikö se ole ihan normaalia että flekti huutaa keulassa että saadaan kylmää sisään?

Lämpöpumppu on karkeasti ottaen sama laite kuin ilmastointi mutta sillä saadaan jäähdytyksen suunta käännettyä. Asian voi ajatella niin että talvella se siis kylmentää ulkoilmaa ja kesällä sisäilmaa.

Kesällä ja talvella täysin sama asia eli siellä keulassa ilman täytyy liikkua kennon läpi jotta sisälle saadaan kesällä kylmää ja talvella lämmintä.

[JJT]

Ei ole omaa kokemusta kuin pari kuukautta pumpullisesta, mutta youtubessa norjalainen Bjorn Nyland tekee älyttömän hyviä videoita sähköautoista ja hänen testissään (https://youtu.be/Hl3VJwG3xso) ilman pumppua kulutus oli 21,1kWh/100km. Toisessa testissä (https://youtu.be/u55uRp0Gwhw) pumpun kanssa kulutus oli 14,9 kWh/100km.

Olosuhteet ja ajomatka ei ollut samat ja ilman pumppua oli vanhempaa pienempi akkuista mallia, itse en usko noin suureen eroon pelkän pumpun takia. Mutta kai tuosta jotain johtopäätöstä voi tehdä?

Täytyypi katsoa pätkät, kiitos.

[-Markus-]

Sellanen noin -10 astetta ”pakkasraja”, että uskaltaa/kehtaa töissä käydä, 32 km suuntaansa kantatietä 80 aluetta. Ei siis latausmahdollisuutta töissä. Alkupään auto pienellä akulla ilman ilppii.

[Daatta]

Ei siis latausmahdollisuutta töissä. Alkupään auto pienellä akulla ilman ilppii.

Ei firmalla ole edes lämmitystolppapaikkaa antaa? Siitähän lataisi jo komiasti. Voisi vähän kyseenalaistaa, kun korona-aikaan työpaikat vaihtuu vauhdilla...

[-Markus-]

Ei ole laanilla virtoja eikä varsinkaan mettässä! 😂

[Daatta]

Ei ole laanilla virtoja eikä varsinkaan mettässä! 😂

Kai sinne nyt diesel-agregaatti järjestyy... Joo ei ehkä paras käyttöympäristö pienempiakkuiselle sähköautolle.

[-Markus-]

Kai sinne nyt diesel-agregaatti järjestyy... Joo ei ehkä paras käyttöympäristö pienempiakkuiselle sähköautolle.

Aivan hyvä ympäristö kohan pakkanen pysyy siedettävänä. Ja näitä pakkaspäiviä varten pihasta löytyy bensa mondeo. (Sekä niitä kuuluisia lapin reissuja varten)

[tmr97]

Paluu e-Golfin rattiin ja kulutusvertailua (100km/h):
- Talvirenkailla -12 pakkasta, lämpö 21, normal-mode ja lämmityspuhallus automaatilla: 22,2kWh/100km.
- Talvirenkailla -12 pakkasta, lämpö 21, eco-mode ja lämmityspuhallus kakkosella: 20,1kWh/100km.
Tuo eco-moodi ja puhallus kakkosella riittää pitämään kabiinin vielä ok lämpöisenä (viileämpi kuitenkin kuin normal-modessa). Kulutussäästö, eli toimintamatkan pidentyminen, on merkittävä, kun matkaa tekee. Laskennallisesti 135km->150km.

Vanhat kokeet:
- Kesärenkaat (16", 205 leveät) lähes optimiolot, Astana-vanteilla ja pienen vierintävastuksen renkailla. Kulutus oli 15kWh/100km.
- Talvirenkailla (16", 205 leveät) ja tavallisilla tarvikevanteilla, 2-asteessa sekä kuiva tie: 18,3kWh/100km. Nousua 22%.
- Talvirenkailla 1-aste ja märkä tie (tihkusade): 20,3kWh/100km. Nousua kesäkeliin 35%.

ID.4:
- Talvirenkaat (19", 235 leveät, tavalliset vanteet, Loen), mennessä kuivaa, takasinpäin kohtuullista sadetta ja noin 5-astetta. Kulutus 21,3kWh/100km. Nousua kesäkeliin 15%.
- Kesärenkaat (20", 235/255 leveät, aerodynaamiset vanteet), ihanneolot, +21C. Kulutus 18,5kWh/100km
- Talvirenkaat Continental CVC7 (19", 235 leveät, tavalliset vanteet, Loen), kuiva tie 8C, Kulutus 20,6kWh/100km. Taitaa CVC7:t rullata aika lailla huonommin kuin vakio 20" Bridgestonet.

[-Markus-]

Vehkeet huollettu. Itse olin jo kerenny raikkarin vaihtaa,  niin 103 eur jäi hintaa tarkistushuollolle Kuopiossa. 2015/90 tkm. Paikkapullo vanhentunut . En antanu vaihtaa.

[jalauros]

2015/90 tkm. Paikkapullo vanhentunut . En antanu vaihtaa.

Mites tuo sinun yksilö on kestänyt aikaa? 2015 alkaa olla jo seitsemän vuotta vanha niin ihan mielenkiintoista kuulla edes näin yhden auton kohdalta onko akuissa vielä potkua jne.

[jalauros]

Kun menen tuolta VW:n Map Updates-sivulta lataamaan karttaa e-Golfille (2017->), niin tarjolla on ainoastaan Discover Pro -laitteen kartat. Autossa on kuitenkin Discover Media (MIB2,5) ja homma tökkää siihen. Valitsemalla autoksi Golf GTE:n saa kuitenkin ladattua sopivan kartan, josta löytyy myös latausasemien tiedot. Onko autossani siis väärä navigaattori vai vikaa VW:n sivuilla? Autoni on uusi tehdastilattu vm 2020, niitä viimeisten tuotantoerien yksilöitä ennen valmistuksen lopettamista.

Huomasinpa viikonloppuna myöskin bugin We Connect -appin iOS-versiossa. Jos latauspaikan latausvirtaa rajoittaa, esim. MAX->13A, niin synkronoidessa asetus pomppaa aina yhtä pykälää pienemmäksi (13A->10A). Autosta katsottuna asetus on kuitenkin oikein 13A, ali app ja auto menevät epäsynkaan.

Mulla tuo kuvattu synkronointi ongelma tapahtuu vain yhden ”alkuperäisen” latauspaikan kanssa.  Koita luoda uusi paikka ja katso miten käy.


Edit. Eihän se kyllä toimi mullakaan vaikka ois mitä 😂

[-Markus-]

Mites tuo sinun yksilö on kestänyt aikaa? 2015 alkaa olla jo seitsemän vuotta vanha niin ihan mielenkiintoista kuulla edes näin yhden auton kohdalta onko akuissa vielä potkua jne.

Eipä tuohon osaa muuta sanoa, kuin tällä pääsee optimi kesäkelissä sen 120-130 km. Tiedä sitten mitä näillä uutena ajettu. Pikkuakulla ilman ilppiä. Auto ollu mulla n puolvuotta.

[Petunet]

24KWh akulle tuo on ihan normaali toimintamatka, NEDC on ollut 190km.
Uudemmalle 32KWh e-Golfille se on 300km.

[-Markus-]

Juu.

Ev database antaa tälläset:

EVDB Real Range
Range   130 km
Vehicle Consumption   158 Wh/km
NEDC Ratings
Range   190 km
Vehicle Consumption   108 Wh/km

[jalauros]

Geotabin sivulla on dataa vain 2017 mallista alkaen. Sen perusteella akkujen pitäisi olla melko hyvin kestävät.

https://www.geotab.com/fleet-management-solutions/ev-battery-degradation-tool/

[jussiala]

Olen ajellut pari viikkoa e-Golffillani vm.-18.

Mutta pikalataus on tuottanut minulle ongelmia. Auto ei suostu tekemään kättelyä pikalaturin kanssa, ennen kuin ovet ovat lukittuina autosta. Jos avaan ovien lukituksen niin lataus katkeaa. Sama toistuu niin ABC, K-Lataus kuin Rechargen latureilla. Onko tämä ominaisuus vai vika autossani. Type2 lataus toimii, onko ovet lukittuina vai ei. Minusta tämä on hieman harmillista, etten voi olla autossa pikalatauksen aikana.

[Kilu7]

Minulla oli aiemmin -18 e-Golf. Siinä ei ollut vastaavaa pikalatausongelmaa. Ei se aina yhdistänyt ensimmäisellä kerralla, mutta ei tarvinnut ovia lukita. Ainut ongelma oli motonetin ac-motolatauksessa. Kun oven aukaisi lukosta, niin lataus katkesi, eikä kytkeytynyt uudelleen. Pikalatauksessa ei ollut kyseistä ongelmaa. Toki ensimmäisellä kerralla kun yritin K-latausta, niin mikään heidän DC-laturi ei toiminut, mutta ac toimi ongelmitta. En tiedä löytyykö valikosta mitään asetusta, josta kyseinen ongelma voi johtua. Kannattaa kuitenkin selailla sieltä.