Direktiivi autoverotuksesta etenee - autovero poistuu 2015?

[Kärki]

No, onhan nuo aika kovia korotuksia, esimerkiksi kun katsoo RS5:sta, S4:sta ja Caynnea. Toisaalta noiden autoluokkien autoissa hinta on viime vuosina verotuksen takia mennyt melkoista haitaria ylös-alas jo muutenkin. Edellinen veromuutos nosti hintoja, sitten autoteollisuuden kehitystyö tuotti tulosta ja päästöt ovat laskeneet merkittävästi. Sen seurauksena esim. juuri S4:sen hintataso laski tuon uuden 3.0TFSI-koneen myötä siedettävälle tasolle - nyt se nousee taas veromuutoksen takia turhan paljon. Sama koskee Caynnea ja esimerkiksi 911- mallistoa, jonka päästöt laskivat merkittävästi jo faceliftauksen yhteydessä ja uuden mallin markkinoilletulon myötä entisestään, mutta hintaso tullee siinäkin nousemaan merkittävästi veromuutoksen myötä.

Ohjaavuutta tavoitellaan, eikä siinä mitään pahaa ole - mutta - olisihan se mukavaa ettei ihan kaikkea erikoisautoiluakaan tapettaisi verotuksella, varsinkin kun autoteollisuus on kuitenkin tehnyt hyvää työtä ja saanut erikoisautojenkin päästötasoja laskemaan merkittävästi. Audi S4 on hieno esimerkki siitä.
No, kuten sanottu: ohjaavuus on tavoitteena ja se kyllä tuntuu aika tehokkaasti täyttyvän sitten kuitenkin. Kyllä nuo hinnankorotukset tuntuvia ovat jo esim tuossa S4:sen kohdalla. Tuo noin kymppi on kyllä jo sellainen raha että taatusti jää Suomessa S4:sia ostamatta sen vuoksi ensi vuonna. Jos niitä ei nyt kovin montaa myytäisi muutenkaan, mutta monelle se voi olla unelma-auto josta ollaan valmiita maksamaan maksukykyyn suhteutettuna paljonkin - nyt se menee varmasti monen ostajan budjetin ulottumattomiin verotuksen takia.
Se on toisaalta kyllä harmillista.

[Ton-1]

Noista hieman enemmän kuluttavista vehkeistä tuntuu tulevan 'hyljeksittyjä', asiakas ottaa joka tapauksessa 'riskin' ostamalla semmoisen esim. nyt ennen veromuutosta. Ja veromuutoksen jälkeen tosiaan hinnat vielä nousee (niin tuontiautona kuin täältäkin ostettuna) mutta arvostuksen romahdettua siitä saa entistä huonommin eteenpäin myytäessä, ei siinä mitään, rahamiehille se nyt on yks hailee mutta tämmöselle 'joko thai'-harrastajalle ne vaan lipuvat entistä varmemmin ulottumattomille (kuten äsken Kärkikin kommentissaan totesi).

Eli summasummarum - B7 S4 versioiden (jollainen olisi kyllä omaan mieleen) hinnat ulkomailla ja meillä alkavat sulamaan lähes samalle tasolla (eli ei enää kannata edes tuoda paitti jos ihan fanaattisesti jotain yksilöä mielii).

[pehis]

Netin syövereistä löytyikin mielenkiintoinen taulukko tulevista muutoksista. Eli tämä.

Kiitos, hyvä lista. Näyttää kaveri tehneen muutenkin hyviä yhteenvetoja aiheesta:
Autoveromuutos 2012 â€" Autojen hintamuutosten analyysi â€" Kuka voittaa ja kuka häviää?

Taitaa joutua seuraavan auton ottamaan käyttöön jo tämän vuoden puolella, vaikka meinasin tammikuulle jättää. Veromuutoksen ajankohdasta ei tosin taida vielä tarkempaa tietoa kuin "ensi vuoden alussa" olla, mutta ei viitsi melkein 3,5k hinnannousua riskeerata, jos/kun ei tarkkaa päivämäärää loppuvuoden aikana tule.

[VAG!]

No, kuten sanottu: ohjaavuus on tavoitteena ja se kyllä tuntuu aika tehokkaasti täyttyvän sitten kuitenkin. Kyllä nuo hinnankorotukset tuntuvia ovat jo esim tuossa S4:sen kohdalla. Tuo noin kymppi on kyllä jo sellainen raha että taatusti jää Suomessa S4:sia ostamatta sen vuoksi ensi vuonna. Jos niitä ei nyt kovin montaa myytäisi muutenkaan, mutta monelle se voi olla unelma-auto josta ollaan valmiita maksamaan maksukykyyn suhteutettuna paljonkin - nyt se menee varmasti monen ostajan budjetin ulottumattomiin verotuksen takia.

Ja aivan varmasti tämä sama muutos ajetaan myös tuontiautoihin. Tämä asiahan todetaan välillisesti jopa hallituksen esityksessä (luonnoksessa), kun siinä sanotaan, että loppuvuodesta tulee muutoksen johdosta luultavasti pieni piikki  tuonnissa. Ja että tuontiautojen keskimääräinen veroprosentti nousee oletettavasti 30:sta 35:een.

Tehokkaammissa tuontiautoissahan tämä muutos on raju, kun kyseiset autot ovat sen verran vanhempia, että päästöjä ei oltu vielä kovin hyvin alettu optimoimaan.

[Vaginisti]

Kovat rankaisuverot tulee siis isompikoneisille, auton lyspylehmän asema siis pysyy aina ja ikuisesti. Omasta mielestä se kyllä ei kuulu valtiolle tippaakaan minkälaisen auton haluaa ostaa, ostakoon ihmiset mitä haluaa/tarvitsee ja se on sitten esim. EU:n asia säädellä päästönormeja autotehtaiden suuntaan, kun on pakko, niin tekniikan kehitys kyllä tapahtuu ja päästöt alenee. Ei ne katalysaattoritkaan tulleet pakolliseksi veromuutoksilla tai käyttömaksutaulukoita veivaamalla vaan autoteollisuutta säätelemällä. Autoverotus pitäisi saada yhtenäistettyä koko Euroopan talousalueella, jos halutaan markkinat normaaleiksi. Nyt jo valmiiksi täysin eriasemassa oleville maille syntyy omat omituisuutensa, Suomessa asia on ratkaistu nostamalla polttoaineveroa, alvia, autoveroa ja ajoneuvoveroa, tietysti muodikkaasti päästöperusteisesti ja silti autokanta vanhenee koko ajan...

[Kärki]

Eli summasummarum - B7 S4 versioiden (jollainen olisi kyllä omaan mieleen) hinnat ulkomailla ja meillä alkavat sulamaan lähes samalle tasolla (eli ei enää kannata edes tuoda paitti jos ihan fanaattisesti jotain yksilöä mielii).

Rahallisesti ehkä ei, mutta käytännössä Suomessa valikoima on niin pieni, että se suuntaa katseet ulkomaisille markkinoille. Se asia ei tule jatkossakaan muuttumaan esim B8 S4:sen kohdalla, koska entistäkin vähemmän niitä tultaneen uutena Suomeen myymään.
Sitten tietysti voisi ajatella, että se joka ostaa isokoneisen auton ennen veromuutosta ottaa riskin sen arvonalenemisesta jatkossa. Se on totta, mutta ehkä kuitenkin vain osittain. Sanoisin nimittäin että jo S-Audi on sellainen auto että sille löytyy aina se ostajakuntansa myös käytettynä. Niinpä katsoisinkin, että jos ostaa isolla koneella varustetun Audin ennen veromuutosta, ottanee isohkonkin arvonalenemariskin, mutta jos ostaa isokoneisen S-Audin, ei riski tässä mielessä ole yhtä suuri kuin "ei S-Audin" kohdalla.
S5 coupe on hyvä esimerkki. V8-koneinen - ja väitän että juuri siksi jatkossakin haluttu..vaikka V8:t yleisesti ottaen sitä eivät enää olekaan.

[Taky]

Tehokkaammissa tuontiautoissahan tämä muutos on raju, kun kyseiset autot ovat sen verran vanhempia, että päästöjä ei oltu vielä kovin hyvin alettu optimoimaan.

Vastaavasti tuoreemmissa, lähempänä normi ostajaa esim. uusi BWM 1-sarjalainen 120d, 184hp/380nm päästöt 119 - 122 [116 - 119] eikä automaatti juurikaan vaikuta.

Vastaava efekti uudessa B-luokan Mersussa, hinnat matalampia kuin edellisessä malli/moottori versioissa.

[Ton-1]

Rahallisesti ehkä ei

Juurikin rahallisesti kyllä jos samanlaisissa vehkeissä on kummassakin kolmosella alkava pyyntö.

[Kärki]

Niin meinasin siis sitä että rahallisesti ei ole eroa, mutta koska Suomessa valikoima on B7 S4:ssa niin hemmetin suppea, että se kannustaa etsimään oikeanlaista yksilöä ulkomailta. Siellä kun tarjontaa on riittävästi ja sitä kautta ostajalla mahdollisuus valita väreistä ja varustelusta mieluisensa. Suomesta ostavalla ei paljoa valinnan varaa ole edes värien suhteen ja jos sattuu sopiva väri löytymään, niin sitten ei enää voikaan etsiä sitä parasta yksilöä halutun väristen joukosta.

[skriko]

Niin meinasin siis sitä että rahallisesti ei ole eroa, mutta koska Suomessa valikoima on B7 S4:ssa niin hemmetin suppea, että se kannustaa etsimään oikeanlaista yksilöä ulkomailta. Siellä kun tarjontaa on riittävästi ja sitä kautta ostajalla mahdollisuus valita väreistä ja varustelusta mieluisensa. Suomesta ostavalla ei paljoa valinnan varaa ole edes värien suhteen ja jos sattuu sopiva väri löytymään, niin sitten ei enää voikaan etsiä sitä parasta yksilöä halutun väristen joukosta.

Enköhän nyt lukenut oikein Pertin autoverotaulukoita. Siellä oli autot joiden hinta laskee, pysyy ennallaan, nousee vähintään 10% ja yli 10%. Kuitenkin taulukko vähintään 10% puuttui ja yli 10% oli kahteen kertaan.

[Ton-1]

Niin meinasin siis sitä että rahallisesti ei ole eroa.

Täytyy oikein laittaa esimerkki jotta saisin itseni oikein ymmärretyksi:

-sakuissa -05 - 06 B7 S4 n. 30 000 e

-kotimaassa näkynyt jo vastaava 36 000 e

Aiemmin tarkoitin sitä että maasta riippumatta hinta on n. 'sama' mutta kun laivaat sen sitten tänne tullipäätöksen kera niin klups !

Toki ulkolainen tarjonta on sitten aivan eri tasolla ja monastikin paremmin varusteltua .

[vasara]

Täytyy oikein laittaa esimerkki jotta saisin itseni oikein ymmärretyksi:

-sakuissa -05 - 06 B7 S4 n. 30 000 e
...

No ei nyt sentään.. 15000â,¬ kieppeiltä alkaa tuon ikäisten hinnat. Alle 100 000 ajettujakin saa alle 18000â,¬.
esim.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?scopeId=C&isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=20&minFirstRegistrationDate=2005-01-01&maxFirstRegistrationDate=2006-12-31

[Kärki]

Täytyy oikein laittaa esimerkki jotta saisin itseni oikein ymmärretyksi:

-sakuissa -05 - 06 B7 S4 n. 30 000 e

-kotimaassa näkynyt jo vastaava 36 000 e

Aiemmin tarkoitin sitä että maasta riippumatta hinta on n. 'sama' mutta kun laivaat sen sitten tänne tullipäätöksen kera niin klups !

Toki ulkolainen tarjonta on sitten aivan eri tasolla ja monastikin paremmin varusteltua .

Kyllä mielestäni ymmärsin ja puhumme ihan samasta asiasta samalla kielellä 
Kotimaan markkinoiden ongelma on vain se, että tarjonta on äärimmäisen suppeaa S4:sten osalta. Esim 996-korimallin 911-tarjonta Suomessa on moninkertainen verrattuna S4-tarjontaan. En ole nyt muutamaan viikkoon katsonut Suomen B7 S4 tarjontaa, mutta eipä siellä ole ainakaan vuoteen ollut tarjolla yhtään sellaista yksilöä, josta olisin saattanut olla kiinnostunut - Saksasta niitä löytyy lukuisia koko ajan.

[Ton-1]

Joo taisi tulla heitettyä suusta nyt aikamoinen lepakko. 

Tosin mulla ollut aina toi 'ROT' nappula alhaalla tuolta mobile:sta katsoessani ja niitä on varsin vähän.

Ehkei mun tulevaisuus olekaan niin synkkä kun olen itseni antanut ymmärtää sen olevan ? 

[Kärki]

No ei nyt sentään.. 15000â,¬ kieppeiltä alkaa tuon ikäisten hinnat. Alle 100 000 ajettujakin saa alle 18000â,¬.

Alkaa kyllä - ja saa - mutta aika harvoin kannattaa poimia niitä Mobilen halvimpia yksilöitä ja niiden perusteella rakentaa kuvaa hintatasosta. Saksastakaan ei halvalla saa hyvää kuin äärimmäisissä poikkeustapauksissa ja kyllä se aika hyvin tuntuisi edelleen Saksan hintatasoa vastaavan se +/- 30t egeä. Sillä rahalla saa merkkiliikkeestä/muuten "isosta" autoliikkeestä mitä todennäköisimmin kelpo yksilön. Kyllähän niitä löytyy tuohon alle 2-kymppiinkin, mutta silloin ollaan useimmiten Turkkilaisten häkeissä ym. Voi niistäkin varmasti hyviä löytää,  mutta itse en lähtisi niistä yksilöistä itselleni autoa etsimään. Budjettini olisi tuo Ton-1:n mainitsema noin 3-kymppiä jos nyt lähtisin Sakuista S:ää etsiskelemään.

[Ton-1]

Budjettini olisi tuo Ton-1:n mainitsema noin 3-kymppiä jos nyt lähtisin Sakuista S:ää etsiskelemään.

Juu niitä halvimpia 'basaareja' on kyllä turha lähteä kiertelemään ........ eli summa summarum : olimme sittenkin samaa mieltä tästä asiasta. 

[Kärki]

Olimme koko ajan samaa mieltä..