Direktiivi autoverotuksesta etenee - autovero poistuu 2015?

[Urlaub]

Ruotsituonnista voidaan sitten periä 50% arvonlisäveroa Suomessa ja hinta alkaa olla kohdallaan verottajan vinkkelistä.

Ei voida. Käytettynä toisesta EU-maasta tuotavista tavaroista ei kanneta, eikä voida kantaa, alvia.

ALV-direktiivi on onneksi jo olemassa.

[Vaginisti]

Aivan, käytettunä tuotavista. Uutena tuoduista pitää nyt ja varmasti tulevaisuudessakin maksaa alv, jonka % ei ole kiveen hakattu. Suomessa virallisten autontuojien edustajilla on sen verran valtaa, ettei ilman heidän lupaa tehdä muutoksia, onhan se moneen kertaan nähty.

[Tommi13]

Ã,,änestysvaihtoehdoista puuttuu todennäköinen vaihtoehto eli pitkä siirtymäaika verosta luopumiseen esim. 20 v siirtymä.

[Vaginisti]

Eu:ssa pohditaan taas alv asiaa tänä vuonna uudestaan, siis aiemminkaan ei maksimitasoa ole saatu määrättyä ja veikkaanpa että Suomi ei halua maksimia määrätä vieläkään...

"Nykyisen verokantojen yhdenmukaisuuden tason säilyttämiseksi komissio on kaksi kertaa esittänyt ehdotuksia, joiden mukaan yleisen verokannan vaihteluvälin alaraja olisi 15 prosenttia ja yläraja 25 prosenttia (KOM(95) 731 ja KOM(1998) 693). Vaihteluvälin määräytymisperustana olivat jäsenvaltioissa sovelletut yleiset verokannat, jotka ovat aina vaihdelleet 15 ja 25 prosentin välillä.

Kummassakin tapauksessa neuvosto muutti kyseisiä verokantojen lähentämiseen tähtääviä ehdotuksia. Ainoastaan vähimmäisverokantaa koskeva periaate säilytettiin, joten vuonna 1992 annetulla direktiivillä käyttöön otetun järjestelmän tapaan vähimmäisverokannaksi vahvistettiin 15 prosenttia.

"Tämänhetkisen arvion mukaisesti jäsenvaltiot sitoutuvat 1 päivän tammikuuta 2006 ja 31 päivän joulukuuta 2010 välisenä aikana tekemään kaikkensa, jotta alimman jäsenvaltioiden nykyisin soveltaman yleisen verokannan yläpuolinen kymmenen prosenttiyksikön nykyinen vaihteluväli ei laajene.""

[Kärki]

En ole varma, mutta muistikuva on sellainen että vastaavaa direktiiviehdotusta on pyöritelty EU:ssa jo aikaisemminkin?! Silloin esitys ei mennyt läpi, eikä tainnut olla edes lähellä läpimenoa?!
Miksi se siis nyt sen paremmin menisi läpi?
Sen mitä EU:ta muista yhteyksistä tunnen, niin se on kaikkea muuta kuin yksi suuri, onnellinen ja yhtä köyttä vetävä perhe. Enemminkin se on riitaisa taloyhtiö..juuri sellainen mistä löytyy aina ne pari osakasta, jotka vastustuksellaan kaatavat ihan vain vastustamisen periaatteen vuoksi suurimman osan hyvistäkin esityksistä.
Toisaalta, jos 2016 olisi vuosi ilman autoveroa, niin nythän on mitä parhain hetki ostaa uusi auto! Nyt kun ostaa, ehtii mukavasti nauttia uudesta autosta, mahdollisen rahoituksen ehtii maksamaan pois + keräämään hiukan kassaa seuraavaa autoa varten. Sitten vain heti autoveron poistuttua pääsee täysimääräisesti hyödyntämään uudet, autoverottomat hinnat, eikä ole tarvinnut odotella näitä välivuosia vanhan auton kanssa 

[monster]

Kärki tuossa edellä viittaa EU:n aiemmin ajamaan samanlaiseen hankkeeseen autoveron yhtenäistämiseksi. Se meni tosiaan puihin viime vuonna (2010). Nyt vaan on EU päätöksenteossa eri metodi. Enää ei vaadita jokaisen jäsenmaan hyväksyntää yhteisille EU hankkeille. Nyt riittää määräenemmistön päätös uusissa lakialoitteissa jotka koskee koko EU:ta. Lissabonin sopimus on se avainsana tässä kohtaa. Lissabonin sopimus mahdollistaa koko EU:ta koskevissa asioissa määräenemmistöpäätökset - aiemmin vaadittiin kaikkien jäsenmaiden hyväksyntä.

Ja niin en ole ostanut autoa suomesta v.2003 jälkeen - enkä osta ennen kuin hankintaverot autolleni määrätään oman autoni ostohinnan(kuittihinta) mukaan - ei autokaupan PYYNTIhintojen mukaan.

Yllä Tommi viittaa 20v. siirtymäaikaa - sehän alkoi jo v.1995 kun Suomi liittyi EU:hun = 2015 poistuu autovero 

[Peeveli]

Vastasin piruuttani että EVVK. Ei tosiaankaan jaksa enää hetkauttaa; autoverosta valtiomme pitää kiinni viimeiseen asti, ja epäilen josko se tällaisenaankaan loppuu kokonaan. No, jos joskus hamassa vanhuudessani näin kävisi, niin se korvataan kyllä kaiken maailman gsp-kilometrimaksulla ja vielä rankemmalla polttoaineverolla ja vuotuisilla käyttömaksuilla. En ihmettelisi, jos vuotuinen käyttömaksu lähivuosina 4-5-kertaistuisi nykyisestä. Ja alv:n nostoa ajetaan, olikos se niin että prossan pitäisi tavaroissa kuten autoissa olla jatkossa 24.

Lopputulos on sellainen, että autoilu maksaa jatkossa nykyistä enemmän. Ja vaalien jälkeen ei ole odotettavissa mitään ihmeparanemista...

[chr]

Lopputulos on sellainen, että autoilu maksaa jatkossa nykyistä enemmän. Ja vaalien jälkeen ei ole odotettavissa mitään ihmeparanemista...

Kyllä, tämä on aivan varma. Se on sitten eri asia nouseeko kulu merkittävästi, vaiko vain pienillä inflaatiota seuraavilla portailla.

Itsekään en erityisesti mitään veroaleja odottele. Helpompi ratkaisu on muuttaa halvemman autoverotuksen maahan jos se kuuluu elämän tärkeisiin asioihin.

[brainsurgery]

Kyllä, tämä on aivan varma. Se on sitten eri asia nouseeko kulu merkittävästi, vaiko vain pienillä inflaatiota seuraavilla portailla.

Itsekään en erityisesti mitään veroaleja odottele. Helpompi ratkaisu on muuttaa halvemman autoverotuksen maahan jos se kuuluu elämän tärkeisiin asioihin.

Kyllä liikkuminen kuuluu varmasti aika monen ihmisen elämän tärkeisiin asioihin.

[Urlaub]

Vastasin piruuttani että EVVK. Ei tosiaankaan jaksa enää hetkauttaa; autoverosta valtiomme pitää kiinni viimeiseen asti, ja epäilen josko se tällaisenaankaan loppuu kokonaan. No, jos joskus hamassa vanhuudessani näin kävisi, niin se korvataan kyllä kaiken maailman gsp-kilometrimaksulla ja vielä rankemmalla polttoaineverolla ja vuotuisilla käyttömaksuilla. En ihmettelisi, jos vuotuinen käyttömaksu lähivuosina 4-5-kertaistuisi nykyisestä. Ja alv:n nostoa ajetaan, olikos se niin että prossan pitäisi tavaroissa kuten autoissa olla jatkossa 24.

Lopputulos on sellainen, että autoilu maksaa jatkossa nykyistä enemmän. Ja vaalien jälkeen ei ole odotettavissa mitään ihmeparanemista...

Valtio ottaa omansa, siitä tuskin on epäselvyyttä tulevaisuudessakaan.

Sen sijaan maksuosuuksiin tullee muutoksia ja itse ainakin soisin kuuluvani siihen joukkoon, joka maksaa vähemmän.

Esimerkiksi edellisen suuren veroremontin, 1.1.2008 alkaen, aikana diesel-Volvojen hinta putosi 8 tonnilla. Ajattele sitäkin "onnekasta", joka syksyllä 2007 osti V50 dieselin. Vuodenvaihteessa hinta putosi melkein 40 tonnista 30 tonniin. Ã,,kkinäistä olisi voinut jopa sapettaa..  Eikä vanhalla hinnalla autonsa ostanut saa edes osakseen mitään alennusta ajoneuvoverosta, vaan sitäkin kannetaan tasan yhtä paljon ´07 ja ´08 Volvoista. Onnea vaan sinnekin..

Olisihan peli liian reilua, jos autolijoille kerrottaisiin vuosia etukäteen, mitä tuleman pitää. Suomalaisilta poliitikoilta ja virkamiehiltä sellaista on turha odottaa.

[HiTecci]

Kyllä liikkuminen kuuluu varmasti aika monen ihmisen elämän tärkeisiin asioihin.

Mutta kun sitä liikkumista ja liikuttamista on niin monenlaista, eikä tartte puhua kuin polttomoottorin avittamista muodoista tässä tapauksessa. Itse olen aina kesäisin ihmetellyt mihin ihmeeseen tarvitaan se 1500+ kg rautaa liikuttamaan about 100kg lihaa Miksi ihmeessä porukka ei siirry enevässä määrin 2-pyöräisiin? Näin tuo hyötykuorman osuuskin kasvaisi, polttoaineen kulutus laskisi, liikenneruuhkat ja pysäköintipulmat helpottaisivat... Ja lyhkäsillä tai ihan keskusta-liikenteessä jopa kokonaan autoveroton 50cc versio on erittäin käyttökelpoinen vaihtoehto. Näin sen peltilehmän voisi jättää niihin liikuttelu-tapauksiin kun pitää kuskata useampaa ihmistä ja/tai enemmän tavaraa ynnä tietty talvikauden liikkumiset. Tosin extreme-versiona voisi talveksi olla mönkkäri tai mopoauto

[MTu]

Olisihan peli liian reilua, jos autolijoille kerrottaisiin vuosia etukäteen, mitä tuleman pitää. Suomalaisilta poliitikoilta ja virkamiehiltä sellaista on turha odottaa.

Sen verran mitä tässä on tullut nähtyä maailmaa, niin ei voi kuin ihmetellä tätä suomalaista maailmanmenoa? Kaikki, koko suomalaisuuden syvin olemus, perustuu herranpelkoon, rajoituksiin - ja niiden kyselemättömään noudattamiseen, joustamattomuuteen ja mahdollisella vallalla jonkunasteiseen mahtailuun. Minkäänlaista esivallan <-> kansalaisen välistä kunnioitusta tai keskustelua ei juurikaan ole, mistään joustamisesta missään asiassa on täysin turha edes unelmoida jnejnejne... Me ollaan kyllä huomattavan paljon lähempänä tota itärajaa henkisesti kuin kukaan ikinä uskaltaa missään tunnustaa... 

[Urlaub]

Mutta kun sitä liikkumista ja liikuttamista on niin monenlaista, eikä tartte puhua kuin polttomoottorin avittamista muodoista tässä tapauksessa. Itse olen aina kesäisin ihmetellyt mihin ihmeeseen tarvitaan se 1500+ kg rautaa liikuttamaan about 100kg lihaa

Totta, alle tonnin painoinen Smartti tai jokin Tojota Aygo ajaa päivittäiset liikkumistarpeet loistavasti.

Miksi ihmeessä porukka ei siirry enevässä määrin 2-pyöräisiin? Näin tuo hyötykuorman osuuskin kasvaisi, polttoaineen kulutus laskisi, liikenneruuhkat ja pysäköintipulmat helpottaisivat...

Niin, tänäänhän on poikkeuksellisesti vain 17 astetta pakkasta. Kyllä siinä kelpaisi 2-pyöräisellä kravatti lepattaen painella. Täytyy vain varoa nastarenkaiden rouhimia spooreja, ettei syöksy viereisellä kaistalla jyräävän bussin alle.

Eikös moottoripyörät sitäpaitsi kuluta aivan tolkuttomasti bensaa suhteessa kuljetuskykyyn?

Tosin extreme-versiona voisi talveksi olla mönkkäri tai mopoauto

Jotka maksavat yhtä paljon kuin uusi Aygo.   Ei ole paljoa mopoautossa järkeä muille kuin teineille.

[chr]

Kyllä liikkuminen kuuluu varmasti aika monen ihmisen elämän tärkeisiin asioihin.

Varmasti, ja jos sen haluaa suorittaa mahdollisimman hienolla autolla ja mahdollisimman edullisesti, niin Suomi on väärä maa.

[brainsurgery]

Varmasti, ja jos sen haluaa suorittaa mahdollisimman hienolla autolla ja mahdollisimman edullisesti, niin Suomi on väärä maa.

Tai yleensäkään autolla ja edullisesti niin Suomi on väärä maa. Se on kovin ikävää kun Suomessa on kuitenkin pitkät välimatkat ja huonosti toimiva joukkoliikenne.

[HiTecci]

Totta, alle tonnin painoinen Smartti tai jokin Tojota Aygo ajaa päivittäiset liikkumistarpeet loistavasti.

Mutta kun edes tässä kohdin ei tuo homma pelaa, vaikka autojahan kaiketi nuo microtkin lienee - niin ei tarvii puhua niistä selvästi karsastamistasi 2-pyöräisistä

Niin, tänäänhän on poikkeuksellisesti vain 17 astetta pakkasta. Kyllä siinä kelpaisi 2-pyöräisellä kravatti lepattaen painella. Täytyy vain varoa nastarenkaiden rouhimia spooreja, ettei syöksy viereisellä kaistalla jyräävän bussin alle.

Omaa kokemusta on useammaltakin vuodelta painella työmatkat city-skodella läpi vuoden, pakkasrajana -15. Ja ajoaika oli about sama mitä noita Kehä I:n ruuhkissa kökkiviä autoja mopodilla päristellessäni seurailin. Eli ihan totaalisen tuntematon aihe ei itselleni sentään ole, vaikka "pienoista" sarkasmin poikasta tuosta replystäsi olenkin havaitsevinani

Eikös moottoripyörät sitäpaitsi kuluta aivan tolkuttomasti bensaa suhteessa kuljetuskykyyn?

Mutta silti litroja sadalle palaa vähemmän kuin autolla. Ja kun autossakin (varsinkin työmatkaliikenteessä) on lähes järjestäin 5 hlö versiossa (+ farkun suuri peräkontti) ne 4 paikkaa (ja tuo kontti) tyhjänä, niin mitä ihmettä tuolla kuljetuskyvyllä silloin tekee? Linja-autolla varmaan palaisi vielä vähempi kuljeuskykyyn vrt. Pitäisikö kaikkien sitten siirtyä niihin ja maailma pelastuu

Vaan siis alkup. aiheeseen palatakseni jos autovero tosiaan saataisiin katoamaan, vaikka sitten siirtämällä esim. polttoaineiden pumppuhintoihin jos ei muuten (vaikka ei se ole hyvä vaihtoehto tuokaan), niin se auton hankintahinta putoaisi ja ehkä alentaisi sitä kynnystä hankkia talouteen auto (tai jokin muu ajoneuvo ) todellisen tarpeen eikä suinkaan perinteikkään maksimi-tarpeen mukaisesti. Näin ehkä noiden micro-autojenkin lkm voisi nousta perheen 2. tai 3. autoina ja työmatkaliikenteessäkin lihan hyötysuhde peltiin paranisi kummasti. Lisääntynyt autokauppa myös työllistäisi ja saisihan se valtiokin sen ALV-osuutensa yhä jokaisesta myydystä autosta = kenties valtion tulovero- ja ALV-kertymätkin kasvaisivat paikkaamaan sitä lakkautetun autoveron aiheuttamaa tyhjiötä

[VAG!]

aa

[HiTecci]

Ja kuinka suuri osa noista kalliimman pään autoista loppuen lopuksi edes on yksityis-omistuksessa. Eiköhän ne liene firma-liisareita aika suurelta osin = se on tuon taivaallisen sama mitä se ajoneuvovero on, sillä firma sen maksaa joka tapauksessa. Ja jos sattuu vielä olemaan täysetu, on polttoaineen hinnankin merkitys ihan yhdentekevää. Ainoa mistä jotain hyötyä ko. henkilölle on, on auton hinnan laskeminen autoveron poistuessa ja siten auton leasing-hinnan + verotusarvon laskeminen. That's it. No onkohan tuolla päättävän portaan henkilöillä näitä "halpoja ritsoja" vaiko kenties jonkin sortin työsuhde-etuja

[VAG!]

aa

[Urlaub]

Juuri näin. Kun autovero poistuu, niin joku muu vero nousee. Ja vaihtoehtojahan on karkeasti kaksi. Polttoaine ja vuotuinen käyttömaksu.

Polttoaineen veroja ei uskalleta korottaa niin rajusti, että se kompensoisi autoveron, joten vuotuisia käyttömaksuja on korotettava. Mitä käyttäjäryhmää tämä haitaa eniten? Luultavasti vähemmän varakkaita, jotka ajavat vanhalla runsaspäästöisellä autolla. Ketkä hyötyvät? Luultavasti varakkaammat uusien autojen ostajat, kun +40 000 euron autot muuttuvat selkeästi edullisemmiksi.

Jos auton käyttömaksu kohoaa vaikka 400 euroa vuodessa, niin onko se erittäin ikävä juttu +40 kiloeuron auton ostajalle? Ei ole. Onko se erittäin ikävä juttu yksinhuoltajalle, joka ajaa 2000 euron autolla? On.

Autoveron merkitystä valtion taloudelle yleensä liioitellaan, aivan kuten sinäkin teet.

Autoveroa kertyi vuonna 2009 yhteensä 686,9 miljoonaa euroa.

(Lähde, valtion tilinpäätös 2009 http://www.vm.fi/vm/fi/04_julkaisut_ja_asiakirjat/01_julkaisut/10_ohjaus_ja_tilivelvollisuus/20100512Valtio/Valtion_tilinpaatos_2009.pdf)

Autoverollisten ajoneuvojen kanta 31.12.2010 oli 3.374.280 kpl

(Lähde, Trafin tilasto: http://www.ake.fi/AKE/Tilastot/Ajoneuvokanta/Ajoneuvokanta+2010/Ajoneuvokanta+2010.htm)

Jos autoveron kertymä jaettaisiin tasan kaikkien verollisten ajoneuvojen maksettavaksi, olisi vuosimaksu ollut 203,56 euroa. Siis puolet tuosta uhkailemastasi 400 eurosta.

Jos lukuja edelleen pyöritetään ja pohditaan nousupainetta polttoaineen verotukseen.

Vuonna 2009 Suomessa myytiin 2.285.349.000 litraa bensiiniä ja 2.575.972.000 litraa dieseliä eli yhteensä 4.861.321.000 litraa.

(Lähde: Öljy- ja kaasualan keskusliitto: http://www.oil-gas.fi/files/726_2008.pdf)

Jos autoverokertymän eli 686 miljoonaa suhteuttaa polttoainemyynnin 4,8 miljardiin litraan, niin litrahintoihin johdettuna korotuspainetta olisi 0,14 euroa per litra. Onhan se tietysti jotain sekin, mutta juurihan tässä on bensan hinta noussut 0,20 euroa litralta, eikä näytä vaikuttavan yhtään mihinkään..


Jos noista jonkinlaisen yhteenvedon haluaa esittää, niin autoveron poistaminen edellyttäisi 0,10 euroa lisää polttoaineen hintaan ja 50 euron korotuksen vuotuiseen ajoneuvoveroon.

Tuossa jää tietysti puuttumaan lisääntyneen automyynnin tuottamat alv-tulot. Jos autoja myytäisiin vaikka edes kolmannes enemmän eli 160 tuhatta, niin alvia kertyisi jo siitäkin 375 miljoonaa. (7.500 euroa alvia per auto x 50.000 autoa). Sehän olisi jo puolet menetetystä verokertymästä!

Eli jos lisääntyneen automyynnin alv-kertymä huomioidaan, tulisi polttoaineen hintoja korottaa 0,05 - 0,10 euroa litralta ja ajoneuvoveroa ehkä 30 euroa per vuosi.

Jos autovero poistuu, niin pienet autot vähillä päästöillä halpenevat alle viisi tonnia. Muuttuvatko ne silloin suosituiksi, kun +40 kiloeuron autot halpenee kymppitonnilla? Onko kahden tonnin ritsalla ajavalla yksinhuoltajalla nyt varaa ostaa uusi auto, kun se ennen maksoi 18 000 ja nyt 14 000? Ei ole. Päästöt ei muutu mihinkään, mutta posketon käyttömaksu tulee päälle.

Ei tule mitään posketonta käyttömaksua, kuten tuossa edellä laskeskelin.

7 senttiä bensalitraan ja 30 euroa käyttömaksuun. Onko se posketon korotus?

[VAG!]

aa

[Urlaub]

Oikeassa olet. Kun luvut pyörittää ihan oikeasti läpi, niin eipä tuo autoveron poistaminen mitenkään mahdottomalta vaikuta. Vaikka sen tekisi pelkällä polttoaineen verotuksella.

Sepä se. Nuo luvut ovat sellaisia, että autoveron poistuminen on kaikinpuolin toteuttamiskelpoinen ajatus.

Bonuksena kansa ajaisi keskimäärin nykyistä turvallisemmilla ja vähäpäästöisimmillä autoilla. Näin niinkuin kukkahatuille esitettäväksi perusteeksi.

[HiTecci]

Sepä se. Nuo luvut ovat sellaisia, että autoveron poistuminen on kaikinpuolin toteuttamiskelpoinen ajatus.

Ja moottoripyöriltä tuon poistaminen olisi jo itsessään kannattavaa, sillä sen verokertymä ei edes kata sen menoja = autoveron kerääminen moottoripyöriltä on nykyisellään valtiolle tappiollista

[SciroSJK]

Yksi, risti, kaksi - ei muuta kuin veikkaamaan!

Vaihtoehdot ovat luultavasti seuraavat:

Yksi - kertarysäys 31.12.2015

Risti - direktiivi kaatuu, eikä mitään tapahdu ainakaan EU:n osalta

Kaksi - veroa alennetaan vuosittain esim. 25 %:a 2012 alkaen.

Siitä voi ruksaille itselleen ja lompakolleen sopivat vedot. Reilua peli ei ole, mutta kukas sellaista on luvannutkaan.

Jos ykköstä pelaa, niin tässä ehtii vielä ostamaan yhden uuden auton ilman ongelmia. Kakkonen pistäisi jo ajattelemaan.

Entäs sitten tämä vaihtoehto?
Jokeri: - koko EU ehtii kaatua eurovaluutan mukana ennen 31.12.2015  

[Tommi13]

Kaikesta huolimatta uskon 10-20 vuoden siirtymäaikaan.

[Oculus]

Entäs sitten tämä vaihtoehto?
Jokeri: - koko EU ehtii kaatua eurovaluutan mukana ennen 31.12.2015  

Ja se todennäköisin vaihtoehto:

Ã,,häkutti:  Direktiivi hyväksyttiin, mutta Suomeen junailtiin jokin poikkeama ja autoveroja maksetaan myös jatkossa 

[vasara]

...
Autoveroa kertyi vuonna 2009 yhteensä 686,9 miljoonaa euroa.
...

Kiitoksia hyvästä laskelmasta.
Herää kysymys, onko rekisteröintiveron ainoa tarkoitus kansalaisten kyykytys (on)
ja suojata kotimaista autokauppaa.
Veron poistossahan olisi se 'vaara', että suomalaisten autoliikkeiden vaihtoautovarastot
olisivat oikeasti kilpailutilanteessa vaikkapa baltian maiden ja keski-euroopan käytetyjen
autojen tarjonnan kanssa.

[tmr97]

Kuten Urlab laski, niin autoveron merkitys valtiontaloudessa on sen verran pieni, että se olisi helppo korvata maltillisilla käyttömaksun ja pa-veron korotuksilla. Samalla jäisi yksi virkamiesten laillista toimintaa kyseenalaistava asia pois. Harvasta muusta virkamiestoiminnasta, kuin autoveronkannosta, on yhtä paljon oikeusjuttuja.

Ongelma on polittisen uudistumiskyvyn puute, tässäkin asiassa.

[Karvis]

Kuten Urlab laski, niin autoveron merkitys valtiontaloudessa on sen verran pieni, että se olisi helppo korvata maltillisilla käyttömaksun ja pa-veron korotuksilla.

Valitettavasti tässäkin taitaa olla se tilanne, että jos vero unohdetaan niin samalla myös unohdetaan se maltillisuus niissä käyttömaksujen ja polttoaineen hinnan korotuksissa En koskaan muista nähneeni lukuja pyöritellyn noin esille, hemmetti sentään, autoverosta päästäisiin todellisuudessa eroon varsin kohtuullisilla muiden maksujen korotuksilla. Mutta eihän sitä suomessa

[Quality]

Onko unohtunut tyystin, että eduskuntavaalit lähestyvät? Siitä vaan linkkiä laskelmasta poliitikoille ja -ehdokkaille lupauksin, että ääniä tulee, jos autovero poistuu autoilun kokonaisverotuksen nousematta. Vai eikö se ollutkaan tavoitetila?