Tiguanin hankinta ja kokemukset

[J-PS]

Siis mitä kohtaa sä et ymmärtänyt minun kirjoituksestani? Jos on sama vika tai ominaisuus mikä on tullut esiin meillä muillakin käyttäjillä, niin siinä tapauksessa luukun saa auki yhdellä napin painalluksella. Ei tarvita hemmetin taisteluja tai temppuiluja.

Jos olisit viitsinyt lukea mun alkuperäisen tekstin, niin et kirjoittelisi nyt moisia typeryyksiä. Jos mä kirjoitin että "Aika pitkään sain temppuilla sen luukun kanssa, kunnes se vain yhtäkkiä ponnahti raolleen kun jälleen kerran avasin keskuslukituksen.", niin eiköhän ainakin ns. normaalilla järjellä varustettu ihminen tajua, että se luukku aukesi vasta ties kuinka monennnella napin painalluksella, ei suinkaan yhdellä. Että se siitä ymmärtämisestä...

[qwe]

Omituista nappisulkeista. Minun Tigussa on muovinen polttoaineen täyttöaukon luukku joka aukeaa kun sitä hieman tuuppaa. Toisaalta olisi kätevää jos kurakelillä luukun saisi auki ja kiinni koskematta luukkuun.

[Karvis]

Omituista nappisulkeista. Minun Tigussa on muovinen polttoaineen täyttöaukon luukku joka aukeaa kun sitä hieman tuuppaa. Toisaalta olisi kätevää jos kurakelillä luukun saisi auki ja kiinni koskematta luukkuun.

Entäs jos se luukun lukitus on jäässä? Vai tuupataanko sitä silloin rautakangella?

[qwe]

Entäs jos se luukun lukitus on jäässä? Vai tuupataanko sitä silloin rautakangella?

No ei ole vielä koskaan ollut jäässä. Tarvittaessa sitten vaikka väännän kangella.

[TAG]

Omituista nappisulkeista. Minun Tigussa on muovinen polttoaineen täyttöaukon luukku joka aukeaa kun sitä hieman tuuppaa. Toisaalta olisi kätevää jos kurakelillä luukun saisi auki ja kiinni koskematta luukkuun.

Ei minunkaan FL Tigun tankin luukku itsekseen aukea. Kun keskuslukko on auki, riittää että luukkua painaa kevyesti ja se ponnahtaa auki. Itse en ole ollut ymmärryksessä että sen mitenkään muuten edes kuuluisi toimiakaan. (manuaalia tietty en ole lukenut)

[VAG!]

Ei minunkaan FL Tigun tankin luukku itsekseen aukea. Kun keskuslukko on auki, riittää että luukkua painaa kevyesti ja se ponnahtaa auki. Itse en ole ollut ymmärryksessä että sen mitenkään muuten edes kuuluisi toimiakaan.

Meillä aukeaa Superbissa joskus noin ja joskus pitää avata kaukolla lukitus uudestaan, kun uutena aukesi aina vain luukkua painamalla. Selkeä pikkuvika siis. Jossain likaa, kosketushäiriö, bitti poikittain tai kuu on tiettyyn suuntaan kallellaan.

[J-PS]

Juu, neljä vuotta tuo peltiluukku on auennut kun keskuslukitus on auki ja kevyesti painaa sitä luukkua takareunastaan. Vaan eipä aukea enää, kokeilin huvikseni tänään ja jumissa oli.

[TAG]

Tuli hommattua Tigu veromuutoksen edeltävinä päivinä ja keväästä johtuen juurikaan tähän mennessä ei ole tullut hyödyttyä SUViin siirtymisestä. No nyt on sitten päästy kokemaan ne kelit miksi tämä tuli hommattua Golf-variant-pulkan tilalle.

Tämmöiset autot pitäisi määrätä pakollisiksi turvavarusteiksi Suomessa. Ei voi olla autoilut pöpperössä näin helppoa .

Auraamattomalta sivukadulta kun jää odottelemaan lumipöpperöön omaa vuoroa kääntyä liikenteen sekaan, niin pikkasen isompi väli kuin kesällä ja pedaalia alaspäin ja liikenteen sekaan pujahdetaan eleettömästä. Näin sen pitää mennä!

[RoccoScientist]

Juu, neljä vuotta tuo peltiluukku on auennut kun keskuslukitus on auki ja kevyesti painaa sitä luukkua takareunastaan. Vaan eipä aukea enää, kokeilin huvikseni tänään ja jumissa oli.

En tiedä onko mekanismi samalla tapaa kehnosti toteutettu kuin Sciroccossa, mutta roccossa tuonne lukitustapin mekanismin sisään pääsee kosteutta joko auton pesun yhteydessä tai sitten sulavien lumien myötä, jolloin lukitustapin mekanismi voi jäätyä. Siinä sitä sitten höngitään lämmintä ilmaa ja naputellaan kannen reunaa kunnes taikoja tapahtuu... CRC:llä tai vastaavalla tuota vastaan voi yrittää taistella. Toinen juttu, mikä kannattaa tehdä, on kuivailla tuota luukun alla olevaa tilaa reunoja myöten aina pesun jälkeen. Kannen reunojen alle jäätynyt vesi voi estää kannen painamisen sen kriittisen millin tai kaksi alemmas, joka saa lukitusmekanismin aukeamaan.

[Teutonic]

Tarkkailin mitä tietoa Tigu tarjoilee, koepätkänä tuulinen ja talvinen Hki-Heinola-motaripätkä. Asetin cruiserin nopeuteen 115 km/h, jolloin kierrokset koneessa asettuivat aivan hitusen alle 2.000 rpm (vaihde: D7). Riippumatta siitä oliko tasaista suoraa, ylä- tai alamäkeä, niin nopeus, kierrokset ja vaihde pysyi havaintoni mukaan samoina koko ajan. Luulisi että joku noista parametreista muttuisi, edes kierrokset, aber nicht. Reaaliaikainen polttoaineen kulutuslukema sen sijaan vaihteli jatkuvasti eri lukemien välillä (4,x-10,x l/100 km).

Sitten kun asetin cruiserin 30 km/h alemmalle tasolle kolmella 10 km/h-tason pudotuksella(jarrutakseni), niin hetkellinen kulutus laski heti tasolle 0 l/100 km, vaihdeilmaisin kuitenkin edelleen D7:ssä. Coasting toimintohan (cruiseri deaktivoitu) kertoo että on toiminnassa pelkällä D-vaihdesymbolilla (ei mitään numeroa D:n jälkeen), eli tämä ei sitten ollut coastausta vaan jotain muuta? Cruiseri aktivoituna en ole huomannut että reaaliaikainen kulutus koskaan laskisi hetkellisesti tasolle 0 l/100 km, edes reilussa alamäessä, paitsi tosiaan tänään kun alensin cruiserin kautta nopeutta merkittävästi. Pitää vissiin vielä jatkaa havaintoja.

[qsla]

Minulle tulee ainakin hetkellisen kulutuksen näyttöön teksti "COASTING" kun toiminto on käytössä. Samoin tuossa kun laskettelin parkkihallin rampista ja oli sen verran hallissa lämmintä että ilmastointi oli ilmeisesti päällä kun olin näkevinäni jonkun aircondition ilmoituksen /100km . Jälkikäteen yrittänyt saada sitä näkymään mutta eikös tarviste olla plusasteita jonkin verran että kompura lähtee käyntiin?

[Teutonic]

Minulle tulee ainakin hetkellisen kulutuksen näyttöön teksti "COASTING" kun toiminto on käytössä. Samoin tuossa kun laskettelin parkkihallin rampista ja oli sen verran hallissa lämmintä että ilmastointi oli ilmeisesti päällä kun olin näkevinäni jonkun aircondition ilmoituksen /100km . Jälkikäteen yrittänyt saada sitä näkymään mutta eikös tarviste olla plusasteita jonkin verran että kompura lähtee käyntiin?

Pitää tarkistaa mitä tietoa/tekstiä ko. alavalikko (hetkellinen kulutus) näyttää kun coastaa. Tähän saakka olen vaan seurannut sitä oikealla yläkulmasta olevasta vaihdesymbolista, kun en ole juurikaan seurannut hetkellistä kulutusta, varsinkaan coastaessa. Jäljellä olevaa matkaa sen sijaan tulee seurattua hieman enemmän ko. valikosta, muutoin on navitiedot tai sign assist-näyttö keskiössä.

[qsla]

Navitietoja olen muuten yrittänyt saada mittaristolle näkyyn huonolla tuloksella. En vain osaa  noh jospa ne jokupäivä. Ei riitä uskallus mennä koskemaan asioihin joista ei tiedä. Pitäisi varmaan ETKA hankkia jostain käsiin että pääsisi purkamaan verhousta ja asentelemaan uhf radiokalustoa.

[Pekka T]

Pitäisi varmaan ETKA hankkia jostain käsiin että pääsisi purkamaan verhousta ja asentelemaan uhf radiokalustoa.

Jos meinaat Etkan asentaa, niin toivottavasti sinulla on 32-bittinen kone.

64- bit:een järjestelmäänkin asennus onnistuu jos on vähintään Win 7 professional versio käytössä,
mutta silloinkin siihen pitää asentaa ensin virtuaali käyttöjärjestelmä ja käyttää sen XP- mode toimintoa (muotoa).
Toimiihan se, mutta on aika hankalaa.

[Pertsa]

^Joku aika sitten selasin ebayta. Jotku kauppiaat siellä myyvät versiota joka toimii 64 bit versiossakin nyt etkasta ja elsawinistä. Liekkö toimivia...?

[Pekka T]

^Joku aika sitten selasin ebayta. Jotku kauppiaat siellä myyvät versiota joka toimii 64 bit versiossakin nyt etkasta ja elsawinistä. Liekkö toimivia...?

Menee nyt OT:ksi, uusi Elsawin 4.0 toimii 64 bit versiossa, mutta Etkaan pitää vielä käyttää virtuaalikonetta.

[Teutonic]

Minulle tulee ainakin hetkellisen kulutuksen näyttöön teksti "COASTING" kun toiminto on käytössä.

Joo, coasting-toiminta ilmoitetaan ihan tekstinä minunkin versiossa.

[RoccoScientist]

Sitten kun asetin cruiserin 30 km/h alemmalle tasolle kolmella 10 km/h-tason pudotuksella(jarrutakseni), niin hetkellinen kulutus laski heti tasolle 0 l/100 km, vaihdeilmaisin kuitenkin edelleen D7:ssä. Coasting toimintohan (cruiseri deaktivoitu) kertoo että on toiminnassa pelkällä D-vaihdesymbolilla (ei mitään numeroa D:n jälkeen), eli tämä ei sitten ollut coastausta vaan jotain muuta?

Se on moottorijarrutusta isoimmalla vaihteella. Vauhti ei juuri hiljene (edit: riippuu toki välityksistä ja nopeuksista), mutta kulutus tippuu nollaan. Coastingissahan kulutus ei tipu nollaan, sillä se on sama kuin vaihde vapaalla laskettelu, eli kulutusta tulee tyhjäkäyntikulutuksen verran.

Edit2:

Asetin cruiserin nopeuteen 115 km/h, jolloin kierrokset koneessa asettuivat aivan hitusen alle 2.000 rpm (vaihde: D7). Riippumatta siitä oliko tasaista suoraa, ylä- tai alamäkeä, niin nopeus, kierrokset ja vaihde pysyi havaintoni mukaan samoina koko ajan. Luulisi että joku noista parametreista muttuisi, edes kierrokset, aber nicht. Reaaliaikainen polttoaineen kulutuslukema sen sijaan vaihteli jatkuvasti eri lukemien välillä (4,x-10,x l/100 km).

Tuohan kertoo, että cruiseri toimii hyvin. Olosuhteet olivat sellaiset, että auto pystyi pitämään nopeuden vakiona pelkällä seossuhteen säätämisellä eli samoilla kierroksilla siis otettiin vain vähän lisää tehoja ulos. Kulutushan tuossa toki nousee. Parametreista nopeus, kierrokset ja vaihde ei muuten pysty muuttumaan pelkästään yksi muiden pysyessä vakiona ainakaan DSG:llä varustetussa autossa. Jotta yksi pysyisi vakiona, pitää kahden muun muuttua, esim. vakionopeudella vaihteen muutos vaatii myös kierrosten muutoksen.

[Teutonic]

Hyvin puserrettu Tigulla (kohta 2:20-2:35):

Tiguan im Sand

No, olihan hiekoitus hoidettu asianmukaisesti.

[Sande]

Tässäkin Tiguan, mutta lumessa:

2012 VW Tiguan and NISSAN Patrol on cold road

[Teutonic]

Tässäkin Tiguan, mutta lumessa:

Pitkälle Tigu pötkii lumessa kesärenkailla.

[Karvis]

Pitkälle Tigu pötkii lumessa kesärenkailla.

Ei tainnut olla aivan kesärenkaat

[Teutonic]

Ei tainnut olla aivan kesärenkaat

Ei niin, alle sakkorajan olivat (slicksit).

[Karvis]

Ei niin, alle sakkorajan olivat (slicksit).

Tai sitten talvirenkaat... Mutta eihän tikuaanin kiinnijämähtäminen lumeen voi johtua muusta kuin huonoista renkaista

[Teutonic]

Tai sitten talvirenkaat... Mutta eihän tikuaanin kiinnijämähtäminen lumeen voi johtua muusta kuin huonoista renkaista

Joo, kiinalaiset talvirenkaat saatoi olla kysymyksessä. Itse en tiedä onko niillä yhtään sen parempaa pitoa kuin kuluneilla kesärenkailla.
Eihän Erkkikään erota niitä toisistaan. Jompi kumpi oli kyseessä, kuten hyvin arvelit.

[Titta Jokisen tukka]

Tässäkin Tiguan, mutta lumessa:

2012 VW Tiguan and NISSAN Patrol on cold road

Siinä se jumalauton etenemiskyky noin niinkun pähkinänkuoressa.

[Skula]

^+1

Juurikin näin!

Olis edes tyylikäs tuossa hangessa kököttäessään, muttakun on vielä arkinen työkalu, niin vielä nolompaa 

[Teutonic]

Mahtaakohan edelleenkin närästää että Tigu voitti valvotuissa olosuhteissa, puolueettomien testaajien toimesta, Autobild Allradin suuren Alppitestin 2012? Kohtahan uutta testiä pukkaa joten ei syytä hermoiluun.

Hämärästi muistan että em. testissä oli mukana auto joka ei edes päässyt omin voimin testiradalle ja sijoittui viimeiseksi ko. testissä. Joku aasialaismerkki taisi kuitenkin olla. Sen nyt muistan että Defender oli kakkonen ko. testissä. Seuraava aasialaismerkki taisi olla sijalla 8.

[Sande]

Mahtaakohan edelleenkin närästää että Tigu voitti valvotuissa olosuhteissa, puolueettomien testaajien toimesta, Autobild Allradin suuren Alppitestin 2012? Kohtahan uutta testiä pukkaa joten ei syytä hermoiluun.

Hämärästi muistan että em. testissä oli mukana auto joka ei edes päässyt omin voimin testiradalle ja sijoittui viimeiseksi ko. testissä. Joku aasialaismerkki taisi kuitenkin olla. Sen nyt muistan että Defender oli kakkonen ko. testissä. Seuraava aasialaismerkki taisi olla sijalla 8.

Juu, ei minua ainakaan närästä mitkään saksalaisten lehtien testit. Pisti vaan silmään tuo linkki kun katsoin laittamasi hiekkalaatikkolinkin. kieltämättä alkoi naurattaa ihan ääneen    Itse viikonloppuna ajalin aasialaismerkisellä sen verran syvässä lumessa mökkitiellä että keula puski enimmät lumet sivulle. Tuli jo mieleen Teutonicin maalailemat uhkakuvat juurikin tuon jo aiemminkin mainostamasi testin tiimoilta, että näinköhän tänne juututaan. Mutta siitä huolimatta en vielä kytkenyt lukittua nelivetoa päälle.... Enkä myöskään kytkenyt ESP:tä pois. Ai niin, ja takaisin tultiin vielä peräkärryn kanssa.

En tiedä mistä johtuu, mutta mulle on muodostunut tunne että Qashqailla uskaltaa/pääse pois pahemmista paikoista kuin edellisillä 4x4 Octavioillani, jotka molemmat olivat korotetulla maavaralla. Tiguanissahan käytetään ihan samaa Haldexin tekniikkaa kuin viimeisimmässäni VAG:ssa, Scoutissa. Rengaskoko taitaa Tiguanissa olla pykää suurempi. Ehkä luottamus perustuu tuohon lukittavaa nelivetoon, jolla puolet voimasta voidaan pakottaa taka-akselille? Ehkä luottamus perustuu olettamuksiin, en tiedä. Mutta ko. videoklippi ei lisännyt luottamusta myöskään Tiguanin kykyihin edetä lumessa, kun toisen puolen pyöriä ei saatu osallistumaan vetämiseen. Mahastaanhan tuo ei ollut vielä edes kiinni, vaan ainoastaan kallellaan. Tuli jotenkin deja vu.... pariinkin otteeseen muutaman vuoden takaa... 

[tuRboman]

Mulle tuo klippi ei kyllä kerro yhtään mitään? Huonoill renkailla on aivan sama minne voimaa ohjataan jos EI OLE TASAUSPYÖRÃ,,LUKKOJA. Jarrulla toteutetut hommat on jäisistä risteyksistä lähtöihin ja testien rullille. Maastossa niistä ei ole paljoa apuja.
Onko Teutonicin mainitsemaa testiä luettavana verkossa? Hieno suoritus Tiquanilta jos on voiton ottanut testissä.