Tiguanin hankinta ja kokemukset

[Henrik]

Audi Q3, Audi.de:n mukaan, kuluttaa keskimäärin 125kW TSI:nä 7.3litraa/100km ja hiilaripäästöt 174g/km kun Tiguan tuottaa 125kW:nä 199g/km. Keskikulutusta en Tigulle muista, nykyinen vastaava moottorivaihtoehtohan on hieman tehokkaampi.

Tuleeko Q3:n parempi taloudellisuus sitten uudemmasta moottoriteknologiasta vaiko virtaviivaisemmasta muotoilusta niin siihen joku toinen osaa varmasti vastata. Q3 kyllä kelpaisi minulle, joskin onkohan tilat ja käytänöllisyys samaa tasoa mitä Tiguanissa.

Kauneus on katsojan silmissä; Tiguan näyttää minusta luonnossa tyylikkäämmältä mitä kuvissa, varsinkin kun varusteet ovat S&S sekä väri se oikea eli metallimusta

[Antti]

Yhtiön CR/DSG 7 autossa kokonaiskulutus taitaa olla 7,5 paikkeilla, ajo 99% kaupungissa useamman kuskin voimin.
Sama huomio DSG:n sport-asennosta.

[Quality]

Audi Q3, Audi.de:n mukaan, kuluttaa keskimäärin 125kW TSI:nä 7.3litraa/100km ja hiilaripäästöt 174g/km kun Tiguan tuottaa 125kW:nä 199g/km.

Kiitokset, Henrik, tuon tiedon esille kaivamisesta! 8,6 näyttäisi olevan Tigun kummankin kaksilitraisen bensakoneen norminmukainen keskikulutus.

Q3n tiloja on koeajoraporteissa (TL ym.) kehuttu, tavaratila taitaa olla jokseenkin saman kokoinen (Tiguan 470/1510, Q3 460/1365) - tai itse asiassa Tigu voittaa selkeästi takapenkki käännettynä. Omassa taloudessa suurin merkitys on tavaratilalla, takapenkki on käytössä aika harvoin.

[qwe]

Kovin paljon menee bensaa.
Oma Tigu vie Dieseliä nyt kesällä 7.1 L/100km. Talvella pari litraa enempi kun tulee käyteltyä ahkerasti tuota webastoa. Kulutus on laskettu(tankkaus.com), ajotietokoneet näyttää ~0.7 l/100km pienempiä lukemia.
Golfi vei viimevuonna 6.0 L/100 km samantyyppisellä ajolla pääkaupunkiseutu-kehät-motarit. Talvella Golfilla pääsee jopa alle 5L/100km.
Tigu on oikealla momentinmuunnin automaatilla ja Golf käsi vaihteinen.

[Jere#18]

Polttoainekäyttöinen seisontalämmitin kellolaitteella ja kaukoohjaimella Ohjelmointi monitoiminäytön kautta.

-> varmistus, että lämmittäähän tämä myös moottoria? Kyseessä 2.0TDI Tiguan 2011

[mla]

Muissa samaa alustarakennetta käyttävissä diesel malleissa joissa on DPF (eli hiukkassuodatin) tehdas-Webasto esilämmittää myös moottoria.
Bensa-versiot sitten voi ohjelmoida tekemään tuon. Jotkut ovat valitelleet, että voi tulla käynnistysongelmia vanhemmissa vuosimalleissa, mutta ei tuo ainakaan itsellä tuottanut Touranissa. Passatissa tai Superbissä ongelmia.

[Jere#18]

Kiitos, Isäukolle moista kulkinetta hankkimassa/ vaihtamassa. Lauantaina ratkeaa.

[ED]

Auto luovutettiin 18.11.2011 käyttöömme. Varusteet olivat sovitut, ja myyjä laittoi "tsubehööriä" mukaan. Auto on erittäin mukava, ja dynamic light assist + bi-xenoit ovat loisto järjestelmä.

Sijaisautona toimineessa Touranissa oli RNS 315, ja siihen ehti tottua. Tiguan pitänee jälkivarustella RNS510:llä.

Pari päivää ajeltuamme, auto tuntuu juuri niin hyvälle kun toivoimme.

Moi,

Päätin rekisteröityä tänne, kun meni faceliftattu Tiguan eilen tilaukseen. Edellinen uutena ostettu Golf IV variant TDI on palvellut vuodesta 2001 ilman ongelmia, niin päätimme pysyä merkissä.

Tilattu Tiguan on Track & Style, 140HV TDI
-Exclusive-paketti
-Dynamic Light Assist
-Peilipaketti
-Matkapuhelinvalmius Bluetooth
-Polttoainekäyttöinen seisontalämmitin kellolaitteella ja kaukoohjaimella
-Vetokoukku
-Ilman malli- ja moottorimerkintää


Track&Stylessä on hyvinkin kattavat vakiovarusteet, tuntui puuttuvan ainoastaan ne minua kiinostavat. Tavaratilan väliverkko jäi valitsematta, kun sitä ei nähtävästi saa kuin etupenkkien taakse kiinni. Toki RNS510 olisi kiinostanut, mutta pidimme hintaa turhan kovana. Forumia selailemalla huomasin, että Saksan Ebaysta on noita tilattu ja autoihin vaihdeltu, pitää katsoa jos jää asia "polttelemaan" niin ostamme sitä kautta RNS510:n.

DSG:tä mietimme pitkään ja koeajoimme Tiguan Track&Field mallia manuaalisena ja DSG:llä varustettuna. Lyhyt ykkösvaihteen välitys melkein sai pään kääntymään, mutta mahdolliset mekatroniikka ongelmat kallisti vaa'an kupin manuaaliseen vaihtoehtoon.

Kuriositeettinä mainittakoon vielä että päädyimme vaihtamaan vanteita pienemmiksi. 235/55/17" pienennettiin Trend & Fun mallin 215/65/16" kokoon.

Tuotanto viikkoa ei ole vielä tiedossa, mutta toivottavasti saamme automme "ekasta" erästä syyskuuhun menessä.

/ED

[Ranssi]

Melko hiljaista on täällä Tiguan-osastolla.

Tuli itse käytyä koeajamassa Sport & Style 2,0 TDI 103 kW 4MOTION DSG:llä. Auto oli varustettu lisäksi mm. luxury-paketilla, joka tarjoaa noin kahden tonnin satsaukselle poikkeuksellisen hyvän hinta-laatu -suhteen, sillä pakettiin kuuluu mm. nahat, panoraamaluukku ja urheiluistuimet.

Itse auto oli ajossa miellyttävä, eikä sen ominaisuuksista voi pahaa sanaa sanoa. Etenemiskykykin tuntui olevan kunnossa aamukuuran liukastamalla rinteellä.

Itselleni en ollut autoa tyyppaamassa, vaan kyseessä on erään lähisukulaisen autonvaihtoprojekti. Toisena vaihtoehtona on Q3, joka jää 50t euron budjetilla auttamattomasti karvalakiksi, kun haussa on diesel+neliveto+automaatti -yhdistelmä.

[Kinos]

Tervehdys,

Laitoinkin tuonne Ultimatevw:h kysymyksen kun tuli hankittua 3,5 vuoden Bemari ajanjakson jälkeen Tiguan 2.0 TDI A. Mutta foorumihan suljettiin melkein heti.

Kysymys kuuluu, onko kenelläkään muulla ollut alla olevaa ongelmaa TDI koneessa. Eli pitääkö kovalla pakkasella laittaa esim pahvinpala etusäleikön eteen?

**********
- 2.0TDI CR kone jäätyi (EGR venttiili koneen edessä suoraan ajoviimassa ilman mitään suojaa) viime talvena kolme kertaa. Sen jälkeen tehtiin softapäivitystä jonka piti auttaa. En tiedä onko auttanu vai ei koska olen sen jälkeen käyttänyt nokkapeittoa aina kun pakkasta on enemmän kuin -8C.
**********

[Günther]

Itsekin olen pohtinut samaa ongelmaa. Tiguanialla (2.0 TDI DSG) ajettu keväästä lähtien. Jos talvi joskus tulee olen alkanut miettimään maskinsuojan hankintaa. Saako niitä jostain? Slamit:sta kysyin mutta ei siellä ei ainakaan ole saatavilla.

[jti]

Kysymys kuuluu, onko kenelläkään muulla ollut alla olevaa ongelmaa TDI koneessa. Eli pitääkö kovalla pakkasella laittaa esim pahvinpala etusäleikön eteen?

**********
- 2.0TDI CR kone jäätyi (EGR venttiili koneen edessä suoraan ajoviimassa ilman mitään suojaa) viime talvena kolme kertaa. Sen jälkeen tehtiin softapäivitystä jonka piti auttaa. En tiedä onko auttanu vai ei koska olen sen jälkeen käyttänyt nokkapeittoa aina kun pakkasta on enemmän kuin -8C.
**********

Mulla asennettiin tuo softapäivitys 125kw CR TDI:hin talvella 2009-2010 koska silloin tuli tuon egr:n jäätymisen kaltaisia ongelmia (meni limb-moodiin pari kertaa). Päivityksen jälkeen ei kertaakaan ole ollut ongelmia ja paljon olen ajellut kovilla pakkasilla sekä lyhyttä että pitkää ajoa. Nokkapeittoa ei ole. Eikä myöskään esilämmitystä, aina on lähtenyt kuin palmun alta oli yön sitten autokatoksessa tai ei (kop kop...).
 

[Antti]

Vuosi taitaa kohta tulla yhtiön autolla täyteen. Muutoin täysin viaton kapistus ollut, Webaston kaukosäädössä vain jokin hämminki.

[Gaz]

Tällainen pre-facelift diesel pitäisi melkein alkaa käytetynä hankkimaan ja muutamia kysymyksiä mielessä.

Minkälaiset erot on mekaanisesti 140 ja 170 diesel koneissa? Tarkoitus olisi vedellä satunnaisesti painavaa kärryäkin ja tehoa saisi olla sen 170 verran. Softaamalla saisi mutta miten kestää tuo 140 kone? Manuaaliversio ehdottomasti vetohommien takia.

Mikä varustepaketti tuo perusratista paremman version? Jos vain pääsee tuota asiaa valkkaamaan, niin mielellään katselisi sellaisen version. Perusratti on huono.

[Jere#18]

Sport& Style

[jti]

Tällainen pre-facelift diesel pitäisi melkein alkaa käytetynä hankkimaan ja muutamia kysymyksiä mielessä.

Minkälaiset erot on mekaanisesti 140 ja 170 diesel koneissa? Tarkoitus olisi vedellä satunnaisesti painavaa kärryäkin ja tehoa saisi olla sen 170 verran. Softaamalla saisi mutta miten kestää tuo 140 kone? Manuaaliversio ehdottomasti vetohommien takia.

Tervetuloa palstalle Gaz!

Löysin audipalstalta tällaisen artikkelin: http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-s3-sportback-8p-chassis/62505-2-0l-tdi-140-170-bhp-whats-difference.html
Siinä löydetään fyysisiä eroja 140hv (CBAB) ja 170hv (CBBB) koneiden välille osanumeroiden perusteella esim turboon, dpf:ään, kaksoismassavauhtipyörään ja turbon/egr:n/välijäähdyttimen putkiin ja tiivisteisiin. Kaipa nuo erot korreloivat myös Tiguanissa joka perustuu samaan pohjaan.

Omakohtaiset kokemukset 170 ja 140 koneiden erosta on selkeä etu 170:lle. Sama kulutus, mutta pirteämpi kone alakierroksilla ja puhkua myös korkeilla kierroksilla ohituksia ja vetotöitä varten. Koeajoin aikoinaan molemmat ja nyt on 170:llä hyviä kilometrejä takana yli 80tkm.

[Gaz]

Kiitos linkistä. Täytyy tustua ajatuksen kanssa eroihin.

[vilun]

Moro,
täytyypä itsekin kirjoitella kokemuksiani tiguanista.
Hankin tiguanin alkusyksystä 2011 käytettynä(2008, 60tkm ajettu, 2.0 TDI, automaatti). Varusteita oli vähän liikaakin omaan makuun, mutta kun käytettyinä valkoisia tiguaaneja ei kauheesti ollut, niin oli sitten otettava se mikä eteen osui. Tyytyväinen olen autoon ollut, ennenkaikkea se on mielestäni hyvänäköinen kapistus tuossa pihalla. Ja on sillä hyvä ajaakin

"Murheita" on kuitenkin ollut:
Kuukauden verran meni hyvin kunnes havaittiin takakopan maton olevan märkä. Vikaa yritettiin löytää usean päivän ajan myynti-liikkeessä ja lopputulos oli että otin auton takaisin ajoon takakoppa "riisuttuna". Hyvä näin, sillä seuraavana sadepäivänä löytyi vika. Panorama-katon "rännit" tukossa ja vesi tuli kattoverhoilun ja pyöräkoteloiden kautta takakoppaan. Putket puhallettiin auki eikä vettä sen jälkeen ole takakopassa nähty.
Panoramakatto myös narisee kuivalla säällä.

Seuraava vika ilmeni webaston kaukosäädön kanssa,sekin korjattiin myyjän toimesta. Webasto ei siis startannut. Korjaus jäi ehkä hieman mulle epäselväksi, jotain johtoja otettiin auki ja laitettin takaisin - nyt se kuitenkin toimii. En tiedä onko vika vai ominaisuus, mutta muutaman kerran puolilämpimänä webasto ei ole polttanut oikein ja käry on melkoinen. Tämän se siis tekee ihan ilman kaukosäätimen käyttöä.

Sitten on vikaa takaluukun lukossa, joka korjataan myös myyjän piikkiin ja josta löytyy ilmeisesti huoltotiedotekin VW:n puolesta. Mikrokytkin menee jäähän ja luukku ei siis avaudu.
Kuskin oven kahva menee myös välillä jäähän - aukeaa kuitenkin sisältä normaalisti.

Yleisesti ottaen ikkunatiivisteet ovat omituiset. Huomasin tuossa pari vikkoa sitten että muutaman ikkunan tiivisteet olivat "kääntyneet", eikä ikkunoiden nostaminen ja laskeminen auttanut asia. Piti viivottimella nostaa tiivisteet ylös, nyt ei ole ikkunoita tullut availtua, joten saa nähdä jatkuuko hankaluus.

Tänään tuli ilmoitus "AFS inoperative" - vasemman puoleinen kääntyvä "jalankulkijavalon" polttimo näyttäisi olevan rikki. Toivotaan että H7:n vaihto riittää tähän, eikä ole suurempaa vikaa.

"Pieniä" juttuja siis, mutta verrattuna vanhaan golfiini(vm.2005), tiguan tuntuu jotenkin heikkolaatuiselta volkkarilta. Onneksi autossa on 12kk käytöauto takuu, toistaiseksi ei ole tarvinnut omaa lompakkoa avata. Vanhalla omistajalla oli ollut auto lämpimässä tallissa, mietin voisiko olla että tiguan ei vain ole tottunut olemaan ulkona kylmässä

[Jere#18]

Pihassa nyt Tiguan 1.4 TSI -08 Sport& Style aj. 57tkm (tuli vaihdossa Allroadiin) Ihmeitä en autolta odottanut, mutta varsin positiivinen kokemus ollut tähän asti, ja varsinkin vaimo ollut tyytyväinen. Plussaa tiloista, varusteista sekä "kettyryydestä" kaupunkiajossa. Moitittavaa ei juuri ole vielä reiluun kuukauteen ilmaantunut joten saattaa hyvinkin olla, että auto on meillä vielä keväälläkin.

Onko kellään 18" kesärenkaita ollut Tiguanin alla?

[Germera]

Onko kellään 18" kesärenkaita ollut Tiguanin alla?

Onpa hyvinkin - Pari kesää ajelin 245/50/18 Nokian Z:lla ja Audin BBS Replicat ET 35:lla.
Nuo olivat loistavat niin ajettavuudelta kuin ulkonäöltään, vaikka rengas + vanne yhdistelmä painoi tolkuttomasti. Vakiokoko olisi ollut 235 levyinen, mutta mittarivirhe oli näillä ylikokoisilla nyt tasan 0, joten ihan hyvä valinta. Ainoa huono seikka oli bensankulutus: Moottoritiellä sai menemään sen 11 l kevyesti, joka on melkoinen luku tänäpäivänä, varsinkin 1,4 moottorille.
Tiguani oli näilläkin renkailla todella hiljainen, jopa karheilla kevätasfalteilla. Suosittelen siis 18" varauksetta.

[jotpee]

Naapurille tuli juuri kolmas (!) uusi Tiguan putkeen. Se varmaan kertoo tyytyväisyydestä autoon. Aikaisemmat ovat lähteneet vaihtoon vajaa parivuotisina n. 60 tkm mittarissa. Eläkeläisellä on aikaa ajella...

Viattomia autoja ovat olleet, kuulemma. Kaikissa 2,0 TDI automaatilla.

Yhtä näistä koeajoin vähän pitempään. Ajettavuus oli hyvä, citymaasturiksi. Sisustus ja laatutunnelma myös kohdallaan verrattuna esim. Subaru Foresteriin tai Toyota RAV 4:ään. Kulkupuoli oli mitä oli, riittää varmaan useimmille.

Jos olisin hankkimassa tämän tyyppistä autoa, olisi Tiguan varmasti ykkösvaihtoehtoja.

 

[Jere#18]

Tigun mukana tuli vw:n omat 18" vanteet, olikohan rengastus 235/50/18 tai 55.

Isä-ukolla nyt toinen Tiguan menossa, sen verran tyytyväinen oli ensimmäiseen ettei muita edes käynyt kokeilemassa
vaan vaihtoi samanlaiseen uuteen vuodenvaihteessa.

[motozi]

Moro,
täytyypä itsekin kirjoitella kokemuksiani tiguanista.
Hankin tiguanin alkusyksystä 2011 käytettynä(2008, 60tkm ajettu, 2.0 TDI, automaatti). Varusteita oli vähän liikaakin omaan makuun, mutta kun käytettyinä valkoisia tiguaaneja ei kauheesti ollut, niin oli sitten otettava se mikä eteen osui. Tyytyväinen olen autoon ollut, ennenkaikkea se on mielestäni hyvänäköinen kapistus tuossa pihalla. Ja on sillä hyvä ajaakin

"Murheita" on kuitenkin ollut:
Kuukauden verran meni hyvin kunnes havaittiin takakopan maton olevan märkä. Vikaa yritettiin löytää usean päivän ajan myynti-liikkeessä ja lopputulos oli että otin auton takaisin ajoon takakoppa "riisuttuna". Hyvä näin, sillä seuraavana sadepäivänä löytyi vika. Panorama-katon "rännit" tukossa ja vesi tuli kattoverhoilun ja pyöräkoteloiden kautta takakoppaan. Putket puhallettiin auki eikä vettä sen jälkeen ole takakopassa nähty.
Panoramakatto myös narisee kuivalla säällä.

Seuraava vika ilmeni webaston kaukosäädön kanssa,sekin korjattiin myyjän toimesta. Webasto ei siis startannut. Korjaus jäi ehkä hieman mulle epäselväksi, jotain johtoja otettiin auki ja laitettin takaisin - nyt se kuitenkin toimii. En tiedä onko vika vai ominaisuus, mutta muutaman kerran puolilämpimänä webasto ei ole polttanut oikein ja käry on melkoinen. Tämän se siis tekee ihan ilman kaukosäätimen käyttöä.

Sitten on vikaa takaluukun lukossa, joka korjataan myös myyjän piikkiin ja josta löytyy ilmeisesti huoltotiedotekin VW:n puolesta. Mikrokytkin menee jäähän ja luukku ei siis avaudu.
Kuskin oven kahva menee myös välillä jäähän - aukeaa kuitenkin sisältä normaalisti.

Yleisesti ottaen ikkunatiivisteet ovat omituiset. Huomasin tuossa pari vikkoa sitten että muutaman ikkunan tiivisteet olivat "kääntyneet", eikä ikkunoiden nostaminen ja laskeminen auttanut asia. Piti viivottimella nostaa tiivisteet ylös, nyt ei ole ikkunoita tullut availtua, joten saa nähdä jatkuuko hankaluus.

Tänään tuli ilmoitus "AFS inoperative" - vasemman puoleinen kääntyvä "jalankulkijavalon" polttimo näyttäisi olevan rikki. Toivotaan että H7:n vaihto riittää tähän, eikä ole suurempaa vikaa.

"Pieniä" juttuja siis, mutta verrattuna vanhaan golfiini(vm.2005), tiguan tuntuu jotenkin heikkolaatuiselta volkkarilta. Onneksi autossa on 12kk käytöauto takuu, toistaiseksi ei ole tarvinnut omaa lompakkoa avata. Vanhalla omistajalla oli ollut auto lämpimässä tallissa, mietin voisiko olla että tiguan ei vain ole tottunut olemaan ulkona kylmässä

Itse ostin myös käytettynä 125kW manuaalivaihteisen 80tkm ajetun yksilön. Erittäin tyytyväinen olen ollut. Autolla on mukava ajaa, riittävän tehokas ja vetää painavaakin peräkärryä helposti.

Olen myös kerran joutunut nostamaa ikkunan tiivisteet viivoitttimella =).

Takuuseen on kuulemma vaihdettu kerran aikaisemman omistajan puolesta webasto ja elektroniikkaa.

Itse olen ajanut nyt takuun umpeuduttua 115tkm ja autoon on vaihdettu starttimoottori, kaksi pakosarjan lämpötila-anturia ja yksi hehku. Tavarat on saatu takuuseen ja  ainoastaan työstä olen joutunut maksamaan. Nyt kolmen vuoden jälkeen en varmaan enää saa takuuseen mitään.

Itsellä syttyi myös eilen tuo "AFS inoperative"vasemman puolenien "jalankulkijavalon" polttimo palanut.

lisäksi autossa syttyy elektronisen jarrun vika valo jos auto on pysäköity hieman vinoon ja käytössä on elektroninen käsijarru. Jos käytän tasaisella pelkästään manuaavaihdetta ilman, että käsijarru on päällä, niin vikavaloa ei syty. Mikähän mahtaisi olla ongelma?

[vapakalastaja]

Parin koeajon perustella ihan käypäinen ajopeli. Tilasin marraskuun lopussa Sport&Style TDI DSG:n suurinpiirtein kaikilla lisukkeilla pl lasikatto ja nahkasisustus. Huomenna  saan ajokin käyttöön. Senjälkeen kokemuksia voikin kirjata.  Vaihdokkina menee Golf Variant 2.0 Tdi DSG ajettu 70 t.

[Teutonic]

Tuli hankittua parisen kuukautta sitten 2012 Tiguan Track&Style 2.0 TDI 4M DSG BMT alla olevilla spekseillä:
Dynamic Light Assist (DLA), Dynaudio, exclusive-paketti, XDS, Bluetooth, media-in, DCC, peilipaketti, pistorasia 230 V, Webasto kauko-ohjaimella, RNS 315, sivuturvatyynyt ja turvavyön kiristimet takana, vararengaspaketti, esiintaitettava vetokoukku. Talvirenkaat 235/55 R17 XL Continental IceContact BD (nastarenkaat) sekä huolenpitosopimus.

Nyt kun on ajettu 2.500 km voin todeta että kokemukset ovat ainoastaan (erittäin) myönteiset. Laatuvaikutelma on erinomainen ja auton hiljaisuus yllättää ensimetreillä. Käytännöllisyydessä tilaratkaisujen osalta ei ole moitteen sijaa. Talviautoksi etenemiskykyä ja pitoa on lopputtomiin. Tuntuu että auto kiipeäisi puuhun jos tarve olisi. Vetolinja kaikkinensa on sangen onnistunut. D- ja S-asetusten välillä on huomattava ero kiihtyvyydessä ja reagointinopeudessa. BMT:n osalta ei ole valittamista. Start&stop-järjestelmä on riittävän nopea ja saumaton. Se aktivoituu kun on reilustikin pakkasasteita ja suht. nopeasti vaikka Webastoa on käytetty 20-30 min. ja muut lämmityslaitteet ovat päällä. Lämmitys on todella tehokasta jopa 23,5 miinusasteessa (kylmemmissä olosuhteissa autolla ei olla oltu liikenteessä). DLA-järjestelmä toimii moitteettomasti ja tarjoaa pimeällä/hämärässä liikenteestä huolimatta optimaalisen valojakauman moottori- ja maantiellä pitämällä kaukovalot päällä jatkuvasti ja asettelemalla häikäisysuojan vastaantuleville ja edellä oleville ajoneuvoille. Tämä pitää luultavasti itse kokea ennen kun uskoo. Valot ovat kyllä yksi parhaimmista.

Parkkitutka (OPS 360) ja pysäköintiavustin (2.0) ovat toiset varusteet jotka ovat sangen käyttökelpoisia. Parkkitutkan grafiikka kertoo nopeasti ja täsmällisesti mikä estetilanne on auton ympärillä. Tutkan tunnistimet ovat ainakin tähän asti sietäneet hyvin talviset olosuhteet ja pesun. Pysäköintiavustin on varsinkin Helsingissä jokapäiväinen ilo ja nopeuttaa pysäköntiä sen lisäksi että onnistumisprosentti on 100. Vaikka ohjekirjassa sanotaan että auto pysäköi itsensä paikkaan joka on 80 cm + auton pituus, niin kyllä järjestelmä vielä pisti auto parkkiin kun tilaa oli 36 cm + auton mitta (oli ihan pakko mitata kun meni niinkin pieneen tilaan). Myös poisajo sujuu järjestelmän avulla ongelmitta (auton mitta + 50 cm). Poikittaispysäköintiä on tullut kokeiltua muutaman kerran ja sekin toimi hyvin.

Bluetooth järjestelmä on saumaton ja nopea. Myös käyttöliittymä on hyvä. Navigointilaitteisto on todella nopea. Sateliitit löytyvät heti ja uudelleen reititys tapahtuu nopeasti. MFD-värinäyttö on laadukas ja integroi tyylikkäästi halutut tiedot, esim. navigointilaitteesta tai Sign Assist-järjestelmästä.

Vetokoukku ja siihen liittyvä taivutusmekanismi on nopea ja laadukkaan oloinen. Etupenkit ovat hyvät/erinomaiset ja tarjoavat hyvän tuen ja hyvät säätömahdollisuudet. Verhoilu (alacantara) antaa hyvän pidon. Auton vetokyky on luokassan erinomainen eli 2.500 kg. Myös kantavuus on hyvä (670 kg). Lisäksi DSG7-vaihteisto on tavallista rotevampaa tekoa (DQ500, maksimi vääntö 600 nm). Auton teho ja vääntö ovat täydessä lastissa (4.760 kg) noin 3,5-4 kertainen täydessä lastissa olevaan perävaunulliseen tukkirekkaan verrattuna, joten olen luottavainen että traileri tulee mukavasti perässä. Auto lienee kokonaisuutta ajatellen yksi automaailman parhaista tuotteista tällä hetkellä, erityisesti hinta/laatu-suhteen osalta.

Autobild Allrad (2/2012) testasi lumisissa ja jäisissä olosuhteissa Alpeilla kymmen nelivetoista autoa. Testattavat osa-alueet olivat "pito/vetokyky", "käsiteltävyys" ja "vuoristotie". Testin paremmuusjärjestys:

1. VW Tiguan (Sport&Style)
2. Land Rover Defender
3. Mercedes ML
4. VW T5 Rockton
5. Audi Q3
6. BMW X6
7. Volvo XC60
8. Mitsubishi Pajero
9. Jeep Grand Cherokee
10. Nissan Qashqai

Käsiteltävyydessä ja vuoristotiellä Tiguan oli paras (renkaina Vredestein Wintrac XTreme). Vetokyvyn osalta (vedettiin Audi Q3:ta tai VW Tiguan:ia lumista mäkeä ylös; autoilla sama paino) sijoitus oli 5., VW T5:n voittaessa. Tiguanin osalta suositus on että ESP päällä lumessa, äärioloissa pois.

Schön zu wissen man könnte!

[Bigfoot]

Tiguania suunnittelevien kannattaa myös tsekata Yeti. Esimerkiksi ohjaamo miellyttää ainakin itseäni Tiguania enemmän. Miinuksena sitten rengasmelu ja hiukkasen pienempi tavaratila. Muunneltavuus sen sijaan taitaa olla parempi.

Jos pelkästään testejä tuijottaa, niin Yeti on tainnut kaikissa "pestä" Tiguanin.
http://new.skoda-auto.com/fin/about/testivoitot/pages/yeti_testivoitot.aspx

[Jarde]

Olipas Yetillä "voittoja"! Hassua miten suomen myyntitilastoissa menestystä niittävä Honda CRV ei ole koskaan sattunut "samalle viivalle" testiin. Vai onko?

[Teutonic]

Tiguan Face Lift-mallia (2012) Yeti ei vissiin ole voittanut kertaakaan.

Eipä silti, sangen hyvä peli Yeti on, kuten käytännössä
useimmat uudet autot.

[Arcca]

Olipas Yetillä "voittoja"! Hassua miten suomen myyntitilastoissa menestystä niittävä Honda CRV ei ole koskaan sattunut "samalle viivalle" testiin. Vai onko?

Kyllä semmoinenkin testi löytyy Ruotsista: 1. Yeti ... 10. CR-V eli viimeisenä.
http://www.briskoda.net/forums/topic/210808-yeti-wins-comparison-test-in-sweeden/

Edit. Ja jottei tuhota Tiguan ketjua niin tuosta testistä on olemassa oma ketju
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6531.0

[Teutonic]

Tiguan Face Lift-mallia (2012) Yeti ei vissiin ole voittanut kertaakaan.

Kattavin testin Tiguanista (FL) ja kumppaneista (15 kpl) tarjonnee Autozeitung (# 15/2011). Mukana tässä testissä olivat (sijoitus suluissa): Audi Q5 TDI Q (2.), BMW X1 xDrive 18d (4.), Dacia Duster dCi 110 FAP 4X4 (16.), Ford Kuga 2.0 TDCi 4X4 (10.), Honda CR-V 2.2 i-DTEC (15.), Hyundai ix35 CRDi 4WD (7.), Kia Sportage 2.0 CRDi AWD (7.), Land Rover Freelander 2.2 TD4 (11.), Mazda CX-7 2.0 MZR-CD (6.), MB GLK 200 CDI BE (5.), Mitsubishi 1.8 DI-D 4WD (12.), Nissan Qashqai 2.0 dCi 4X4 (9.), Skoda Yeti 2.0 TDI 4X4 (3.), Subaru Forester 2.0 D (14.), Toyota RAV4 2.2 D-4D 4X4 (12.), VW Tiguan 2.0 TDI 4M BMT S&S (1.). Kaikki testin autot olivat manuaalivaihteistolla. Tiguanista todetaan että "der VW meistert den Spagat aus komfort und agilität am besten". Tämä on juuri Tiguanin paraatilaji: spagaatti mukavuuden ja ketteryyden välillä ei muilta onnistu yhtä hyvin.

Samainen lehti puntaroi numerossaan 23/2011 Tiguania neljän kilpailijan suhteen (sijoitus suluissa): Audi Q3 2.0 TDI q S tronic 177 hp (2.), Mini Cooper Countryman ALL4 143 hp (4.), Range Rover Evoque TD4 150 hp (4.), Skoda Yeti 2.0 TDI 4X4 170 hp (3.), VW Tiguan 2.0 4 M 170 hp (1.) Kaikki paitsi Q3 olivat manuaalivaihteistolla. Linkki:

http://www.autozeitung.de/auto-vergleichstest/audi-q3-und-range-rover-evoque-gegen-die-kompakt-suv-konkurrenz-im-test/gesamtbewertung

Ihannetestini olisi Tiguan (DCC:llä varustettuna ja mielellään DSG7:llä; useimmat [kaikki] testit FL:stä ovat manuaalivaihteistolla), BMW X3, Volvo XC60 ja "jokerina" Audi A4 Allroad (tai miksei vielä kerran Q5). Jottei aasialaiset valmistajat jäisi ihan ilman edustusta, niin uutuus Mazda CX-5 voisi myös liittyä joukkoon koska edustaa Mazdan uutta ajattelua (CX-7 on vielä ns. "old school" vaikka pääsikin ihan kohtuulliselle sijalle yo. testissä).