Tiguanin hankinta ja kokemukset

[Teutonic]

Erot on kumman suuria. Mutta tuo ilmoitettu on mitattu Eu direktiivin määräämällä tavalla, eli kaikkiin autoihin samalla menetelmällä. Mitaukset tehdään osana tyyppihyväksymisprosessia. Miksi sitten vaikkapa ADAC ja TM testeissä saadaan paljon isommat kulutukset? Arvaan, että tuo normi mittausmenettely kaipaisi uudistamista, tai autonvalmistajat pystyvät eri tavoin optimoimaan kulutuksen juuri normimittaukseen sopivaksi?
TM 15/2012 on päästöasioista varsin syväluotaava paketti.

Olen samaa mieltä.

Maailmanpelastushommissa on ratkaisevaa mikä on käytännön päästöt, ei mitkä ovat EU direktiivin mukaiset päästöt.

[JeanC]

Piditkö lupauksesi?

Ei ole tarvetta 

[Teutonic]

Ei ole tarvetta 

Odota aamuun niin ehkä silloin on jo.

[TAG]

Olen samaa mieltä.

Maailmanpelastushommissa on ratkaisevaa mikä on käytännön päästöt, ei mitkä ovat EU direktiivin mukaiset päästöt.

Itse en olisi hirveän innoissani ruinaamassa CO2 mittaustavan parantamista näyttämään kymmeniä prosentteja enemmän. Ã,,lkää unohtako Suomen "autoilun-eko-verotusta". Veikkaan, että valtio kiittaisi oikein kunnolla, jos nuo viralliset lukemat saataisiin kertaheitolla kymmeniä prosentteja ylöspäin. Siellä on sopivat verotustaulukkoarvot jo nyt odottamassa uusia kulutuslukemia!

...eli hyshys nyt tuosta ennekuin Kainuuseen asti nämä viestit kantautuvat.

[Teutonic]

Itse en olisi hirveän innoissani ruinaamassa CO2 mittaustavan parantamista näyttämään kymmeniä prosentteja enemmän. Ã,,lkää unohtako Suomen "autoilun-eko-verotusta". Veikkaan, että valtio kiittaisi oikein kunnolla, jos nuo viralliset lukemat saataisiin kertaheitolla kymmeniä prosentteja ylöspäin. Siellä on sopivat verotustaulukkoarvot jo nyt odottamassa uusia kulutuslukemia!

...eli hyshys nyt tuosta ennekuin Kainuuseen asti nämä viestit kantautuvat.

Olen kanssasi samaa mieltä. Tämä on sitä veronkiertoa, laillisin keinoin. Mikähän olisi ko. Mazda CX-5:n "oikea" hinta, jos Co2-päästöt olisivat 169 g/km 119 g/km sijaan?

[Q8]

Olen kanssasi samaa mieltä. Tämä on sitä veronkiertoa, laillisin keinoin. Mikähän olisi ko. Mazda CX-5:n "oikea" hinta, jos Co2-päästöt olisivat 169 g/km 119 g/km sijaan?

Tai mikä olisi Tiguanin oikea hinta jos päästöt olisivat blahblah...

[PTG]

DLA on kyllä oiva keksintö. Järjestelmä seuraa vieläpä monta autoa kerralla, jolloin esim. moottoritiellä voi surutta täräyttää pitkät päällä. Tigun valot ovat Touaregista vielä hieman paremmat, mutta kyllä Touareginkin valot ovat sangen hyvät.

Enpäs huomannutkaan, että tämä(kin) mutuilu on jatkunut edelleen... 

Ennen joku nimeltä mainitsematon hehkuttaja jatkaa linjalla Tiguanin valot ovat parhaat eikä muutakaan ole todistettu, kannattanee vilkaista TM 3/2012 s. 24.

Siinä nimittäin on tehdasasenteisten lisävarusteiden yhteydessä esitelty nimenomaan Tiguanin "dynaamisten" valojen käppyrät - jotka yllättäen ovat about 1=1 Touaregin käppyröiden kanssa, kuten täälläkin on kai jo useaan kertaan samaan lähteeseen viitaten todettu - tosin huonolla menestyksellä

Vai siis oliko tässä käppyrässä muutakin todistusarvoa syövää vikaa kuin se, että Tiguanin valot eivät olekaan parhaat tai edes poikkeuksellisen hyvät

Mutta joo tavisvaloiksi siis oikein hyvät, vaikka eivät ihan niin hyvät kuin hehkutettu...

[Teutonic]

Enpäs huomannutkaan, että tämä(kin) mutuilu on jatkunut edelleen... 

Ennen joku nimeltä mainitsematon hehkuttaja jatkaa linjalla Tiguanin valot ovat parhaat eikä muutakaan ole todistettu, kannattanee vilkaista TM 3/2012 s. 24.

Siinä nimittäin on tehdasasenteisten lisävarusteiden yhteydessä esitelty nimenomaan Tiguanin "dynaamisten" valojen käppyrät - jotka yllättäen ovat about 1=1 Touaregin käppyröiden kanssa, kuten täälläkin on kai jo useaan kertaan samaan lähteeseen viitaten todettu - tosin huonolla menestyksellä

Vai siis oliko tässä käppyrässä muutakin todistusarvoa syövää vikaa kuin se, että Tiguanin valot eivät olekaan parhaat tai edes poikkeuksellisen hyvät

Mutta joo tavisvaloiksi siis oikein hyvät, vaikka eivät ihan niin hyvät kuin hehkutettu...

Kannattaa katsoa kuvia (Tiguan vs. Touareg) hieman tarkemmin.

Hella lienee oikeassa siinä, että Tigun valot antavat 10%:n paremman valotehon kuin edeltävät järjestelmät. TM:n mittauksessa (3/2012) ei kerrota oliko valojärjestelmä uusin version DLA:sta eli se missä on myös INTEMO-teknologia. Tämähän tuli Tiguun vasta syyskuun tuotannosta 2011. Voi hyvinkin olla, ettei INTEMO-teknologiaa ollut TM:n testiautossa.

Valot (9/2011->) ovat niin hyviä kuin on hehkutettu. Tigun valot ovat paremmat kuin Touaregin. Piste.

[PTG]

Kannattaa katsoa kuvia (Tiguan vs. Touareg) hieman tarkemmin.

Hella lienee oikeassa siinä, että Tigun valot antavat 10%:n paremman valotehon kuin edeltävät järjestelmät. TM:n mittauksessa (3/2012) ei kerrota oliko valojärjestelmä uusin version DLA:sta eli se missä on myös INTEMO-teknologia. Tämähän tuli Tiguun vasta syyskuun tuotannosta 2011. Voi hyvinkin olla, ettei INTEMO-teknologiaa ollut TM:n testiautossa.

Valot (9/2011->) ovat niin hyviä kuin on hehkutettu. Tigun valot ovat paremmat kuin Touaregin. Piste.

Lienee ja lienee, mutta kiitos vinkistä. Vertasin siis mainitsemani TM:n Tiguanin käppyrää topicin sivulta 13 löytyvään Touaregin käppyrään ja toden totta Touaregin lyhyet näyttävät hieman yli sadan metrin ja Tiguanissa päästään juuri ja juuri sadan metrin viivalle...

Jos tätä tarkoitit , niin voipi tosiaan olla, että Tiguanissa ei enää viittaamasi parannuksen jälkeen ole huonommat valot kuin Touaregissä

Eli voi siis hyvinkin olla, että kysymyksessä ovat 9/2011-> jollakin mittarilla 10 prosenttia paremmat valot kuin jossakin aikaisemmin tuotantoon tulleessa versiossa, mutta sellaisinakin siis ihan tavisvalot vag-leirissä - tai sitten ovat parannuksen jälkeenkin vain melkein yhtä hyvät kuin muissa vastaavalla tekniikalla varustetuissa vag:eissa... Piste

[TAG]

Enpäs huomannutkaan, että tämä(kin) mutuilu on jatkunut edelleen...  

Ennen joku nimeltä mainitsematon hehkuttaja jatkaa linjalla Tiguanin valot ovat parhaat eikä muutakaan ole todistettu, kannattanee vilkaista TM 3/2012 s. 24.

Siinä nimittäin on tehdasasenteisten lisävarusteiden yhteydessä esitelty nimenomaan Tiguanin "dynaamisten" valojen käppyrät - jotka yllättäen ovat about 1=1 Touaregin käppyröiden kanssa, kuten täälläkin on kai jo useaan kertaan samaan lähteeseen viitaten todettu - tosin huonolla menestyksellä

Vai siis oliko tässä käppyrässä muutakin todistusarvoa syövää vikaa kuin se, että Tiguanin valot eivät olekaan parhaat tai edes poikkeuksellisen hyvät

Mutta joo tavisvaloiksi siis oikein hyvät, vaikka eivät ihan niin hyvät kuin hehkutettu...

En ymmärrä viestisi pointtia ja lisäarvoa muuten kuin suomen kansanluonteen kautta. Onko sinulla jotenkin muita suurempi oikeus olla oikeassa ja mikä tarve sitä on korostaa. Anna ihmisten olla innostuneita jos siltä tuntuu. Ei ole pakko seurata näitä juttuja jos ahdistaa.
Itseä ei voisi vähempää kiinnostaa onko noi maailman tehokkaimmat valot vai ei. Lisä-älyn tuleminen valoihin varmaan innostaa joitakin ihan syystä. Omat ekat pimeän kokemukset ovat, että lähivalot voisivat olla tehokkaammatkin, pitkät ihan jees. Itsellä siis FL:tin Xenonit

[PTG]

En ymmärrä viestisi pointtia ja lisäarvoa muuten kuin suomen kansanluonteen kautta. Onko sinulla jotenkin muita suurempi oikeus olla oikeassa ja mikä tarve sitä on korostaa. Anna ihmisten olla innostuneita jos siltä tuntuu. Ei ole pakko seurata näitä juttuja jos ahdistaa.
Itseä ei voisi vähempää kiinnostaa onko noi maailman tehokkaimmat valot vai ei. Lisä-älyn tuleminen valoihin varmaan innostaa joitakin ihan syystä. Omat ekat pimeän kokemukset ovat, että lähivalot voisivat olla tehokkaammatkin, pitkät ihan jees. Itsellä siis FL:tin Xenonit

OT:Ainoa asia, mikä voisi tässä ehkä ahdistaa on se, että käytät yllättävän paljon tarmoa viestien analysointiin/niiden sisällön dissaamiseen siihen nähden, ettei asialla mielestäsi ole mitään suurempaa kiinnostavuutta Mutta jos tuo sitten tuottaa enemmän lisäarvoa kuin topicissa lukuisia kertoja kaivattu TM:n valokäppyrä niin mikäs siinä OT

Oletin (näköjään virheellisesti), että topicin valokeskustelun kannalta itseltäkin aiemmin ohi menneellä valokäppyrällä olisi ihan konkreettistakin lisäarvoa keskustelussa - jos ja kun ilmeisesti olin väärässä, niin hyvä, että edes kansanluonne tuli kerrattua...

OT: Se, että kaivatun käppyrän info ei kaikkia miellytä=ei osoita sitä, mitä täällä on eräiden toimesta väitetty vastoin useammalla vastaavalla tai lähes vastaavalla järjestelmällä varustettua autoa ajaneen kokemuksia ja/tai TM:n toteamuksia koskien viimeksi viitattujen verrokkien valojärjestelmien samankaltaisuutta, taitaa jo itsessään kertoa vieläkin enemmän tuosta kansanluonteesta..
OT

[Teutonic]

Lienee ja lienee, mutta kiitos vinkistä. Vertasin siis mainitsemani TM:n Tiguanin käppyrää topicin sivulta 13 löytyvään Touaregin käppyrään ja toden totta Touaregin lyhyet näyttävät hieman yli sadan metrin ja Tiguanissa päästään juuri ja juuri sadan metrin viivalle...

Jos tätä tarkoitit , niin voipi tosiaan olla, että Tiguanissa ei enää viittaamasi parannuksen jälkeen ole huonommat valot kuin Touaregissä

Eli voi siis hyvinkin olla, että kysymyksessä ovat 9/2011-> jollakin mittarilla 10 prosenttia paremmat valot kuin jossakin aikaisemmin tuotantoon tulleessa versiossa, mutta sellaisinakin siis ihan tavisvalot vag-leirissä - tai sitten ovat parannuksen jälkeenkin vain melkein yhtä hyvät kuin muissa vastaavalla tekniikalla varustetuissa vag:eissa... Piste

Nyt kyllä pointti meni ohi. Jos et tiedä mitä versiota on testattu voisit jättää mutustelu sikseen.

DLA-järjestelmä tarjoaa sellaisia etuja joihin ei "staattisilla" ratkaisuilla päästä.  Veikkaan ettei sinulla ole kokemusta DLA:n toiminnasta käytännössä.

Kyllä sun nyt pitää kestää se että Tigussa on todella hyvät valot. Jos olet sitä mieltä että toisessa autossa on kertaluokkaa paremmat, ja että siitäkin saa vielä paremmat kun lataa rivistön lisävaloja ja apuhalogeenejä vielä näidenkin kaveriksi, jne., niin hyvä niin. Mitä tällä valolla sitten tekee käytännössä on eri asia. Ei kukaan tarvitse oikeasti parempia valoja kuin mitä Tigussa on - eikä lisävaloille todellakaan ole minkäänlaista tarvetta. Jos tarvitsee, niin sitten ajetaan jo reilusti laittomilla nopeuksilla, täyskuormalla ja 2,0-2,5 tonnia vetokoukun jatkeena - vieläpä alamäkeen ja jäisellä tiellä. End of story.

[eGetin]

Voisikos joku kiltisti linkata tänne vertailukuvat niin Touaregin kuin Tiguanin valoista jolloin kaikki näkisivät kertaheitolla oikeat vertailukohteet? Mutuilemalla silti heitän että Tiguanissa on aivan umpipaskat valot kun niitä verrataan vaikka mk1 Touranin tai mk5 Golfin bi-xenoneihin

[VAG!]

Ei kukaan tarvitse oikeasti parempia valoja kuin mitä Tigussa on - eikä lisävaloille todellakaan ole minkäänlaista tarvetta. Jos tarvitsee, niin sitten ajetaan jo reilusti laittomilla nopeuksilla, täyskuormalla ja 2,0-2,5 tonnia vetokoukun jatkeena - vieläpä alamäkeen ja jäisellä tiellä. End of story.

Eli jos Jumalauton valoteho on jonkun mielestä riittämätön syksyn märillä kantateillä, niin onko kyseinen henkilö silloin sinun mielestäsi tyhmä?

En nyt jaksa alkaa etsimään tämän keskustelun uumenista tarkkaa lainausta, vaan referoin ihan itse. Joku aika sitten Teutonic tyrmäsi täysin TM:n kommentin siitä, että Touaregissa ja Tiguanissa on samat valot. Tämä oli siis Teutonicin mielestä täysi vale. 3/2012 TM oli sitten mukana Tiguanin mitatut valokuviot. Otin ne sieltä ja liimasin Touaregin vastaavan testin kuvion viereen:



Jos valokuviot ovat yhtenevät ja umpiot ovat ulkoisesti yhtenevät, niin eikö ne edelleenkään ole Teutonicin mielestä samanlaiset? Pahoittelen pientä copy-pastevahinkoa, kun pääsi tuonne Jumalauton viereen lipsahtamaan myös itäauton kuviot. Siinä kun on vielä sellaiset tarpeettoman tehokkaat kaukovalot.

Mielenkiinnolla odotan tulevaa kommenttien vääntelyä ja kääntelyä, kun edes niinkin yksinkertaisessa asiassa kuin tavaratilan mittaamisessa, Teutonic ei kyennyt myöntämään, että hän tulkitsi TM:n mittauksia väärin. Juu, ei kannata aloittaa sitä uudestaan. Kiinnostuneet voivat siirtyä tässä keskustelussa noin 10 sivua taaksepäin, niin sieltä löytyy.

[eGetin]

Kiitos

[PTG]

Nyt kyllä pointti meni ohi. Jos et tiedä mitä versiota on testattu voisit jättää mutustelu sikseen.

DLA-järjestelmä tarjoaa sellaisia etuja joihin ei "staattisilla" ratkaisuilla päästä.  Veikkaan ettei sinulla ole kokemusta DLA:n toiminnasta käytännössä.

Kyllä sun nyt pitää kestää se että Tigussa on todella hyvät valot.

Et ehkä huomannut, mutta totesit itsekin, ettet tiedä, mitä versiota TM oli testannut - eli hyvä vinkki tuo mutustelun jättäminen sikseen Sitä seuraamalla tämäkin keskustelu olisi tosin päättynyt jo ennen kuin alkoikaan...

"Hyvin" veikattu myös tuo kokemusosasto - kannaltasi onneksi ei ollut rahapeli

Lue jaksaessasi edellinen viestini uudelleen - no tai ei kannata, koska olen tämän lässytyksen alkutaipaleellakin ilman mitään vaikutusta todennut ajaneeni useampaan otteeseen sekä uudella CC:llä että Touaregilla, joissa on vastaava järjestelmä.

Molemmista kokemusta myös edellisestä versiosta eli ilman DLA:ta ===> DLA:n edut mielestäni kiistattomat, mutta ei muuta sitä, että pitkät valot ovat näissä kaikissa kantamaltaan enintään keskinkertaiset, vaikkakin ihan riittävät.

Lyhyet taas ovat hyvät ja DLA:n kanssa parhaimmillaan jopa loistavat, mutta ei Tigussa minkään käytettävissä olevan lähteen mukaan (pl. Teutonic) paremmat kuin verrokeissa.

Itselläni ei myöskään ole mitään vaikeuksia hyväksyä Tiguanin valojen "hyvyyttä" mutta en silti ymmärrä, miten DLA-järjestelmän lisäarvo liittyisi vain/tai erityisesti Tiguaniin, kun valojen kantamat muutoin ovat ihan tavanomaiset ja järjestelmä löytyy nykyisellään kaikista itseäni vähänkään kiinnostavista volkkareista...

[gloter]

Ottamatta kantaa tämänkertaiseen kinasteluun pakko todeta että koko tämä topikki on malliesimerkki saivartelusta ja todellisen, informatiivisen keskustelun puutteesta. Viestiketju koostuu lähinnä loputtomista linkeistä kaikennäköisiin testeihin joissa Tiguan on taas voittanut tai olisi pitänyt voittaa. Sitten kun jotain kommentoidaan kriittisesti niin joku nousee esille ja tuomitsee kaiken kritiikin. Melkoista jeesustelua. En näe mitään järkeä siinä että yritetään väen väkisin saada kaikki tunnustamaan että ko. automalli on absoluuttisen paras. Ei vois vähempää kiinnostaa. Tiguan kiinnosti jossain vaiheessa hippusen mutta tästä ketjusta ei ole mitään hyötyä, nyt olen sen todennut. Ehkä näillä loputtomilla todisteluilla yritetään vain ärsyttää ja siksi sanamuodotkin valitaan tarkoituksella yliampuviksi mutta juuri ja juuri pysytään asialinjalla. Tällaisia nyplääjiä on varman jokaisella töissä: yksinkertaiseen kysymykseen tai ongelmaan käytetään tonneittain sähköposteja ja palavereissa takerrutaan naurettaviin yksityiskohtiin niin että varsinainen aihe on hämärtynyt ajat sitten. Tarkotus on vain tuoda omaa itseään esille kun ollaan niin rakastuneita omaan esitystapaansa. Jos otsikko on "hankinta ja kokemukset" niin miten siihen liittyy jonkun autolehden testitulokset tai saivartelu jostain senteistä? Eikö pitäisi olla kyse omakohtaisista kokemuksista? Ehdottaisin jopa lukkoa foorumin lapsellisimmalle säikeelle.

[Teutonic]

Eli jos Jumalauton valoteho on jonkun mielestä riittämätön syksyn märillä kantateillä, niin onko kyseinen henkilö silloin sinun mielestäsi tyhmä?

En nyt jaksa alkaa etsimään tämän keskustelun uumenista tarkkaa lainausta, vaan referoin ihan itse. Joku aika sitten Teutonic tyrmäsi täysin TM:n kommentin siitä, että Touaregissa ja Tiguanissa on samat valot. Tämä oli siis Teutonicin mielestä täysi vale. 3/2012 TM oli sitten mukana Tiguanin mitatut valokuviot. Otin ne sieltä ja liimasin Touaregin vastaavan testin kuvion viereen:

Jos valokuviot ovat yhtenevät ja umpiot ovat ulkoisesti yhtenevät, niin eikö ne edelleenkään ole Teutonicin mielestä samanlaiset? Pahoittelen pientä copy-pastevahinkoa, kun pääsi tuonne Jumalauton viereen lipsahtamaan myös itäauton kuviot. Siinä kun on vielä sellaiset tarpeettoman tehokkaat kaukovalot.

Mielenkiinnolla odotan tulevaa kommenttien vääntelyä ja kääntelyä, kun edes niinkin yksinkertaisessa asiassa kuin tavaratilan mittaamisessa, Teutonic ei kyennyt myöntämään, että hän tulkitsi TM:n mittauksia väärin. Juu, ei kannata aloittaa sitä uudestaan. Kiinnostuneet voivat siirtyä tässä keskustelussa noin 10 sivua taaksepäin, niin sieltä löytyy.

TM:n mittauksissa tarvitaan todellakin tulkintaa. Et taida edelleenkään ymmärtää mistä tässä on keskusteltu. Hella on innoissaan siitä että Tiguun tuli ensimmäisenä maailmassa niiden uusin kehitysversio valoista (9/11 alkaen) - ei liene Touaregissa, CC:ssä tai edes Touranissa? Pidät TM:n väittämiä absoluuttisena totuutena. TM tekee virheitä, kuten kaikki.

Tavaratilan mittaaminen voi suorittaa monella tavalla (mikä muuten oli pointtisi tässä asiassa?). Ei Kukkanenkaan voinut myöntää että Tigu oli hiljaisempi kuin CX-5, eikä sitäkään että CX-5:n kulutus on ihan jotain muuta mitä valmistaja ilmoittaa - ja että Tigun kulutus on käytännössä samaa tasoa vaikkakin Tigu painaa enemmän. Kyllä kaveri "muistaa väärin" ihan oman tulkinnan ja tilanteen mukaan ja viittaa että asia oli edennyt toiselle sivulle tms. No, näitä riittää toki muillakin.

Kummallista vääntöä kaikkinensa tämä valokeskustelu. Kai sitä saa olla sitä mieltä että Tigu on aivan loistava auto, jopa paras kaikista. Jos joku muu on toista mieltä niin hyvä niin. Tämä on kuitenkin Tigun sivusto, eikä viime ajan kommentit juurikaan tätä keskustelua edistä.

[Teutonic]

Ottamatta kantaa tämänkertaiseen kinasteluun pakko todeta että koko tämä topikki on malliesimerkki saivartelusta ja todellisen, informatiivisen keskustelun puutteesta. Viestiketju koostuu lähinnä loputtomista linkeistä kaikennäköisiin testeihin joissa Tiguan on taas voittanut tai olisi pitänyt voittaa. Sitten kun jotain kommentoidaan kriittisesti niin joku nousee esille ja tuomitsee kaiken kritiikin. Melkoista jeesustelua. En näe mitään järkeä siinä että yritetään väen väkisin saada kaikki tunnustamaan että ko. automalli on absoluuttisen paras. Ei vois vähempää kiinnostaa. Tiguan kiinnosti jossain vaiheessa hippusen mutta tästä ketjusta ei ole mitään hyötyä, nyt olen sen todennut. Ehkä näillä loputtomilla todisteluilla yritetään vain ärsyttää ja siksi sanamuodotkin valitaan tarkoituksella yliampuviksi mutta juuri ja juuri pysytään asialinjalla. Tällaisia nyplääjiä on varman jokaisella töissä: yksinkertaiseen kysymykseen tai ongelmaan käytetään tonneittain sähköposteja ja palavereissa takerrutaan naurettaviin yksityiskohtiin niin että varsinainen aihe on hämärtynyt ajat sitten. Tarkotus on vain tuoda omaa itseään esille kun ollaan niin rakastuneita omaan esitystapaansa. Jos otsikko on "hankinta ja kokemukset" niin miten siihen liittyy jonkun autolehden testitulokset tai saivartelu jostain senteistä? Eikö pitäisi olla kyse omakohtaisista kokemuksista? Ehdottaisin jopa lukkoa foorumin lapsellisimmalle säikeelle.

Olen samaa mieltä että keskustelijoiden asiatuntemus on aika heikkoa, erityisesti kun tässä nyt puhutaan Tigusta. Itse tutkin joka hieman suuremman hankinnan osalta testejä tarkkaan. Muutenkin testit kertovat hieman autoteollisuuden edistymisestä ja oman kulkineen suorituskyvystä suhteessa kanssakilpailijoihin. Tässä ei mielestäni ole ristiriitaa viestiketjun otsikon kanssa.

Toisaalta on hyvä myös käsitellä yksityiskohtia suurempien linjojen lisäksi. Muutenhan kokonaisymmärys autosta jäisi vajaaksi. Monella automallisivustolla puhutaan vaan väristä ja vanteista, ja moottorin tehosta. Yksityiskohtiin perehtyminen vaatii sitten jo hieman keskittymiskykyä ja kiinnostusta aihepiiriin ja autoon, mikä ei luonnollisestikaan sovi kaikkille.

Jokaisen töissä on varmasti sellaisia ihmisiä jotka eivät välitä faktoista ja taustoista, eivätkä juurikaan ymmärrä kuultua, puhuttua ja kirjoitettua sanomaa - puhumattakaan kokonaisuuksien hallinnasta.

Toki on myös sanottava että foorumilta löytyy myös ansiokkaita kirjoittajia, jotka eivät heti koe että Tigun menestys olisi toiselta (VAG-)kulkineelta pois.

[Teutonic]

Kannattaa katsoa kuvia (Tiguan vs. Touareg) hieman tarkemmin.

Hella lienee oikeassa siinä, että Tigun valot antavat 10%:n paremman valotehon kuin edeltävät järjestelmät. TM:n mittauksessa (3/2012) ei kerrota oliko valojärjestelmä uusin version DLA:sta eli se missä on myös INTEMO-teknologia. Tämähän tuli Tiguun vasta syyskuun tuotannosta 2011. Voi hyvinkin olla, ettei INTEMO-teknologiaa ollut TM:n testiautossa.

Valot (9/2011->) ovat niin hyviä kuin on hehkutettu. Tigun valot ovat paremmat kuin Touaregin. Piste.

TM perustaa oletettavasti käsityksensä/mittauksensa Tiguun joka oli esitetty TM 20/11 (julkaistu 2.11.11). Tämä auto lienee valmistettu ennen 9/11 joten tältä osin Touaregin ja Tigun valot voivat hyvinkin olla yhteneväiset. TM ei sitten (tietenkään) noteraa lehden julkaisuhetkellä että asia muuttui Tigun osalta 9/2011 alkaen. Tosin on sanottava, ettei TM väitäkään että valot olisivat samat (1:1) vaan toteaa (TM 20/11) vaan että monipuolisesti säätyviin kaksoisksenonvaloihin on perehdytty syvällisemmin Touaregin koeajon yhteydessä (TM 21/10).

Voi olla että TM:ssä esitetyt valokuviot (Tiguan/Touareg) ovat itse asiassa ihan saman Hellan kehitysversion tuottamia. Pääasia Tigu-kuskeille lienee että valojärjestelmä on hyväksi havaittu sekä testeissä (eräässä testissä jopa parhaaksi kaikista verrokkeista) että käytännössä. Minulle tämä riittää, enkä itse ole kaivannut missään ajotilanteessa tähän saakka lisää valoa (yksi talvi takana), päinvastoin, vähemmälläkin olisi pärjätty. Muilla tilanne ja tarpeet voivat olla tyystin toiset.

[Karvis]

Tämähän on kuin UVW:n taannoinen tinka A6:n(?) huonoista ajovaloista

[Quality]

Minulle tästä ketjusta tulee kyllä väistämättä fiilis, että Teutonic toivoo, ettei kukaan muu saisi ilmaista enempää mielipidettään kuin faktojakaan tässä ketjussa, jotta vain hän voisi lausua absoluuttisen totuuden kerta toisensa jälkeen. Normaaleihin keskustelusääntöihin myös tällä foorumilla kuuluu, että jokaisella on oikeus - jopa velvollisuus - lausua mielipiteensä ja käsityksensä, eikä ole tarkoituksenmukaista, että muut mielipiteet ja kannanotot teilataan, jos ne poikkeavat omista.

Toinen kysymys onkin, mikä on faktaa ja mikä mielipidettä. Ehdotan, että lopetetaan absoluuttisen totuuden metsästäminen ja annetaan jokaiselle sekä mielipiteen että faktatiedon tulkinnan vapaus, jos yhteisymmärryksen löytäminen on niin vaikeaa kuin se tämän keskustelun perusteella näyttäisi olevan. Eli ei yritetä vängätä omia johtopäätöksiä muiden edelle, vaan annetaan tilaa myös toisille. Näin on meneteltävä avoimella keskustelufoorumilla. Jos kyseessä olisi blogi, bloggaaja voisi omista lähtökohdistaan käsin ohjailla keskustelua.

[Sande]

Minä puolestani ehdotan että lopetetaan trollin ruokkiminen....

[Teutonic]

Minulle tästä ketjusta tulee kyllä väistämättä fiilis, että Teutonic toivoo, ettei kukaan muu saisi ilmaista enempää mielipidettään kuin faktojakaan tässä ketjussa, jotta vain hän voisi lausua absoluuttisen totuuden kerta toisensa jälkeen. Normaaleihin keskustelusääntöihin myös tällä foorumilla kuuluu, että jokaisella on oikeus - jopa velvollisuus - lausua mielipiteensä ja käsityksensä, eikä ole tarkoituksenmukaista, että muut mielipiteet ja kannanotot teilataan, jos ne poikkeavat omista.

Toinen kysymys onkin, mikä on faktaa ja mikä mielipidettä. Ehdotan, että lopetetaan absoluuttisen totuuden metsästäminen ja annetaan jokaiselle sekä mielipiteen että faktatiedon tulkinnan vapaus, jos yhteisymmärryksen löytäminen on niin vaikeaa kuin se tämän keskustelun perusteella näyttäisi olevan. Eli ei yritetä vängätä omia johtopäätöksiä muiden edelle, vaan annetaan tilaa myös toisille. Näin on meneteltävä avoimella keskustelufoorumilla. Jos kyseessä olisi blogi, bloggaaja voisi omista lähtökohdistaan käsin ohjailla keskustelua.

Eipäs nyt paisutella asiaa vaan paisuttamisen takia.

Kumma jos joku kokee että yksi henkilö voisi ohjata keskustelua. Ei faktojen metsästämistä kannata väheksyä saati lopettaa, mutta toki autoasioissa tunnepuolikin saa, ja tulee olla, vahvasti mukana. Monesti Vagarenan keskustelut ovat kyllä aika lissynlässyn-asiaa. Kyllä kaiken maailman huuhaa-väitteisiin on hyvä puuttua, koska muuten väitteet rupeavat elämään omaa elämäänsä, ja nousee tasasin väliajoin esille, kuten tämä jo aikaa sitten käsitelty valoasia. Sitten fiktio muuttuu helposti faktaksi, erityisesti kun "asiantuntijat" lausuvat ns. mielipiteitään, vieläpä jonkun autolehden avittamana. Auta armias jos tämä sattuu olemaan muunneltua totuutta, ja siitä huomautetaan aiheellisesti.

Tilaahan palstalla on vaikka kuinka paljon, sangen hiljastahan tällä yleensä on.

[motozi]

Jos ei tää juupas eipäs väittely lopu, niin minä ainakin lähden kävelemään foorumilta. Yhtäkään mun valo on parempi tai mun neliveto vetää paremmin kommenttia en jaksa lukea. 

[kt]

Nooh, onhan tässä sama tuntu kuin aikoja sitten hiekkalaatikolla, jossa Teukan isä oli vahvempi kuin ....

Eihän näitä kirjoituksia kannata aina tosissaan ottaa. Mutta joskus täällä  saa apuja ongelmaansa!
Eikös tuolla asetuksissa ole nappi, jonka valitsemalla saa deletoitua jotkut kirjoitukset näkymättömiin? 

[cipher]

Tämä gloter:in kuvaaman ihmistyypin käyttäytymismalli on täydellisen yhtenevä tässä tapauksessa/ketjussa esiintyvään tapaukseen:

"Tällaisia nyplääjiä on varmaan jokaisella töissä: yksinkertaiseen kysymykseen tai ongelmaan käytetään tonneittain sähköposteja ja palavereissa takerrutaan naurettaviin yksityiskohtiin niin että varsinainen aihe on hämärtynyt ajat sitten. Tarkotus on vain tuoda omaa itseään esille kun ollaan niin rakastuneita omaan esitystapaansa."

Lisäisin tuohon vielä, että jotkut vain katkeroituvat toisia helpommin ja sitten rakentavat pienuuttaan suojellakseen tälläisen moniulotteisen minäkuvaston. Väsyneen mielen syövereistä voi sitten aina valita oikeassa olevan, tilanteen mukaan.

Toivottavasti jatkossa olisi elämä aurinkoisempaa, ettei tarvitsisi tälläistä epätoivoista satuilua koittaa ylläpitää.

[TAG]

Pistetäänpä tähän ihan fiiliksen kohottamiseksi jotain Tiguaaniin liittyvää kokemusta. (2012, TDI, DSG-7, S&S)

Nyt puoli vuotta n. 7000 km takana (autolla 12 000) ja voisi olla pienen välirapparin aika.

Huolettomia kilometrejä olleet kaikki. Mitään ei ole hajonnut ja kaikki tomii (kopkop). Öljyä ei ole tarvinnut lisätä kertaakaan ja lasinpesunestesäiliöllinenkin tuntuu tässä riittävän pitkälle verrattuna Golffiin.

Keskikulutusta en ole jaksanut enää laskeskella tankkauksista kuten edellisessä autossa joten enemmän fiilis pohjalla mennään. Jos sanoisin, että todellinen keskikulutus on ollut n. 6,7L/100km, niin ei paljoa mene ainakaan alakanttiin hutiin. Itsellä työmatkassa Hki:n keskustan läpäisy kahteen suuntaan, mikä lisää dramaattisesti kulutusta niiden kilometrien osalta. Omassa mielessä kulutus on lähes 1700kg neliveto diesel automaatille, jossa ei ole kovin hyvä ilmanvastuskerroin, ihan ok lukema todelliseksi kulutukseksi. Taitaa olla aika hyvä toi nyrkkisääntö, että todellinen kulutus löytyy kun kurkkaat kaupunkiajon normikulutusta.

Kulutus on herkkä nopeudelle. Jos ajelee 60-80km nopeusalueilla, keskikulutus on todella pientä, viitosen alaosia, pari kertaa ollut jopa alle viiden lukema ajotietokoneessa perillä. Vastaavasti 100km+ nopeuksissa kulutus nousee nopeasti ilmanvastuksen päästessä valloilleen. Kulku on 120km nopeuksissa kuitenkin vielä erittäin miellyttävää, ei "maasturimaista" ja mukavan melutonta.

Olin pari viikkoa sitten Dusterin kyydissä ja ero mukavuudessa ja melussa on valtava. Tigu vaikuttaa todella premiumilta "pölyttäjän" jälkeen . Ei ne lisäeurot ihan pelkkään imagon rakentamiseen mene.

premium ja luxury paketit ovat yhä mieleen. Kattoa on tullut avattua kaupunkinopeuksilla aina kun on ollut sateetonta ja 15 astetta tai yli (plussaa). Ja koiran kanssa elettäessä, nahkaverhoilu (ruskea) on ollut kätevä siistinä pitämisen kannalta. Nahkapenkkien kanssa pitäisi kyllä ehdottomasti tulla vakiona penkinlämmittimet myös taakse! Kattoluukku on nyt viime aikoina pitänyt välillä pientä natinaa, joten sen rasvaaminen näyttäisi olevan n. 6kk välein suositeltava tehtävä.

Tutkat kaikkiin ilmansuuntiin on ollut mahtavuutta. Parkkiautomatiikkaa en ole juuri käyttänyt ja kaivannut. Jotenkin se tuntuu kömpelöltä kun takanaoleva auto kärkkyy ohipääsyä perässä kiinni roikkuen. Varmaan olisi tottumiskysymys.

Valoista en jaksa enää mitään sanoa ....mutta näin "ekana maasturina" itsellä korkean ajoasennon tuoma häikäisyn väheneminen vastaantulevien autojen suunnalta, on ollut positiivinen yllätys. Tämä ei tietty ole Tigun erikoisominaisuus, mutta kivaa "cittareissa".

Myös kiva "cittari" ominaisuus on helppo kyytiin astuminen ja poistuminen. Erityisesti kapeissa parkkiruuduissa tästä on ihan aitoa hyötyäkin kun riittää painon siirtäminen sisään ja ulos. Ei siis laskeutumisia ja nousemisia siihen lisänä, mukavaa ja helppoa.

Kokonaisfiilis on todella hyvä ja vähintään odotusten mukainen. Jotenkin kassakaappimainen fiilis kaikessa ilman kömpelyyttä ja kokonaisuus etenkin omiin tarpeisiin on aika optimi (opin olemaan käyttämättä sanaa täydellinen .

[cipher]

Jep 

Tiguan on kiistatta loistava siinä mihin käyttöön se on suunniteltu. Mutta, kuten moni on jo tässä ja muissakin ketjuissa maininnut, tämän planeetan paras ajoneuvo se ei sentään nyt ole.

[qsla]

Ei maailman paras auto mutta konsernin sisällä kärjen joukossa.