B9 kummallisuuksia - ei välttämättä vikoja

[ITbites]

Tyytyväinen autoon kokonaisuudessa, mutta muutama asia häiritsee:

Valoautomatiikka - välillä valoisallakin pitää ajovaloja päällä, Navi yömoodissa
Start/Stop - toimii todella hitaalla, valoissa tuntuu kestävän kauan päästä liikkeelle
Audi Connect toimii kun haluaa, varsin buginen viritelmä
Kojelaudan nitinästä olikin täällä jo ketju olemassa
(Ilmeisesti) jarrupumppujen mekaaninen ääni vapaalla/jarruttaessa
Vaihtaa todella harvoin vaihteen vapaalle (juuri koskaan) vapauttessa kaasun
Akun merkkivalo palaa jatkuvasti

[mattinen]

Onhan siinä tosiaankin "muutama" häiritsevä seikka 

[vasara]

Tyytyväinen autoon kokonaisuudessa, mutta muutama asia häiritsee:

Valoautomatiikka - välillä valoisallakin pitää ajovaloja päällä, Navi yömoodissa

Saako menuista ränklättyä miten vaihtaa yömoodiin?
Talvella taitaa valon tulokulma (aurinko alhaalla) pitää ajovaloja herkemmin päällä?

Start/Stop - toimii todella hitaalla, valoissa tuntuu kestävän kauan päästä liikkeelle

Turha toiminto autoissa ylipäätään.. kuluttaa konetta ja polttoaineen säästö.. tuleeko sitä? Napista pois päältä.

Audi Connect toimii kun haluaa, varsin buginen viritelmä
Kojelaudan nitinästä olikin täällä jo ketju olemassa

Ainakin tiivisteisiin jäätynyt vesi aiheuttaa nitinää.. esim. sisälämmittimen tiivisteisiin sulattamaa vettä. Audin tapauksessa voi olla muutakin, jos nitisee kaikissa oloissa? ..ne ikkunan tapit tms..

(Ilmeisesti) jarrupumppujen mekaaninen ääni vapaalla/jarruttaessa
Vaihtaa todella harvoin vaihteen vapaalle (juuri koskaan) vapauttessa kaasun
Akun merkkivalo palaa jatkuvasti

Onko Audissa akku takatilassa? Bmw:ssä on ja havaintona se, että se on pakkasilla huono paikka latauksen kannalta. Kovilla pakkasila ja varsinkin pätkäajossa akun alilataus on Bmw:ssä arkipäivää. Akku konetilan lämmössä on Suomen oloissa parempi.

[mi16]

Tyytyväinen autoon kokonaisuudessa, mutta muutama asia häiritsee:

Valoautomatiikka - välillä valoisallakin pitää ajovaloja päällä, Navi yömoodissa
Start/Stop - toimii todella hitaalla, valoissa tuntuu kestävän kauan päästä liikkeelle
Audi Connect toimii kun haluaa, varsin buginen viritelmä
Kojelaudan nitinästä olikin täällä jo ketju olemassa
(Ilmeisesti) jarrupumppujen mekaaninen ääni vapaalla/jarruttaessa
Vaihtaa todella harvoin vaihteen vapaalle (juuri koskaan) vapauttessa kaasun
Akun merkkivalo palaa jatkuvasti

Valoautomatiikka tomii hyvin Late asetuksella ja toimii myös sateella... toisin kuin monen muun merkkset autot.
Start/Stop - toimii itsellä todella hyvin, omasta mielestä liikkeelle lähdöt reilusti nopeampia, kuin edellisellä manualilla.
Nitinät on ainakin itsellä korjattu pois. Siitä on jokin kamppaniakin olemassa.
Jarrupumppusi äänen voisin yhdistää itsellä joskus juuri ja juuri havaittavaan vaihteen siirrosta tulevaan hurinaan.
Vaihteen vapaalle vaihdon ajankohdat määrää ajomoodi sekä navigaattori, ellei ole navia tai ajelee dynamic tai auto moodilla, niin kuuluukin harvakselleen rullata. Navi on tässä ehdoton, rullaa op ennen alamäkeä.
Vie se akun valo vika korjaukseen, se ei ole kummallisuus se on vika.

[ITbites]

Valoautomatiikka tomii hyvin Late asetuksella ja toimii myös sateella... toisin kuin monen muun merkkset autot.
Start/Stop - toimii itsellä todella hyvin, omasta mielestä liikkeelle lähdöt reilusti nopeampia, kuin edellisellä manualilla.
Nitinät on ainakin itsellä korjattu pois. Siitä on jokin kamppaniakin olemassa.
Jarrupumppusi äänen voisin yhdistää itsellä joskus juuri ja juuri havaittavaan vaihteen siirrosta tulevaan hurinaan.
Vaihteen vapaalle vaihdon ajankohdat määrää ajomoodi sekä navigaattori, ellei ole navia tai ajelee dynamic tai auto moodilla, niin kuuluukin harvakselleen rullata. Navi on tässä ehdoton, rullaa op ennen alamäkeä.
Vie se akun valo vika korjaukseen, se ei ole kummallisuus se on vika.

Eli millä drive-modella tuo "vapaalle vaihto" toimii useimmin (itselläni on Navi autossa)

Mutta jokatapauksessa täytyy konsultoida huoltoa - kiitokset kommenteista

[mi16]

Eli millä drive-modella tuo "vapaalle vaihto" toimii useimmin (itselläni on Navi autossa)

Mutta jokatapauksessa täytyy konsultoida huoltoa - kiitokset kommenteista

Efficiensy, tuo kyllä tekee autosta muutenkin aika hitaasti reagoivan, itse käytän vain suht suorilla ja tylsillä taipaleilla.

[msuomal]

Onko Audissa akku takatilassa? Bmw:ssä on ja havaintona se, että se on pakkasilla huono paikka latauksen kannalta. Kovilla pakkasila ja varsinkin pätkäajossa akun alilataus on Bmw:ssä arkipäivää. Akku konetilan lämmössä on Suomen oloissa parempi.

On ja komppaan tätä. Kun pakkasilla vinguttaa paljon webastoa ja akku latautuu vielä huonosti, niin ei se auto sitä "coasting" toimintoa paljon käytä, kun nostaa jalan kaasulta vaan pyrkii lataamaan akkua. Näkyy aika hyvin siitä kulutuspalkista, että heivaa sinne "vihreälle".

[Flat]

itse en ole kyllä huomannut ero coasting toimintaan eri ajomoodien välillä. Kyllä tuo aika herkästi laittaa coastingin päälle, heti kun kone lämmennyt.

[ITbites]

Jotenkin kyrsii koko "drive select" - pärjäisi yhdelläkin

[lindhve]

Mulla akun lämpotila ja lataus  on hoidettu arctic heatin akkulämmittimellä ja akkulaturilla. Maksoi audin kautta n. 200 euroa tuon lämmittimen asennus....

[lindhve]

http://www.arcticheat.fi/arctic-battery-heater.html

[Qman]

Koittakaapa rullailalla jotain 10km/h ja sitten pumppaa kaasua pohjaan ja ylös sekunnin välein. DSG menee ihan sekaisin ja heittää välillä vapaalla ynnä kierrokset liki rajoittajalle.
Aski tekee kyllä tuon hetkittäisen vapaalle heiton (tai kytkimien avaamisen) kiihdytettäessäkin reippaasti jos pito vaihtelee ja kierrokset heilahtelee silloinkin rajoittajalle.
Kun lähestyy risteyssä hälkkävauhtia (siis oikeasti hitaasti) ja painaa kaasua (ihan sama kuinka paljon) kestää liki 2s ennenkuin veto kytkeytyy.

Tässä näitä erikoisia asioita mitkä ei ole vikoja vaan ominaisuuksia. Kaasulla pelleily ei tietysti tule normaalisti eteen mutta tuo voimalinjan kytkeytymisviive on läsnä jatkuvasti. Jokusen kerran viikossa meinaa ottaa jonkun kylkeen kun voima ei kytkeydy ja tilanne on sellainen missä oikeasti ehtisin hyvin alta pois fillarilla. Neliveto Audilla se ei meinaa onnistua edes kuivalla asfaltilla.  Huollon mukaan siis kyse on ominaisuudesta. Arvata sopii ottaako pannuun.

[Rauska]

Koittakaapa rullailalla jotain 10km/h ja sitten pumppaa kaasua pohjaan ja ylös sekunnin välein. DSG menee ihan sekaisin ja heittää välillä vapaalla ynnä kierrokset liki rajoittajalle.
Aski tekee kyllä tuon hetkittäisen vapaalle heiton (tai kytkimien avaamisen) kiihdytettäessäkin reippaasti jos pito vaihtelee ja kierrokset heilahtelee silloinkin rajoittajalle.
Kun lähestyy risteyssä hälkkävauhtia (siis oikeasti hitaasti) ja painaa kaasua (ihan sama kuinka paljon) kestää liki 2s ennenkuin veto kytkeytyy.

Saisitko videota tuosta 10 km/h jutusta? Joku kaveri kuvaamaan ...

[msuomal]

Milläs koneella Qmanin auto on? Mulla 140kw diesel quattro eikä tietoakaan tommosista viiveistä. Tänään kahdella eri matkalla tarkoituksella yritin etsiä tuollaista viivettä, mutta ei mitään. Oikeastaan yllätyin kuinka hyvin tuo toimii nyt. Jotenkin tuntu paremmalta kuin uutena. Ehkä vaan kuski oppinu kaasun käyttöä, mutta sulavammin se nykyään menee. Alle 10km/h vierityksestä saa painaa vähän kaasua tai pohjaan ja aivan loogisesti ilman viiveitä lähtee vauhtia lisäämään sekä kaasulla matelusta että rullaamalla matelusta.

[Qman]

^sama pata kyseessä.

Kaasulla matelusta tuokin lähtee heti kiihtymään mutta rullaamalla on piiiitkä viive. Mene täysin tuntuma kaasupolkimeen.
Huollon mukaan toimii normaalisti tai no ainakaan heillä ei ole mitään millä korjata asia.
Yhtäkaikki ainakin se toimii erilailla kuin uutena ja jos olisi ollut tällainen, olisin kiertänyt kaukaa koko vekottimen.
Joka aamu fiduttaa lähteä ajamaan töihin, eikä se johdu työpaikasta 

Yllättävän käypäinen auto muuten ollut kunhan muistaa pudotaa paineita kelin lämmetessä. Pitää olla nokia nastoilla edessä 275 ja takana 260. Jos on enemmän edessä niin muuttuu täysin leijaksi mutta sama pätee kaikkiin muihinkin.

[Rauska]

^sama pata kyseessä.
Kaasulla matelusta tuokin lähtee heti kiihtymään mutta rullaamalla on piiiitkä viive. Mene täysin tuntuma kaasupolkimeen.

Elikkä ajat siis sillä Eco modella, kun rullaatkin vai?  Joo Ecolla taitaa olla hieman hitaampaa nuo lähdöt ..
Laitappa S, niin kyllä lähtee  . Tai en tiedä tuon diisselin ominaisuuksia. Bensaturbo kyllä potkaisee 
Kokeilin tuota 10 km/h ja kaasun pumppaamista. Ei se oikein onnistunut, kun vauhti oli hetkessä  rajoituksen yli  siis S-modella ja normaalillakin.

[Mjkarhu]

Pumppailin auton pihaan perä edellä niin, et paljon kaasua ja perään jarrua. Ei mitään järkeä, mut sain samalla sitä loskaa pois pihasta. Päätty siihen et auto ilmoitti start/stop system: deactivated. Please restart engine manually. Auto siis sammui, mutta antoi vaihdella vaihteita näytössä. 

[Sukkasillaan]

No entäs sitten tällainen: ratin naksahdus, ominaisuus vai vika

- laitat vilkun esim. oikealle (ei kaistanvaihtovilkku) - tik tak tik jne.
- käännät rattia oikealle
- ratti NAKSAHTAA
- suoristat ratin
- vilkku palautuu, josta oma normaali pieni naksahdus

Tuo NAKSAHDUS on ä r s y t t ä v ä, ominaisuus vai vika?

[Sukkasillaan]

Vastaan omaan viestiini. Auto meni 30tkm huoltoon Audicenteriin ja kerroin NAKSAHDUKSESTA. Saimme sijaisauton ja samalla todettiin, että kuunnellaan sen mahdollista naksahdusääntä. Ratin veivaus sijaisautossa oli juhlaa, naksahdus oli pieni mutta se ei ollut NAKSAHDUS. Välitön soitto huoltoon ja kerroin tilanteen.

Iltapäivällä huoltoneuvoja soitti ja kertoi, että kyllä joudutaan vilkku uusimaan ja varaosa Saksasta, joten vaihdolle sovittiin uusi aika. Oma mielipiteeni on siis, että pieni nahksahdus voi kuulua mutta meillä oli jotain selvästi rikki. Auto on siis tullut meille vasta n. 3000tkm sitten, joten en ole voinut havaita rikkoutumisaikaa.

No entäs sitten tällainen: ratin naksahdus, ominaisuus vai vika

- laitat vilkun esim. oikealle (ei kaistanvaihtovilkku) - tik tak tik jne.
- käännät rattia oikealle
- ratti NAKSAHTAA
- suoristat ratin
- vilkku palautuu, josta oma normaali pieni naksahdus

Tuo NAKSAHDUS on ä r s y t t ä v ä, ominaisuus vai vika?

[rami]

Ominaisuus vai vika?
Yhtenä aamuna laitoin A4 B9 käyntiin, pakkanen noin-1C.
Auto käynnistyi normaalisti mutta keulan ja konehuoneen kautta tuntui selvää "hytkyntää". Auto siis ravisti aika tavalla,kesti noin puoli minuuttia. Oli ollut noin 1 vrk parkissa.

[Rauska]

Kai tiedät, että kyseessä on rikastin. Kylmäkäynnistyksessä polttoainetta annostellaan enemmän suhteessa ilmaan. Ennenvanhaan se oli käsikäyttöinen ja ihan sama ominaisuus kylmänä. Eli kone rykii sen hetken.
Mutta jos haluat tasaisesti käyvän, niin hanki sähköauto 

[rami]

Kai tiedät, että kyseessä on rikastin. Kylmäkäynnistyksessä polttoainetta annostellaan enemmän suhteessa ilmaan. Ennenvanhaan se oli käsikäyttöinen ja ihan sama ominaisuus kylmänä. Eli kone rykii sen hetken.
Mutta jos haluat tasaisesti käyvän, niin hanki sähköauto 

Ei se nyt mikään rikastin ole joka jytkyttää autoa ihan kuin joku ravistelisi sitä. Melkoisen jutun kehitit. Epäilen oireen liittyvän "klonksottavaan" ääneen joka kuuluu minuuttien kun auton käynnistää jopa 0-kelistä.
Kyllä nyt sentään tänä päivänä pitäisi autonmoottorin ja voimansiirron olla hiljaisia vaikka 0- kelistä käynnistetäänkin.
Eiköhän kumminkin tämän päivän autoissa ole polttoaineensyöttö sellainen , että ei se autoa täristä puolta minuuttia käynnistyksen jälkeen.  On kyllä niin ihmeellinen vehje, että ei nuin ihmeellistä uutta autoa ole kohdalleni sattunut vaikka olen ostanut niitä kymmeniä. Kerrassaan alkaa jo naurattamaan koko auf/in ihmevekotin. Tulee lähinnä mieleen Mosse jolla kloppina jäällä ajeltiin.

[Rauska]

Olen myös ajanut Mossella ja kyllä munkin 185 kW kone "hytisee" kylmäkäynnistyksessä.
Mutta jos sulla vaan on _niiiiiin_ huono auto joka käynnistettäessä tärisee, niin edelleen se sähkövehje on ok ;-)

[rami]

Olen myös ajanut Mossella ja kyllä munkin 185 kW kone "hytisee" kylmäkäynnistyksessä.
Mutta jos sulla vaan on _niiiiiin_ huono auto joka käynnistettäessä tärisee, niin edelleen se sähkövehje on ok ;-)

No ei kuule tämän päivän bensa-auto ravistele juuri mitään jos 0-kelistä laitetaan käyntiin.
Polttoaineen ruiskutus on niin tarkkaa suhteessa ilmaan ja kaasun, että ei auto tuohon malliin täryytä. Liittyy selvästi kylmänä esiintyvään "klonksotukseen". Ettei vaan massa oireile. Niin kilsoja mittarissa n. 20 tkm.

[Flat]

Aika tuskaa tuntuu olevan Rampen Audin omistaminen. Ymmärrän että ketuttaa, mutta eikö jo kannattaisi tehdä asialle jotain, vai meinaatko rääkätä itseäsi pitkäänkin ? Hyvät rahat saat vielä nykyisestä kaupassa ja sillä saat laadukkaan japskin tilalle. Vaihda ennekuin hajoo....

Itse lähden siitä olettamuksesta, että kun kone on pakkasen puolella , se "hytkyy" ja pitää "pahaa ääntä" kunnes lämpötila nousee. Näin on ollut kaikissa autoissa, ja näin tulee jatkossakin olemaan....
Ja mitä natinoihin ja räminöihin tulee, niin kaikki tälläiset tavisautot rämisee joskus, näin on ollut aina ja näin tulee aina olemaan. Ei näitä juttuja pidä liikaa ihmetellä.....nämä ovat autojen ominaisuuksia joihin vaikuttaa paljolti ympäröivät olosuhteet.

Erikseen on sitten viat, mutta ne pystytään yleensä korjaamaan. Paljon on myös kiinni omistajan korvasta kiinni, jotkut ovat hyvin herkkiä kaikille hälyäänille ja jotkut taas ovat "umpikuuroja".

[rami]

Aika tuskaa tuntuu olevan Rampen Audin omistaminen. Ymmärrän että ketuttaa, mutta eikö jo kannattaisi tehdä asialle jotain, vai meinaatko rääkätä itseäsi pitkäänkin ? Hyvät rahat saat vielä nykyisestä kaupassa ja sillä saat laadukkaan japskin tilalle. Vaihda ennekuin hajoo....

Itse lähden siitä olettamuksesta, että kun kone on pakkasen puolella , se "hytkyy" ja pitää "pahaa ääntä" kunnes lämpötila nousee. Näin on ollut kaikissa autoissa, ja näin tulee jatkossakin olemaan....
Ja mitä natinoihin ja räminöihin tulee, niin kaikki tälläiset tavisautot rämisee joskus, näin on ollut aina ja näin tulee aina olemaan. Ei näitä juttuja pidä liikaa ihmetellä.....nämä ovat autojen ominaisuuksia joihin vaikuttaa paljolti ympäröivät olosuhteet.

Erikseen on sitten viat, mutta ne pystytään yleensä korjaamaan. Paljon on myös kiinni omistajan korvasta kiinni, jotkut ovat hyvin herkkiä kaikille hälyäänille ja jotkut taas ovat "umpikuuroja".

Niin todellakin kävi kun yhtenä aamuna käynnistin A4 B9 0-kelistä niin konehuoneen puolelta kuului jumalaton "jympytys".
Ã,,äni kuului noin puoli minuuttia.  Ei ollut mitään normaalia kylmäkäynnistyksen aiheuttamaa värinää.
Toisaaltaan tuo pirunmoinen meteli mikä kuuluu moottorista -15 asteen pakkasella on aivan ihmeellinen melu. Metallinkalsea räminä joka on jo pirun voimakas 2000 kierroksen paikkeilla.  Liekö resonoi johonki.  Räminä loppuu kun kone hieman läpiää ja muuttuu ihmeelliseksi "sirinäksi" joka on yhteydessä kaasunkäyttöön eli moottorin kierroksiin. Ihmeteltiin sitä sirinää kun testimittarin käyrät osoittivat ihmeellisiä katkoksia testiajon aikana. Kyllä näitä on yritetty korjailla aina voimansiirtoon liittyvistä ongelmista alkaen. Tuloksetta. Viat ovat TODETTU silti yrityksistä huolimatta ei ole saatu korjattua.
Asioita tutkitaan edelleen. Kohta pitänee alkaa kovempiin toimenpiteisiin asioiden kuntoonsaamiseksi. Maahantuoja on erittäin nihkeä näiden asioiden kanssa.
Moni muukin on todennut maahantuojan nihkeyden hoitaa asioita tämän konsernin autoissa.
Selvääkin selvempi ne asiat jotka ei liity välittömään turvallisuuteen yritetään taputella takuuajan ulkopuolelle. Kuten jo aijemmin olen maininnut en täällä korjaile teidän kanssa autoja ja kerro mitä on milloinkin tehty.
Vioista ja ongelmista sen sijaan kerron ja tuon ne rehellisesti esille.
Joillekin se vaan tuntuu olevan niin katkera ja riipivä asia joa Audista kirjoittaa jotain negatiivistä asiaa,minä kirjoitan.  Auto ei ole minulle niin rakas, että en voisi siinä olevista ongelmista kirjoittaa.
Takuuta on maaliskuun lopulle tulee mielenkiintoinen kevät.
Yli vuoden tuon romukasan kanssa on jo värkätty nuiden ongelmien kanssa. Ensimmäiset 6000 km meni ongelmitta, mutta sen jälkeen alkoi ongelmia lykätä nyt ml. n. 20 tkm. Tuossa kilsamäärässä auton pitäisi olla parhaimillaan.

[-karppa-]

Aika tuskaa tuntuu olevan Rampen Audin omistaminen. Ymmärrän että ketuttaa, mutta eikö jo kannattaisi tehdä asialle jotain, vai meinaatko rääkätä itseäsi pitkäänkin ? Hyvät rahat saat vielä nykyisestä kaupassa ja sillä saat laadukkaan japskin tilalle. Vaihda ennekuin hajoo....

Itse lähden siitä olettamuksesta, että kun kone on pakkasen puolella , se "hytkyy" ja pitää "pahaa ääntä" kunnes lämpötila nousee. Näin on ollut kaikissa autoissa, ja näin tulee jatkossakin olemaan....
Ja mitä natinoihin ja räminöihin tulee, niin kaikki tälläiset tavisautot rämisee joskus, näin on ollut aina ja näin tulee aina olemaan. Ei näitä juttuja pidä liikaa ihmetellä.....nämä ovat autojen ominaisuuksia joihin vaikuttaa paljolti ympäröivät olosuhteet.

Erikseen on sitten viat, mutta ne pystytään yleensä korjaamaan. Paljon on myös kiinni omistajan korvasta kiinni, jotkut ovat hyvin herkkiä kaikille hälyäänille ja jotkut taas ovat "umpikuuroja".

Kun Rami vain uskoisi omia neuvojaan. Ilmeisesti kyseinen henkilö saa voimia, kun voi joka ketjuun avautua omasta audistaan 

Kaikista helpoin ja varmin tapa on päästä näistä koijauksista eroon.
Ohje 1 kannattaa pitää kyntensä irti koko VG konsernin autoista. Laatu alkaa olla sitä luokkaa, että pelkkää ongelmaa lykkää.
Jumalattomia korjauslaskuja näyttää olevan tyrkyllä. Näyttää siltä, että alle 3000 eur. remppalaskua ei tehdä mitään. Konserni on tyrinyt niin pahasti, että jostain pitää rahaa kehitellä. Kukapas muu sitä rahaa kantaa kuin asiakas.

[rami]

Eikö uuden auton pitäisi kestää enemmän kuin 6000 km.?
Täällä monenmielestä se on normaalia.

[mattinen]

Aika tuskaa tuntuu olevan Rampen Audin omistaminen.

Erikseen on sitten viat, mutta ne pystytään yleensä korjaamaan. Paljon on myös kiinni omistajan korvasta kiinni, jotkut ovat hyvin herkkiä kaikille hälyäänille ja jotkut taas ovat "umpikuuroja".

Kun Rami vain uskoisi omia neuvojaan. Ilmeisesti kyseinen henkilö saa voimia, kun voi joka ketjuun avautua omasta audistaan 

Pidän tuota karpan esittämään vaihtoehtoa varsin todennäköisenä. Epäilen, että ko. tapauksessa taistelu audin erilaisten vikojen (todellisten tai kuviteltujen) kanssa on muodostunut suhteellisen merkittäväksi elämänsisällöksi eläkepäivien luppoaikaa täyttämään.

[rami]

Pidän tuota karpan esittämään vaihtoehtoa varsin todennäköisenä. Epäilen, että ko. tapauksessa taistelu audin erilaisten vikojen (todellisten tai kuviteltujen) kanssa on muodostunut suhteellisen merkittäväksi elämänsisällöksi eläkepäivien luppoaikaa täyttämään.

Ainahan se vika on kuviteltu tai ominaisuus mikä Audissa on.
Etpä Mattinen malttanut olla tietojesi kanssa olla ottamatta kantaa.
Ã,,lä akiteeta toisia kun et itsekkään malta olla ottamatta asiaan kantaa.
Kyllähän se todellakin risoo kun kumminkin autossa on yli 40 donan hintalappu ja se kestää 6000 km jonka jälkeen murheet ja vi*utukset alkaa.
Olen melko varma, että auto kuin auto kestää pitempään kuin 6000 km.
Ei varmaan halvinkaan Dacia hajoa nuissa kilsoissa. Olisihan tuohon hintaan saanut kolme Daciaa.