A4 Allroad kokemuksia

[syottis]

Moikka, Olis tarkoitus laittaa A4 Allroad 2017 mallia tulemaan.

Syitä valintaan vs. Normi A4.

- Ulkonäöstä tykkään enemmän (Perus a4 vaatis ruksittavaksi Black optics kamaa tms.)
- Korkeampi maavara antaa mukavuutta ajoon ja loskavallien ylitykseen.

Onko muutoin porukalla kokemuksia tästä -17 tai -16 malleista. Lähinnä juuri erot A4 malliin kiehtoo.
A4 varmasti matalemmalla alustalla tuo sporttisuutta lisää jne.

Tuli tuossa A4 allroad ja Uus Q5 koeajettua. molemmat 140kw koneella. Mielestäni A4 vei voiton. (Oli toki paremmat varusteetkin)

[Popovice]

Hieman asian sivusta kun kokemuksia B9 Allroadista ei ole, niin onkohan tuossa uusimmassa LoQ lisävarustehinnastossa joku typo kun siinä on Kommunikaatio-paketin hinnaksi laitettu 0€ vaikka varsinaisessa hinnastossa ei ole mainintaa että kyseinen paketti sisältyisi LoQ varustelutasoon...

Mutta muuten varmasti hieno pirssi on tuo B9 Allroad pohjautuen ihan omiin kokemuksiin vastaavasta B8 mallista. Millä padalla olit ajatellut laittaa? Aika järkyttävän iso hintaero on 120kW ja 140kW padoilla, joten jos tyydyt tuohon nuhaisempaan malliin niin voit samaan hintaan laittaa vaikka täysnahkasisustusta .

[syottis]

Pakkohan ton olla typo. Vai käviskö tähän klassinen Suomalainen näkökulma: "hintalapussa luki 0â,¬ ni teidän pitää myydä se mulle 0â,¬!!"     Kyllä taidan mennä tuolla 190hp:llä.  Tulossa liisarina jossa 3000â,¬ lisätarvikelimit, joten pienempi pata ei anna mahdollisuutta nahka+B&O:lle kuitenkaa

[tpu]

Olihan A6:n LoQ-versiossa Navigointipaketti 0 â,¬.

[syottis]

Olihan A6:n LoQ-versiossa Navigointipaketti 0 â,¬.

Luulis että ois mainittu tossa land of quattro varusteissa suoraan. Tais myyjäkin mainita liikkeessä "haluutko kommunikaatiopakettia" ... tuskin ois kysyny jos kuuluis jo pakettiin.

[vasara]

...
Aika järkyttävän iso hintaero on 120kW ja 140kW padoilla
...

Allroad 4000â,¬ hintaero kuulostaa oudolta? .. tuleeko tehokkaamman koneen mukana jotain muuta extraa?
Land of quattro avantissa 110kW => 140kW hintaero on vain 2650â,¬ ja samaan rahaan laatikko vaihtuu manuaali => S tronic

[syottis]

Allroad 4000â,¬ hintaero kuulostaa oudolta? .. tuleeko tehokkaamman koneen mukana jotain muuta extraa?
Land of quattro avantissa 110kW => 140kW hintaero on vain 2650â,¬ ja samaan rahaan laatikko vaihtuu manuaali => S tronic

Eipä taida tulla.

[DongFeng]

Varustelu ei taida parantua vaikka ottais kalleimman 3.0 tdin

[jlindstrom]

^ ei se moottorin vaihto vaikuta vakiovarustukseen vs vastaava varustelutaso ja pienempi kone.

[Ktk]

Hieman asian sivusta kun kokemuksia B9 Allroadista ei ole, niin onkohan tuossa uusimmassa LoQ lisävarustehinnastossa joku typo kun siinä on Kommunikaatio-paketin hinnaksi laitettu 0â,¬ vaikka varsinaisessa hinnastossa ei ole mainintaa että kyseinen paketti sisältyisi LoQ varustelutasoon...

Ei siinä mitään virhettä ole. Kommunikaatio-paketti on Land of quattro-kampanjan yhteydessä 0e hintainen lisävaruste. Ei mitään ihmeellistä.

[Flat]

Moikka, Olis tarkoitus laittaa A4 Allroad 2017 mallia tulemaan.

Syitä valintaan vs. Normi A4.

- Ulkonäöstä tykkään enemmän

hieman OT. Joku norski oli  madaltanut allroadin (B8)ja maalauttanut levikkeet korin värisiksi. Aika häijy näky.Hemmetin hieno.

[syottis]

hieman OT. Joku norski oli  madaltanut allroadin (B8)ja maalauttanut levikkeet korin värisiksi. Aika häijy näky.Hemmetin hieno.

Joo noi madalletut ja ilmapusseil olevat allroadit on häijjyi mut on se muutenkin "läskimpi" ku perus A4

[qekko]

Itseäni jokin vielä häiritsee uuden allroadin ulkomuodossa. Ehkä se on se yleinen kulmikkuus. Toivottavasti silmä tottuu siihen mennessä kun vaihdon aika tulee...

Litistetyt allroadit näyttää kyllä hyviltä. Ihan tavallisestikin jousitettuna ulkonäkö paranee kun vanteissa on reippaasti concavea, tulee jotenkin sporttisemman oloinen ilme.

Aina välillä tulee katseltua madallusjousia, mutta talvella aina järki voittaa, kun korkeasta alustasta on iloa ja hyötyä.

[syottis]

Tänäänse varmistui: 0â,¬ kommunikaatiopaketti LoQ-kamppanjassa!   

Taitaa lähteä huomenna tilaukseen. 3kk toimitusaika.

Mukaan lähtis viel lisävarusteita:
3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä, tasainen alaosa (2PF)
Ellipse" alumiini -somistelistat (5TT)
Etusivulasit äänieristelasia (VW5)+takalasit tummennettu
Kommunikaatio -paketti (WSV+9VD)
Laajennettu LED -sisävalopaketti (QQ2)
Nahkaverhoilu (N1F)

Eikös noi perus somistelistat oo aika tökeröä ämpärimuovia... jos ellipse tois vähä arvokkuutta.

[Hawtin]

Eilen ajeli motarilla uusi valkoinen Allroad ohitse. Huomioin kärryn olevan yllättävän korkea, varsin vaikuttava ilmestys! Tuolla voisi vielä vähentää lumitöitä mökillä . Ehkä joskus tulee vähän korkeampi malli omaankin pihaan.

Ymmärrän madallusmietteet, mutten kyllä itse lähtisi auton jujua ja käytännöllisyyttä muuttamaan.

[tpu]

Eikös noi perus somistelistat oo aika tökeröä ämpärimuovia... jos ellipse tois vähä arvokkuutta.

Ei se ellipse omaan makuun sen kummempi ole, A4 sedanin ja avantin LoQ paketisa ne ellipset tulee vakiona mukana, muuten tuskin olisin ottanut. Kumma ettei Allroadissa kuulu mukaan.

[qekko]

Onko kukaan muu miettinyt valintaa bensan ja 160kW v6 dieselin välillä?

• Bensassa 185kW, quattro ultra ja hinta 61kâ,¬, autovero tosin isompi.
• Dieselissä 160kW, tavallinen quattro, hinta 62kâ,¬, hieman varusteltuna pienemmän autoveronsa kanssa helposti sama tai halvempi

Muita eroja on tietysti urean kanssa lutraaminen ja pakoputket vain yhdellä puolella dieselissä, mikäli se häiritsee... Toi pienempi v6 dsl ilmeisesti omaa kuitenkin hyvän viripotentiaalin ja luulisi olevan aika sivistynyt moottori vakiona.

Ultra on bensakoneeseen ilmeisesti otettu juuri kovan kulutuksen takia autoveroa alentamaan. Siltikin allroad tällä koneella kuluttaa 0,3l enemmän kuin vastaava avant ihan vanhanaikaisella torsen-quattrolla, mikäli hinnastojen lukemat ovat oikein. Hinnastoissa ei ultra-quattroa mainita sanallakaan, vaan tieto löytyy vain webbisivun vakiovarustelistasta...

[a_jaba]

Onko kukaan muu miettinyt valintaa bensan ja 160kW v6 dieselin välillä?

• Bensassa 185kW, quattro ultra ja hinta 61kâ,¬, autovero tosin isompi.
• Dieselissä 160kW, tavallinen quattro, hinta 62kâ,¬, hieman varusteltuna pienemmän autoveronsa kanssa helposti sama tai halvempi

Muita eroja on tietysti urean kanssa lutraaminen ja pakoputket vain yhdellä puolella dieselissä, mikäli se häiritsee... Toi pienempi v6 dsl ilmeisesti omaa kuitenkin hyvän viripotentiaalin ja luulisi olevan aika sivistynyt moottori vakiona.

Ultra on bensakoneeseen ilmeisesti otettu juuri kovan kulutuksen takia autoveroa alentamaan. Siltikin allroad tällä koneella kuluttaa 0,3l enemmän kuin vastaava avant ihan vanhanaikaisella torsen-quattrolla, mikäli hinnastojen lukemat ovat oikein. Hinnastoissa ei ultra-quattroa mainita sanallakaan, vaan tieto löytyy vain webbisivun vakiovarustelistasta...

Ei se ole tavallinen vaan aito Quattro! 

Ultra Quattro on vähän kuin pitkittäismoottorisen haldex, eli auto on etuveto ja takavetoa kytketään tarpeen mukaan..

[qekko]

Tuosta ultra quattrosta on vaikea löytää muuta tietoa sen lisäksi että toitotetaan sitä takavedon kytkeytymistä ihan sairaan nopeesti päälle. Olen ihan valmis jopa uskomaankin että neliveto on tosiaankin päällä kun sitä kaipaa, varsinkin kun sen saa drive selectillä laitettua esim offroad-moodissa.

Mutta miten se sitten päällä ollessaan itse asiassa toimii? Onko torsen-tyyppinen keskitasauspyörästö kokonaan poistettu voimalinjasta? Jaellaanko voimaa akselien välillä tosiaan tuolla monilevykytkimellä? Vai onko kytkin aina kokonaan on tai off? Voiman vektorointi hoituu jarruttelemalla eri puolen renkaita?

Pääsin kyllä kokeilemaan Q5:ttä jossa ultra quattro oli lumikeleillä, ja tuntui se ihan kivasti menevän nelipyöräluistossa. Tosin niin ne haldexivehkeetkin tekevät...

[vasara]

'Quattro' ultrassa ei ole keskitasauspyörästöä.. Auto on etuveto.. Kun eturenkaat aikansa jäpöstää, niin hiljalleen levykytkin alkaa kiinnittyä, pyörittää kardaania ja voimaa siirtyy myös taakse.. eräänlainen köyhän miehen haldex siis.. joka ei sentään kokonaan irroita takapäätä vetämästä. Häpeällinen viritys Audilta

[mremonen]

Audin mukaanhan Ultra "ennustaa" nelivedon tarvetta ja kytkee sen päälle jo ennen kuin eturenkaat pyörähtävät tyhjää. Tosin yhdellä demovideolla se ei kyllä toimi noin, vaan eturenkaat pyörähtävät ennen takarenkaita.

Samaa mieltä siitä, että viritys on häpeäksi Audille. Tai ainakin sen kutsuminen quattroksi. Haldexkin on jo siinä rajoilla...

Varmaan se kulkee ja menee hyvin, ei siitä ole epäilystä. Kyse on kuitenkin sähkömekaanisesta virityksestä ja kun sähkö loppuu, niin loppuu nelivetokin. Lisäksi jakosuhde on aina maksimissaan 50:50.

Olisi kyllä kiva ollut päästä kokeilemaan Q5:sta vs. tuo oma samalla radalla, että miten ne sitten käyttäytyvät.

[Ktk]

Tosin yhdellä demovideolla se ei kyllä toimi noin, vaan eturenkaat pyörähtävät ennen takarenkaita.

Onkos Haldex sitten todella hyvä jos siinä sutasee takarenkaat ensin? Mulla on sellainen video.

Kyse on kuitenkin sähkömekaanisesta virityksestä ja kun sähkö loppuu, niin loppuu nelivetokin.

Eikös se meno nykyautoissa muutenkin lopu kun sähkö loppuu?

[a_jaba]

Onkos Haldex sitten todella hyvä jos siinä sutasee takarenkaat ensin? Mulla on sellainen video.

Vastaus kysymykseen: EI.

En tiedä että mikä vekotin videossasi on mutta haldex nelivedollisissa VAG tuotteissa voimaa jaetaan kiinteästi etuakselille ja takaveto kytketään haldexilla. Eli auton moottori ei voi missään tilanteissa pyörittää takarenkaita ilman että eturenkaat pyörii.

Jos se sun video on vag kotterosta ja siinä takapyörä sutii vaikka etupyörä on paikallaan niin olisiko mahdollista että video on kuvattu auton sivusta ja siitä ei ilmene se, että toisen puolen etupyörä sutii/sutasee ihan ensimmäisenä ja tilanne vain näyttää siltä että takapyörä sutasee ensin?

[Ktk]

Vekotin videolla on 8V S3.

Ja olen minä nähnyt Haldexin joka hienosti suti hiekkatiellä vain takarenkailla. Mekaaninen yhteys eturenkaille nääs oli särki.

[Hawtin]

Vastaus kysymykseen: EI.

En tiedä että mikä vekotin videossasi on mutta haldex nelivedollisissa VAG tuotteissa voimaa jaetaan kiinteästi etuakselille ja takaveto kytketään haldexilla. Eli auton moottori ei voi missään tilanteissa pyörittää takarenkaita ilman että eturenkaat pyörii.

Jos se sun video on vag kotterosta ja siinä takapyörä sutii vaikka etupyörä on paikallaan niin olisiko mahdollista että video on kuvattu auton sivusta ja siitä ei ilmene se, että toisen puolen etupyörä sutii/sutasee ihan ensimmäisenä ja tilanne vain näyttää siltä että takapyörä sutasee ensin?

Noin teoreettisesti tuo kai olisi mahdollista, koska haldex5:ssä menee jatkuvasti vähintään 5 % väännöstä taakse, niin jos etuakselilla olisi esim kuiva asfaltti ja taka-akselin alla vetinen jää. Kiihdytettäessä voimakkaammin järjestelmä jakaa muutoinkin voimaa enemmän taakse vaikkei etupyörät sudikaan, joten eiköhän tuo tilanne saataisi oikeissa oloissa aikaan.

[AQ3]

Kolme kuukautta ja 10 tkm takana Allroadilla. Positiiviset kokemukset ensin. Erinomainen on ajaa, neliveto parempi kuin edelliset Haldexit, tämä ei esim. puske niin kuin ne. Auto on hiljainen, ylimääräisiää ääniä ei ole kuulunut. Elektroniikka ja softat pelaa kuten myös Android auto. Kulutus ajotietokoneessa koko matkalta 5,4. Todellinen kulutus 5,8 tankkauksista laskien. Ajotietokone ei tietenkään ota Eberin käyttöä huomioon kun auto ei ole käynnissä.

Negatiivinen kokemus vahvistui eilen kun vahasin auton. Puskureiden ja kynnyskotelojen vaalean harmaat muoviset "iskusuojat" ovat naarmuilla ja kiveniskemillä ja pientä pistettä ja mattapintaa siellä täällä. Olen omistanut näitä vastaavilla puskureilla olevia autoja ennenkin eikä tälläistä ole ennen ollut. Taitaa olla maalipinta heikkoa. Muuten auton varsinainen maalipinta on kestänyt hyvin. Pääosin maantieajoa ajot ovat olleet ja välimatkaa tulee pidetty riittävästi.
Taitaa olla tulossa takuuvääntö...vaikka kiveniskemiä ja naarmuja on, pitää auton normaalia käyttöä kestää. Muuta vikaa ei ole autossa ollut ja materiaalit ovat laadukkaat.

[Patomursu]

Kolme kuukautta ja 10 tkm takana Allroadilla. Positiiviset kokemukset ensin. Erinomainen on ajaa, neliveto parempi kuin edelliset Haldexit, tämä ei esim. puske niin kuin ne. Auto on hiljainen, ylimääräisiää ääniä ei ole kuulunut. Elektroniikka ja softat pelaa kuten myös Android auto. Kulutus ajotietokoneessa koko matkalta 5,4. Todellinen kulutus 5,8 tankkauksista laskien. Ajotietokone ei tietenkään ota Eberin käyttöä huomioon kun auto ei ole käynnissä.

Negatiivinen kokemus vahvistui eilen kun vahasin auton. Puskureiden ja kynnyskotelojen vaalean harmaat muoviset "iskusuojat" ovat naarmuilla ja kiveniskemillä ja pientä pistettä ja mattapintaa siellä täällä. Olen omistanut näitä vastaavilla puskureilla olevia autoja ennenkin eikä tälläistä ole ennen ollut. Taitaa olla maalipinta heikkoa. Muuten auton varsinainen maalipinta on kestänyt hyvin. Pääosin maantieajoa ajot ovat olleet ja välimatkaa tulee pidetty riittävästi.
Taitaa olla tulossa takuuvääntö...vaikka kiveniskemiä ja naarmuja on, pitää auton normaalia käyttöä kestää. Muuta vikaa ei ole autossa ollut ja materiaalit ovat laadukkaat.

Naarmuja ja kiveniskemäthän ovat normaalia käytön jälkeä? 

[AQ3]

Ei voi olla että uutta autoa pitää alkaa maalauttamaan tai osia uusimaan 10 tkm ja 3 kk välein, jos valmistaja on liian ohuesti maalannut tai pohjatyö huonosti tehty.

[DongFeng]

Tarkoitat ilmeisesti niitä hopeanvärisiä koristelistoja ovien alla sekä etupuskurin alareunassa ?

[AQ3]

Kyllä ja samaa muovia on takapuskurissa. Mustaa muovia joka on maalattu harmaalla maalilla. Lakkapintaa ei taida olla kun ovat niin mattapintaa. Voisivat olla läpeensä harmaata muovia niin ei olisi maalin kanssa ongelmaa. Näyttävät olevan erilliset osat, joten ei tarvitse koko puskuria irroittaa jos nuo pitää vaihtaa tai maalata uudestaan. Täytyy seurata vielä maalin pysyvyyttä, heikko paikka nuo jokatapauksessa ovat.