Scout 2.0tdi bmm 2008 tehot kateissa

[Jultsu]

Karkeasti arvioiden eiköhän ne riitä jonnekin 50 hevoseen per pytty.

[SNG]

Jep parin satkun paikkeille pitäis riittää. Pieni vakioahdin pullonkaula. Tulipeltiin aikas vähän etäisyyttä, eli kovin paljon isompaa ei varmasti tuohon mahdu. Vakioitakin saa tosin portattuna esim turbotech-dieselpower-akselilta.

Kerro ihmeessä minkälaiseen viriahtimeen päädyit jos puhallin menee vaihtoon!

[-karppa-]

180-200 orkkisuuttimilla ja pilleriturbolla. Isot pojat kertoi Kuopion suunnalta, että suuttimet ja turbo vaihtamalla 220-230 heppaa, mutta asiakas ei halua kuulla miten auto rääkäisee ensimmäisellä kerralla, kun suuttimet on vaihdettu. Pumppari on kuulemma aika kehno "viritettävä" vrt common rail.

http://www.fin-turbo.fi/turboahtimet/upgrade-turboahtimet-tdi.html

GT1852V tehoalueelle 200 - 220 hv
Sopii vakioahtimen liitäntöihin. Tätä ahdinta varten tarvitsemme tarkat suunnitelmat virityksestä tai jos et tiedä niitä vielä, niin kysy. Saatavissa seuraaviin moottoreihin:

http://www.fin-turbo.fi/media/wysiwyg/20_TDi_BMM_ER-21.JPG

GT1856V tehoalueelle 225 - 240 hv

Vaatii imulinjan sekä painelähdön muutoksen. Käy vakio turbiinikotelon liitäntöihin.  Tätä ahdinta varten tarvitsemme tarkat suunnitelmat virityksestä tai jos et tiedä niitä vielä, niin kysy.

[SNG]

180-200 orkkisuuttimilla ja pilleriturbolla. Isot pojat kertoi Kuopion suunnalta, että suuttimet ja turbo vaihtamalla 220-230 heppaa, mutta asiakas ei halua kuulla miten auto rääkäisee ensimmäisellä kerralla, kun suuttimet on vaihdettu. Pumppari on kuulemma aika kehno "viritettävä" vrt common rail.

http://www.fin-turbo.fi/turboahtimet/upgrade-turboahtimet-tdi.html

GT1852V tehoalueelle 200 - 220 hv
Sopii vakioahtimen liitäntöihin. Tätä ahdinta varten tarvitsemme tarkat suunnitelmat virityksestä tai jos et tiedä niitä vielä, niin kysy. Saatavissa seuraaviin moottoreihin:

http://www.fin-turbo.fi/media/wysiwyg/20_TDi_BMM_ER-21.JPG

GT1856V tehoalueelle 225 - 240 hv

Vaatii imulinjan sekä painelähdön muutoksen. Käy vakio turbiinikotelon liitäntöihin.  Tätä ahdinta varten tarvitsemme tarkat suunnitelmat virityksestä tai jos et tiedä niitä vielä, niin kysy.

Laitappa 180-200hp dynolappuja vakioturbolla tänne näkyville. Enempi taitaa olla BKD-koneen lukemia.

GT1852 vois olla maltillinen upgreidaus, jos siis mahtuu paikoillen Scouttiin.

[Pexi69]

Katsellaan mihin päädytään mutta tarjolla olis esim. gt1749vc sovitettuna pakosarjaan.

[SNG]

Karpalle:  Taitaa BMM pyöriä 170-175hp pinnassa maksimissaan. Tuolloinkin ahtimen elinikä lyhenee. Mutta jos toista tietoa olen kiinnostunut.


Kerroppa Pexi sitten miten kävi

[-karppa-]

Laitappa 180-200hp dynolappuja vakioturbolla tänne näkyville. Enempi taitaa olla BKD-koneen lukemia.

Ei ole mun auton penkityslappu, mutta olen nähnyt vähän vajaa 180 heppan lapun BMM:stä vakioturbolla. Sitä en tiedä kuinka pitkäikäinen paketti oli tai kuinka tapissa turbo. Tokihan tuokin on penkistä kiinni.

Turbo tulee enemmin vastaa, kuin nuo suuttimet.

EDIT: Tuolta voi lukea edellisen saman keskustelun aiheesta:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=28726.msg528152#msg528152

Katsellaan mihin päädytään mutta tarjolla olis esim. gt1749vc sovitettuna pakosarjaan.

Osta suosiolla tuo GT1852V tai GT1856V, niin ei jää harmittamaan. Kumminkin tuo turbon vaihtotyö on suurin urakka tässä nelivedossa. Etuvetoiseen huomattavasti helpompi prokkis.

[Sami P.]

Erikoisia mutuiluja BMM virityksestä. Johtunee suurilta osin siitä, että 2.0 TDI:n eri versioita on niin paljon. Sovittaneen näin.

Hyvin todennäköisesti BMM kannessa on kiinni 038130073BQ suuttimet, joilla ei päästä turvallisesti kuin sinne 180hp tuntumaan. Muutkin suuttimet ovat mahdollisia, mutta tuotot eivät käytännössä ole sen kummempia. Asia kyllä selviää hyvin nopeaan venttiilikopan alta vilkaisemalla, niin arvailut loppuvat. Paljon ennen 180hp:ta loppuu vakioturbon kyvyt. Se riittää vain noin 160 teholuokkaan.

Koska BMM tapauksessa puhutaan 8-venttiilimoottorista, löytyy markkinoilta hyvin paljon käytettyjä suuttimia. Vanhemman esim. 130hp poikittaismoottorin suuttimet samassa turbonvaihtorumbassa asentamalla päästään suurinpiirtein siihen pisteeseen missä auto olisi pitänyt jo olla linjalta tullessaan  Eli 200-220hp turbosta riippuen. Moottori kestää kyllä.

Penkistä ja ohjelmoijan ajatusmaailmasta riippuen nuo kaikki em. teholukemat voivat muuttua sen -/+15hp.

[SNG]

Erikoisia mutuiluja BMM virityksestä. Johtunee suurilta osin siitä, että 2.0 TDI:n eri versioita on niin paljon. Sovittaneen näin.

Hyvin todennäköisesti BMM kannessa on kiinni 038130073BQ suuttimet, joilla ei päästä turvallisesti kuin sinne 180hp tuntumaan. Muutkin suuttimet ovat mahdollisia, mutta tuotot eivät käytännössä ole sen kummempia. Asia kyllä selviää hyvin nopeaan venttiilikopan alta vilkaisemalla, niin arvailut loppuvat. Paljon ennen 180hp:ta loppuu vakioturbon kyvyt. Se riittää vain noin 160 teholuokkaan.

Koska BMM tapauksessa puhutaan 8-venttiilimoottorista, löytyy markkinoilta hyvin paljon käytettyjä suuttimia. Vanhemman esim. 130hp poikittaismoottorin suuttimet samassa turbonvaihtorumbassa asentamalla päästään suurinpiirtein siihen pisteeseen missä auto olisi pitänyt jo olla linjalta tullessaan  Eli 200-220hp turbosta riippuen. Moottori kestää kyllä.

Penkistä ja ohjelmoijan ajatusmaailmasta riippuen nuo kaikki em. teholukemat voivat muuttua sen -/+15hp.

Juuri noin. Vakioturbo on niin onnettoman pieni huipputehojen kannalta. Tosin herääkin sitten tosi alhaalta verrattuna saman nimellistehon BKD-koneeseenn isommalla turbolla. Noin 170hp tehoihin vakioturbo riittää keston kärsimättä kauheasti.

Voi olla että suuttimet pullonkaula 180hp:ssa tai sitten ei.

[Pexi69]

Pari päivää ollut huollossa selvitettävänä.
Kaikki on kuulema ahdinta myöten kunnossa vaikkakin jonkin verran viheltää.
Huomasivat kuitenkin seuraavaa. Tandem pumpun paine tyhjäkäynnillä 2.5 bar kun pitäisi olla 3.5 bar.

Kierroksilla oli kuitenkin 9 bar ja korjaamon mukaan 7.5 bar pitäisi olla minimi.

Kellään herroista kokemusta oireileeko tandemi noin hajotessaan?

[Pexi69]

Vaikka kuinka korjaamolla väittivät ahtimen olevan kunnossa, vaihtoon menee koska ääntää sen verran pahasti.

Alakauttahan tuon joutuu irroittelemaan ja ilmeisesti jakolaatikon pudottamaan edestä pois?
Saako tuon jakolaatikon kuinka herkästi käänneltyä irti ja mitä muuta olis syytä ottaa huomioon?
Workshop manuaalista en löytänyt ohjetta nelivedolle ollenkaan.

[Pexi69]

Vcds antoi sitten tällaista
group 18 injector status antaa kaasulla 4=small injector quantity or injector faulty sekä kaasulta laskiessa 128=beging of injection perioid not plausible.
Tämä siis kaikille sylintereille.
Mitään vikakoodeja ei ole, paitsi hehkutulpan nro3 koodi.
Olisiko johtosarjassa tai tandemissa vikaa?

[pexuu]

Mahtoiko vika selvitä? Minulla samanlainen kulkine, joka on kevään aikana alkanut puutumaan alakierroksilla ja samalla on turbo ruvennut suhisemaan. Suhina kuuluu juuri 1500-2000rpm välillä ja varsinkin kun kaasua höllää.
Ahtopaineita näytti max 1,5bar, mutta alhaalta ahdot lähtee huonosti nousemaan ja nousee sitten kerralla. Suhinan sijaintia koittanut selvittää, mutta taitaa kuulua turbon pakopuolelta enemmän kun imupuolelta.

Korjaamolla ehdottivat heti turbon vaihtoa, mutta on vaan niin kallis homma tuohon nelivetoseen.
Autolla ajettu 223tkm, joten turbon vaihto kyllä tulee jossakin vaiheessa väkisin vastaan.

[-karppa-]

Tuo turbon vaihto ei ole halpaa, kun ei yläkautta saa pois. Joutuu alakautta ottamaan, jolloin jakolaatikkoa joutuu käyttämään irti ja on ainakin päivän homma. Tästä kallis hinta.

Yksi vaihtoehto on, että muovinen ahtoputki on rikki, joka menee välijäähdyttimeltä jännästi keskeltä konehuonetta. Niitä on haljennut useammalta. Tämä on vain villi arvaus.

[Jyväjemmari]

Tänään ilmaantui tämmönen ongelma elikkä turbosta kuuluu kova suhina tai paremminki kohina. Liikkeessä käytin ja tutkivat että ahtoputket oli ehjät ja ääni oli paikallistettu turbon lähellä. Täysiä vetoja ei ole ja ku enemmän poljettaa niin menee limp modeen. Bmm koneessahan turbo on moottorin takana eli oikein vaikiassa paikassa. Onko muille tullu vastaan samanlaista ongelmaa ja mikä on ollut vikana?