Scout 2.0tdi bmm 2008 tehot kateissa

[Pexi69]

Nyt sitten vaimo alko valittelemaan ettei auto kulje.

Testattuani tosiaan huomasin että pahasti on puutunut. Ahdot on ok, ei vikakoodeja mistään.
Ainut mitä huomasin on yksi ahtoletku joka hiukan pullistuu kun polkasee parkissa kunnolla sekä ettei oikeastaan mitään tule tyhjäkäynnillä putkesta, siis kädellä juuri ja juuri tuntee lämpösen henkäyksen.

Mielessä kävi Itsellä voisko olla hiukkassuodatin poksunut kun kilsojakin on 360k, vcds näytti täyttöasteeksi 100.
Pari pakkopolttoa tehty muttei ole apua ollut.

Lisäksi ihmetytti tuo ahtoletkun pullistelu?
Onkos näissä ahtojen mittaus enne vai jälkeen coolerin?

[-karppa-]

Muovinen ahtoputki poikki tai reikä välijäähdyttimen ja turbon välistä.

[Pexi69]

Muovinen ahtoputki poikki tai reikä välijäähdyttimen ja turbon välistä.

Onko noiden etsimiseen mitään helppoa konstia, vai tarviiko yksinkertaisesti yksitellen käydä läpi?

[-karppa-]

Onko noiden etsimiseen mitään helppoa konstia, vai tarviiko yksinkertaisesti yksitellen käydä läpi?

Konepelti auki, kaveri hieman polkemaan kaasua ja kuuntelee missä suhisee. Toki joku alipaineletku voi myös olla poikki. Tuo muovinen ahtoputki tuli ensimmäisen mieleen.

[Pexi69]

Tänään seurailin ahtoja motarilla nopeudessa 100km/h vakkari päällä. Useasti pieneenkin ylämäkeen yli 1 ahtoja antoi, muistelisin että aiemmin ollut samassa tilanteessa noin 0.6 pintaan.
Joten luultavasti on vuotaa ahdot jostain kohtaa.
Pitää alkaa värkkäämään paineilmatesteriä itselle, toi kone käynnissä kun ei meinaa kuulla millään sihinoitä.
Saapahan sitten vaimon seatinkin testata vuotojen varalle.

[SNG]

Paljonko ahtoja täyskaasukiihdytyksessä?

Itsellä paineet nousee 1.5bar kun turbo tulee mukaan ja laskee sitten jossain 3000rpm hujakoilla 1.2bar. Auto on vakio eli ei softattu.

Jos vielä pystyisit seuraamaan pakopaineita niin voisi päätellä dpf:n tukkoisuudestakin ehkä jotain.

[-karppa-]

Jos vielä pystyisit seuraamaan pakopaineita niin voisi päätellä dpf:n tukkoisuudestakin ehkä jotain.

Jos 360tkm mittarissa ja dpf vaihtamatta, niin alkaa olla vaihtokunnossa.

[repomies]

^Varmaan joo, mutta DPF ei mene tukkoon hetkessä vaan hissukseen. Eli käyttäjä tuskin havaitsee puutumista, ja jos pakkopolttokaan ei auta edes hetkellisesti niin en nyt ensimmäisenä sitä DPF:ää lähtisi vaihtamaan vaan katsoisin että ahdot menee perille ja polttoainepumput pelaa.

[-karppa-]

^Varmaan joo, mutta DPF ei mene tukkoon hetkessä vaan hissukseen. Eli käyttäjä tuskin havaitsee puutumista, ja jos pakkopolttokaan ei auta edes hetkellisesti niin en nyt ensimmäisenä sitä DPF:ää lähtisi vaihtamaan vaan katsoisin että ahdot menee perille ja polttoainepumput pelaa.

Se on totta ja DPF kyllä ilmoittaa milloin on täynnä.

[Pexi69]

Nyt on käyty ahtoputkisto läpi, ei vuotoja ja samalla egr putsattu. Samalla kattelin ahtimen joka on ok kunnossa.
Polttoainepuolellakaan ei ollut mitään ihmeellistä.

Ahdot maksimissaan 1.5-1.6 ja celticin softa on koneessa.
Sitten testilenkin havaintoja... Moottorin jarrulla alkaa ahtamaan 0.5 bar, eli jotain myssyä nyt on pahemman kerran.

Ilmamassamittarin putsailin vielä varmuuden vuoksi vaikkakin arvot ihan normaalin näköiset.

[Pexi69]

N75 venttiilin testasin sähköisesti ja toimii, mutta tuntuisi aukeavan todella herkästi ihan omilla keuhkoilla. Eikös ton kuuluisi kuitenkin olla suht jäykkä?

[Marko]

Se on totta ja DPF kyllä ilmoittaa milloin on täynnä.

Nythän se on ilmoittanut tehon puutteen muodossa.Vielä,jos pakoputkesta tulee vaan lehmänhenkäys,niin eikö tuo aika selvältä vaikuta?

[-karppa-]

Nythän se on ilmoittanut tehon puutteen muodossa.Vielä,jos pakoputkesta tulee vaan lehmänhenkäys,niin eikö tuo aika selvältä vaikuta?

Kyllä se antaa myös vikakoodin.

[Marko]

Kyllä se antaa myös vikakoodin.

Okei.

[Pexi69]

Verrattiin samanmoiseen toimivaan ja ihan sama lehmän henkäys tuli.
Joka tapauksessa tyhjennykseen menee kunhan saa aikataulut sopimaan.
Tosiaan toi ahtopaineen säädin aukeaa ihan imasemalla ja varmaa tietoa millanen ton pitäisi olla en löytänyt.

[Pexi69]

Ahtopaineen säädin vaihdettu ja oireet jatkuu.
Tänään kuitenkin löysin alipainevuodon, kun säätimeltä ilmanputsarille menevän letkun tulppaa alkaa sihinä kuulumaan jostain vnt seudulta.
Paikallistetaan ja korjataan illasta.

[tekki]

Mielessä kävi Itsellä voisko olla hiukkassuodatin poksunut kun kilsojakin on 360k, vcds näytti täyttöasteeksi 100.
Pari pakkopolttoa tehty muttei ole apua ollut.

Ahtopaineen säädin vaihdettu ja oireet jatkuu.

Ei vedetä herneitä nenään mutta jos pöntön täyttöaste on 100% niin miksi ahtopaineensäädin on vaihdettu?
Siellä on pönttö tukossa tai sitten paine-eroanturi näyttää väärin jos täyttöaste 100 eikä pakkopoltto auta.
Ota logia meas group 003, 008 ja 011 ja laita tänne. Logiin ihan normi kruisailua ja sitten lämä tiskissä 3-4 vaihteilla 1500-4500rpm.

[Pexi69]

Toi ahtopaineen säädin testattiin vielä alipainepumpulla ja vuosi kun seula, verrattiin samalla uuden arvoihin.
Loggailen tänään mainitsemasi blokit.
Tuon pöntön fyysinen tyhjennys tuntuu olevan myrkkyä kaikille firmoille vaikka taalaa löisi kuinka kouraan.
Auto on softattu Lohjan celticillä ja heillä kun ei ole tiloja tehdä moista operaatiota.

[-karppa-]

Toi ahtopaineen säädin testattiin vielä alipainepumpulla ja vuosi kun seula, verrattiin samalla uuden arvoihin.
Loggailen tänään mainitsemasi blokit.
Tuon pöntön fyysinen tyhjennys tuntuu olevan myrkkyä kaikille firmoille vaikka taalaa löisi kuinka kouraan.
Auto on softattu Lohjan celticillä ja heillä kun ei ole tiloja tehdä moista operaatiota.

Syy miksi eivät rupea puhkomaan dpf:ää on työnmäärä. Jakolaatikon joutuu todennäköisesti irroittamaan ja tunteja tulee kohtuu paljon.

[Pexi69]

Työmäärä on todellakin iso, kardaania ja apurunkoa ainakin joutuu irroittamaan, luultavasti myös jakolaatikon.
Ei kelpaa vaikka kuinka rahaa kouraan lyö ja syyksi tulee aina "kun on muualla softattu".
Olen kyllä selkeästi ilmaissut että perävalotakuulla työ.
Kait se on kohta otettava viikko lomaa ja tehtävä ite 

[SNG]

Tehtiinkö softauksen yhteydessä dpf:n "ohjelmallinen poisto".

Jos tehtiin, niin eipä ihme jos on mennyt dpf täysin tukkoon kun välttämättömät poltot jääneet pois. Ihme hommaa kun nuita markkinoivat!

[Pexi69]

Ainakin sovittiin ettei tehdä ja että hoidetaan se ja egr myöhemmin pois softasta.
Nopeasti mitä workshop manuaalista kattelin vetarin oikealta, kardaanin ja toisen puolen apurungosta joutuu irroittamaan jolloin pitäisi mahtua tulemaan pois oikealle kääntämällä.
Jos joku tietää pajan joka tämän voisi hoitaa uudellamaalla, kertokaa ihmeessä

[-karppa-]

Tehtiinkö softauksen yhteydessä dpf:n "ohjelmallinen poisto".

Jos tehtiin, niin eipä ihme jos on mennyt dpf täysin tukkoon kun välttämättömät poltot jääneet pois. Ihme hommaa kun nuita markkinoivat!

Jos näin tehty, niin kunnon konipaja. Siis ainahan ensi dpf pitää tyhjentää ennen, kuin se otetaan pois käytöstä.

[SNG]

Jos näin tehty, niin kunnon konipaja. Siis ainahan ensi dpf pitää tyhjentää ennen, kuin se otetaan pois käytöstä.

Näitähän ne mainostavat. Poltot deactivoidaan ja tehoja saadaan maksimaalisesti ulos...kunnes pönttö tukossa. 

[Pexi69]

Kovasti kuuudennen pakkopolton jälkeen alkaa hiukan paremmin kulkea, samalla huomasin että egr on käytännössä kokoajan aukio0-100%.
Ehdin noi ylläolevat logitkin ottaa.mutten saa niitä tähän hätään ulos koneelta.

[Pexi69]

En nyt onnistu tähän csv:tä liittämään joten linkki logeihin https://drive.google.com/open?id=0B4QeZjNNVr3NY2YzS2htMGhOckE

[Pexi69]

Vihdoin dpf ja egr poistettu, oli melkoinen piristysruiske pirssille ja nykimiset katosi.
Silti tuntuu puhdittomalta vaikka parempi onkin.

Suuttimien korjausarvot oli noin 0.07 luokka jokaisessa joten ne ja nokan voinee sulke pois.
Charge pressure testissä paineen nousu 170 joten ei huono.
Jonkun verran ahdin tosin viheltelee joten ilmeisesti on mahdollista että nvt:n sisäisissä osissa olisi väljyyttä?

Alhaalta siis ei väännä juuri ollenkaan ja ns. ahtimen mukaan tulo on jotenkin vaimea eikä sitä edes huomaa enää kolmosellakaan.

Edelleen vikakoodeja ei ole.

[Jultsu]

Koskettiinko moottorinohjaukseen myös? (kyllä kai pakosti, muutenhan taulussa palais valot)

Oliko eri paja kyseessä kuin tuo Celticin softan puskija?

Seuraavaksi pitäis vähän nähdä ahtimen ahtojen käyttäytymistä, pyynti vs. toteutuma. Alkuperäinen tandem voi jo olla vähän väsynyt tekemään alipainetta järjestelmään, letkuissakin voi olla vuotoja.

[Pexi69]

Celticillä tehtiin ohjelmistoon muutokset dpf ja egr osalta.

Tossa charge pressure testissä vnt:n kello liikkuu koko matkan, mutta huomasin että ajoittain kuuluu sihinä alipaine härdellistä ja tandemille tuleva liitos heiluu hiukan ihan tandemin päästä.

sitten vielä logia hiukan pidemmästä ajosta: https://drive.google.com/open?id=0B4QeZjNNVr3NTDB1SmNlWkRWMWs

[Pexi69]

Nyt kunntuo ahdin alkoi sitten ääntämään mielessä käväisi paremman hankkiminen, mutta kysymys kuuluukin minne asti noi suuttimet riittää?
Itse ongelmahan on vielä auki ja ensi keskiviikkona saadaan huoltoon katsottavaksi onkonahdin vai jotain muuta.